شرح وافي متكامل وعلمي ولايوجد فرق بين ما شرحته و قرئته على الاسلسكوب لان الكومبيوتر يعتمد القرائة في TPS2 على رجوع البوابه بقوة النابض الموجد على البوابه لذلك ترى اشارة Pulse Width Modulation تتوقف لاعتمادها رجوع البوابة بقوة رجوع النابض .... وغالبا نرى عمل الاشارة بالعكس اي رجوع الباوبه بفعل الماطور وليس النابض عند فتح السويج ليقوم الكومبيوتر بعملية فحص البوابة وقرائة lDL في حالة ON ربي يزيدك علم وان شاء الله مزيدا من الابداع 🌷
استاذ مميز ! شرح مستفيض ، العتاد غير موجود عندي كي أقوم بالتجربة ، لكن الفكرة واضحة جدا ، اشكرك جزيل الشكر و التقدير على المعلومة الممتازة ، اللهم بارك له في دينه ، اهله ، ولده و ماله و ارحم اللهم والديه ومعلميه جميعا .
بارك الله فيك م. وليد. ملاحظة مفيدة: في أغلب أو كل السيارات تقريبا المقاومة المتغيرة الموجودة في APP وهن إثنين يكونن متخلفات عن بعض، يعني لما تقيس بين سلك السالب والموجب في الحساس الأول ثم في الثاني تجد مقاومته تختلف، حتى في برامج الصيانة يعطيك مثلا على عدم فتح الثروتل يكون APP1 يساوي كذا فولت و APP2 يساوي كذا فولت يختلفن كذلك يختلفن مع فتح الثروتل للآخر WOT.
الله يبارك بكم---حساس الاوكسجين هو الحساس الوحيد الذي يحسسس بنسبة الخليط---اما ان كمبيوتر يزيد بالفتح لتعديل نسبة فلا بل للمحافطه على سرعة دوران مرجعية عند السلولي
أستاذ وليد شكرا لك اخي على شرحك المتميز ومجهودك الله يجعل كل كلمه قلتها في ميزان حسناتك . عندي سؤال اتمنى تردوعليا ليش في الدعسه الداخليه والخارجيه فيها من إثنين أسلاك اشاره
استاذي العزيز بالنسبة للثروتل اكو بي سبرنكه ترجع البوابه لمكانها يعني الماطور من يجي تيار يفتح البوابه بس من يريد يغلق يفصل التيار عن الماطور والسبرنكه هيه الي ترجعه يعني الماطور ما تنگلب الاقطاب مالته حتى يرجع يغلق البوابه هذا تحليلي الشخصي
شرح وافي متكامل وعلمي ولايوجد فرق بين ما شرحته و قرئته على الاسلسكوب لان الكومبيوتر يعتمد القرائة في TPS2 على رجوع البوابه بقوة النابض الموجد على البوابه لذلك ترى اشارة Pulse Width Modulation تتوقف لاعتمادها رجوع البوابة بقوة رجوع النابض .... وغالبا نرى عمل الاشارة بالعكس اي رجوع الباوبه بفعل الماطور وليس النابض عند فتح السويج ليقوم الكومبيوتر بعملية فحص البوابة وقرائة lDL في حالة ON ربي يزيدك علم وان شاء الله مزيدا من الابداع 🌷
متعة وروعة تسلم ياطيب اخ عزيز
استاذ مميز ! شرح مستفيض ، العتاد غير موجود عندي كي أقوم بالتجربة ، لكن الفكرة واضحة جدا ، اشكرك جزيل الشكر و التقدير على المعلومة الممتازة ، اللهم بارك له في دينه ، اهله ، ولده و ماله و ارحم اللهم والديه ومعلميه جميعا .
الله يعطيك العافيه
بارك الله فيك م. وليد.
ملاحظة مفيدة: في أغلب أو كل السيارات تقريبا المقاومة المتغيرة الموجودة في APP وهن إثنين يكونن متخلفات عن بعض، يعني لما تقيس بين سلك السالب والموجب في الحساس الأول ثم في الثاني تجد مقاومته تختلف، حتى في برامج الصيانة يعطيك مثلا على عدم فتح الثروتل يكون APP1 يساوي كذا فولت و APP2 يساوي كذا فولت يختلفن كذلك يختلفن مع فتح الثروتل للآخر WOT.
استاذ عندما يكون الخليط غني تكون ارقام التريم شورت موجبة ام سالبة؟ ولك كل الشكر
@@mostfamostfa1851
سالبة.
الله ينور عليك
دومك مبدع ربي يحفظك
بارك الله فيك
الله يبارك في علمك استاذ وليد ...والله مبدع.
الله يرحم والديك ياطيب
شكرآ على هذا الموضوع المفيد اخ وليد والله ما عرفت كيف نشكرك
موضوع راقي جدا عشت والله
انت انسان محترم حتى يبين في صوتك..الله يبارك فيك مشكور اخي العزيز..
