Świetny materiał 👍 powinieneś zostać recenzentem w programach motoryzacyjnych . Jesteś bardzo dokładnym człowiekiem i potrafisz świetnie przekazać wiedzę , brawo 👍👍👍👍
Zalety - jeździ (póki nie zużyje się zębatka na wale korbowym przez którą zacznie skakać łańcuszek rozrządu a ten rozwali głowicę - tak miałem w Junaku Racerze i cały silnik byl do naprawy i złożenia od nowa) Wady - cała reszta Umówmy się - Z czegoś wynika niższa cena chińskich pojazdów niż japońskich w tej samej klasie pojemnościowej i nie chodzi tu o zachłanność japońskich producentów na kasę
Nie bardzo rozumiem, jak można jeździć z luźnym łańcuchem rozrządu. Przecież tego nie da się nie słyszeć. Zębatka nie zużyła się nagle, wystarczyło w porę zareagować i skończyłoby się wymianą zębatki a nie remontem silnika.
@Chief_critic to mówisz że chińskie motocykle maja jakość twojej interpunkcji? ;) a tak poważnie. Faktycznie nie chodzi o zachłanność japońskich producentów, robiących podzespoły w chinach. A o niedbalstwo montażystów i 'mechaników' w polskich serwisach.
Znam tą przyjemność jazdy chińczykiem i wożenia ze sobą regulatora napięcia , przekaźnika rozrusznika , żarówek , trytytek ,zapasowych śrub :) Smutne to jest że od pierwszych chińskich motorowerów z silnikami 50 cm , Chińczycy tak naprawdę nie zrobili nic żeby wyeliminować drgania silnika przenoszone na ramę.
Akurat tu drgania wyeliminowali. Wibruje dopiero w okolicach 9000 obrotów, więc przy zakresie, którego rzadko się używa. Za mną już prawie 2000 km, a ja nadal nie wiem, o co chodziło z tym bezpiecznikiem... Regulator wożę sobie dla świętego spokoju 😉
Witam a czy miał pan problem z biegami chodzi o wbijanie biegów bo u mnie bywało że wogole nie można było zapiąć biegu i przy np 3 biegu i wbiciu 4 biegu motocykl zero mocy i zwalniał aż do zera.
Ja pierdzielę, nowy z salonu, a tu 2 miesiące druciarstwa, bo albo nic nie działa, albo awaria za awarią, albo wszystko się rozpada od samego patrzenia... Szkoda słów.
Aż tak źle z nim nie jest. Nie 2 miesiące, tylko jakieś 2 tygodnie. I nie druciarstwa, tylko rzetelnych napraw/przeróbek. Większość to poprawki po katastrofalnym montażu. Po ogarnięciu tego wszystkiego nic nowego już nie wyskakuje. Ale fakt: przy nowym nie powinno tego być.
@@donar-qw3oy druciarstwo dostałeś jako nowy moto, przecież sam mówisz że pedał hamulca był na drucie podwiazany do czujnika, no to jak nie druciarstwo? Porażka. Ale dobrze że uczciwie opowiadasz może ktoś tam z tego Rometa to ogląda i się weźmie do roboty.
Myślę, że kolega niestety zakupił ten motocykl jeszcze w fazie niedoróbek premierowych egzemplarzy i pewne błędy i usterki będą poprawione z czasem. Jednak każdemu popsuło by to radość z nowego zakupu.
W 1991 roku gdy miałem 16 lat ojciec kupił mi Ogara 200. Po sąsiedzku (mieszkałem na wiosce) miałem kumpla rówieśnika, jemu kupili Charta. Mieliśmy motorowery przez 3 lata, razem jeżdziliśmy ale on nigdzie daleko nie zajechał, a sam się bał bo praktycznie kazdy wyjazd 10 km od domu kończył się awarią. A byl to oryginalny Chart 50. Ogar z silnikiem Javy był absolutnie bezawaryjny, śmigałem nim prawie 20 tyś km, kolega Chartem w tym czasie zrobił 2 tysiące a ile razy wracał pchając go to trudno zliczyć. No ale był nowoczesny, palony rozrusznikiem a nie prymitywnie z nogi. Silnik mu ładnie gwizdał ale co z tego...
Mieliśmy ogara 205 kupionego jako nowy w 1989, ja jestem rocznik 92. Tata zawsze mówił że te charty były bardzo nieudane i ciągle się psuły. Ogara mi ukradli kiedyś niestety, chyba niczego tak nie żałowałem. Potem w 2007 zakupilsmy już chińskiego ogara 900 którego mamy do dziś. Niestety nie wytrzymał próby czasu tak jak stary 205, ale na ogromny plus silnik który przejechał już coś koło 50000 kilometrów bez żadnego remontu, bez nawet jednej regulacji zaworów!
To coś grubo pomyliłeś mistrzu. Też miałem oryginalnego charta typ 210 elektronik,ten motorower nigdy mnie nie zawiódł. Wszystko było w nim w porządku jak na tamte czasy,jedyne czego mu brakowało to 4 biegu.Pisze że pomyliłeś motorowery,bo chart nigdy nie był wyposażony w rozrusznik,był palony kopką jak ten twój ogar.Mozna to łatwo sprawdzić, są informacje w internecie jak ktoś ma ochotę.Więc albo masz słabą pamięć, albo lubisz mijać się z prawdą.
Największą wadą jest wykorzystywanie sentymentu do PRAWDZIWYCH Rometów w tych chińskich badziewiach. Chart polskiej konstrukcji to był bardzo dobry motorower, który jeździ do dzisiaj.
@@donar-qw3oy Ładność to akurat rzecz względna, natomiast parametry techniczne już nie. Przebiegi Charta powyżej 20 tyś km bez remontu raczej były standardem, co w realiach użytkowania motoroweru oznacza dożywotniość.
