Данный кузов синего МАЗа является переходным: нижние ребра жесткости у него от предыдущей модели с вертикальными ребрами, а верхняя часть от новой с горизонтальными ребрами. А если вглубляться в историю, то сначала был 503Б с вертикальными ребрами (503 чистый с ковшовым кузовом не в счет), потом с увеличением базы появился 503А с такими же вертикальными ребрами. НО у него 2 ребра над ведущим колесом были немного смещены (обусловлено смещением кузова относительно базы и креплением к этим двум ребрам брызговика). Затем был наш синий герой, тоже 503А. И завершает эту историю поздний 503А чисто с горизонтальными ребрами. Позже его конструкция кузова перекочевала на 5549. Вот такая бесконечная модернизация. По годам выпуска точно не скажу, но суть хронологии, думаю, понятна. Как-то так) Как по мне, то предпочтительнее было иметь в коллекции именно этот синий, но с поднимающимся кузовом, 503Б и 5549. В итоге весь модельный ряд с максимальными отличиями как по кабине, так и по кузову.
Спасибо за обзор. 500-х НАПовских нет в коллекции, да и от других производителей тоже. Ждал от Костромы. МАЗ который вышел у них, тоже не очень вдохновил на покупку. Подожду продолжения. Теперь их будет много и разного исполнения.
Да, интересно, как эта вся костромская история будет развиваться. Пока что они запихнули в журнальную серию кабину "Нашего автопрома", так что даже интрига имеется.
Кто имел старую костромскую модель из СССР, тому эти МАЗы не страшны)). Мой благополучно развалился от чумы. А нынешняя Кострома, судя по фото, тоже, к сожалению, видимо традиционно не попала. Хоть и маленькая надежда ещё теплится до появления возможности все таки повертеть ее в руках и оценить в живую.
Да, после старо-костромского МАЗа уже сложно чем-то масштабным напугать. Нынешняя ново-костромская кабина да, не очень выглядит - уже достаточно фотографий разных выложили. К сожалению.
Спасибо! Все хлестко и в точку, как всегда. С этими всеми непонятными ошибками и косяками при современном то инструментарии действительно удивляешься - как так можно подходить безответственно к делу. Но выход я вижу в том - чтобы философски относится к моделям, как к символам, источникам воспоминаний. Сколько сотен человек улыбнулись и порадовались этому герою детства у нас в музее... сколько он доставил приятных эмоций. В свое время и Костромской убогий МАЗ канал вполне... Ведь большинству интересно именно сама модель.. с ее историей. проблемами, косяками, конструктивными изменениями и т.д. Полное соответствие оригиналу - это уже отдельная отрасль, близкая , скорее, к традициям 35го масштаба. Так что ждем АИСТовские МАЗы адекватных цветов и стоимости... А они, конечно же будут.. И, наверное, очень скоро... Но и Кран 101 ый наверняка на подходе - а это уже один из опорных элементов любой коллекции моделей СССР.
Ералаш. С этими МАЗами какая-то удивительная история, и ладно бы сделали их сразу для детских магазинов, где плюс-минус два масштаба никого не волнуют. Но ведь масштабная модель. Про "Автоисторию" ничего пока не слышно, но конечно на новой костромской кабине будут зарабатывать до скончания века и буду ещё разные её инкарнации.
В любой модели есть огрехи, а если хорошо поискать, их можно найти еще больше😉. Думаю, имеет право быть в коллекции, каждый выбирает сам. Как заготовка для конверсии под 23 выпуск Ералаша смое то!
Да любое изделие имеет право быть в коллекции, у каждого свои интересы и свой подход, кто-то до сих пор лелеет старый костромской МАЗ, который не развалился от чумы.
@@DIECAST43video Согласен. Идет время, приходят технологии. Прошлых моделей уже не будет - это факт, а для кого-то это ценность. Большенству коллекционеров в нынешнее время, думаю, важна максимальная аутентичность модели, а выбора в этом критерии по конкретным экземплярам опять же не так много. В этом случае НАП мало-мальски угадал. Лучшего всегда ждем😉
я взял все из первых выпусков по хорошей скидке пару лет назад и все мне нравиться.говорят что в повторках рамы пластик уже идут.уже не интересно.а насчет просчетов-уверен что в 90 процентах всех производителях будут отклонения хоть за 1000 хоть за 7000руб.
