Mk thấy HP có rất nhiều sông ngòi hơn nữa đây là thành phố cảng công nghiệp vì vậy ngoài những cây cầu đứng ra (tức cầu bình thường) thì tp cần những cây cầu động (tức cây cầu có thể di động) để giúp tàu thuyền qua lại đặc biệt đối vs những tàu chở hàng lớn. Ở các thành phố cảng trên thế giới họ dùng các cây cầu động nhiều vô kể thậm chí họ còn làm cây con kênh nhân tạo trên mặt đường hoặc làm hẳn con kênh ở trên không người ta thường gọi thay với cái tên dễ hiểu là cầu nước. Tức thay vì là 1 cây cầu cho xe đi bộ bình thường thì người ta làm nó thành một cái cầu chứa nước để cho tàu thuyền di chuyển. Ko chỉ đối với các tp cảng mà những thành phố bình thường kiểu như Amsterdam Hà Lan cũng làm hệ thống các cây động rất nhiều dù lớn hay nhỏ. Cầu động có nhiều loại như cầu xoay trụ (VD: cầu xoay sông Hàn Đà Nẵng, cầu Puente của Argentina), cầu nâng nhịp (VD: cầu Nguyễn Văn Trỗi Đà Nẵng, cầu Vizcaya của Tây Ban Nha, cầu Pont Jacques của Pháp), cầu chìm (VD cầu chìm ở kênh đào Corinth của Hy Lap), cầu mở (VD: cầu Tháp ở London Anh, cầu cảng Foryd ở Anh), cầu gập (VD: cầu Horn ở Đức) và còn nhiều loại cây cầu động khác. Những cây cầu động thông minh ko chỉ vs chức năng là giao thông đường bộ mà còn giúp giao thông đường thủy
@@thanhtran5882 những loại cầu di động như t nói ở trên hầu hết được xây dựng trong các con kênh nhỏ hoặc sông nhỏ. Nơi mà có 2 bên bờ rất thấp so vs mặt nước. 1 là làm cầu cao (tức những cây cầu bth) rất mất thẩm mỹ, cầu cao chỉ phù hợp vs con sông có chiều rộng lớn hoặc bờ cao (VD như Trùng Khánh TQ), 2 là cầu cao sẽ gây mất cân xứng cho cảnh quan không gian. Bạn nên xem nhiều cây cầu trên thế giới vào đừng ngồi nhà mà phán. Nói như bạn người phương Tây lẫn bọn TQ, Nhật,...họ ngu hơn bn hả, họ xây cầu di động thông minh trong thế kỷ 21 là để thừa hả bạn vt.tiktok.com/ZSdwdYeK2/?k=1 Lên Tiktok xem video này đi nó sẽ giúp ích cho bn mở mang đầu óc đấy
Kiến trúc đầu đẹp thật đấy lần đầu tiên thấy có cầu kiểu kiến trúc này mặc dù t đã xem rất nhiều cây cầu trên thế giới. Thậm chí cả kiến trúc cầu Rào 1 cũng là lần đầu tiên thấy luôn. Nói chung HP xây mấy cây cầu cầu nào cũng đẹp, độc lạ kiến trúc rất hiện đại ko bị nhầm lẫn vs bất kỳ cái nào trong nước hoặc trên thế giới. Hơn nữa mấy toà nhà xây sau kiến trúc cũng đẹp như cầu
Trước kia Đà Nẵng được mệnh danh của những cây cầu mỹ thuật nhưng bây giờ rất có thể đổi chủ sang Hải Phòng là TP của những cây cầu mỹ thuật hiện đại đắt tiền hơn Đà Nẵng rất nhiều lần .