@@tropemwojen9224 Ale ile z tych Chartów naprawdę jeździło? Właściciele raczej wiecznie zmagali się z problemami z zapłonem czy częściami zamiennymi najgorszej możliwej jakości. Kłopoty nieznane przy Ogarach, Komarach czy motorynkach. Chart był niestety dzieckiem schyłkowego PRLu i to było powodem jego katastrofalnej jakości. Co z tego, że silnik był wytrzymały, skoro rzadko miał okazję w ogóle pracować? Chart był podobny do Simsona (szczególnie S53) i to był jego jedyny plus. Nic poza tym. To już było pudrowanie trupa jeśli chodzi o polskie jednoślady silnikowe. Chińskie motocykle potrafią kręcić przebiegi bliskie 100000 km bez remontu. Jeszcze bardziej dożywotnio. Te "chińskie badziewia" biją na głowę oryginał. W każdym aspekcie. To tylko pokazuje, jakim złomem był nasz Chart. A że Romet gra na sentymentalnych wspomnieniach ludzi w moim wieku? Co do tego pełna zgoda.
@tropemwojen; Właśnie sentyment powoduje, że ludzie uważają PRLowske sprzęty za dobre. To były badziewia, ciągłe grzebanie i brudne łapy. Miałem kilka Rometów o Wuesek.
@@piotropoka3667 No niekoniecznie. Komarki z jajowatym cylindrem były niezniszczalne, wczesne wueski też. Weź też pod uwagę kulturę użytkowania tych pojazdów. Sam lałem do motorynki benzynę spuszczaną z samolotu rolniczego An-2, bo tylko taką można było dostać. Olej do paliwa też lało się na oko i rzadko był to mixol... Przy takim traktowaniu to i tak cud, że te wynalazki w ogóle jeździły, ale projektowo były całkiem ok i błotniki nie odpadały od porywu wiatru.
Nie wiem co sie ze mną dzieję, ale od wczoraj tak zacząłem intensywnie myśleć o kupnie motocykla, że to jest jakaś tragedia. Wspomnę tylko, że bliżej mi 40 niż 30 i nigdy nie jeździłem. Ale nie sądziłem, że Romet to już nie jest "ten" Romet. Chociaż i tak bardzo podoba mi sie ten Pański egzemplarz. Fajnie opowiedziane, widać, że pojęcie Pan ma to i ewentualnie coś by Pan podpowiedział. Pozdrawiam.
Szczerze to polecam. Po obejrzeniu wszystkich filmów tej serii sam postanowiłem w tym roku kupić sobie Charta 125. Wiek lekko przed 30, drobna budowa ciała, wcześniej pojeździłem tylko trochę polami na Ogarze 202. Motor prowadzi się bardzo dobrze, bardzo lekko mimo sporej jak na mnie wagi. Co prawda mam przejechane około 250 km ale jakiś większych zastrzeżeń co do Rometa nie mam. Jeżdżę sobie nim do pracy, do dziewczyny i w "koło komina" . Satysfakcja gwarantowana. Jeśli teraz Pan nie spróbuje to kiedy?
Pokazuje mi, że to było rok temu, ale jeśli masz Romka dalej, to sprawdź miernikiem, tym marketowym jakie prądy idą na akumulator. To że ten ci się nie spalił oznacza tylko, że jest mocniejszy. Ja się bawiłem w innej chińszczyźnie i okazało się że prądy ładowania były wyższe niż możliwości bezpiecznika. Przerobiłem całość na bezpieczniki samochodowe. Bezpieczniki paliły się głównie przy mocno rozładowanym akumulatorze. Była większa różnica napięć i przy akumulatorze o dużym prądzie rozruchowym miałem na mierniku nawet 18A ładowania. Fabrycznie był bezpiecznik 10A.
I akumulator i ładowanie jest w porządku. On ma bezpieczniki samochodowe, a wymieniałem na taką samą wartość, nie na mocniejsze. Sytuacja z paleniem bezpiecznika już się nigdy nie powtórzyła, a obecnie ma przebieg prawie 4500 km. W dalszym ciągu obstawiam, że to było zwarcie na czujniku stopu.
Witam. Jako byly uzytkownik K125Fi tez mialem podobne problemy. Wskaznik paliwa podnosił sie do polowy. Z elektryką cale szczescie nie było problemów. Ale przeszkadzały wibrację od silnika okolo 7-8tys obrotów tak akurat na prędkość przelotową. Jestem ciekaw jak kanapa w Chacie bo w moim K byla poprostu nie wygodna i nie nadawała sie na dłuższą trasę. Pozdrawiam
Kanapa jest w porządku. Ale jednorazowo nie zrobiłem więcej niż 60 km bez zsiadania, więc nie wiem, jak byłoby przy dłuższym dystansie. Co do wibracji: w Charcie czuć je dopiero przy około 9000 obrotów.
Przypuszczam że problem z bezpiecznikiem może powodować uszkodzona izolacja w tej wiązce przewodów co poruszyłeś przed wymianą tylnej żarówki. Przesunąłeś wiązkę i już nie ma zwarcia do ramy. A swoją drogą też miałem taką żarówkę że po włączeniu świateł trzeba było jeszcze puknąć w lampę żeby działała😊.
Motorek jest naprawdę fajny i kupiłbym go jeszcze raz. Ma swoje wady ale musimy mieć na uwadze jego cenę (nie oszukujmy się że jest niska). Widać ze składany na szybko ale przychodzi jednak kompletny i prawie gotowy do jazdy. Trzeba przykręcić lusterka, dopompować koła , zalać benzin i można coś próbować.
Ja musiałem w nim zrobić dużo więcej niż tylko te trzy rzeczy. Przez pierwszy 1000 km był przy nim ogrom pracy. Na szczęście teraz już jest wszystko w porządku.