Я собираю авто на которых работал. Работал и на 500 МАЗах на самосвале 5335. И хотя из НАПовской линейки вышеуказанный самый удачный пока брать не спешу. Интернет магазины завалены 500 разных модификаций но особым спросом не пользуются. Хотя СуперМАЗы у НАПа отменные. Взял 5516 очень достойный аппарат. И получше АИСтовского потому что ранний по кузову и кабина со спальником. Ручки дверей отдельные детали деталировка прекрасная и светотехника стекло а не отливка за одно с кузовом. Ну а по 500 меня отпугивает кабина похож на головастика и режет глаз. НАПу лучше бы развить Камазовскую тему а то слишком бедно представлено да и редкость в магазине или просят непомерную цену за них.
Пятисотым МАЗам вообще что-то не очень везёт в масштабе 1:43, видимо кабина реально оказалась сложной для воспроизведения. Хотя казалось бы при современных технологиях и живых МАЗах - идёшь и делаешь 3Д обмеры. Но что-то всё никак.
У меня как-то получилось пройти мимо этих НАПовских МАЗов. Я недавно начал заниматься коллекционированием, когда они выходили, собирал только Автолегенды, ну и потом купил в дополнение немного легковушек от НАП. Позже набрал и довоенных грузовиков от НАП. А когда уже стал пополнять коллекцию моделями от Автоистории, в том числе суперМАЗами с откидывающимися кабинами, то на продукцию НАПа уже не смотрел, тем более на популярном форуме тогда уже вдоль и поперёк разобрали все недостатки их продукции. Легендарная журналка, с кабиной "похожей на НАП", но "не НАП" пусть идёт лесом. ССМ раз уж наконец выкатили первый 500й, то по-любому сделают модификации с надстройками, а может запилят и Автоисторию, не пропадать же новой кабине, нам же не привыкать подождём ещё полгодика-год.)))
Ход с журнальной моделью очень занятный, но форма на кабину НАПа уже давно пошла по рукам, как и формы на автобусы Classicbus - так что костромские видимо просто подобрали то, что плохо лежало. А собиратель у нас неприхотливый, покупает и автобусы-болванки у них, и ЗиЛ-4331 никого не пугает своей кабиной, так что и МАЗ-503Б этот журнальный раскупят. А модели в коробочках "Автоистория" нынче уже не дёшевы, так что МАЗы с долгожданными надстройками если и появятся, то стоить будут немало. Костромские выставили свой ЛАЗ-690 на днях по 4 тысячи рублей, но видимо опомнились и поменяли ценник на три. Хотя и это в общем-то немало.
Здравствуйте. А у меня вопрос не в тему. В далёком детстве по соседству жил паренек, он был старше и часто отдавал мне игрушки. И вот как-то я зашёл к нему и обалдел увидев витрину на битую моделями советскими и не только. Так вот я увидел среди этой красоты автобусы и троллейбусы, отсюда вопрос, кто их делал, и куда они пропали? Это был 90 ,91год, вряд ли это китай.
Вот с таким кузовом (без лишних рёбер жёсткости) МАЗы и встречались. Видимо, более ранние кузова не дожили. А моделька массовая и дешёвая, что при всех недостатках, неплохо. Хотя в коллекции нет.
На МАЗ похоже вполне, хотя если рядом поставить разных производителей, будет выглядеть, что это модели разных грузовиков. А сам по себе "Наш автопром" на полке терпимо выглядит.
Все мазы хороши, даже советские , ведь кому то они дороги. Обсуждать что лучше может и нет смысла, человек берет себе то что нравится. У меня от Нап один МАЗ бензовоз
Если не обсуждать и не сравнивать, то теряется весь смысл подобных хобби - будь то филателия или эти модели. И как раз в рамках этого подхода имеют смысл советские МАЗы.
При всех его недостатках я считаю НАП имеет право на жизнь, и вполне соответствует своей цене. Кто хочет точнее и лучше есть SSM и AdModum, но разница в цене соответственно в 4 и в 10! раз. Лучше ли они настолько - каждый решает сам.
"Наш автопром" за прошедшие годы всё равно занял своё место и на полках, и в масштабной истории. Да и сейчас нет пока никакой журнальной или "автоисторической" альтернативы этому самосвалу например. Через какое-то время всё устаканится, думаю, что и эти МАЗы тоже будут спросом пользоваться.
