Умников много! Ну оговорился, но для этого и видео сделано чтоб показать! А такие "внимательные" типо всезнающие дальнобойщики которые услышали право лево, тхограф тахометр когда взял такого мерса объяснили "очень круто" , вперёд вверх передачи, назад вниз передачи и вся помощь! Человек показал и нормальный водитель понял всё. Это механическая коробка, поставь рычаг, пгу простой и педаль сцепления и будет вам "счастье" на качерге! Если горит Е А то нетраль сама включается при накате (предусмотрена заводом изготовителем, Немцами!) катись сколько влезет, но можно отключить, клавиша на панели, иногда очень неудобно с Е ездить. По поводу оборотов не много не согласен. Турбина подхватывает после 1000 об и на 1200 в гору это по моему убийство для двс, ну если конечно на 3 передаче. По поводу зимы, гололеда, снега, за 7 лет не увидел ни какой разницы с "кочергой"! Есть куча кнопок на панели, для раскачки когда застрял, для гололеда анти букс. А вообще правильно писали, книгу надо читать! 99% водителей этого не делают. У меня только в новой книга была, а остальные авто сам изучал методом тыка, где-то нормальные ребята подсказывали, что-то в таких роликах узнавал.
О, вопрос очень хороший... Отвечу так - я включал, но ненадолго и очень редко... Слишком часто и надолго, чревато поломкой АКПП, т.к. на нейтральной передаче не смазывается первичный вал в коробке передач. Именно поэтому при длительной буксировке откручивают карданный вал, чтобы не передавалось вращение на коробку...
Первичка не смазывается только в том случае , если двигатель заглушён . На запущенном двигателе можно катиться на нейтралке . Можно даже буксировать без снятия карданного вала (при запущенном двигателе)
Это полуавтомат. Джойстиком устанавливаем нужную передачу и выжимаем сцепление, в этот момент происходит включение выбранной передачи. Почти тоже самое, как и на автомате, только само включение передачи происходит при выжимании сцепления.
Лепесток снизу это - по одной передаче. Полностью джойстик это по 2 передаче, если в режиме "мануал" (М). А если в режиме "автомат" (А), то в зависимости от оборотов двигателя, может и через 3-4 или 5 передач. Особенно если на понижение...
И всё-таки иногда лучше молчать и быть похожим на идиота... М - manual, то есть ручное управление. Джойстик с кнопочками, где у тебя переиплись лево с право тебя приятно удивит, когда ты не нажимая левую кнопку успешно перепрыгнешь через передачу. Вообще этот узел без переделок пришёл с чисто механической кпп с педалью сцепления, где флажок нижний выполнял функцию переключателя половинок. А левая кнопка нужна что бы избежать случайных включений передачи ну и ещё в одном случае. Жванецкий говорил, что писАть, как и пИсать надо, когда уже невмоготу... Я понимаю, что иногда хочется блеснуть, но когда, кроме задницы, нечем - лу чше воздержаться.
Я тоже не мелю, а пишу то о чем знаю... Оговорился пару раз, но тебе супер перфекционисту этого не понять, слишком глубоки твои познания... Ну, а вообще-то зачем смотрел, если тут ерунда? Столько времени потерял зря, да ещё столько много писал... Не трать время на мой канал, ничего полезного тут нет...
Ты уважаемый ездун, а не дальнобойщик. Передача нейтральной не бывает, нейтральное положение, или нейтральная позиция!!! И не путай лево с правым для людей которым видео показываешь! Ничего личного.
Какая автошкола Вас обучала??? Позор!!!! Нет нейтральной ПЕРЕДАЧИ!!! Тахограф это прибор контролирующий режим труда и отдыха водителя, а на обороты двигателя. Дальнейший просмотр я думаю бессмыслен.
Это просто оговорка. Не тахограф конечно, а тахометр (показывает обороты двигателя)... А тахограф, все верно, отвечает за режим труда и отдыха водителя... А причём тут нейтральная передача...?
@@user-jg9fs8yj5f справка есть так и нентраль передачи есть,или тебе объяснить на мп 3 тьем кпп,если вы смотрите эту съемку значит что то искали значить опытом малы были но не понел и и вызкозал,что ума мало как переключить в перед назад,но на самом деле печаль,видать приложили на мерседес искал как куда втыкать ну да
Спасибо Вам большое! как Вы всё ясно и чётко объяснили.
Класс!))) Куда толкнул джостик-туда и передача!!))))