Witam mam zamiar takiego kupić bo mi takie typ clasic się podoba mam routera ws 50 mały fakt ale już 6 lat nim jeżdżę synowie dorastają trzeba będzie go oddać a do IE drugiego kupić pozdrawiam
Chyba lepiej kupić taki motocykl używany niż nowy z salonu.Przynajmniej jest większe prawdopodobieństwo, że ktoś to poskręcał lepiej niż fabryka. Nie wiem ile w tym prawdy ale podobno Junaki i Zippy są dokładniej montowane w Polsce.
Tak, masz rację. Kupując używany roczny czy dwuletni z przebiegiem do 5000 km można mieć w zasadzie pewność, że wszystkie początkowe wady zostały już usunięte. Ale kiedy ja kupowałem Charta, ludzie za takie używki chcieli w okolicach 5000-6000 zł. I wcale nie było dużego wyboru. Więc przy tak niewielkiej różnicy w cenie i małej ilości ogłoszeń, które by mnie interesowały, wziąłem nówkę. Wiem, co mam i mogę go od początku przerabiać "pod siebie".
Ten film miałby dużo większą wartość merytoryczną dla użytkowników rometa, gdybyś przedstawił nam tego ślicznego psa i poświęcił mu więcej czasu na filmie 😁 Trzeba to poprawić w następnych filmach.
Nie będzie, bo Chińczycy mają to w dupie. To złodzieje i krętacze, wiedzą że i tak głupi i zachłanni importerzy kupią od nich ten lichy szajs za małe pieniądze
@@donar-qw3oy Chińczyk ma oszustwo wpisane w genetykę. Zawsze będzie kombinował na wszystkim, a Japończyk to sumienność. Azjaci, ale nie tacy sami. Dla nas niby to samo.I dlatego nawet gdy ukradnie technologię to nigdy jakości nie powtórzy, bo poszuka niszy , w produkcie by być tańszy. Nawet Wietnamczyk jest inny.
Tanio to było dawno temu i już nie będzie. Teraz realia są takie, a nie inne. Za 3500 nie kupi się nawet dobrej używki. Chart kosztuje niecałe 7k, a nie 7800.
@@donar-qw3oy może poniżej 7k 7800 zł kosztuje chyba K. Nieważne, chodzi mi bardziej o to że za 3,5k można wybaczyć takie partactwo za 7k już bym czegoś wymagał
Jak wygląda dostarczenie motocykla przez kuriera? Czy motocykl jest jakoś zapakowany/ofoliowany? Pytam by wiedzieć czy będę miał dużo rzeczy do wyrzucenia (by się nie czepiali na osiedlu 🙂)
Możesz napisać gdzie na allegro kupiłeś te sakwy boczne? Byłbym wdzięczny najlepiej nazwa i sprzedawca chyba ze możesz podać link, ale chyba się nie da.
Aktualnie mam ogara 125. Jak już ktoś napisał: zalety - jeździ, póki co i cena 2450 w 2016 roku; wady - cala reszta. Trzymam go jako pojazd zastępczy, na dojazdy do pracy w razie awarii samochodu. Na szczęście nie bylo jeszcze takiej potrzeby. Jedno jest pewne Rometa juz nie kupię, no chyba że jakiś stary, polski, motorower do rekonstrukcji, z sentymentu, bo zaczynalem od Kadeta, a potem dlugo mialem Ogara 200. Mialy swoje wady i ograniczenia, ale na pewno mniej niz te współczesne chinczyki. Szerokiej drogi życzę.
Nada się na lekki off-road? Chce kupić motocykl głównie do dojazdów do pracy ale nie wykluczać kilku tripów w roku których nie chce spędzać tylko na autostradzie i zastanawiam czy nie dopłacić tysiąca na Rometa ADV 125
@@chmielevska3410 ja bym go w teren nie brał. Z dwóch powodów: niski błotnik z przodu-duże ryzyko uszkodzenia; opony-dobre, ale typowo asfaltowe. Ale moim zdaniem ADV 125 to nie jest dobry wybór, jeśli głównie będziesz jeździł po asfalcie. Nie ma wałka wyrównoważającego i wibracje są mocno odczuwalne. W Charcie taki wałek jest. Komfort jazdy bez porównania większy.
@@chmielevska3410 poczytaj o Romecie ADV fi Pro, Junaku ADV albo Bartonie Hyper. Nie wiem, jak tam jest z tymi wałkami wyrównoważającymi, ale raczej wszystkie powinny chyba mieć. To bardzo istotny element nie tylko ze względu na komfort, ale też na odkrecanie się śrub od wibracji.
To ciekawe z tym wskaźnikiem paliwa, bo mi powiedzieli że czujnik jest zepsuty, a mam podjechać jak będę miał mało paliwa, być może jak im pokaże Twój filmik obejdzie bez wymiany tylko regulacji. Docieranie trwa 1000 km.
To ja od takiego serwisu trzymałbym się z daleka. Bez wyjęcia tego z baku nie sa się stwierdzić, że jest zepsuty czy nie. No i co to za hasło, żebyś przyjechał, jak będziesz miał mało paliwa??? To serwis nie ma możliwości, żeby je spuścić? Dramat...
@@donar-qw3oy Miałem może nie cały, ale 3/4 baku. Jak naleje do pełna to mi pokazuje że mam 1/3 paliwa wskaźnik, a potem im mniej paliwa to spada wiadome. Nie wiem, to mój pierwszy motocykl, może sprawdzali, wiesz oddałem im motocykl i poszedłem na miasto i po niecałej godzinie wróciłem. Zresztą zobaczymy chyba jutro do nich jadę, bo mam już mało paliwa. Ale widzę że nie tylko ja mam ten problem najwyraźniej Chińczycy to źle zamontowali i to seryjnie.