Выпустит наверное, не пропадать же добру. Да только "Автоистория" нынче тоже не дёшево стоит, а кабина костромская мне не нравится вне зависимости от цены.
Как по мне эти МАЗы вполне неплохие, несмотря на все грехи с размерами. На полке в окружении других советских грузовиков особого диссонанса не вызывают.
Брал как раз такой (оба два 70 и 75 гг. - место, где место....), только расцветка - кабина цвета "каки" и серый кузов. Не воспринимаются эти вот "веселые" цвета на 500 (как, впрочем, и на 200-м) семействах))) Ну пучеглаз маненько, что уж...
Очень даже понятен: кабина вышла у костромских не очень удачная. Это не умаляет недостатков кабины и кузова изделий из коробочек "Наш автопром", но "похожесть" у костромского изделия не очень. Мне вообще там видится что-то то ли от Колхиды, то ли ещё от какого-то грузовика. Это как с ЗиЛ-130 от SSM и Ultra: формально второй вообще кривой, но образ передаёт удачно и есть коллеги, которые версию SSM вообще не переваривают, а Ультру поставили на полку.
Для меня невозможность опрокинуть кабину и посомтреть двигатель стало основным почему я не покупал ни один наповский Маз. Ну а большая кабина только добавила и крепило мнение
"Интересный" МАЗ, даже, наверное, в чем то приятный до души. И может не обратил бы внимание на неправильные пропорции, НО мысль о копеечной экономии на статичной кабине и кузове (на детских машинках для песочницы это все в порядке вещей!) - это просто ощущение гадкого плевка в сторону меня, собирателя: мол, и так сойдёт. За отношение обидно! А жаль, внешне МАЗ все таки чем то цепляет ...
Для этих парней модели - просто бизнес, а собиратель - дойная корова. Так же и для костромских, и для русского офиса ДеАгостини. Они в процессе всплеснули ребёнка, забыли о главном. Но судя по результатам они всё сделали правильно - модели покупают, бизнес как-то идёт.
Да не в цене дело - костромские тоже со временем запилят свои недорогие варианты какие-нибудь. Кабина там не удалась. В чём причина - не знаю: щёки, задний угол, плоская крыша, утопленные фары, может какие-то наклоны-сопряжения не удались - Игорь Дерингер если измерит, там можно будет пальцем ткнуть наверное. Да и "Наш автопром" у многих на полках уже прижился, голода нет, вы правы.
@@DIECAST43video ну для меня цена имеет значение, если сделано не халтурно, то можно заплатить, но не в данном случае. И уж НАП, ибо похож, а бонусом что дешев.
Не беру такие МАЗы. Это просто глухие колотушки с не откидывающейся кабиной и не подъёмным кузовом. А уж в этом случае это как у японских головастиков - кабина здоровая, колёсишки от малолитражки и кузовишка как кошачий лоток.
Отличные у вас модельки я за вас счастлив🤗👍👍👍👏👏👏😍😍😍
Данный кузов синего МАЗа является переходным: нижние ребра жесткости у него от предыдущей модели с вертикальными ребрами, а верхняя часть от новой с горизонтальными ребрами. А если вглубляться в историю, то сначала был 503Б с вертикальными ребрами (503 чистый с ковшовым кузовом не в счет), потом с увеличением базы появился 503А с такими же вертикальными ребрами. НО у него 2 ребра над ведущим колесом были немного смещены (обусловлено смещением кузова относительно базы и креплением к этим двум ребрам брызговика). Затем был наш синий герой, тоже 503А. И завершает эту историю поздний 503А чисто с горизонтальными ребрами. Позже его конструкция кузова перекочевала на 5549. Вот такая бесконечная модернизация. По годам выпуска точно не скажу, но суть хронологии, думаю, понятна. Как-то так) Как по мне, то предпочтительнее было иметь в коллекции именно этот синий, но с поднимающимся кузовом, 503Б и 5549. В итоге весь модельный ряд с максимальными отличиями как по кабине, так и по кузову.
На ранней стадии выпуска были 2 поперечных ребра. Потом 1. Потом их не стало. Помню по детству
На синем форуме тема обсуждений 500-го МАЗа нынче напоминает "Скандалы. Интриги. Расследования" 😂 запасся попкорном и читаю с удовольствием 👍
Ещё бы: там же вотчина костромских, а кабина вышла паршивенько - теперь им сложно.
