Bro at first i would never thought i would finish through this video, but the commentary u give from start to finish is spot on. Knowledge and insight all the way. Subscribed. Do more videos. Cheers
Test drove H6 1.5HEV, chery Tiggo 8 pro (Tiggo 8 pro max in china I think ) 2.0T and X90, planning to purchase another family car here in Malaysia: H6 has good power, handling not bad, light steering but I didn't switch around to different drive mode during test drive. 1.5 HEV would be a good alternative for me because 2.0T chery would be expectedly fuel consumptive in long run. I am actually looking around for another 7 seaters car, but willing to go down to 5 seaters if the deal is good and car is reliable. Hence my test drive in the first place. Malaysian version also provide excellent audio equipment in this H6, with very good dynamic range and deep solid bass. it beats Sony package in Chery Tiggo for sure. Seat comfort wise, H6 2nd roll is actually below par, with poorer thigh support. In seating comfort Chery beats both H6 and X90 hands down (2nd roll), but X90 has better third roll size wise. Generally if we opt to go for riding comfort and solid handling, X90 is still better than the two. In short, H6 is a good car, with expectedly better fuel economy of the three I shortlisted. one huge problem is the button ergonomics, China vehicle makers need to spend some research time to improve the button and screen usage handling as mentioned in the video urgently. With that improvement I am sure it will attract much more user base.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
🤔我觉得中国车企进来大马是一件好事 ， 至少那些日系品牌才会感到危机意识 要不然当我们消费者是lulu或者水鱼 这个那个东西不给 然后还一直起价😂 所以如果中国车企能给到够够 而且价钱美的话 我相信很多人还是会try看买的
尤其是丰田，把整个东盟国家当傻瓜。有了来自中国的竞争，日本车肯定会提供更好的装备。
对 很像以前都没有acc那些 自从中国车企起来了 就开始放了 保持竞争 我们得力
I'm on your side~ Mr.Tai 的评论真的蛮中立(个人不怎么喜欢他)中国车真的需要慢慢深耕东南亚市场~希望能带来更多刺激给欧日系及P1P2 🙏🙏
这个Q1-Q3 中国汽车出口量就会超过日本成为第一大汽车出口国，给日本企业大大的打击。对消费者的我们来说绝对是好事！对！尤其日系车企业对东南亚的态度，就是当你们是lulu来看待！
确实是，有竞争才会进步