Przez chwilę myslałem też o nim z racji tego że miałem Romka ogara caffe 125, ale znajomy serwisu odradził mi, kupiłem junaczka ADV 125 i póki co jestem zadowolny szczególnie że trafiłem już egzemplarz z nową mapą
Prowadzę pomiary tego czujnika . U mnie działa on w miarę dobrze , ale mógłby lepiej działać . Na razie są takie spostrzeżenia . Zakres ruchu samego czujnika jest za mały -może nie objąć całego możliwego poziomu paliwa . Drut czujnika może zapierać się o blachy baku -czyli nie ma pełnego zakresu wskazań od dołu . Sam pływak jest szeroki -możliwe że przy baku prawie pełnym ,lub prawie pustym kleszczy się w baku -pływak jest w tej części baku bocznej która jest obło-jajowato jakaś tam. Ten czujnik raczej fabrycznie nie jest już dobrze pomyślany -ale w K125FI jego działanie mimo wszystko jest przydatne . Raczej można olać serwis i samemu pokombinować z wyginaniem druta od czujnika .
Podasz linka do kufra.Gdzie kupiles? Zadowolony jestes? Mam takiego samego charta po 200km musiałem uciągnąć sprzeglo bo biegi nie wchodzily. A reszta jak mowisz.
Yt nie puści linka. Kupiłem to na Aliexpress. Nazywa się Motocentric torba motocyklowa. Pojemność 37l. Jestem bardzo zadowolony. Bez problemu mieści mój kask szczękowy w rozmiarze L.
@@MyFaithShines niestety tak właśnie jest. Dlatego też trzymam się z daleka od wszystkich pseudoserwisów Rometa. Nie robiłem przeglądów gwarancyjnych i bardzo dobrze na tym wyszedłem 😉
@@donar-qw3oy tak, ale jak wskaźnik paliwa nie pasuje do baku bo wzięty z innego motocykla o innym kształcie to pokazuje że te puzle nie zawsze dopracowane :)
@@donar-qw3oy myślący człowiek naprawia takie badziewia innym za pieniądze generując dochód dla siebie i swojej rodziny. Dureń kupuje śmieci po to by za swoje naprawiać.
Jeszcze ich nie mam, sprawy się trochę pokomplikowały. Będą robione na zamówienie u spawacza/ślusarza z malowaniem proszkowym na czarno (docelowo chcę też pomalować na czarno te chromy z tyłu). Myślę, że koszt nie przekroczy 400 zł. Długo szukałem gmoli od ADV 125. Podeszłyby idealnie. Ale niestety już od dawna nie są dostępne w sprzedaży i to się raczej nie zmieni.
Świetny materiał 👍 powinieneś zostać recenzentem w programach motoryzacyjnych . Jesteś bardzo dokładnym człowiekiem i potrafisz świetnie przekazać wiedzę , brawo 👍👍👍👍
Wielkie dzięki 😉
Zalety - jeździ (póki nie zużyje się zębatka na wale korbowym przez którą zacznie skakać łańcuszek rozrządu a ten rozwali głowicę - tak miałem w Junaku Racerze i cały silnik byl do naprawy i złożenia od nowa)
Wady - cała reszta
Umówmy się - Z czegoś wynika niższa cena chińskich pojazdów niż japońskich w tej samej klasie pojemnościowej i nie chodzi tu o zachłanność japońskich producentów na kasę
przy jakim przebiegu ta zębatka została zjechana? Jaką żywotność silnika rokujesz dla tych chińczyków?
Mój wujaszek ma Bartona 125 i jeździ nim 8 lat łąkami do pracy i chodzi aby opony wymienia
Chinczyk zrobi kazda jakosc. Chinskie produkcje masz tez za 30-40 tys zł pod roznymi brandami.
Nie bardzo rozumiem, jak można jeździć z luźnym łańcuchem rozrządu. Przecież tego nie da się nie słyszeć. Zębatka nie zużyła się nagle, wystarczyło w porę zareagować i skończyłoby się wymianą zębatki a nie remontem silnika.
@Chief_critic to mówisz że chińskie motocykle maja jakość twojej interpunkcji? ;) a tak poważnie. Faktycznie nie chodzi o zachłanność japońskich producentów, robiących podzespoły w chinach. A o niedbalstwo montażystów i 'mechaników' w polskich serwisach.
Znam tą przyjemność jazdy chińczykiem i wożenia ze sobą regulatora napięcia , przekaźnika rozrusznika , żarówek , trytytek ,zapasowych śrub :) Smutne to jest że od pierwszych chińskich motorowerów z silnikami 50 cm , Chińczycy tak naprawdę nie zrobili nic żeby wyeliminować drgania silnika przenoszone na ramę.
Akurat tu drgania wyeliminowali. Wibruje dopiero w okolicach 9000 obrotów, więc przy zakresie, którego rzadko się używa. Za mną już prawie 2000 km, a ja nadal nie wiem, o co chodziło z tym bezpiecznikiem... Regulator wożę sobie dla świętego spokoju 😉
Witam a czy miał pan problem z biegami chodzi o wbijanie biegów bo u mnie bywało że wogole nie można było zapiąć biegu i przy np 3 biegu i wbiciu 4 biegu motocykl zero mocy i zwalniał aż do zera.
zrobili bo teraz mają wałek wyrównoważający
Ja pierdzielę, nowy z salonu, a tu 2 miesiące druciarstwa, bo albo nic nie działa, albo awaria za awarią, albo wszystko się rozpada od samego patrzenia... Szkoda słów.
Aż tak źle z nim nie jest. Nie 2 miesiące, tylko jakieś 2 tygodnie. I nie druciarstwa, tylko rzetelnych napraw/przeróbek. Większość to poprawki po katastrofalnym montażu. Po ogarnięciu tego wszystkiego nic nowego już nie wyskakuje. Ale fakt: przy nowym nie powinno tego być.