Спасибо за обзор. 500-х НАПовских нет в коллекции, да и от других производителей тоже. Ждал от Костромы. МАЗ который вышел у них, тоже не очень вдохновил на покупку. Подожду продолжения. Теперь их будет много и разного исполнения.
Да, интересно, как эта вся костромская история будет развиваться. Пока что они запихнули в журнальную серию кабину "Нашего автопрома", так что даже интрига имеется.
@@DIECAST43video а обзоры моделей советских автобусов на вашем канале будут?
Кто имел старую костромскую модель из СССР, тому эти МАЗы не страшны)). Мой благополучно развалился от чумы. А нынешняя Кострома, судя по фото, тоже, к сожалению, видимо традиционно не попала. Хоть и маленькая надежда ещё теплится до появления возможности все таки повертеть ее в руках и оценить в живую.
Да, после старо-костромского МАЗа уже сложно чем-то масштабным напугать. Нынешняя ново-костромская кабина да, не очень выглядит - уже достаточно фотографий разных выложили. К сожалению.
Спасибо! Все хлестко и в точку, как всегда. С этими всеми непонятными ошибками и косяками при современном то инструментарии действительно удивляешься - как так можно подходить безответственно к делу. Но выход я вижу в том - чтобы философски относится к моделям, как к символам, источникам воспоминаний. Сколько сотен человек улыбнулись и порадовались этому герою детства у нас в музее... сколько он доставил приятных эмоций. В свое время и Костромской убогий МАЗ канал вполне... Ведь большинству интересно именно сама модель.. с ее историей. проблемами, косяками, конструктивными изменениями и т.д. Полное соответствие оригиналу - это уже отдельная отрасль, близкая , скорее, к традициям 35го масштаба. Так что ждем АИСТовские МАЗы адекватных цветов и стоимости... А они, конечно же будут.. И, наверное, очень скоро... Но и Кран 101 ый наверняка на подходе - а это уже один из опорных элементов любой коллекции моделей СССР.
Кран на 500м - конкретная хотелка!))
Ералаш. С этими МАЗами какая-то удивительная история, и ладно бы сделали их сразу для детских магазинов, где плюс-минус два масштаба никого не волнуют. Но ведь масштабная модель. Про "Автоисторию" ничего пока не слышно, но конечно на новой костромской кабине будут зарабатывать до скончания века и буду ещё разные её инкарнации.
Помню эту серию
В любой модели есть огрехи, а если хорошо поискать, их можно найти еще больше😉. Думаю, имеет право быть в коллекции, каждый выбирает сам. Как заготовка для конверсии под 23 выпуск Ералаша смое то!
Да любое изделие имеет право быть в коллекции, у каждого свои интересы и свой подход, кто-то до сих пор лелеет старый костромской МАЗ, который не развалился от чумы.
@@DIECAST43video Согласен. Идет время, приходят технологии. Прошлых моделей уже не будет - это факт, а для кого-то это ценность. Большенству коллекционеров в нынешнее время, думаю, важна максимальная аутентичность модели, а выбора в этом критерии по конкретным экземплярам опять же не так много. В этом случае НАП мало-мальски угадал. Лучшего всегда ждем😉
я взял все из первых выпусков по хорошей скидке пару лет назад и все мне нравиться.говорят что в повторках рамы пластик уже идут.уже не интересно.а насчет просчетов-уверен что в 90 процентах всех производителях будут отклонения хоть за 1000 хоть за 7000руб.
Вроде неплохой МАЗ. За обзор спасибо)
А он и есть неплохой, несмотря на все свои недостатки. Исправленные наверное ещё лучше, но у меня их нет.
Добрейшего вечера, Маэстро! Только с работы,поэтому лайк поставлю,а писать не буду. Завтра на новую модель напишу😉
Изоляция закончилась, значит?
@@DIECAST43video Нет,скорее наоборот.Институт решили переводить в другой регион.Начали сворачивать работы
Чудные дела у вас творятся.
@@DIECAST43video И это только начало!
Отличная модель с меня лайк я бы купил но их не могу их найти
В любом модельном интернет-магазине МАЗов от НАПа - полно!
Спасибо за обзор.
Всегда пожалуйста. Давно вас не слышно было. Всё в порядке?
@@DIECAST43video да, все в порядке. Я просто не всегда оставляю коментарии.