我中国人，我开过H2和H6，哈弗的车地盘比较稳，打方向也稳，用料比较足开起来有种厚重感。哈弗的车性价比非常高！H6连续好多年在中国市场都是SUV销量冠军。在国内听最多讲H6缺点的就是耗油，100KM/7-12L，中国油价比马来西亚高，如果没有油耗顾虑是非常值得入手的。中国汽车比起日本车舍的用料，日系车太减配了，行走的易拉罐。
那你一定有段时间没有关注车市了，现在H6 省油的一批。
H6早就不是销量冠军了，哈弗在国内现在混得和奇瑞比都有差距了。
@@flowerwind6485 你快拉倒吧 奇瑞啥时候能叫板长城了？H6在去年都还是全国同级别销量前三，长安CS75都在后面，前20都没奇瑞一辆车。
23年10月成为了h6车主，拥有过几台车，最后那台是进口马自达五mpv,个人感觉h6很多地方都秒杀马五。
H6销量好的秘诀很简单，配置该给的都给，质量好，便宜，无他。之前易车做了一期十万公里横评，h6汽油版十万公里只坏了一个碳罐电磁阀，拆车不论是做工还是用料全面吊打同期的销量亚军cs75plus，虽然电车时代来临，产品跟营销都出了问题，但是质量还是相当可以的。
主要是价格也不贵，十二万要啥都有。
cs75也不差，只是稍逊而已，没必要为了突出一个就动不动吊打。
长城啥都好，就是老板和产品不行。
@@fuckgooglefuckusa 取名不行
哈佛h6真的不争气。该款车型太丑了
中国国产车把中控按键简化的原因是大部分功能都交给语音控制了，而且我看过很多对比测试，中国车的语音控制技术是吊打国外品牌的，我用过也非常好用。只是不知道东盟版有没有给到语音控制。
中国车企喜欢做很多子品牌是为了细分市场，比如挂个吉利、长城车标的中高档车消费者是不买账的，因为他们之前都是走中低端车路线。于是就要用子品牌来区隔市场，于是吉利就有了lynk、zeekr、Polestar；长城就有了Haval、WEY、Ora、TANK
作为中国大陆人，我是希望马来西亚朋友可以借助中国汽车出海的机会，我们两国的汽车制造企业和汽车自媒体宣传领域多多交流，大家一起发展。老实说，中国车企当初也是当国外车企的学徒，一步步走过来的。尤其是新能源车方面，马来西亚本土车企刚好可以借助这样的机会，一起合作，进一步发展起来，以前燃油车都是西方日本在主导，现在有了换道超车的机会，我们这样的新兴国家，应该把握住机会，让汽车制造主导权，掌握到我们自己企业里，进一步提高国家的科技和工业实力，这样我们各自国家的民众，就能一起过上更好的生活！
对长城的印象就是质量超强，20年广澳高速上一辆长城WEY牌VV7被货车从侧后方撞到在路上翻滚好几圈后掉到20米桥下，驾驶和乘客居然只是轻伤！当时在新闻看到监控视频以为是拍电影！
当真?可否分享连接🙏🙏
@@harmonysocietyfamily 网上抖音搜
@@harmonysocietyfamily 这个事件我记得，当时看到影片以为人要没了，结果最后只是轻伤，印象深刻
可是长城真的很谦逊，没有做任何大广告，要不然wey就不会这么没落了！真的是一个好车！
@@harmonysocietyfamily 抖音上有
哈弗不是中国销量冠军好一段时间了, 不过新一代的H6总体挺好的, 在海外开始销售的市场比如泰国,澳洲这销量一直稳中有进,车主评价都不错. 不过最大竞争力倒是没有发挥出来,在中国最大的竞争力其实是售价, 中国HEV版14.98万人民币,换算96,200 - 100,000 RM 左右. 在马来西亚想大杀四方的话还得当地建厂或等RCEP关税降低全面推广.
说的不是哈佛，是说 H6 是SUV销量冠军
@@notLeila101 h6 2021年还是suv销冠，之后就被比亚迪宋 元plus（atto3）、特斯拉model y 超过了
@@gegu3357 我知道，我只是重复 戴总的陈诉，其实也没多久啊~ 应该没有2年
H6在中国2022年已经出现颓势了，原因也是和评论里面说日企的傲慢类似，有点不思进取，外观对于中国市场来说太“out”了，后起的势力车也越做越好，消费者选择也多了
@@Dio_Ho 长城自己的策略有毛病，老款不重视，停产一群车款的，新开一堆新款改名字猫狗咖啡。长城内部问题严重
我不是po中国还是什么… 以现在中国汽车行业来说它们确确实实都做得很好、所有用料都给到很足、最重要的是它们给那么高配的配件价格还那么低！日本车如果还不快点向他们看齐，我相信它们的销量很快就会被打下去，到时他们就真的是可以收工了。
8:28这句话相当大胆，很好的尝试。
Bro at first i would never thought i would finish through this video, but the commentary u give from start to finish is spot on. Knowledge and insight all the way. Subscribed. Do more videos. Cheers
thankyou
