Den Zug hatte ich damals 1988 dort besichtigen können, es war schon eine "andere" Welt, denn E-Traktion kannte ich als ehemaliger Westberliner nur ab Helmstedt, bzw. Probstzella. Auch die damalige Elektrifizierung in Berlin per Hubschrauber und das Einbringen der Masten auf der Stadtbahn waren ein Highlight, welches im Gedächtnis blieb.
Es gab in dieser Zeit sogar eine ICE-Verbindung zwischen Berlin Zoo und Dresden Hbf. Die Züge fuhren damals von Dresden aus bis Michendorf, dort wurde die Fahrtrichtung gewechselt und dann ging es weiter nach Berlin Zoo, es war ein Zugpaar pro Tag, bin damals als Kind mit diesem ICE gefahren.
Mit dem Montagmorgen-Zug bin ich auch einige Zeit lang gefahren. Der arme Lokführer, er wurde in Michendorf nicht abgelöst und musste immer die volle Zuglänge zum anderen Triebkopf laufen.
0:48 Reichsbahn V60 106 240-5 , Baujahr 1965, zerlegt 1995, zieht den 810er Mittelwagen. Wie geil ist das denn. Wenn man mal dran denkt, was auf Reichsbahngleisen so fuhr zu der Zeit. 2:29 Ludmilla vor einem ICE. Herrlich.
Schon Anfang der 1970 er Jahre habe ich Bekannten in Neustadt-Glewe (DDR) gesagt, dass ich in spätestens 20 Jahren als Lokführer mit meinem Zug von Dortmund in unsere Hauptstadt fahren werde. Und so war es dann etwas später auch.
Damit Du auch mal eine vernünftige Antwort bekommst: Überall dort, wo man sehr schwer einen entsprechend großen Kran aufstellen kann, weil z.B. schon weitere Oberleitungen in der Nähe sind, oder zu viele Gleise nebeneinander, oder in bewaldeten Gebieten, macht man das meist immer mit einem Hubschrauber. Vorteilhaft ist auch, das der Transport vom Lagerplatz der Masten zur Baustelle und das damit verbundene Umladen mit weiteren Kränen entfällt, so das es den Lastenhubschraubereinsatz manchmal auch preislich zu einer interessanten Alternative macht.
@@patricklange5325 „grüner Kommunisten Mist“ du weißt schon dass die Grünen weit vom Kommunismus weg sind? Das sind genauso neoliberale wie alle andern
War viel schöner vorher D ZUG mit Fenster öffnen und abteile und Berlin zur Ostsee für 20 DM hin und zurück. .einfach Geil. ...Gibt es heute nicht mehr
Ich bin vor nicht allzu langer Zeit mit dem Berlin-Hamburg-IRE gefahren, dort hat man Abteile für sich, kann die Fenster öffnen, rausgucken. Kostet aktuell 13,50€ je Strecke.
@@martinbitter4162 ich finde Züge mit Abteil wagen und Fenster öffnen viel Geiler und vor allem die halberstädter Reisezug wagen im regionalverkehr alles zerstört von diesen modernisierer
Funn fact: The ICE 1 was never engineered for such a long lifecycle. The Developers planed for 15 years of use and really surprised about the good Job they have done. www.google.com/amp/s/m.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/modernisierung-der-ice-flotte-laeuft-und-laeuft-und-laeuft-16805043.amp.html
@@miguellindstrom4204 und das ist - vor allem die Jahreszahl - schlichtweg nicht korrekt. Es stimmt, dass die überwiegenden Verkehre in Nord-Süd-Richtung verliefen (was übrigens bei der DB auch so war), aber es stimmt nicht dass man so spät damit begonnen hat, Strecken zu elektrifizieren. Das sieht man schon alleine daran, dass z.B. die BR 250 in den 70ern entwickelt und gebaut wurde. Korrekt ist, dass man mit der flächendenkenden Elektrifizierung im Vergleich zur BRD später begonnen hat - nicht zuletzt weil man lange sehr billig Öl aus der UdSSR importieren konnte. In den 80er hat diese Elektrifizierung schlicht weg ihren Höhepunkt erreicht. Bemerkenswert dabei ist übrigens auch die Geschwindigkeit mit der gearbeitet wurde und die Tatsache, dass man nicht selten "unterm rollenden Rad" gearbeitet hat (auch das war nicht zuletzt durch den Einsatz von Helikoptern statt Kranen möglich). Außerdem bemerkenswert ist, dass man oft noch den letzten Rest Nebengleis überspannt hat, während heute oft nicht mal alle Bahnsteiggleise überspannt werden, wenn es "nicht notwendig" erscheint.
Ich mag Eure Videouploads. Der hier könnte aber etwas Stabilität gebrauchen, am Ende zuckt das Bild sehr unruhig immer ein Stück nach unten und wieder hoch, das ist schon etwas anstrengend zu gucken.