Em xin lỗi nhưng cái danh xưng ấy đổi ko nổi đâu ạ. Hải Phòng là tp nhiều cầu thì chấp nhận vì nó đúng chứ mỹ thuật hay kiến trúc đẹp đọc lạ thì ko lại Đà Nẵng đâu ạ. Nhìn cũng thấy, tuy vốn xây cầu ở Hải Phòng lớn nhưng có phần nhiều là cho giải phóng mb còn về thẩm mỹ-kiến trúc là tạm chứ ko đột phá như ở Đà Nẵng đâu ạ. Trừ cầu Hoàng Văn Thụ ra vì nhìn nó ấn tượng nhất trong số các cây cầu ở Hải Phòng thì đa số nhìn vào tất cả các cây cầu ở Hải Phòng về kiến trúc-kể cả cầu HVT thì nó được gọi là đại trà (hết vòm rồi lại văng) chứ chưa thấy đặt sắc về kiến trúc riêng biệt của công trình ví dụ như ở Đà Nẵng thì cầu sông Hàn nó là cầu quay đế tròn duy nhất còn hiện diện tại VN (lúc trước cũng nghe ở đâu ngoài ĐN có cầu quay), cầu Thuận Phước là cầu dây VÕNG có kết cấu chịu lực (động đất, sóng lớn, gió lóc,…) thuộc top DNA, cầu Rồng thì có khung vòm thép hình Rồng đúc nặng bậc nhất tg và là một điểm nhấn về kiến trúc xây dựng cầu đường trên tg, cầu Trần Thị Lý có đế cầu hình tròn chịu lực ly tâm lớn nhất thế giới, ngoài ra còn cầu Nguyễn Văn Trỗi là cầu nâng một nhịp duy nhất tại VN. Tuy cầu ít hơn Hải Phòng nhưng ko tự nhiên mà 4 trong 7 cây cầu bắt qua ở nhánh chính sông Hàn lại lập được các kỷ lục và được nằm trong bxh về kiến trúc của tg ạ.
@@nguyenlehuy9586 đồng tình với quan điểm của bác. Ngày trước e có xem 1 video của Bác Nguyễn Bá Thanh khi xây cầu Rồng với Cầu Quay có rất nhiều phương án của nc ngoài đưa ra nhưng đều bị bỏ và bác Thanh có nói Đà Nẵng phải xây những cây cầu đẹp độc và mang đặc trưng khi nhắc đến là biết ngay Đà Nẵng. Nếu phương án TH01 đc xây dựng thì đây mới là cây cầu độc lạ của HP và duy nhất của VN khi kết hợp dạng cầu dây văng với dây võng
Ko rườm rà đâu. Cùng và sự phát triển của đất nước thì việc xây dựng kiến trúc cũng phải đi lên chứ ko thể nào mà mãi cũ được. Trên thế giới họ có rất nhiều cây cầu đẹp lạ mắt. Cứ nhìn sang TQ rồi sẽ thấy. Tp xây theo kiểu hiện đại thì kiến trúc cũng phải hiện đại theo thì mới đồng nhất và tạo ra sự riêng biệt. Nhìn cầu rồng ở ĐN là biết rất nổi bật. Ở ĐN có rất nhiều cây cầu nhưng cầu rồng là nổi nhất ko chỉ so vs tp mà còn so vs thế giới chỉ duy nhất cây cầu có thiết kế kiểu đó nên nhắc đến ĐN người ta sẽ nói đến cầu rồng. Hơn nữa HP Mk thấy cũng có mấy cây cầu có kiến trúc rất đẹp như cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Rào,...nên tự dưng xây lọt thỏm vào 1 cây cầu có kiến trúc tầm thường nhìn rất chán lại ko để lại dấu ấn. Cái khuyết điểm TH01 là lối lên xuống thôi theo tôi ko phải là nó rườm rà như admin nói mà là nó mất cân xứng giữa 2 bên. Nhìn trên cao xuống ko được đẹp mắt. Bên TQ họ xây rất nhiều cầu cũng như nút giao họ thiết kế các tầng rất là khoa học mặc dù nhiều tầng nhưng sự uốn lượn rẽ hướng đi các lối họ lại thiết kế một cách tối giản nhất nó ko chỉ mang lại sự thuận tiện, giúp người lái xe dễ quan sát mà còn giúp các nút giao trở nên thẩm mỹ đẹp mắt hơn. Mặc dù hệ thống đường xá bên TQ họ rất khủng nhưng họ lại thiết kế một cách rất hoàn hảo cân xứng nhìn từ trên cao xuống rất là đẹp ko bị rối như các nước khác trên thế giới. Tôi lấy ví dụ như Malaysia cũng là nước có hệ thống giao thông khủng nhưng các nút giao của họ đã lắm tầng rồi lại ko được thiết kế khoa học nhìn từ trên cao xuống ko khác gì 100 con rắn quấn vào nhau chả tìm thấy lối nào mà thoát ra. Điều này gây bất lợi cho người lái xe khi phải xác định đúng phương hướng. Ngày nay có các thiết bị rất hiện đại giúp người ta có thể xác định đường đi 1 cách chính xác nhưng t muốn nói nếu trong trường hợp gặp sự cố gì cố gì đó có thể do thời tiết mà thiết bị định vị ko hoạt động thì lúc đó mới biết được tác dụng của thiết kế cầu đường là gì
Tôi đã bình chọn cho PA Nghệ thuật sóng. PA Nghệ thuật sóng trông đơn giản, hiện đại, khoẻ khoắn. PA Cánh buồm tổng thể ok nhưng chi tiết rườm rà, thiết kế đại trà, giống với nhiều cây cầu khác, phù hợp với không gian rộng lớn trên biển như nối ra đảo Cát Bà thì hợp hơn
2 роки тому+1
Dạ vâng, HP 68 cũng là sự khác biệt, mỗi người sẽ có 1 cảm nhận về tính mỹ thuật, tính khả thi và mức độ phù hợp, cảm ơn bác đã bỏ phiếu cho HP68
mình thì lại thấy phương án cánh buồm rõ ràng đẹp hơn hẳn và cũng chưa biết là giống cây cầu nào như bạn nói. PA cánh buồm lắp led chiếu sáng nữa thì hết bài ấy
@Hùng Mạnh những cây cầu sẽ trở nên đẹp hơn khi đc đặt ở nơi phù hợp với nó. Mình ko nói pa Cánh buồm ko đẹp nhưng trong ko gian hẹp và đông dân cư như vị trí này, cây cầu sẽ trở nên rườm rà, nhiều chi tiết. PA Cánh buồm nếu được đặt trong không gian rộng lớn trên biển sẽ khiến thiết kế này đạt được tính thẩm mỹ của nó và trở nên phóng khoáng hơn, như cánh buồm căng gió giữa biển khơi, sẽ là biểu tượng mới cho HP (nên chọn thiết kế này khi HP xây cầu ra đảo Cát Bà trong tương lai)
Phương án 01 có cầu chính đep, hiện đại, nhưng thiết kế và tổ chức giao thông 2 đầu cầu xấu, không khoa học, đặc biệt là bên phía đầu hải phòng. Ủng hộ HP chọn phương án 1 (tháp cầu hình cánh buồm) nhưng cần điều chỉnh tk đường dẫn 2 đầu cầu (đặc biệt là đầu bên phía HP) cho cân đối, đẹp và khoa học. Loại phương án 02 vì tk xấu và tổ chức gt tại đường dẫn 2 đầu cầu cũng chưa được khoa học cho lắm.
Cái đường sau cầu Hoành Văn Thụ cùi bắp vãi. Mặt đường thì quá thấp, mưa tí là lụt, tối thì không đèn đóm tối thui, thế mà lên thành phố TN. Bên núi đèo giá cả thì đắt đỏ chả có gì....
