ma la tabella delle variazioni residue caratteristiche di ogni imbarcazione? le interferenze delle masse metalliche di bordo non sono trascurabili, spesso quando il motore è in funzione e l'alternatore genera corrente c'è qualche interferenza... talvolta ne risente anche la fluxgate dell'autopilota se non abbastanza lontana (di solito è più vicina possibila al baricentro per ridurre rollio e beccheggio cui sottoposta e migliorare reattività)... beh tranne alcune arre e vicino a relitti le variazioni lcoali del campo sono contenute, la poladia procede sempre... fortuna che un errore di un grado è grossomodo un miglio su 60 miglia... insomma pure scompensata da pesaro o ancona a rovnji, zara etc ci arrivi egualmente! Io una seconda bussola l'ho sempre avuta, non strettamente necessaria avendo anche un gps di emergenza a pile... ma in atlantico e altrove andre con due bussole correttamente compensate... metti caso che resti senza energia... senza cronometro marino la longitudine non la calcoli... sul mini per la transat una bussola guardiana interna compensata per esterno e con tabella per uso interno (se differisse molto per campi elettrici continui) me la porterei magari prevendendo un supporto anche sul pannello strumenti che controlli da esterno e cuccetta di quarto
Ciao, io sapevo che il polo Nord della terra è in realtà il SUD magnetico (e anche che i due non combaciano perfettamente), quindi l'ago NORD magnetico della bussola viene effettivamente attratto da quello che tutti conosciamo come NORD
@@25nodi ciao io sono neofito vorrei comunque comprare un cbs 888 9 lft con motore12 CV sto facendo scuola di nautica, penso però che si impara piano piano non tanto la teoria, ma imparerò facendo pratica sulla barca. Un Consiglio, la compro!?
ma la tabella delle variazioni residue caratteristiche di ogni imbarcazione? le interferenze delle masse metalliche di bordo non sono trascurabili, spesso quando il motore è in funzione e l'alternatore genera corrente c'è qualche interferenza... talvolta ne risente anche la fluxgate dell'autopilota se non abbastanza lontana (di solito è più vicina possibila al baricentro per ridurre rollio e beccheggio cui sottoposta e migliorare reattività)... beh tranne alcune arre e vicino a relitti le variazioni lcoali del campo sono contenute, la poladia procede sempre... fortuna che un errore di un grado è grossomodo un miglio su 60 miglia... insomma pure scompensata da pesaro o ancona a rovnji, zara etc ci arrivi egualmente! Io una seconda bussola l'ho sempre avuta, non strettamente necessaria avendo anche un gps di emergenza a pile... ma in atlantico e altrove andre con due bussole correttamente compensate... metti caso che resti senza energia... senza cronometro marino la longitudine non la calcoli... sul mini per la transat una bussola guardiana interna compensata per esterno e con tabella per uso interno (se differisse molto per campi elettrici continui) me la porterei magari prevendendo un supporto anche sul pannello strumenti che controlli da esterno e cuccetta di quarto
Ciao, io sapevo che il polo Nord della terra è in realtà il SUD magnetico (e anche che i due non combaciano perfettamente), quindi l'ago NORD magnetico della bussola viene effettivamente attratto da quello che tutti conosciamo come NORD
Federico Cataldo si 😉
@@25nodi ciao io sono neofito vorrei comunque comprare un cbs 888 9 lft con motore12 CV sto facendo scuola di nautica, penso però che si impara piano piano non tanto la teoria, ma imparerò facendo pratica sulla barca. Un Consiglio, la compro!?
Sbagliato è giusto come dice lei
muito fofa