Sogar damals wurde der ICE schon gerne von der BR218 gezogen 😂
5:42 erstmal das Wichtigste justieren.
Dass kann man sich heute echt nicht mehr vorstellen
6:50 über die Oberleitung auf der Stadtbahn würde sich heute wohl niemand mehr beschweren
Den Zug hatte ich damals 1988 dort besichtigen können, es war schon eine "andere" Welt, denn E-Traktion kannte ich als ehemaliger Westberliner nur ab Helmstedt, bzw. Probstzella. Auch die damalige Elektrifizierung in Berlin per Hubschrauber und das Einbringen der Masten auf der Stadtbahn waren ein Highlight, welches im Gedächtnis blieb.
Mastsetzung mit einer Mi-8, wie geil 😍
Es gab in dieser Zeit sogar eine ICE-Verbindung zwischen Berlin Zoo und Dresden Hbf. Die Züge fuhren damals von Dresden aus bis Michendorf, dort wurde die Fahrtrichtung gewechselt und dann ging es weiter nach Berlin Zoo, es war ein Zugpaar pro Tag, bin damals als Kind mit diesem ICE gefahren.
Mit dem Montagmorgen-Zug bin ich auch einige Zeit lang gefahren. Der arme Lokführer, er wurde in Michendorf nicht abgelöst und musste immer die volle Zuglänge zum anderen Triebkopf laufen.
5:37 super Frisur und 5:42 kneift es🤣...ach die 90er
auch bei minute 01:56, rechts am bildrand
0:48 Reichsbahn V60 106 240-5 , Baujahr 1965, zerlegt 1995, zieht den 810er Mittelwagen. Wie geil ist das denn. Wenn man mal dran denkt, was auf Reichsbahngleisen so fuhr zu der Zeit.
2:29 Ludmilla vor einem ICE. Herrlich.
Das finde ich auch. Das hab ich noch nie gesehen 😂😂
@Trebxson Was soll damit sein?
Schon Anfang der 1970 er Jahre habe ich Bekannten in Neustadt-Glewe (DDR) gesagt, dass ich in spätestens 20 Jahren als Lokführer mit meinem Zug von Dortmund in unsere Hauptstadt fahren werde. Und so war es dann etwas später auch.
Als Michendorf noch ICE-Halt war... :D
2:15 Dieser Kupplungs-Adapter ist ja mega.
2:20 soqjetische Technik trifft modernste deutsche Technik. Genial.
Wie sehr wünsche ich mir, dass der Bahnhof Zoo wieder einen ICE Anschluss hat.
Schöne Doku
3:43 werden Masten immer mit nem Helikopter gesetzt?
Nope.... manchmal auch mit KampfJets
Halt schon sehr aufwändig, vielleicht geht es auch mit einem Kran
Damit Du auch mal eine vernünftige Antwort bekommst: Überall dort, wo man sehr schwer einen entsprechend großen Kran aufstellen kann, weil z.B. schon weitere Oberleitungen in der Nähe sind, oder zu viele Gleise nebeneinander, oder in bewaldeten Gebieten, macht man das meist immer mit einem Hubschrauber. Vorteilhaft ist auch, das der Transport vom Lagerplatz der Masten zur Baustelle und das damit verbundene Umladen mit weiteren Kränen entfällt, so das es den Lastenhubschraubereinsatz manchmal auch preislich zu einer interessanten Alternative macht.
Die DR hat das tatsächlich überwiegend auf diese Weise gemacht.
@@Watcher1867 Die hatten halt auch den ASS im Ärmel, auf Personal und Material der NVA zurückzugreifen. Das macht vieles einfacher
3:19 das ist ein spanischer Hochgeschwindigkeitszug?? Das Ding sieht aus wie ne U-Bahn😄
Die waren aber komfortabel ohne Ende. Habe eine Weile auf denen gearbeitet.
3:09 ETR X 500 PROTOTYPE!!!🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Und seit dem gings Bergab. So pünklich wie damals für die Bahn nie wieder.
4:22 Spielen die da ernsthaft Preußens Gloria 😂
Ja !!
Ist doch schön.Heute kommt ja nur noch der grüne Kommunisten Mist.
@@patricklange5325 „grüner Kommunisten Mist“ du weißt schon dass die Grünen weit vom Kommunismus weg sind? Das sind genauso neoliberale wie alle andern
@@patricklange5325 Und was für Musik für festliche Anlässe kommt denn von den Grünen?
War viel schöner vorher D ZUG mit Fenster öffnen und abteile und Berlin zur Ostsee für 20 DM hin und zurück. .einfach Geil. ...Gibt es heute nicht mehr
Ich bin vor nicht allzu langer Zeit mit dem Berlin-Hamburg-IRE gefahren, dort hat man Abteile für sich, kann die Fenster öffnen, rausgucken. Kostet aktuell 13,50€ je Strecke.