Cái vòng lối từ phía Thủy Nguyên rẽ vào đường Lê Thánh Tông cảm giác nó cứ sao sao ấy, cảm giác bị ngược. Đi từ trên cao xuống dưới lại còn vòng trái cảm giác không thuân cho lắm
Đúng rồi. Nó gọi là ko cân xứng 2 bên giống như các cây cầu Hoàng Văn Thụ hay cầu Rào đó bạn. Cái thiết kế 1 Mk thấy ko có đường rẽ xuống bên phần bên kia. Nếu như cầu HVT hay cầu Rào có 2 bên rẽ xuống cùng 1 lúc đều có thiết kế giống nhau thì cái thiết kế 1 kia nên đổi lại phần rẽ xuống lùi xuống so vs bên phần rẽ xuống ở bên còn lại trên bản thiết kế bởi nếu như làm y hệ như 2 cây cầu kia thì 3 cây cầu giống như nó lại gây ra sự nhàm chán lặp lại. Nên hãy đổi thiết kế để được đẹp hơn cả dễ ko bị nhầm đường. Tài xế mà đang rẽ xuống ở cây cầu này mà lại ngớ cứ tưởng mk đang rẽ xuống ở phần cầu Rào hoặc HVT thì chết😅. Giống nhau quá mà thay đổi đi
Nói như thế rồi sao ko chê bên Trung Quốc.. Lại bảo nó hiện đại.. Nếu muốn nước ngoài nhìn vn với con mắt khác thì phương án 1 mới thể hiện được vn hiện đại.. còn các bố thì cổ hủi lắm chê là giỏi
Mk thấy HP có rất nhiều sông ngòi hơn nữa đây là thành phố cảng công nghiệp vì vậy ngoài những cây cầu đứng ra (tức cầu bình thường) thì tp cần những cây cầu động (tức cây cầu có thể di động) để giúp tàu thuyền qua lại đặc biệt đối vs những tàu chở hàng lớn. Ở các thành phố cảng trên thế giới họ dùng các cây cầu động nhiều vô kể thậm chí họ còn làm cây con kênh nhân tạo trên mặt đường hoặc làm hẳn con kênh ở trên không người ta thường gọi thay với cái tên dễ hiểu là cầu nước. Tức thay vì là 1 cây cầu cho xe đi bộ bình thường thì người ta làm nó thành một cái cầu chứa nước để cho tàu thuyền di chuyển. Ko chỉ đối với các tp cảng mà những thành phố bình thường kiểu như Amsterdam Hà Lan cũng làm hệ thống các cây động rất nhiều dù lớn hay nhỏ. Cầu động có nhiều loại như cầu xoay trụ (VD: cầu xoay sông Hàn Đà Nẵng, cầu Puente của Argentina), cầu nâng nhịp (VD: cầu Nguyễn Văn Trỗi Đà Nẵng, cầu Vizcaya của Tây Ban Nha, cầu Pont Jacques của Pháp), cầu chìm (VD cầu chìm ở kênh đào Corinth của Hy Lap), cầu mở (VD: cầu Tháp ở London Anh, cầu cảng Foryd ở Anh), cầu gập (VD: cầu Horn ở Đức) và còn nhiều loại cây cầu động khác. Những cây cầu động thông minh ko chỉ vs chức năng là giao thông đường bộ mà còn giúp giao thông đường thủy
Tư duy không phù hợp với Thế Kỷ XXI :) Khi vật liệu và máy móc tân tiến, thiết kế và thi công 1 cây cầu tĩnh không đủ cho tàu bè qua lại hết sức khả thi về mặt kỹ thuật thì cần gì phải làm 1 cây cầu (xoay, nâng) khi có tàu bè qua lại phải chặn xe cộ lưu thông ! mà thậm chí còn phức tạp hơn làm 1 cây cầu đủ tĩnh không. Trước đây cầu đường sắt Tam Bạc ở Hải Phòng cũng đã từng là cầu quay.
@@thanhtran5882 những loại cầu di động như t nói ở trên hầu hết được xây dựng trong các con kênh nhỏ hoặc sông nhỏ. Nơi mà có 2 bên bờ rất thấp so vs mặt nước. 1 là làm cầu cao (tức những cây cầu bth) rất mất thẩm mỹ, cầu cao chỉ phù hợp vs con sông có chiều rộng lớn hoặc bờ cao (VD như Trùng Khánh TQ), 2 là cầu cao sẽ gây mất cân xứng cho cảnh quan không gian. Bạn nên xem nhiều cây cầu trên thế giới vào đừng ngồi nhà mà phán. Nói như bạn người phương Tây lẫn bọn TQ, Nhật,...họ ngu hơn bn hả, họ xây cầu di động thông minh trong thế kỷ 21 là để thừa hả bạn
vt.tiktok.com/ZSdwdYeK2/?k=1
Lên Tiktok xem video này đi nó sẽ giúp ích cho bn mở mang đầu óc đấy
Giao thông đường thủy của HP tấp nập tàu thuyền qua lại suốt ngày, đợi quay thì mà đi qua thì hết ngày!