@@taichooyee 宝腾汽车没有iCar是因为吉利汽车就没有，吉利汽车只有hicar，吉利收购了魅族手机品牌力图打造自己的智能驾驶技术，吉利想要用户直接使用吉利的车机系统，如果吉利自己的车机系统不被市场接受，那么就直接用华为的hicar因为是有合作的，以及吉利部分新能源车型在使用华为的鸿蒙车机系统，号称最强车机
@@taichooyee 我使用吉利那套银河OS的车机系统是很满意，目前也确实用不到icar或者hicar，而且，使用语音指令也很准确，很多时候都不需要按键，不过吉利汽车依然给用户配备了空调，加热，温度调节，这些按键
我的车是2017年买的H6 Coupe 1.5T，整体来说，我的车大毛病没有，小毛病有几个：
1.胎噪很大，虽然后来习惯了还好，但是头两年有时候真的烦😂（不过大家买回去换一换就能改善，不要像我图便宜也懒得换😂）
2.座舱内P档模式下，能感受到明显发动机抖动，我问了经销商的售后，他们说我那一代的发动机是会这样的，唯一的解决方法就是2年换一次减震垫😂但是新一代的发动机听他们说是没有了，这个要具体车型具体分析
3.油耗高，我的车常年在11个油，我相信这是所有haval车主都有感受到的😂油耗高的原因主要就一个，“小马拉大车”，1.5T 150ps 的发动机，却有1.6吨的重量😂，重量来自车身钢材，长城系列的车钢材都用得很厚，我先后被追尾和追尾过，每次都甚至没有伤及保险杠，对方车相比之下基本都挺严重的
至于优点：我到目前为止除了出事故外的时间，都只是正常保养，从没自己坏过，做工也很扎实，内饰也没有时间久了而出现异响，即使是小马拉大车，给人的体感也是轻快的类型，不会让人觉得动力肉（这也是油耗高的原因之一吧）。
总结，H6能卖得好，主要原因我认为是因为她很中规中矩，相对比其他竞争者，再别人做得好的地方，她不会落后太多，别人做得不好的地方，又比人好半个头，再加上设计堆料又是中国车传统好戏，自然消费者就会容易选择她，完毕。😂
同意，再加上一点，长城在全国销售网络很密集，销售和售后覆盖率很好，所以销量当时就很好。同样因为车子本身相对竞争对手没有决定性革命性的优势，别人也一下就追上来了，现在和巅峰相比销量小了快一半
H6国外卖的好是因为国外没有笨蛋傻瓜保护政策搞三搞四😂😂😂
隔了一座市场，你就需要谦虚的去学习 😂👍
说得好
话说的很有水平。
一般上2.0的涡轮增压引擎也很少达到500多扭力，除非是混合动力。赞👍
我是 不爱看车评的，也对车没有兴趣，但你的点评到位、客观中肯又全面，所以我默默看完了
haval已经不是冠军了，被byd宋超过了。至于您说的车机和交互系统的设计问题呢，这个还是看用户使用习惯吧，中国车现在车机系统、智能座舱这些也是学习了特斯拉一部分设计理念。可能之前你在马来西亚开的日系车比较多，习惯了那些实体按键功能和一层不变的位置，就像油门和刹车每辆车都差不多一样。但我感觉吧，这种设计应该是趋势了，毕竟日系韩系德系车最新出来的新能源或混动也是这样设计的，一个大的车机加很少的实体按键，而且德国那几家汽车大厂去年在中国投资很多钱开发新车，特别是智能座舱、车机系统和自动驾驶的开发很大一部分放在了中国。我本人买了一辆理想奶爸车，一开始也不习惯跟我以前的A4开起来感觉完全不一样，但语言控制用多了真的很爽，解放双手。用tsl中国区主管的话来说就是用户还是要教育哈哈哈。
不是的 特斯拉的虽然是触屏操控系统但是跟中国的还是不一样。看5:17 7:06的中控屏幕，特斯拉会把一些常用的比如冷气/音量放出来可以直接调。中国的像页面那样，选指定页面后就会全屏幕显示这个功能，要操控冷气/音量又要再去指定的页面。中国app的设计也是这样，看似很多东西，但是都像是俄罗斯套娃那样，藏得很深，有时候要找一个功能要点击进入好几层页面才显示
召回了
@@chewdk6799 大部分传统品牌出身就是套娃且UI/UX差强人意但不至于稀烂。印象里蔚小理做的就更类似特斯拉。
长城的哈弗h6销量已经不再是冠军，冠军已经换成byd 宋plus.
今天刚刚试了有偿试驾😮哇，那个动力真的是不敢相信刚启动车子的时候还以为怎么没有动静，原来已经启动了。这台车确实真的是不错，只是价钱还不知道，但可以先booking 👍🏻
145千
两年前在马来西亚开x70从柔佛上云顶马六甲吉隆坡跑五天感觉很好,GPS比在1新加披二年的奔驰S好用多了,功能也比奔驰S丰富多多
汽车工业代表国家的科技成熟度.可以看到中国工业的进展很大
其实它的麋鹿测试比rav4,crv,cx5都好，b站有人做过测试，只不过长城的方向盘手感差
這車頭顏值也太高了，車艙也很有設計感，不知路感為何？真是一部令人期待的車🎉
泰国很多这种车
Tried this car last week, no daubt,is powerful, Is just the brake, need times to get use to it.