Stimmt. DM gibt's heut nicht mehr. Auch die Züge sind heute weniger gammelig.
@@martinbitter4162 ich finde Züge mit Abteil wagen und Fenster öffnen viel Geiler und vor allem die halberstädter Reisezug wagen im regionalverkehr alles zerstört von diesen modernisierer
@@florian103 der war geil bis Hamburg 90er jahre feeling und dann nach Lübeck. ..Die arschlöcher von der deutschen bahn haben es zerstört
Augsburg Berlin 2020 23€ ...
...das waren noch Zeiten....... und Frisuren :D
5:42 Ich rock die Scheisse fett und kraul mir dann am Sack. :-D
Specifically, Germany has had ice trains for 30 years
Funn fact: The ICE 1 was never engineered for such a long lifecycle. The Developers planed for 15 years of use and really surprised about the good Job they have done.
www.google.com/amp/s/m.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/modernisierung-der-ice-flotte-laeuft-und-laeuft-und-laeuft-16805043.amp.html
Man beachte die Sitze in den Farben der damaligen Lufthansa: beige-braune Nadelstreifen.
Der Biba Bahnreport. 😅
Die Sendung hieß früher rund um die eisenbahn. .Gibt es heute nicht mehr
@@konradpovac5424 war das eine Fernsehsendung? Wo liegt die denn?
@@BR403 ja sie lief glaube ich bis 1997. .auf rbb bzw auf fab. ..Ist leider nicht mehr vorhanden
Der Biba Butzelmann
Regimentsgruß spielt die Kapelle
Warte, Berlin war vorher nicht elektrifiziert? Kein IC Verkehr mit der 103? Ist ja n Ding...
Damals gab es noch die DDR und deren Reichsbahn hat es nicht für nötig gehalten, Transitstrecken zu elektrifizieren
@@derveganekannibale8197 warum hätte sie das auch tun sollen?
DDR war nur in Nord-Süd-Richtung elektrifiziert. Und dass erst seit Mitte der 80:er Jahre. Berlin ab Ostbahnhof Ostwärts.
@@miguellindstrom4204 und das ist - vor allem die Jahreszahl - schlichtweg nicht korrekt. Es stimmt, dass die überwiegenden Verkehre in Nord-Süd-Richtung verliefen (was übrigens bei der DB auch so war), aber es stimmt nicht dass man so spät damit begonnen hat, Strecken zu elektrifizieren. Das sieht man schon alleine daran, dass z.B. die BR 250 in den 70ern entwickelt und gebaut wurde.
Korrekt ist, dass man mit der flächendenkenden Elektrifizierung im Vergleich zur BRD später begonnen hat - nicht zuletzt weil man lange sehr billig Öl aus der UdSSR importieren konnte.
In den 80er hat diese Elektrifizierung schlicht weg ihren Höhepunkt erreicht.
Bemerkenswert dabei ist übrigens auch die Geschwindigkeit mit der gearbeitet wurde und die Tatsache, dass man nicht selten "unterm rollenden Rad" gearbeitet hat (auch das war nicht zuletzt durch den Einsatz von Helikoptern statt Kranen möglich). Außerdem bemerkenswert ist, dass man oft noch den letzten Rest Nebengleis überspannt hat, während heute oft nicht mal alle Bahnsteiggleise überspannt werden, wenn es "nicht notwendig" erscheint.
@Freddy K wenn man keine Ahnung hat... die UdSSR war unsere Schutzmacht im Gegensatz zu denn 3 Westbesatzern
Ice1?
Ja
Vorserienfahrzeug: Intercity Experimental hieß er damals. Hab ihn 1985 in Frankfurt gesehen.
Damals gabs noch Schnee
kann das sein das die stimme Nicht zum Reporter past ??
Passt schon, nur Deine Rechtschreibung irritiert mich .....
Ich mag Eure Videouploads. Der hier könnte aber etwas Stabilität gebrauchen, am Ende zuckt das Bild sehr unruhig immer ein Stück nach unten und wieder hoch, das ist schon etwas anstrengend zu gucken.
Das ist nicht mal der ICE1, sondern der Versuchszug ICE "Inter City Experimental"
Immer diese Dullies die nur das Thumbnail anschauen und nicht das Video...
geil, der typ. da steht so hart "Opfer" auf der Stirn!
Ihr solltet euch mal eine neue Kamera kaufen...
Es sieht alles so alt aus🤣
Dir ist schon klar dass es alte Aufnahmen sind oder....?
@@peterfischer2844 ja klar, aber es gibt auch Filme die aktuell sind und die mit einer Kamera gedreht wurden....naja
@@fif_rena7162 seid ihr eigentlich alle dumm. Das Material ist fast 30 Jahre alt
Die Aufnahmen sind genau 32 Jahre alt! Noch fragen?
swoffelburg//