نسلم يا رائع باشمهندس وليد كم لي ادور كيفية عمل البوابة ولكن لم اجد في كل المحتوي العربي يورك فيك ونفع الله الناس بعلمك ...كن يحير استمر .
شكرا استاذ وليد على الشرح
ما ينمل من فيديواتك ابداً بشرفي،، استمر يا مبدع
السلام عليكم استاذنا الطيب نشكرك على الملاحظات الممتازة الف تحية من اخوانك رفعت الجبوري بغداد
جزاك الله خير اخي الغالي
واني احبك ف الله اخي
القناة الوحيدة التي لا استطيع تسريع الفيديو حتي استفاد من كل كلمه .. شكرا استاذي
عاشت ايدك أستاذ وليد العزيز علي هذه المعلومات المفيدة
احسنت الشرح الله يبارك بيك 🌹🌹
ابداع أستاذ وليد ... فيديو رائع .
الله يعطيك العافيه ويبيض وجهك ويكرمك
الحمد لله على سلامتكم والله مشتاقين لدروسك العمليه بارك الله فيكم وجزاكم الله كل خير
أحسنت بارك الله بيك أستاذنا الغالي
الله يجزاك الخير استاذ وليد
بارك الله فيك نريد توظيح الفولتيات على أقطاب المطور اثروتل في حالة تثبيت الدوليه على ٣٠% وشكرا
شرح ممتاز جدا
ابو حسن الغالي في ميزان حسناتكم انشاء الله تسلم أخوي
الله يباركلك بكل خطوة قمة بالعطاء
الله يزيدك من فضله
بارك الله فيك ونفع بك
جزاك الله عنا كل خير
اخوك محمد من الاردن
مبدع استاذ وليد
ربي يسترك شرحك مبسط ممنون ،النجفي
ربي يوفقك
الله يعطيك الصحة والسلامة اخ وليد كلشي عندك ابداع اشكرك على الشرح الوافي ونكسب منك خبرات شكرآ جزيلآ
الله يجزيك خير استاذي
شكرا جزيلا استاذ والله كفيت وفيت الله يحفظك ويزيدك من كل خير
استمر
ممكن تشرحلنا عن ربط العقل وخطوطة الخاص بمحرك راس الثورvvti 3000 2jzt
شكرا جزيلا لكم استاذ
Mashallah bro👍👍
شكرا شويه في حقك استادنا
الله يبارك بكم---حساس الاوكسجين هو الحساس الوحيد الذي يحسسس بنسبة الخليط---اما ان كمبيوتر يزيد بالفتح لتعديل نسبة فلا بل للمحافطه على سرعة دوران مرجعية عند السلولي
نعم استاذي العزيز اتفق معك 100بـ100 و هذا الذي ذكرته في الملاحظة 8:01
الحلو بشرحك بالمصطلحات العراقية🌹
مبدع والله استمر ياحبيبي
many thanks hicham from Algeria
جزاك الله خير
الله يبارك فيك
قوي قوي ابو عراق
أستاذ وليد شكرا لك اخي على شرحك المتميز ومجهودك الله يجعل كل كلمه قلتها في ميزان حسناتك . عندي سؤال اتمنى تردوعليا ليش في الدعسه الداخليه والخارجيه فيها من إثنين أسلاك اشاره
الاستاذ الغالي هناك كثير من الجويترات تحتوي على نابظ لرجاع غلق البوابة
عاشت ايدك
👍👍👍👍👍👍
استاذي العزيز بالنسبة للثروتل اكو بي سبرنكه ترجع البوابه لمكانها يعني الماطور من يجي تيار يفتح البوابه بس من يريد يغلق يفصل التيار عن الماطور والسبرنكه هيه الي ترجعه
يعني الماطور ما تنگلب الاقطاب مالته حتى يرجع يغلق البوابه
هذا تحليلي الشخصي
اخي ماهو احسن راسم اهتزاز hentek يمكن استعماله في مجال كهرباء السيارات والف شكر لك و لوالديك
اني اول واحد بارق وياك حبي
محرك الثروتل بودي هل هو محرك خطوي و يختلف كثيرا عن المحرك الكهربي العادي والف رحمة لوالديك
وعندي سؤال جزاك الله خير شلون نعرف القرادات للحساسات من خلال هاي الذبذبات انها جيده
ربي يوفقك هذا الهانتك زين يعني لان اكو شخص عارضه ب٢٠٠ دولار اشتري لولا
صحيح استاذ السكوب اوضح ......اني كلتلك استخدم الكلاف ميتر ارجو المعذره
🌷❤
استاذ وليد عساك بخير شو ماكو انته فقدناك حيل تحياتي
1000 شكر
استاذ هاذا برنامج السكوب بالحاسبه شلون انحصله
انت كللك فايده
بارك الله فيك
استمر
بارك الله فيك