Phương án thể hiện cánh buồm đất càng tối ưu nhất rồi nhé
❤️❤️❤️
Duyệt phương án cánh buồm vừa độc lạ , vừa hiện đại 👍
Kiến trúc đầu đẹp thật đấy lần đầu tiên thấy có cầu kiểu kiến trúc này mặc dù t đã xem rất nhiều cây cầu trên thế giới. Thậm chí cả kiến trúc cầu Rào 1 cũng là lần đầu tiên thấy luôn. Nói chung HP xây mấy cây cầu cầu nào cũng đẹp, độc lạ kiến trúc rất hiện đại ko bị nhầm lẫn vs bất kỳ cái nào trong nước hoặc trên thế giới. Hơn nữa mấy toà nhà xây sau kiến trúc cũng đẹp như cầu
❤️❤️❤️
Cầu Ngô Quyền đẹp lắm bạn à đắt nhất luôn 10k tỷ
Hy vọng btc cũng như người dân toàn Tp sẽ chọn được fương án hợp lý tối ưu nhất. Cám ơn kênh đã chia sẻ clip rất chất lượng.
Công nhận cầu hải phòng thiết kế đẹp dị 😄 cánh buồm ok đó . Lắp led lên thì từ cầu hoàng văn thụ nhìn ra 2 cánh buồm
❤️❤️❤️
Nghe cánh buồm đất cảng đã thay hay rồi lại nhìn thiet kế thì càng mê ly luon tuyệt🌺🌺🌺🌺🌺
Cảm ơn những videos của bạn về Hải Phòng. Chúc thành phố của những cây cầu phát triển bền vững và luôn thân thiện với môi trường. 👍👍👍
Em Cảm ơn bác
Phương án 1 cánh buồm khoẻ, gọn đẹp hay hơn, nghiên cứu thêm cải thiện đường dẫn hợp lý.
Mong dự án triển khai nhanh đúng tiến độ
Trước kia Đà Nẵng được mệnh danh của những cây cầu mỹ thuật nhưng bây giờ rất có thể đổi chủ sang Hải Phòng là TP của những cây cầu mỹ thuật hiện đại đắt tiền hơn Đà Nẵng rất nhiều lần .
❤️❤️❤️ cảm ơn bác
Em xin lỗi nhưng cái danh xưng ấy đổi ko nổi đâu ạ. Hải Phòng là tp nhiều cầu thì chấp nhận vì nó đúng chứ mỹ thuật hay kiến trúc đẹp đọc lạ thì ko lại Đà Nẵng đâu ạ. Nhìn cũng thấy, tuy vốn xây cầu ở Hải Phòng lớn nhưng có phần nhiều là cho giải phóng mb còn về thẩm mỹ-kiến trúc là tạm chứ ko đột phá như ở Đà Nẵng đâu ạ. Trừ cầu Hoàng Văn Thụ ra vì nhìn nó ấn tượng nhất trong số các cây cầu ở Hải Phòng thì đa số nhìn vào tất cả các cây cầu ở Hải Phòng về kiến trúc-kể cả cầu HVT thì nó được gọi là đại trà (hết vòm rồi lại văng) chứ chưa thấy đặt sắc về kiến trúc riêng biệt của công trình ví dụ như ở Đà Nẵng thì cầu sông Hàn nó là cầu quay đế tròn duy nhất còn hiện diện tại VN (lúc trước cũng nghe ở đâu ngoài ĐN có cầu quay), cầu Thuận Phước là cầu dây VÕNG có kết cấu chịu lực (động đất, sóng lớn, gió lóc,…) thuộc top DNA, cầu Rồng thì có khung vòm thép hình Rồng đúc nặng bậc nhất tg và là một điểm nhấn về kiến trúc xây dựng cầu đường trên tg, cầu Trần Thị Lý có đế cầu hình tròn chịu lực ly tâm lớn nhất thế giới, ngoài ra còn cầu Nguyễn Văn Trỗi là cầu nâng một nhịp duy nhất tại VN. Tuy cầu ít hơn Hải Phòng nhưng ko tự nhiên mà 4 trong 7 cây cầu bắt qua ở nhánh chính sông Hàn lại lập được các kỷ lục và được nằm trong bxh về kiến trúc của tg ạ.