哈佛前几年是销量冠军，当时新能源还在起步
朋友开了一架m4/H1七年了，没什么大问题，现在开关门还是实实的，这个品牌不是开玩笑的。
对，我去二手车行看过一辆，关门声还是跟新车差不多很fit
@@tankehweeosmond3425 只是那个AMT 牙箱不大能让人接受，反应太慢了。但又没出问题过。😅
@@陸家老5
中國車發展進步很快，一日千里，現在新一代的就不會有這問題了
前年长城魏牌试过在高架桥翻车掉下去，驾驶员系了安全带没有事，后来魏牌出来解释说主要是司机系了安全带，很轻描淡写的自信
希望可以很快能够看见chery tiggo 8 pro的讲解。
Test drove H6 1.5HEV, chery Tiggo 8 pro (Tiggo 8 pro max in china I think ) 2.0T and X90, planning to purchase another family car here in Malaysia:
H6 has good power, handling not bad, light steering but I didn't switch around to different drive mode during test drive. 1.5 HEV would be a good alternative for me because 2.0T chery would be expectedly fuel consumptive in long run. I am actually looking around for another 7 seaters car, but willing to go down to 5 seaters if the deal is good and car is reliable. Hence my test drive in the first place. Malaysian version also provide excellent audio equipment in this H6, with very good dynamic range and deep solid bass. it beats Sony package in Chery Tiggo for sure. Seat comfort wise, H6 2nd roll is actually below par, with poorer thigh support. In seating comfort Chery beats both H6 and X90 hands down (2nd roll), but X90 has better third roll size wise. Generally if we opt to go for riding comfort and solid handling, X90 is still better than the two.
In short, H6 is a good car, with expectedly better fuel economy of the three I shortlisted. one huge problem is the button ergonomics, China vehicle makers need to spend some research time to improve the button and screen usage handling as mentioned in the video urgently. With that improvement I am sure it will attract much more user base.
Had you tried Jaecoo 7?
“蛮上乘的”🎉🎉，祖少的中文又强又高雅
如果卖180千，那就可以长期放在showroom 里摆美。除非可以找到发鸡盲的水鱼。
期待tiggo 8 pro 的试驾影片，然后再跟Haval H6 或Honda CRV做比较
越来越多的品牌加入市场竞争，对消费者来说都是好事
长城是传统车企，车载系统是比新势力差很多，新的电车品牌车机系统还是很强的
这车在中国卖的好 就是性价比高 带上经销商的优惠9万人民币. 质量还可以 但后来推出混动版 开始飘了 混动的销量就很差
個人也是很不喜歡冷氣調整要用touchscreen調整。基本上全部國家禁止開車用手機就是容易分心造成危險，可是現在很多車子連很基本的setting都要用touchscreen來處理…
基本上物理操作是最好，但如果语音识别准确率高效果也不差🙏🙏
@@harmonysocietyfamily 這個我贊成😊
@@harmonysocietyfamily 科大讯飞的语音，很好用
我是车主，我不会手动去调温度，都是语音控制，导航也是
中国车企的思路是拿语音替代按键，但水平就各有高低。而且出口的车不知道还有没有语音识别。
认同把实体按钮都放去触屏的中控平台不好用，但是特斯拉的触屏操控系统还是跟中国的还是不一样。看5:17 7:06的中控屏幕，特斯拉会把一些常用的比如冷气/音量放出来可以直接调。中国的像页面那样，选指定页面后就会全屏幕显示这个功能，要操控冷气/音量又要再去指定的页面。中国app的设计也是这样，看似很多东西，但是都像是俄罗斯套娃那样，藏得很深，有时候要找一个功能要点击进入好几层页面才显示
担心有人get不到我说的，我给一个设计概念。就算点击进去不同页面，在屏幕的最下方可能一个小小占比不多的横栏继续放着冷气温度调整，音量做成slide的control，还可以加入prev/play(pause)/next