Главное, чтобы чтобы педали не путал.
Умников много! Ну оговорился, но для этого и видео сделано чтоб показать! А такие "внимательные" типо всезнающие дальнобойщики которые услышали право лево, тхограф тахометр когда взял такого мерса объяснили "очень круто" , вперёд вверх передачи, назад вниз передачи и вся помощь! Человек показал и нормальный водитель понял всё.
Это механическая коробка, поставь рычаг, пгу простой и педаль сцепления и будет вам "счастье" на качерге!
Если горит Е А то нетраль сама включается при накате (предусмотрена заводом изготовителем, Немцами!) катись сколько влезет, но можно отключить, клавиша на панели, иногда очень неудобно с Е ездить.
По поводу оборотов не много не согласен. Турбина подхватывает после 1000 об и на 1200 в гору это по моему убийство для двс, ну если конечно на 3 передаче.
По поводу зимы, гололеда, снега, за 7 лет не увидел ни какой разницы с "кочергой"! Есть куча кнопок на панели, для раскачки когда застрял, для гололеда анти букс. А вообще правильно писали, книгу надо читать! 99% водителей этого не делают. У меня только в новой книга была, а остальные авто сам изучал методом тыка, где-то нормальные ребята подсказывали, что-то в таких роликах узнавал.
Огромное спосибо.
Нормальный обзор. Спасибо.
Если кто то считает себя профессионалом, будьте скромнее. Ютуб - для всех.
Спасибо.
Спасибо
Короче Склифосовский 🕵️♀️🤚
А мы уже подумали сам помылся😂😂😂
Езжу на самосвале с таким дрочем. В условиях работы по городу хуже не придумать. Лучше рычаг или автомат. А эта хрень живёт своей жизнью.
лево право ))))
Тоже заметил))
Тормоз рассказал про тормоз
Тахограф падает. Ааааа держите меня)
День добрый. Есть вопрос. А можно ли на этих коробках на ходу включать нейтраль?
О, вопрос очень хороший... Отвечу так - я включал, но ненадолго и очень редко... Слишком часто и надолго, чревато поломкой АКПП, т.к. на нейтральной передаче не смазывается первичный вал в коробке передач. Именно поэтому при длительной буксировке откручивают карданный вал, чтобы не передавалось вращение на коробку...
Она сама включает нейтраль.прям на ходу, когда газ отпускаешь
Первичный вал не смазывается
Смазываются ведущий вал и ведомый .
Со всеми автоматами уже забыли устройство кпп
@@user-co5vx3we3b первичний вал не змазується,коли викл. двигун
Первичка не смазывается только в том случае , если двигатель заглушён . На запущенном двигателе можно катиться на нейтралке . Можно даже буксировать без снятия карданного вала (при запущенном двигателе)
Добрый день а если есть педаль сцепление на Актрос 2008 как там трогаться с места и дальнейшее переключение
Это полуавтомат. Джойстиком устанавливаем нужную передачу и выжимаем сцепление, в этот момент происходит включение выбранной передачи. Почти тоже самое, как и на автомате, только само включение передачи происходит при выжимании сцепления.
Здравствуйте, купил актрос мп3 2011 года, с педалью , как переключить передачи, надо постоянно педаль выжимать, или только когда тронулся.
Брат Кличко походу! Летят два слона, один серый другой пешком, сколько стоит асфальт если ёжику 4 года?
Сено, солома
4:27 - точно сказанно, именно робот.
I realize I am kinda off topic but does anybody know a good place to stream new movies online?
@Wesson Harrison lately I have been using FlixZone. You can find it by googling :)
@Jakob Cain Definitely, been watching on flixzone for since april myself =)
@Jakob Cain Thanks, signed up and it seems like a nice service :D I appreciate it!!
@Wesson Harrison happy to help xD
Чтобы некоторые ещё книги по машине изучали а не просто сел и поехал
С пятой то круто трогаться
О бля как долгоооо, ну ты даешь
Здравствуйте
У меня мерс актрос 2007
Каробка. Передача нетралтка стоит
Джойстик не переключаться
Пол автомат
Привет. Воздуха в системе сколько? От недостатка давления воздуха не будет переключаться.
Это один из вариантов проблемы.
У полуавтомата переключение происходит при выжимании сцепления... Тоже нужен воздух...
@@sgk6715 воздух давление 10.но как да как заводится не переключаться скорость
@@sgk6715 А ещё проблема ошибка fla что обазначает
На приборе горид
Как да как долго заводится
У меня Актрос 2004 год полный автомат когда трогаюсь прыгает и трогаеться от чего может????
