Замена двигателя и цепи ГРМ. BMW E60 N53b30
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Я в Instagram
/ pavel_dovzenko
По вопросам: paveldovzenko@gmail.com
Моя машина. www.drive2.ru/...
Сегодня будем менять двигатель и цепь ГРМ на BMW E60 с мотором N53B30.
Выставление фаз двигателя.
Спасибо, хорошая работа, такому специалисту не страшно отдавать машину в ремонт, потому что отдаешь себе отчет, получил то о чем мечтают многие владельцы BMW, хороший результат выполнения работы. Крайне редко сейчас найдешь таких спецов, дай Вам Бог здоровья и хороших клиентов.
Спасибо за теплый комментарий. 👍
Да, вот я отдавал цепи менять, е60 2004г 2.5 всё отлично работает :)
6:45 "Теперь ставим демпфер..."
Двадцать демпферов у стены с надеждой встрепенулись)
Всё профессионально Зделал👍.Незнал что Бимердок в твоём городе😀Круто когда два професионала по BmW есть в городе!
Мини банда в городе😀
Приятно смотреть за процессом под управлением профессионала. За видео 👍 ждём ещё интересных видео 🙌🏼
Просмотрел ещё раз, спустя два года 🤣 Павел, всегда приятно вас видеть и слышать 👍
Добрый вечер. Ваши ролики смотрю и учусь как правильно ремонтировать машины. Спасибо большое Вам . Очень интересно. Уважение Вам за такую работу.
что прошить на N53,там же датчик нокса есть и три режима впрыска-гомогенный ,обедненный и стратифицированный заряд.MSD 80 прошивкой не обмануть, машина по сути будет вонять,дымить и работать только в гомогенном режиме,это как в аварийном. когда не используется стратифицированный заряд-не проводятся химические испытания форсунок, не будут создаваться долгосрочные адаптации двигателя,машина будет работать неровно, жрать больше бензина да и до кучи всего.Каты лучше менять на n43 n53 ,а вместо родного нокса ставится эмулятор. Но клиент об этом, конечно же не узнает после горе-тюнера. Никакого счастья не будет от евро2 на этом моторе, я знаю что говорю.
Когда есть такой мастер, никакая бэха не страшна! :)
Благодарю😀
Крутой мастер! Крутой инструмент. Очень жаль что качество монтажа хромает , проблемы со звуком. Спасибо за ролик, больше снимайте! Подписка однозначно.
Спасибо за опыт! Много нюансов почерпнул!
Отличная работа!!!
Отлично супер 🔥🔥🔥
Великолепная работа! Сразу видно с о знанием дела подходите к ремонту двигателя. В каком городе находитесь? Планирую приобрести f10 с таким двигателем и на диагностику к вам заехать
Всё очень доходчиво, но при сборке столкнулся с болтом передним в коленвал, как ж его на 360 довернуть не понимаю. Сломал вороток и на этом конец
12:41 равнодлинные коллектора! Молодцы немцы!
Отличная работа.
Спасибо,очень хорошие тех.відео
Благодарствую.
Какова цена замены цепи на этом двигателе в нынешних реалиях и на каком пробеге ее нужно менять?
Почему сразу не заменить цепь масляного и вакуумного насоса?
100 нм и +360° ?
👍👍👍
Зачётный фартук😁Продашь?😝
Фартук жены. Боюсь расплаты :)
@@PavelDovzenko 😂
Можно ли поменять цепь привода маслонасоса не снимая цепь грм с направляющими?
Здравствуйте а можно на место первый слиндро на верхней точко ставить
Павел Здравствуйте .Видео отличное,можно пару вопросов ?Что это за дым машина была после промывки колектора ?и при установке цепи не нужно ставить приблуду для преднатяга цепи механическую?
Здравствуйте. Это просто пар после горячей мойки. Да надо ставить, я натужитесь использовал, хотя приблуда есть.
все хорошо, но как по мне работать с чистым мотором приятнее
Согласен. С новым мотором еще приятней 😀
Вопрос на засыпку. f10 с индексом 523i насколько живучий агрегат? Что требует замены на пробеге в 150 000км?
я думал чего не помыл блок - а оказалось там вся тачка свинячка. :)
Вот искал этот ролик, чтобы посмотреть, какой длинны нужна труба, чтобы затянуть шкив коленвала на 360 градусов, а тут все обрезали..