@@donar-qw3oy druciarstwo dostałeś jako nowy moto, przecież sam mówisz że pedał hamulca był na drucie podwiazany do czujnika, no to jak nie druciarstwo? Porażka. Ale dobrze że uczciwie opowiadasz może ktoś tam z tego Rometa to ogląda i się weźmie do roboty.
@@Adam_Adamsky aha, w tym ujęciu to się zgadzam: druciarstwo było 😉
Myślę, że kolega niestety zakupił ten motocykl jeszcze w fazie niedoróbek premierowych egzemplarzy i pewne błędy i usterki będą poprawione z czasem. Jednak każdemu popsuło by to radość z nowego zakupu.
W 1991 roku gdy miałem 16 lat ojciec kupił mi Ogara 200. Po sąsiedzku (mieszkałem na wiosce) miałem kumpla rówieśnika, jemu kupili Charta. Mieliśmy motorowery przez 3 lata, razem jeżdziliśmy ale on nigdzie daleko nie zajechał, a sam się bał bo praktycznie kazdy wyjazd 10 km od domu kończył się awarią. A byl to oryginalny Chart 50. Ogar z silnikiem Javy był absolutnie bezawaryjny, śmigałem nim prawie 20 tyś km, kolega Chartem w tym czasie zrobił 2 tysiące a ile razy wracał pchając go to trudno zliczyć. No ale był nowoczesny, palony rozrusznikiem a nie prymitywnie z nogi. Silnik mu ładnie gwizdał ale co z tego...
To jednak ten chiński Chart jest lepszy niż nasz protoplasta. Ja tu się poprawi wszystko, co popsuli montażyści, to usterki już nie wracają.
Mieliśmy ogara 205 kupionego jako nowy w 1989, ja jestem rocznik 92. Tata zawsze mówił że te charty były bardzo nieudane i ciągle się psuły. Ogara mi ukradli kiedyś niestety, chyba niczego tak nie żałowałem. Potem w 2007 zakupilsmy już chińskiego ogara 900 którego mamy do dziś. Niestety nie wytrzymał próby czasu tak jak stary 205, ale na ogromny plus silnik który przejechał już coś koło 50000 kilometrów bez żadnego remontu, bez nawet jednej regulacji zaworów!
To coś grubo pomyliłeś mistrzu. Też miałem oryginalnego charta typ 210 elektronik,ten motorower nigdy mnie nie zawiódł. Wszystko było w nim w porządku jak na tamte czasy,jedyne czego mu brakowało to 4 biegu.Pisze że pomyliłeś motorowery,bo chart nigdy nie był wyposażony w rozrusznik,był palony kopką jak ten twój ogar.Mozna to łatwo sprawdzić, są informacje w internecie jak ktoś ma ochotę.Więc albo masz słabą pamięć, albo lubisz mijać się z prawdą.
ua-cam.com/video/IcIo_gVUGC4/v-deo.html
Największą wadą jest wykorzystywanie sentymentu do PRAWDZIWYCH Rometów w tych chińskich badziewiach. Chart polskiej konstrukcji to był bardzo dobry motorower, który jeździ do dzisiaj.
Nic z tych rzeczy. Chart z lat 80. był najbardziej nieudanym polskim jednośladem silnikowym. Ładnie wyglądał i to była jego jedyna zaleta.
@@donar-qw3oy Ładność to akurat rzecz względna, natomiast parametry techniczne już nie. Przebiegi Charta powyżej 20 tyś km bez remontu raczej były standardem, co w realiach użytkowania motoroweru oznacza dożywotniość.
@@tropemwojen9224 Ale ile z tych Chartów naprawdę jeździło? Właściciele raczej wiecznie zmagali się z problemami z zapłonem czy częściami zamiennymi najgorszej możliwej jakości. Kłopoty nieznane przy Ogarach, Komarach czy motorynkach. Chart był niestety dzieckiem schyłkowego PRLu i to było powodem jego katastrofalnej jakości. Co z tego, że silnik był wytrzymały, skoro rzadko miał okazję w ogóle pracować? Chart był podobny do Simsona (szczególnie S53) i to był jego jedyny plus. Nic poza tym. To już było pudrowanie trupa jeśli chodzi o polskie jednoślady silnikowe.
Chińskie motocykle potrafią kręcić przebiegi bliskie 100000 km bez remontu. Jeszcze bardziej dożywotnio. Te "chińskie badziewia" biją na głowę oryginał. W każdym aspekcie. To tylko pokazuje, jakim złomem był nasz Chart.
A że Romet gra na sentymentalnych wspomnieniach ludzi w moim wieku? Co do tego pełna zgoda.
@tropemwojen; Właśnie sentyment powoduje, że ludzie uważają PRLowske sprzęty za dobre. To były badziewia, ciągłe grzebanie i brudne łapy. Miałem kilka Rometów o Wuesek.
@@piotropoka3667 No niekoniecznie. Komarki z jajowatym cylindrem były niezniszczalne, wczesne wueski też. Weź też pod uwagę kulturę użytkowania tych pojazdów. Sam lałem do motorynki benzynę spuszczaną z samolotu rolniczego An-2, bo tylko taką można było dostać. Olej do paliwa też lało się na oko i rzadko był to mixol... Przy takim traktowaniu to i tak cud, że te wynalazki w ogóle jeździły, ale projektowo były całkiem ok i błotniki nie odpadały od porywu wiatru.