Не могу сказать...
У вас робот на не автомат, от того и дёргается.
@@1692Evgen а через кнопку же я ставлю на автомат и механика
@@user-kb2mj5qq3f на 4:27 вам в этом видео дан ответ.
Замени диск цепдения
Показания тахографа!?!!! Лево с право путаешь! Это не ты ли песок под передок подкидывал на известном видео?!?
🤣🤣🤣 Спасибо дружище посмешил!!! Так и не досмотрел я это видео сам разберусь.
Нельзя в гору так ехать, ну еще смотря какие горы у вас, у нас в краснодарском крае если так ездить поршневую можно вь$%&ть на первом же рейсе
Тот лепесток это половинки...
Дело в том, что в этой коробке половинок нет. Всего 12 передач, без половинок...
Ездок-Ходок Кожин Сергей тогда, как я понял, этот лепесток для "перескакивания" одной или двух передач?
Лепесток снизу это - по одной передаче. Полностью джойстик это по 2 передаче, если в режиме "мануал" (М). А если в режиме "автомат" (А), то в зависимости от оборотов двигателя, может и через 3-4 или 5 передач. Особенно если на понижение...
Ааа, понял...спасибо! Просто не сталкивался с такой КПП ещё))
И всё-таки иногда лучше молчать и быть похожим на идиота... М - manual, то есть ручное управление. Джойстик с кнопочками, где у тебя переиплись лево с право тебя приятно удивит, когда ты не нажимая левую кнопку успешно перепрыгнешь через передачу. Вообще этот узел без переделок пришёл с чисто механической кпп с педалью сцепления, где флажок нижний выполнял функцию переключателя половинок. А левая кнопка нужна что бы избежать случайных включений передачи ну и ещё в одном случае. Жванецкий говорил, что писАть, как и пИсать надо, когда уже невмоготу... Я понимаю, что иногда хочется блеснуть, но когда, кроме задницы, нечем - лу чше воздержаться.
Ну, ты умный... Аж спасу нет...
@@sgk6715 и заметь, при таких знаниях - молчу, не бекаю, не мекаю и не мелю о том, в чём не разбираюсь.
Я тоже не мелю, а пишу то о чем знаю... Оговорился пару раз, но тебе супер перфекционисту этого не понять, слишком глубоки твои познания... Ну, а вообще-то зачем смотрел, если тут ерунда? Столько времени потерял зря, да ещё столько много писал... Не трать время на мой канал, ничего полезного тут нет...
@@sgk6715 согласен. Случайно зашёл, специально вышел.
Согласен
Ездок конкретный
В общем тахометр в зелёной зоне
В зелёной зоне это да, но как можно ниже оборотов двигателя...
Нудный аж раздражает олень
Ты уважаемый ездун, а не дальнобойщик. Передача нейтральной не бывает, нейтральное положение, или нейтральная позиция!!! И не путай лево с правым для людей которым видео показываешь! Ничего личного.
Нудный, бесполезное видео!!!
1000% хрень
Даже не знать где лево где право
Какая автошкола Вас обучала??? Позор!!!!
Нет нейтральной ПЕРЕДАЧИ!!! Тахограф это прибор контролирующий режим труда и отдыха водителя, а на обороты двигателя. Дальнейший просмотр я думаю бессмыслен.
Это просто оговорка. Не тахограф конечно, а тахометр (показывает обороты двигателя)... А тахограф, все верно, отвечает за режим труда и отдыха водителя...
А причём тут нейтральная передача...?
Умный что ли,
@@user-mn4jf1to6y не дурак, справка есть)
@@sgk6715 нейтральное положение есть. Передача должна передовать, а нейтральное положение- ничего не передаëт.
@@user-jg9fs8yj5f справка есть так и нентраль передачи есть,или тебе объяснить на мп 3 тьем кпп,если вы смотрите эту съемку значит что то искали значить опытом малы были но не понел и и вызкозал,что ума мало как переключить в перед назад,но на самом деле печаль,видать приложили на мерседес искал как куда втыкать ну да
Вот такое вот ГОВНО! А зимой пробовали!!!???
Олень!!! Тахограф, фиксирует режим труда и отдыха, а обороты двигателя показывает тахометр.
На суть смотри и слушай о чем говорю... Просто оговорился. Ты умный, это сразу видно! Молодец!
Друг,,, ну ты и нудный!!!