这样直观的显示也不会导致第一次开这台车的人连冷气都不懂在哪里调温度和风量
中国车企的思路不一样的，一般都是语音控制了。。。
语音控制是主流
中国车企的设计真的需要改进，更人性化一些。
车机那方面确实设计有待考量 现在很多中国品牌把车机当iPad制造 而且大量裁剪实体按键 既不方便又不安全 不过这一两年研发的新车都逐渐把实体按键装回来了
可以参考 Euro NCAP Rating ，能够出口到欧盟的汽车 ，如 BYD Atto 3 是 有5星的撞车安全测试。
@@YouCCP2 No offense. 请问你是机器人或者刷评论的程序吗？你说的话和我的评论有关系吗？
其实主要是因为中国国内各家车厂的声控都已经做的相当好了，冷气调节等操控都解放双手都交给了声控了，但是到了东南亚却可能是因为法规问题or当地语言适配开发问题等等，导致声控功能都被cut掉了
@@allenwz 有道理！实现多语种识别还是有难度 中国的车机语音识别基本都只支持中英文双语 希望能支持更多语言 像Apple一样
我也喜欢实体机械按键，毕竟开车时有其他噪音影响且触摸按键开车时也不方便
还有我发现很多马来西亚人真的很像还没有睡醒，真的要给人家觉得我们住树上咩？天天在各种平台讲中国车lanjiao话，特别是FB的那些傻鸟！也不看下我们自己马来西亚品牌的车一点用都没有。拿什么来讲人家？他们中国车如果不进来我们马来西亚，我们马来西亚平民们接下来的好多年都还是要用高价格来买低配汽车来代步。拜托了，多看看抖音 看看它们中国车现在几淋便宜又给到那么牛逼的东西。
现在的SUV王者是比亚迪宋。哈弗也刚刚发布了PHEV版本的H6。
开长城车 我个人就一个感觉 在路上不管跟谁撞 对面一定比我惨！
@@iverson5558
碰撞測試不輸volvo
开领克的也是这样说的
日系車：你們這麼搞，以後我跟誰撞，都是我慘了
@@霖枪 没事，它们可以欺负老头乐
几时会试驾长城炮？非常期待
马来西亚的市场其实跟中国市场虽然有区别，但是大体上是差不多的。
以前中国市场都是外国品牌的时候，给的车配置很差，跟重要的是安全配置都给你很差的，而且卖的好的车型还要求你加价，现在中国国产汽车厂商起来之后，外国车都是减价还加配置给到你，甚至有些外国车在中国已经没有市场了
马来西亚也需要更多的汽车品牌进来，给汽车厂商竞争压力，消费者才能得到更好的商品
The more brands the more competitive pricing I hope
more competition more harder to earn money, end up car price hike, see malaysia car price now compare to previous few years
@@cyruswong9044 car price up because of sst during covid and the economy slowdown from pandemic etc
@@cyruswong9044 don't understand the saying more competition harder to earn money = car price hike
对haval刮目相看了，非常期待他的价格
更正一下，它在中国同类同级产品他不是销量第一，纯燃油版曾经是销量第一，混动一直是BYD宋PUPS。
我一直以为是吉利帝豪，平民神车
@@太直白 对比SUV
Bro....any idea if Jolion is coming to Malaysia? Can you do a review on it? Thanks
很多年前连续销冠，最近两年变成比亚迪宋了
话说proton x70已经销量冠军好几年了，结果它还是没能摆脱万年老二，说明proton依然还是只能卖车，要说保养维修品牌光环嘛，还是没有办法坐上老大位子，而且未来几年也依然如此，吉利入股proton初时还以为proton会脱胎换骨，买了proton出现的问题才发现。。。proton还是那个proton啊，哈弗汽车需要先纠正大马消费者的观念无论品牌光环或政治概念，这点应该比proton重登老大更难
如果可以Haval H6 GT looks, 会比较好看。
5:00 长城的内饰设计总监是Harmon Gina。
Concerned on the serviceability from non dealer after warranty
我是H6和skoda karoq的车主，感觉中国品牌在一些看不见的地方还是需要进步，比如两车相比方向盘的回正感觉明显karoq好
有一点我跟祖亿持相反意见，我在泰国坐了三天这台车，我觉得悬吊硬到每当过凹凸路和路墩，我都觉得快被震出内伤😂不过那个instant torque真的不是玩玩的，我是真的吓到
泰国的路…嗯
是祖亿。不是祖仪😂😂😂
@calrila 你错了~不是输在底盘上，而是你什么价位的车就给你什么价位的底盘！ H6油版就是个10万出头的车你要求他开出20万+的底盘质感？ 你去开下同品牌下价格20万的拿铁或摩卡就知道了！
是不是輪軩气打太高？会差好多！
@@aaukianhui8892 不清楚，不是我的车
真的，今天试驾tiggo 8 pro ，要mute radio都摸了许久才mute到。。
哈哈，我的车，挺好，便宜好开，但销冠去年就丢了，最热销的是比亚迪宋dmi
中国车比做100年工厂好很多了！就拿ford kuga来说就好了！问题多到修不好车放service centre 半年都修不好！
我用了Ford kuga 7 年，没什么大问题。只是wear and tear.