Nie wiem co sie ze mną dzieję, ale od wczoraj tak zacząłem intensywnie myśleć o kupnie motocykla, że to jest jakaś tragedia. Wspomnę tylko, że bliżej mi 40 niż 30 i nigdy nie jeździłem. Ale nie sądziłem, że Romet to już nie jest "ten" Romet. Chociaż i tak bardzo podoba mi sie ten Pański egzemplarz. Fajnie opowiedziane, widać, że pojęcie Pan ma to i ewentualnie coś by Pan podpowiedział. Pozdrawiam.
Szczerze to polecam. Po obejrzeniu wszystkich filmów tej serii sam postanowiłem w tym roku kupić sobie Charta 125. Wiek lekko przed 30, drobna budowa ciała, wcześniej pojeździłem tylko trochę polami na Ogarze 202. Motor prowadzi się bardzo dobrze, bardzo lekko mimo sporej jak na mnie wagi. Co prawda mam przejechane około 250 km ale jakiś większych zastrzeżeń co do Rometa nie mam. Jeżdżę sobie nim do pracy, do dziewczyny i w "koło komina" . Satysfakcja gwarantowana. Jeśli teraz Pan nie spróbuje to kiedy?
Mam dokładnie tak samo. Trochę ponad 40 lat, zero styczności z motorami i taka ochota ta kupno że masakra. Na razie czekam, może mi przejdzie.
I co kupiłeś motorek? Mnie też chęć naszła
Pokazuje mi, że to było rok temu, ale jeśli masz Romka dalej, to sprawdź miernikiem, tym marketowym jakie prądy idą na akumulator. To że ten ci się nie spalił oznacza tylko, że jest mocniejszy. Ja się bawiłem w innej chińszczyźnie i okazało się że prądy ładowania były wyższe niż możliwości bezpiecznika. Przerobiłem całość na bezpieczniki samochodowe. Bezpieczniki paliły się głównie przy mocno rozładowanym akumulatorze. Była większa różnica napięć i przy akumulatorze o dużym prądzie rozruchowym miałem na mierniku nawet 18A ładowania. Fabrycznie był bezpiecznik 10A.
I akumulator i ładowanie jest w porządku. On ma bezpieczniki samochodowe, a wymieniałem na taką samą wartość, nie na mocniejsze. Sytuacja z paleniem bezpiecznika już się nigdy nie powtórzyła, a obecnie ma przebieg prawie 4500 km. W dalszym ciągu obstawiam, że to było zwarcie na czujniku stopu.
Witam. Jako byly uzytkownik K125Fi tez mialem podobne problemy. Wskaznik paliwa podnosił sie do polowy. Z elektryką cale szczescie nie było problemów. Ale przeszkadzały wibrację od silnika okolo 7-8tys obrotów tak akurat na prędkość przelotową. Jestem ciekaw jak kanapa w Chacie bo w moim K byla poprostu nie wygodna i nie nadawała sie na dłuższą trasę. Pozdrawiam
Kanapa jest w porządku. Ale jednorazowo nie zrobiłem więcej niż 60 km bez zsiadania, więc nie wiem, jak byłoby przy dłuższym dystansie. Co do wibracji: w Charcie czuć je dopiero przy około 9000 obrotów.
Przypuszczam że problem z bezpiecznikiem może powodować uszkodzona izolacja w tej wiązce przewodów co poruszyłeś przed wymianą tylnej żarówki. Przesunąłeś wiązkę i już nie ma zwarcia do ramy. A swoją drogą też miałem taką żarówkę że po włączeniu świateł trzeba było jeszcze puknąć w lampę żeby działała😊.
Raczej nie wiązka. Rzecz miała miejsce 3,5 miesiąca i 2500 km temu i już się nie powtórzyła, chociaż wiązka była ruszana wielokrotnie.
Motorek jest naprawdę fajny i kupiłbym go jeszcze raz. Ma swoje wady ale musimy mieć na uwadze jego cenę (nie oszukujmy się że jest niska). Widać ze składany na szybko ale przychodzi jednak kompletny i prawie gotowy do jazdy. Trzeba przykręcić lusterka, dopompować koła , zalać benzin i można coś próbować.
Ja musiałem w nim zrobić dużo więcej niż tylko te trzy rzeczy. Przez pierwszy 1000 km był przy nim ogrom pracy. Na szczęście teraz już jest wszystko w porządku.
Witam mam zamiar takiego kupić bo mi takie typ clasic się podoba mam routera ws 50 mały fakt ale już 6 lat nim jeżdżę synowie dorastają trzeba będzie go oddać a do IE drugiego kupić pozdrawiam
Chyba lepiej kupić taki motocykl używany niż nowy z salonu.Przynajmniej jest większe prawdopodobieństwo, że ktoś to poskręcał lepiej niż fabryka. Nie wiem ile w tym prawdy ale podobno Junaki i Zippy są dokładniej montowane w Polsce.
Tak, masz rację. Kupując używany roczny czy dwuletni z przebiegiem do 5000 km można mieć w zasadzie pewność, że wszystkie początkowe wady zostały już usunięte. Ale kiedy ja kupowałem Charta, ludzie za takie używki chcieli w okolicach 5000-6000 zł. I wcale nie było dużego wyboru. Więc przy tak niewielkiej różnicy w cenie i małej ilości ogłoszeń, które by mnie interesowały, wziąłem nówkę. Wiem, co mam i mogę go od początku przerabiać "pod siebie".
Ten film miałby dużo większą wartość merytoryczną dla użytkowników rometa, gdybyś przedstawił nam tego ślicznego psa i poświęcił mu więcej czasu na filmie 😁 Trzeba to poprawić w następnych filmach.
To Luśka-najfajnieszy pies na świecie. Adoptowany mieszaniec jamnika z czymś tam 😉
Jak adoptowana i kundelek, to tym bardziej super. 👏👍
Witam. Mam ten motorek i ten sam problem ze wskaźnikiem paliwa :D
To już wiesz co zrobić ;)
8 lat temu kupiłem używaną Yamahę YBR 125 i jak do tej chwili nic się nie zepsuło. 😂
Chińczycy się uczą ,tak jak kiedyś Japończycy.Jakość będzie rosła z czasem.