@@nguyenlehuy9586 đồng tình với quan điểm của bác. Ngày trước e có xem 1 video của Bác Nguyễn Bá Thanh khi xây cầu Rồng với Cầu Quay có rất nhiều phương án của nc ngoài đưa ra nhưng đều bị bỏ và bác Thanh có nói Đà Nẵng phải xây những cây cầu đẹp độc và mang đặc trưng khi nhắc đến là biết ngay Đà Nẵng. Nếu phương án TH01 đc xây dựng thì đây mới là cây cầu độc lạ của HP và duy nhất của VN khi kết hợp dạng cầu dây văng với dây võng
Cầu của đà nẵng cả nước thậm chí là cả thế giới đều biết đến trong khi hp ngoài cầu tân vũ ra thì ko ai để ý đến cả vì nó hết sức bình thường
TH02 đơn giản, hiện đại và đẹp về tổng thể. TH01 hơi rườm rà. cảm ơn.
Ko rườm rà đâu. Cùng và sự phát triển của đất nước thì việc xây dựng kiến trúc cũng phải đi lên chứ ko thể nào mà mãi cũ được. Trên thế giới họ có rất nhiều cây cầu đẹp lạ mắt. Cứ nhìn sang TQ rồi sẽ thấy. Tp xây theo kiểu hiện đại thì kiến trúc cũng phải hiện đại theo thì mới đồng nhất và tạo ra sự riêng biệt. Nhìn cầu rồng ở ĐN là biết rất nổi bật. Ở ĐN có rất nhiều cây cầu nhưng cầu rồng là nổi nhất ko chỉ so vs tp mà còn so vs thế giới chỉ duy nhất cây cầu có thiết kế kiểu đó nên nhắc đến ĐN người ta sẽ nói đến cầu rồng. Hơn nữa HP Mk thấy cũng có mấy cây cầu có kiến trúc rất đẹp như cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Rào,...nên tự dưng xây lọt thỏm vào 1 cây cầu có kiến trúc tầm thường nhìn rất chán lại ko để lại dấu ấn. Cái khuyết điểm TH01 là lối lên xuống thôi theo tôi ko phải là nó rườm rà như admin nói mà là nó mất cân xứng giữa 2 bên. Nhìn trên cao xuống ko được đẹp mắt. Bên TQ họ xây rất nhiều cầu cũng như nút giao họ thiết kế các tầng rất là khoa học mặc dù nhiều tầng nhưng sự uốn lượn rẽ hướng đi các lối họ lại thiết kế một cách tối giản nhất nó ko chỉ mang lại sự thuận tiện, giúp người lái xe dễ quan sát mà còn giúp các nút giao trở nên thẩm mỹ đẹp mắt hơn. Mặc dù hệ thống đường xá bên TQ họ rất khủng nhưng họ lại thiết kế một cách rất hoàn hảo cân xứng nhìn từ trên cao xuống rất là đẹp ko bị rối như các nước khác trên thế giới. Tôi lấy ví dụ như Malaysia cũng là nước có hệ thống giao thông khủng nhưng các nút giao của họ đã lắm tầng rồi lại ko được thiết kế khoa học nhìn từ trên cao xuống ko khác gì 100 con rắn quấn vào nhau chả tìm thấy lối nào mà thoát ra. Điều này gây bất lợi cho người lái xe khi phải xác định đúng phương hướng. Ngày nay có các thiết bị rất hiện đại giúp người ta có thể xác định đường đi 1 cách chính xác nhưng t muốn nói nếu trong trường hợp gặp sự cố gì cố gì đó có thể do thời tiết mà thiết bị định vị ko hoạt động thì lúc đó mới biết được tác dụng của thiết kế cầu đường là gì
có gì mà rườm rà xây được hết
Phương án 1 nó hiện đại và mới mẻ hơn, tuy nhiên chỗ đoạn vòng xuyến xuống nên coa thêm đường nhánh cho tiện hơn
Phương án 1 khi thi công đèn chiếu sáng nghệ thuật sẽ rất đẹp
Nếu sau này có cầu Vũ Yên thì cho phương án 2 vào làm cầu thì đẹp
Tuyệt vời HP đang phát triển
99% chọn Cánh buồm. Còn phương án còn lại thế mà cũng dám mang ra trưng cầu dân ý thì đến chịu! Quá sơ sài.