一年了这辆终于正式发售了❤
我就是刚刚看了价钱，才过来看看😂
@@阿里巴巴-k7c 这辆车的设计和配置加上价格的确很好👍
Haval h6质量是真的好，可以闭眼入
整体很不错，就是担心那个DHT牙箱。跟主流与众不同，会不会ATF也独树一格比人贵 😅
这种变速箱是最不容易坏的
@@阳光海岸-w7w 我没有说它容易坏
没有CarPlay是吉利的问题，全系都无CarPlay
看到国产车在海外价格比国内贵这么多，有一种回到15年前中国看美国市场的车价的感觉。不过大排量车和豪华车，在中国的进口税还是太高了。
在比亚迪宋p出现之前长城H6是中国中级suv冠军
我觉得 apple car play和 Android 应该是有 proton 自己处理，吉利只是给它车卖， car play的东西吉利不会它处理的，我觉得是这样。
主持人，你好，什么时候介ford ranger raptor?
很多中国品牌的SUV已开始进军大马市场，看来吉利宝腾的X70 将面对极严峻的挑战,说真的我不大喜欢那三缸引擎的震动感，希望吉利能改回传统的四缸。
会换的啦，毕竟国内1.5T三缸已经停产了全部换上了最新的1.5t四缸机了
@@刘洋-v3m 没有吧，领克的车，1.5排量的全系三缸
a great new contender!
希望Honda Toyota会被中国车教训一下，每次都喜欢cut spec 😂
在中国市场已经被国产车打趴了😂😂😂
尤其是那个什么U什么M的
外国车在中国被打的不成样子了😂，现在唯一厉害的就是特斯拉，已经进入价格战了，二十一万的毛豆三😂
其实我觉得丰田本田比德国车厉害，我不理解的就是中国先死的居然是日本牌子，德国牌子却活得好好的哈哈。
@@yx3472 德国车贵，更好
老销量冠军。现在的十几万的中型suv销量冠军是比亚迪的宋phev系列。
长城整体还是不错的，就是最近这两年起的名字奇奇怪怪的，什么蓝山什么摩卡的
another world class review.
4:30, 戴总已经说了我最近试驾新车的心声，很多都不顺心，就是这些日常驾驶的细节，马力再大，再豪华都没用，毕竟车是用来代步，还有方便我们日常的。
好帅，喜欢看你的视频
太可惜了，后座椅被不能够调整，我觉得音响方面好像马马虎虎，又缺少四轮驱动 AWD
15万-16万真的不便宜了，换成人民币都有23万了，能够自建汽车产业的确买车便宜，哈弗H6 phev16万人民币55公里，17万110公里，这个价位段phev选择太多，竞品太多了，有比亚迪宋plus、宋pro、马上还有长安深蓝s7，纯电里程还长一些，长城还有自己的枭龙phev，小品牌也有零跑c11增程版，吉利和奇瑞、广汽其实都还没有完成phev的上市，后续还有更多的phev车型出来
电动声，yiiiii，和我家很旧的门声一样😂😂😂😂😂
大马的国产车也卖的比中国本土国产贵，差不多配置的MYVI这样的车，中国品牌一般就30k起步。
你知道薄利多銷的意思嗎
Crazy offer!
