Salut,merci pour tes explications de calage,j'ai aussi un SPX avec le même allumage et maintenant grâce à toi je sais comment le calé.Un grand merci à toi pour ce tuto!!!
salut moi je vais emmerner mon cylindre bidalot a l usine et je vais fair des booster a l electro erosion en esperent que le chef ne dit rien c est une bonnes machines qiu chauffe pas a moin que tu connais deja dans quel metier travail tu?
+TheAmauryRR à d'accord !! j'ai continué à bosser sur ma mob et j'ai fini par trouver d'où venait le problème c'était que j'avais un gicleur principal trop gros, une aiguille trop fini et une grosse avance sur l'allumage, j'ai changé tout ça et maintenant j'ai de la puissance, tu n'as qu'a voir ma dernier vidéo
Non, la point d'allumage se fait quand la came sur le volant est entièrement passée devant le capteur (bord à bord). On peut vérifier ça en prenant la valeur d'origine avec la clavette.
Salut, le faite de rehausser le cylindre baisse le taux de compression si tu rabotte pas le cylindre ,pour ca que tu n a pas de couple,plus les diagrammes sont élevés plus le couple baisse.🤙
Salut Jonathan, après avoir fait la vidéo je me suis rendu compte que en faite j'avais plusieurs prises d'air et en plus j'avais un carbu de merde, du coup j'ai changé le carbu et reboucher les prises d'air
salut, le problème c'est que j'ai déjà acheté 2 pipe d'admission que j'ai modifié et j'ai toujours eu une prise d'air à ce niveau là ! donc je me suis dis comme j'ai des carters d'origines, je vais les aligner au kit 50 et tout remonter
pour ce qui est de l avance 1.25 surement plus plausible que 0.9 .. si je me rappelle bien j avais 1.6....les 2 pas mauvais 1.25 pour avoir des haut regimes 1.6 plutot normal voir pour les bas regimes
je pense que mon kit 50 n'est pas assez gros pour le bas moteur , donc je pense que je vais changer de kit , j'ai vu un kit 80cc parmakit , tu en pense quoi ?
Salut,merci pour tes explications de calage,j'ai aussi un SPX avec le même allumage et maintenant grâce à toi je sais comment le calé.Un grand merci à toi pour ce tuto!!!
Merci , ça me fait plaisir si j'ai pu t'aider !! moi tout façon je suis là pour partager ma passion des mob !
salut moi je vais emmerner mon cylindre bidalot a l usine et je vais fair des booster a l electro erosion en esperent que le chef ne dit rien c est une bonnes machines qiu chauffe pas a moin que tu connais deja dans quel metier travail tu?
c est cool
Tu pourrais nous montrer l'étincelle que produit ton moteur pour voir si elle est assez puissante stp ? (juste àvu d'oeil déjà)
+TheAmauryRR pourquoi cet demande ? est ce que tu crois que en changent l'avance d'un allumage ça puissance change ?
non non c'étais juste pour vour si elle était assez puissante car ton manque de puissance pourrait venir d'ici
+TheAmauryRR à d'accord !! j'ai continué à bosser sur ma mob et j'ai fini par trouver d'où venait le problème c'était que j'avais un gicleur principal trop gros, une aiguille trop fini et une grosse avance sur l'allumage, j'ai changé tout ça et maintenant j'ai de la puissance, tu n'as qu'a voir ma dernier vidéo
moi je pense qu avec les carter malossi il te faudrais un kit g2 ou 75cc pour vraiment avoir de laccelleration
salut .le repere cest le début de la pige sur volant magnetique au milieu du capteur avec 1.2mm d'avance ça va super......
Salut , merci pour tout tes conseilles !
Non, la point d'allumage se fait quand la came sur le volant est entièrement passée devant le capteur (bord à bord). On peut vérifier ça en prenant la valeur d'origine avec la clavette.
Salut, le faite de rehausser le cylindre baisse le taux de compression si tu rabotte pas le cylindre ,pour ca que tu n a pas de couple,plus les diagrammes sont élevés plus le couple baisse.🤙
Salut Jonathan, après avoir fait la vidéo je me suis rendu compte que en faite j'avais plusieurs prises d'air et en plus j'avais un carbu de merde, du coup j'ai changé le carbu et reboucher les prises d'air
Salut règle ton variateur là il est trop léger tu reste en bas de plage
salut moi je comprend pas ta acheter tellement de mattos pour regler aloars que c est un des + facile a regler
salut, le problème c'est que j'ai déjà acheté 2 pipe d'admission que j'ai modifié et j'ai toujours eu une prise d'air à ce niveau là ! donc je me suis dis comme j'ai des carters d'origines, je vais les aligner au kit 50 et tout remonter
ma femme , elle vient de me dire que tu te debrouille pas bien!!!!!
a mon avis tu devrais metre une couronne plus grande pour ce kit 50
+greg c'est fais , j'ai enlevé la couronne 48 et j'ai mis à la place une 52
pour ce qui est de l avance 1.25 surement plus plausible que 0.9 .. si je me rappelle bien j avais 1.6....les 2 pas mauvais 1.25 pour avoir des haut regimes 1.6 plutot normal voir pour les bas regimes
je sais que sur les carters d origine; gilardonie marche tres bien mets sur tes gros carters je ne sais pas
je pense que mon kit 50 n'est pas assez gros pour le bas moteur , donc je pense que je vais changer de kit , j'ai vu un kit 80cc parmakit , tu en pense quoi ?
ces allumages la ta pas besoins de ca!
parmakit ca doit donner!!
tu pense que ce kit fiable ?
Mon dieu ce que c'est chiant! 🤤