Nghệ thuật trong đấu thầu hay dùng đó bạn, bạn non lắm :)
phương án cánh buồm đẹp thế :D dc đấy, k chê nhé
Thiết kế 6 làn cũng đẹp jui,nên bổ sung 2 bên dành cho người đi bộ thì tuyệt vời để cho nhân dân đi bộ trên cầu ngắm cảnh mỗi hum chiều tà😀
Em sợ không có làn cho người đi bộ trên cầu
@ uh hi có lối đi bộ như hum qua cầu Trần Hưng Đạo ở Hà Nội công bố kq đấy kiểu như thế thì đẹp😀👍
@@tranluc2870 Tiền 🤣
@@nguyenhieu1687 😀👍
@@nguyenhieu1687 hơn 5 nghìn tỉ đâu phải ít đâu cả cầu Hoàng Văn Thụ với Cầu Rào cộng lại còn chưa bằng cầu Nguyễn Trãi
Th 01 nhìn cho nó hoàng tráng
Tôi đã bình chọn cho PA Nghệ thuật sóng. PA Nghệ thuật sóng trông đơn giản, hiện đại, khoẻ khoắn. PA Cánh buồm tổng thể ok nhưng chi tiết rườm rà, thiết kế đại trà, giống với nhiều cây cầu khác, phù hợp với không gian rộng lớn trên biển như nối ra đảo Cát Bà thì hợp hơn
Dạ vâng, HP 68 cũng là sự khác biệt, mỗi người sẽ có 1 cảm nhận về tính mỹ thuật, tính khả thi và mức độ phù hợp, cảm ơn bác đã bỏ phiếu cho HP68
Chán ông
mình thì lại thấy phương án cánh buồm rõ ràng đẹp hơn hẳn và cũng chưa biết là giống cây cầu nào như bạn nói. PA cánh buồm lắp led chiếu sáng nữa thì hết bài ấy
@@hung929292 rõ ràng,nhìn mê liền!
@Hùng Mạnh những cây cầu sẽ trở nên đẹp hơn khi đc đặt ở nơi phù hợp với nó. Mình ko nói pa Cánh buồm ko đẹp nhưng trong ko gian hẹp và đông dân cư như vị trí này, cây cầu sẽ trở nên rườm rà, nhiều chi tiết. PA Cánh buồm nếu được đặt trong không gian rộng lớn trên biển sẽ khiến thiết kế này đạt được tính thẩm mỹ của nó và trở nên phóng khoáng hơn, như cánh buồm căng gió giữa biển khơi, sẽ là biểu tượng mới cho HP (nên chọn thiết kế này khi HP xây cầu ra đảo Cát Bà trong tương lai)
Phuong an 1 dep hon
Cánh buồm đúng đẹp luôn
Phương án 01 có cầu chính đep, hiện đại, nhưng thiết kế và tổ chức giao thông 2 đầu cầu xấu, không khoa học, đặc biệt là bên phía đầu hải phòng. Ủng hộ HP chọn phương án 1 (tháp cầu hình cánh buồm) nhưng cần điều chỉnh tk đường dẫn 2 đầu cầu (đặc biệt là đầu bên phía HP) cho cân đối, đẹp và khoa học. Loại phương án 02 vì tk xấu và tổ chức gt tại đường dẫn 2 đầu cầu cũng chưa được khoa học cho lắm.
em vote phương án 1, đẹp thâm mỹ, HP nên có những cây cầu như vậy
Like
Trung tâm hành chính mãi ko xây nhỉ . Thấy trung tâm của các tp tỉnh khác hiện đại mà thèm quá
hai bờ sông nhìn hoang sơ quá
Chon phuong an canh buom. Chinh xac la dep nhat.
Hình ảnh mô phỏng cầu Nguyễn Trãi, cả phương tiện giao thông đi lại tấp nập như đúng rồi ấy nhỉ?
Phương án lên xuống cần bàn bạc thêm để tối ưu hoá
Rất hân hoan.