在中国。开国产车的司机。都希望不幸遇到车祸的话对方是日本车😂。。吸能。安全。。
虽然不考虑中国车，但这车跟其他中国车比起来是正常的了
你的要求，体验哈弗旗下坦克牌
性价比不错，
大哥 所以他的驾驶体验没有cx 5 是吗
H6 Hybrid在大马要卖180K？太疯狂了，在中国只要MYR 90K阿，大马的dealer也太狠了😬
Mr. Tai, 抛开 segment 不讲，这H6 Hev 和 tiggo8 Pro 那一辆 handling 比较好？ 就是驾驶乐趣高一点？
都只是粗浅的试过罢了，不敢下定论
TIGGO 8 PRO 的驾驶乐趣肯定是更高的，390nm一脚油门下去会打轮可是不是那种lose control 的，方向盘很轻所以这样大辆车在山路小路你要甩起来还是很灵活的，很好玩的一台车
@@ggc5515这H6 扭力 530nm哦，还有方向盘太轻也没什么 好的 handling ，也不适合大扭力和马力的车
@@notLeila101 经验之谈，信不信由你，hybrid电池出来的扭力和马力怎么可能和纯引擎的一样
奇瑞的技术比长城好，长城比较会做广告，推荐奇瑞星途
After sale ok ke bro?
你对 Haval H6, Chery Tiggo 8 pro 和 Tiguan Allspace 各方面有什么看法？虽然已经定了Tiggo 8
瑞虎八你们买需要多少钱？折合人民币的话？
@@博博-e3e 还没开卖，价钱还是未知数
tiggo 8也是好车
是台保有量很大的车，质量不错
Jolion 也会同一时间发布吗？
如果这辆进来 CKD 压倒 Rm140k 左右. Cp 值最值得购买
如果是这个价位，是不错的选择。可以考虑
这牌子畅销会不会是广告打到很够力。
请问 哈弗猛龙 有机会来到马来西亚吗
唉！怎不是引进H6 PHEV model 呢？
True let em come
Boost our nation economy 13:47
我已经订了cx5,预算快要到了。。听你说的那句完全不能和cx5比。。我很开心😂，当然动力，spec 我也知道完胜cx5
馬自達的SUV是日系車裡最強的，Honda跟Toyota都不如它
Cx5椅子小小张坐久了吐血,恭喜你😂😂😂
身为一个mazda 3 车主，可以跟你说，mazda不是赢在快，是赢在好驾。这个东西很难跟你说，你拿到车了，去跑一跑kampung路就能体会了。方向盘的指向性，油门和变速箱的无缝配合，刹车的顺滑不chok.这些很细节的东西都不是spec sheet上面看得到的。 还有mazda的实体按键，很人性化，可以让你很driver focus。 这个东西也是看照片察觉不出的，也是要等你拿车后驾了一两个月就能体会得出来了。 至于空间问题，这个东西mazda根本没有在理会，哈哈。他的车后排都是窄的，要空间就拿honda，不要看mazda.我都是这样和朋友说。
@@Jericho1207 操控还好而已啦,我本身也驾过朋友的,比起vw的底盘和操控根本没得比
Mazda也越来越难收集备件。 Mazda的Mazda可靠性和售后也不如Haval。
在等2023 E-class 和 C-class.
高速要稳定还是欧洲车。日本虽然进步了，但是还是差了点。
Hi
Not sure but can move the subtitle go up maybe 30% ?
Coz for full screen viewing experience on iPhone.
Not crucial but just good to have
Thanks
set it in your youtube apps
消费者能有更多选择总是好的
抖音看到一个事故，长城哈佛正面对撞长城坦克，是真的结实啊，安全性是不用讲了~
H6 model no ready stock at Subang USJ showroom?
是镜头的关系吗中控屏感觉不够大啊
gear box 怎样运做，没有分享清楚