Вы затянули на 360 градусов? Потому что сейчас делаем и не получается, только на 130 градусов поджимается
@@ЕкатеринаНесина-щ6с Воротком с трубой на 220 получилось, потом вороток сломался))
Здравствуйте, не могли бы вы сказать мне
Замена цепи ГРМ. BMW E60 N53b30 когда нужно менять?
День добрый, можно подсказку если сталкивались? Такойже мотор как на видео хотим загильзовать, под родные поршни, но выяснилось что там поршни с напылением чугуна, не понятно как будет работать пара трения чугун об чугун? Будет ли это ездить?
Добрый. Не моя специфика конечно. Не могу сказать.
будь ласка підскажіть яку програмі чи сайт ви використовуєте з мануалом для бмв ?
bmw Tis.
Паш, чревато юзать б/у алюминиевые болты.
Генератор ещё ладно, а вот болт натяжителя ремня может сделать обломинго.
Сложно не согласится.
Здравствуйте если цепь перескочила на n52b30 клапана гнёт?
Помойму да. Непосредственный впрыск. Поршень в упор подходит. Камера в поршне сделана
15:06 пластиковый дроссель что-ли!? Удешевляют как могут!
Да пластмасса.
@@PavelDovzenko хорошо что хоть масляный поддон все ещё делают из алюминия
Здравствуйте, У меня масло в бачке антифриза, мотор такой же это прокладка под головкой пробита?
Возможно. Но сначала прокладки теплообменника, стакана и теплообменник проверить.
@@PavelDovzenko они текут, но и в районе стыка головки с блоком запотевания есть, под впуском
@@astin2-n7d Теплообменник сгнивает бывает.
Прокладки если текут, там окна масляные и антифризные рядом, вполне масло может через прокладку продавливать в антифризный канал.
Скажите в вмт стопор ставишь в коленвал у него ход пару меллиметров должен быть?
@@astin2-n7d Смотря насколько качественно сделан стопор. Можно особо не париться по этому поводу. Так как изначально маховик на коленвале имеет небольшой ход вправо-влево, то есть прикручиваешь маховик к коленвалу по сути от балды. И ВМТ по маховику изначально получается "примерно ВМТ"
What oil brand would you recommend? to avoid Castrol lacquer 0:53
For me Total, elf, motul
@@PavelDovzenko Thanks
Форсунки по итогу установлены с родного мотора?
Да форсы по итогу со старого мотора. Бюджет. Кстати я рассмотрел еще раз поршни и блок на предмет прихватив по перегреву. После твоего коментария. И не увидел, только от кусков царапины. Все таки думаю по маслу беда.
@@PavelDovzenko Дай бог!
Конченный мотор конечно. Не знаю как к вам, к нам он официально даже не поставлялся. Уже можно делать вывод, что нежный и геморный.
@@BMWmech Тысячи 4 уже проехала мотор. Я тоже очень надеюсь. Переживаю.Так вроде и не сложный мотор. масло съёмные кольца человеческие стоят. Только насос масленый не понравился.
У меня тут приехал N47s 160kw с проворотом вкладыша и еще семерка с N57 по 3 цилиндру. Хреновая тенденция. И у жены сейчас N47s. Короче беда с проворотим. Появилась мысль поездив на 8 ступке. Держит обороты чуть ли не 1100 оборотов. И момент большой с низов. Может давление не достаточное на низах. Вот и страдают вкладыши.
@@PavelDovzenko Ну как сопутствующий фактор вполне рабочая версия 👍 Как сопутствующий. Проворачивает же и на 6HP. Подписчик мой давний перетрухнул, и залез в свой N47 Е83, не помню какая КПП у него, но 8HP там быть не может)
Там всё так же, несмотря что давление на холостом ходу 1.5, а это выше на 0.4 чем на N57
Поменяй на своей, да и всё. Благо что 77951600 вообще не проблема купить.
@@PavelDovzenko N57 страдают при интервале замены масла в 25-30к км, как все в ЕС и меняют в основном.
А N53 конечно люто страдает по форсункам, тнвд, свечам и катушкам.
За видео лайк, хорошо снято и грамотно все объяснял по ходу ремонта.
UPD еще n57 страдает от криворуких чиптюнеров, я бы в первую очередь проверил прошивку на предмет сток, не сток.
👍👍👍
Watched your video from Haiti 🇭🇹.uh...i really liked way you disassemble the timing set and more.you're a good pro.buddy😊
👍👌
А сбросить фишки с лямбд и после сброс адаптаций по движку, не прокатывает разве на N53? Чего сразу шить-то?))
а цепь на маслонасос почему не меняли?
Как всегда браво 💪👍🔥