Jakość już jest całkiem dobra. Katastrofalny jest montaż. I z tego wynika większość problemów.
Nie będzie, bo Chińczycy mają to w dupie. To złodzieje i krętacze, wiedzą że i tak głupi i zachłanni importerzy kupią od nich ten lichy szajs za małe pieniądze
@@donar-qw3oy Chińczyk ma oszustwo wpisane w genetykę. Zawsze będzie kombinował na wszystkim, a Japończyk to sumienność. Azjaci, ale nie tacy sami. Dla nas niby to samo.I dlatego nawet gdy ukradnie technologię to nigdy jakości nie powtórzy, bo poszuka niszy , w produkcie by być tańszy. Nawet Wietnamczyk jest inny.
Mam Rometa k 125 OHV ma mnóstwo nie dorubek tak jak ten Chart ale kosztował 3500 zł nowy a ja dałem za mojego 1500 zł a nie 7800 zł 😅 pozdrawiam
Tanio to było dawno temu i już nie będzie. Teraz realia są takie, a nie inne. Za 3500 nie kupi się nawet dobrej używki. Chart kosztuje niecałe 7k, a nie 7800.
@@donar-qw3oy może poniżej 7k 7800 zł kosztuje chyba K. Nieważne, chodzi mi bardziej o to że za 3,5k można wybaczyć takie partactwo za 7k już bym czegoś wymagał
Jak wygląda dostarczenie motocykla przez kuriera? Czy motocykl jest jakoś zapakowany/ofoliowany? Pytam by wiedzieć czy będę miał dużo rzeczy do wyrzucenia (by się nie czepiali na osiedlu 🙂)
Dojezdża na palecie przypięty pasami. Nic nie musisz wyrzucać 😉
Ciekawe jak się ma Chart 125 do Soft Choppera125 pod względem montażu i ogólnie jakości.
Ktoś pisał w którymś komentarzu, że miał z Sofem podobne problemy jak ja z tym Chartem.
Możesz napisać gdzie na allegro kupiłeś te sakwy boczne? Byłbym wdzięczny najlepiej nazwa i sprzedawca chyba ze możesz podać link, ale chyba się nie da.
Szukaj "Wypinane sakwy boczne". Obecnie najtańsze kosztują 221 zł. Zamawiasz w Polsce, ale idą z Chin.
Zielony to masa a czarny idzie do lampy
Aktualnie mam ogara 125. Jak już ktoś napisał: zalety - jeździ, póki co i cena 2450 w 2016 roku; wady - cala reszta. Trzymam go jako pojazd zastępczy, na dojazdy do pracy w razie awarii samochodu. Na szczęście nie bylo jeszcze takiej potrzeby. Jedno jest pewne Rometa juz nie kupię, no chyba że jakiś stary, polski, motorower do rekonstrukcji, z sentymentu, bo zaczynalem od Kadeta, a potem dlugo mialem Ogara 200. Mialy swoje wady i ograniczenia, ale na pewno mniej niz te współczesne chinczyki. Szerokiej drogi życzę.
Witam serdecznie myślę o kupnie takiego motorku na dojast do pracy i nurystyke
Bardzo dobry pomysł. Ale trzeba samemu trochę w nim pogrzebać, żeby go dopracować.
Nada się na lekki off-road? Chce kupić motocykl głównie do dojazdów do pracy ale nie wykluczać kilku tripów w roku których nie chce spędzać tylko na autostradzie i zastanawiam czy nie dopłacić tysiąca na Rometa ADV 125
@@chmielevska3410 ja bym go w teren nie brał. Z dwóch powodów: niski błotnik z przodu-duże ryzyko uszkodzenia; opony-dobre, ale typowo asfaltowe. Ale moim zdaniem ADV 125 to nie jest dobry wybór, jeśli głównie będziesz jeździł po asfalcie. Nie ma wałka wyrównoważającego i wibracje są mocno odczuwalne. W Charcie taki wałek jest. Komfort jazdy bez porównania większy.
@@donar-qw3oy Co w takim razie polecasz głównie na asfalt ale żeby się nadawał też w off-road? Oczywiście w segmencie 125
@@chmielevska3410 poczytaj o Romecie ADV fi Pro, Junaku ADV albo Bartonie Hyper. Nie wiem, jak tam jest z tymi wałkami wyrównoważającymi, ale raczej wszystkie powinny chyba mieć. To bardzo istotny element nie tylko ze względu na komfort, ale też na odkrecanie się śrub od wibracji.
@@donar-qw3oy Okej dziękuję
może jak włącznik stop się rozwalił to zrobił zwarcie do ramy?
@@samnaprawiam3945 do ramy chyba nie. Zwarcie raczej było wewnątrz. Tak czy inaczej po wymianie włącznika wszystko jest jak trzeba 😉
Jamnik bohaterem drugiego planu
Luśka-mieszaniec 😉 Gra w każdym filmie kręconym u mnie w ogrodzie 😃
Co to za dziwne stelaże z tył .To podnóżki?
To stelaż pod bagaż/sakwy. Opowiadam o nim w filmie "Dane techniczne i wyposażenie".
A gdzie on ma podnóżki?
@@lelunio5 podnóżków pasażera klasycznych nie ma. Są platformy. Można na nich oprzeć całe stopy. Albo bagaż.
To ciekawe z tym wskaźnikiem paliwa, bo mi powiedzieli że czujnik jest zepsuty, a mam podjechać jak będę miał mało paliwa, być może jak im pokaże Twój filmik obejdzie bez wymiany tylko regulacji. Docieranie trwa 1000 km.