OK kênh
Tp nên dành nhiều không gian công cộng cho những công trình có tính thẩm mĩ ntn ko thì quá lãng phí
Một cái thì hai con thuyền đâm vào nhau, một cái thì như thanh kiếm kê sang thủy nguyên
HP còn thiếu biểu tượng đồng hồ cát nữa
tôi chọn cánh buồm, đến từ Tp. Hồ Chí Minh
Hải Phòng chào TP. HCM ạ
Thế đè vào nhà mình rồi :((
mình vote phương án 2, kết cấu khác, không chung chung như phương án 1
❤️
Phương án 01 cầu đẹp hơn
Cái đường sau cầu Hoành Văn Thụ cùi bắp vãi. Mặt đường thì quá thấp, mưa tí là lụt, tối thì không đèn đóm tối thui, thế mà lên thành phố TN. Bên núi đèo giá cả thì đắt đỏ chả có gì....
Đẹp quá a oiii
❤️❤️❤️
Mình chọn pá cánh buồm
❤️❤️❤️
Cầu Nguyễn Trãi mà khởi công thì chắc là cầu Vũ Yên cũng sẽ khởi công
Quá chẩn bác ơi
Cái vòng lối từ phía Thủy Nguyên rẽ vào đường Lê Thánh Tông cảm giác nó cứ sao sao ấy, cảm giác bị ngược. Đi từ trên cao xuống dưới lại còn vòng trái cảm giác không thuân cho lắm
Đúng rồi. Nó gọi là ko cân xứng 2 bên giống như các cây cầu Hoàng Văn Thụ hay cầu Rào đó bạn. Cái thiết kế 1 Mk thấy ko có đường rẽ xuống bên phần bên kia. Nếu như cầu HVT hay cầu Rào có 2 bên rẽ xuống cùng 1 lúc đều có thiết kế giống nhau thì cái thiết kế 1 kia nên đổi lại phần rẽ xuống lùi xuống so vs bên phần rẽ xuống ở bên còn lại trên bản thiết kế bởi nếu như làm y hệ như 2 cây cầu kia thì 3 cây cầu giống như nó lại gây ra sự nhàm chán lặp lại. Nên hãy đổi thiết kế để được đẹp hơn cả dễ ko bị nhầm đường. Tài xế mà đang rẽ xuống ở cây cầu này mà lại ngớ cứ tưởng mk đang rẽ xuống ở phần cầu Rào hoặc HVT thì chết😅. Giống nhau quá mà thay đổi đi
Là càu thứ 5 cầu kiện cậu bình hoàng văn thư nvt
@@TungNguyen-pm5qt k hiểu
Phương án 2 đẹp hơn! Phương án một cứ như thằng gù nhìn khổ khổ à!
Hình như quả đại lộ tây nam xong rồi hay sao ấy hả bác
Đoan gần VSIP thì xong rồi, còn đoạn đường dẫn vẫn đang bỏ ngỏ bác ạ
@ hôm nào bác cập nhật tí đi
Doc cau xuong le thanh tong may lan xuong?
ThO1 thì có 3 nhánh , còn HP68 thì 2 nhánh bác ạ
Dự án này định thi công trong vòng bao nhiêu năm thì xong vậy Ad
Dự kiến 3 năm bác ạ
Phương án 1 đẹp hơn. Nhưng đường dẫn thì ko hợp lý
cầu Nguyễn Trãi là cầu thứ 4 bắt qua sông cấm mới đúng
Là cây cầu thứ 3 bắc qua sông Cấm kết nối trung tâm thành phố với Thủy Nguyên bác ạ
Cầu kiền cũng bắc qua sông cấm mà bạn
Cầu kiền không kết nối thẳng với trung tâm thành phố
Cầu kiền không kết nối từ trung tâm sang bác ạ
TH 01 đẹp hơn
Đường dẫn nằm trên cầu ở phương án 1 rất mất thẩm mỹ, cần thiết kế tối ưu hơn
Nói như thế rồi sao ko chê bên Trung Quốc.. Lại bảo nó hiện đại.. Nếu muốn nước ngoài nhìn vn với con mắt khác thì phương án 1 mới thể hiện được vn hiện đại.. còn các bố thì cổ hủi lắm chê là giỏi
😆 dẫn cổ đông hoàng huy vào lòng đất
Bác vote phương án nào, cầu sang Hoàng Huy Newcity đấy bác
@ cổ đông HH nhảy lầu cmn hết rồi bác à
pa 1 chonj nhe
Cây cầu kẹo mút
Cầu Nguyễn Trãi vẫn thua cầu Ngô Quyền toàn cầu 10k tỷ đáng sợ thật