To ja od takiego serwisu trzymałbym się z daleka. Bez wyjęcia tego z baku nie sa się stwierdzić, że jest zepsuty czy nie. No i co to za hasło, żebyś przyjechał, jak będziesz miał mało paliwa??? To serwis nie ma możliwości, żeby je spuścić? Dramat...
@@donar-qw3oy Miałem może nie cały, ale 3/4 baku. Jak naleje do pełna to mi pokazuje że mam 1/3 paliwa wskaźnik, a potem im mniej paliwa to spada wiadome. Nie wiem, to mój pierwszy motocykl, może sprawdzali, wiesz oddałem im motocykl i poszedłem na miasto i po niecałej godzinie wróciłem. Zresztą zobaczymy chyba jutro do nich jadę, bo mam już mało paliwa. Ale widzę że nie tylko ja mam ten problem najwyraźniej Chińczycy to źle zamontowali i to seryjnie.
Przez chwilę myslałem też o nim z racji tego że miałem Romka ogara caffe 125, ale znajomy serwisu odradził mi, kupiłem junaczka ADV 125 i póki co jestem zadowolny szczególnie że trafiłem już egzemplarz z nową mapą
@@sergiuszx8959 Junak ADV jest ponad 50% droższy, więc nie ma tu czego porównywać.
Prowadzę pomiary tego czujnika . U mnie działa on w miarę dobrze , ale mógłby lepiej działać . Na razie są takie spostrzeżenia . Zakres ruchu samego czujnika jest za mały -może nie objąć całego możliwego poziomu paliwa . Drut czujnika może zapierać się o blachy baku -czyli nie ma pełnego zakresu wskazań od dołu . Sam pływak jest szeroki -możliwe że przy baku prawie pełnym ,lub prawie pustym kleszczy się w baku -pływak jest w tej części baku bocznej która jest obło-jajowato jakaś tam. Ten czujnik raczej fabrycznie nie jest już dobrze pomyślany -ale w K125FI jego działanie mimo wszystko jest przydatne . Raczej można olać serwis i samemu pokombinować z wyginaniem druta od czujnika .
Witam pana.Mam pytanko w jednym z filmów wspomniał pan o konserwacji motocykla jaki to środek chciał bym swój zabezpieczyć na zimę.Pozdrawiam
To Penetrus. Coś jak WD 40, tylko dużo tańszy.
@@donar-qw3oy ok dzięki za pomoc pozdrawiam serdecznie szerokości.
Jakie masz w nim przełożenie?
Nie wiem :) Fabryczne ;)
@@donar-qw3oy na zębatce jest napisana liczba zębów,zerknij proszę przy okazji. Z przodu pewnie jest 16:)
@@adriantrojanowski1455 z tyłu jest symbol 45# 428-42t. Do przodu się nie dostanę, bo nie mam takiej wąskiej nasadki :(
@@donar-qw3oy 428-42T to oznaczenie istotne . Tylna ma 42 zęby, na łańcuch 428 czy też ISO 08B.
U mnie na przedniej zębatce jest numer B 428 -15 T
Podasz linka do kufra.Gdzie kupiles? Zadowolony jestes?
Mam takiego samego charta po 200km musiałem uciągnąć sprzeglo bo biegi nie wchodzily. A reszta jak mowisz.
Yt nie puści linka. Kupiłem to na Aliexpress. Nazywa się Motocentric torba motocyklowa. Pojemność 37l. Jestem bardzo zadowolony. Bez problemu mieści mój kask szczękowy w rozmiarze L.
zabawne, bo większość problemów i usterek w chińczykach wynika głównie z montażu... a składane są akurat w Polsce xD
@@MyFaithShines niestety tak właśnie jest. Dlatego też trzymam się z daleka od wszystkich pseudoserwisów Rometa. Nie robiłem przeglądów gwarancyjnych i bardzo dobrze na tym wyszedłem 😉
naprawiales nowy motocykl ? a co gwarancja ?
Gdybym czekał na naprawy gwarancyjne, tobym nim praktycznie nie jeździł. Wolałem zrobić sam.
Ogólnie to warto to kupić?
Tak
to pokazuje że te motocykle chińskie to nie są całościowe projekty tylko składaki różnych nadwozi na jakieś ramy z dodaniem jakiegoś silnika
W tym akurat nie ma nic złego. Wszystkie elementy to kopie rozwiązań japońskich. I to nie "jakichś", tylko konkretnych.
@@donar-qw3oy tak, ale jak wskaźnik paliwa nie pasuje do baku bo wzięty z innego motocykla o innym kształcie to pokazuje że te puzle nie zawsze dopracowane :)
Zwarcie na kablu od czujnika hamulca.
Uroki PRODUKTÓW z CHRL. Kupa niedoróbek.Złe spasowanie itd.
Sprzęt dla masochistów 😂😂😂
@@kozamorena7149 nie. Dla myślących ludzi, którzy potrafią się posługiwać podstawowym zestawem narzędzi.
@@donar-qw3oy myślący człowiek naprawia takie badziewia innym za pieniądze generując dochód dla siebie i swojej rodziny. Dureń kupuje śmieci po to by za swoje naprawiać.
Witam mam pytanko gdzie Pan domawiał gmole ? Czarne czy chrom ? I jaka cena orientacyjnie ? Mam identyko sprzęt
Jeszcze ich nie mam, sprawy się trochę pokomplikowały. Będą robione na zamówienie u spawacza/ślusarza z malowaniem proszkowym na czarno (docelowo chcę też pomalować na czarno te chromy z tyłu). Myślę, że koszt nie przekroczy 400 zł.
Długo szukałem gmoli od ADV 125. Podeszłyby idealnie. Ale niestety już od dawna nie są dostępne w sprzedaży i to się raczej nie zmieni.