Я собираю авто на которых работал. Работал и на 500 МАЗах на самосвале 5335. И хотя из НАПовской линейки вышеуказанный самый удачный пока брать не спешу. Интернет магазины завалены 500 разных модификаций но особым спросом не пользуются. Хотя СуперМАЗы у НАПа отменные. Взял 5516 очень достойный аппарат. И получше АИСтовского потому что ранний по кузову и кабина со спальником. Ручки дверей отдельные детали деталировка прекрасная и светотехника стекло а не отливка за одно с кузовом. Ну а по 500 меня отпугивает кабина похож на головастика и режет глаз. НАПу лучше бы развить Камазовскую тему а то слишком бедно представлено да и редкость в магазине или просят непомерную цену за них.
Пятисотым МАЗам вообще что-то не очень везёт в масштабе 1:43, видимо кабина реально оказалась сложной для воспроизведения. Хотя казалось бы при современных технологиях и живых МАЗах - идёшь и делаешь 3Д обмеры. Но что-то всё никак.
Модель маз503 а от нас на мой взгляд хорошая
У меня как-то получилось пройти мимо этих НАПовских МАЗов. Я недавно начал заниматься коллекционированием, когда они выходили, собирал только Автолегенды, ну и потом купил в дополнение немного легковушек от НАП. Позже набрал и довоенных грузовиков от НАП. А когда уже стал пополнять коллекцию моделями от Автоистории, в том числе суперМАЗами с откидывающимися кабинами, то на продукцию НАПа уже не смотрел, тем более на популярном форуме тогда уже вдоль и поперёк разобрали все недостатки их продукции.
Легендарная журналка, с кабиной "похожей на НАП", но "не НАП" пусть идёт лесом. ССМ раз уж наконец выкатили первый 500й, то по-любому сделают модификации с надстройками, а может запилят и Автоисторию, не пропадать же новой кабине, нам же не привыкать подождём ещё полгодика-год.)))
Ход с журнальной моделью очень занятный, но форма на кабину НАПа уже давно пошла по рукам, как и формы на автобусы Classicbus - так что костромские видимо просто подобрали то, что плохо лежало. А собиратель у нас неприхотливый, покупает и автобусы-болванки у них, и ЗиЛ-4331 никого не пугает своей кабиной, так что и МАЗ-503Б этот журнальный раскупят.
А модели в коробочках "Автоистория" нынче уже не дёшевы, так что МАЗы с долгожданными надстройками если и появятся, то стоить будут немало. Костромские выставили свой ЛАЗ-690 на днях по 4 тысячи рублей, но видимо опомнились и поменяли ценник на три. Хотя и это в общем-то немало.
Не интересовался как им,если бы купил,то какойнибудь бортовой и с поздней кабиной.. Спасибо за обзор и нюансы.
За обзор всегда пожалуйста.
Даров как жизнь модель как сказать всегда круто супер Ералаш был хороший сериал а час Ералаш ну так себя
Здравствуйте. А у меня вопрос не в тему. В далёком детстве по соседству жил паренек, он был старше и часто отдавал мне игрушки. И вот как-то я зашёл к нему и обалдел увидев витрину на битую моделями советскими и не только. Так вот я увидел среди этой красоты автобусы и троллейбусы, отсюда вопрос, кто их делал, и куда они пропали? Это был 90 ,91год, вряд ли это китай.
Скорее всего ручная работа. Были такие в магазинах по космическим ценам в начале 90х. Помню и краз, и газ 21, весьма похожий на настоящий
Вот с таким кузовом (без лишних рёбер жёсткости) МАЗы и встречались. Видимо, более ранние кузова не дожили.
А моделька массовая и дешёвая, что при всех недостатках, неплохо. Хотя в коллекции нет.
На МАЗ похоже вполне, хотя если рядом поставить разных производителей, будет выглядеть, что это модели разных грузовиков. А сам по себе "Наш автопром" на полке терпимо выглядит.
Лайк
Есть несколько НАПовских.
Держу отдельно от Советского и АНСного
У меня тоже в дальнем углу стояли. Но достал, посмотрел - вроде и ничего, нормальный недорогой грузовик.
Все мазы хороши, даже советские , ведь кому то они дороги. Обсуждать что лучше может и нет смысла, человек берет себе то что нравится. У меня от Нап один МАЗ бензовоз
Если не обсуждать и не сравнивать, то теряется весь смысл подобных хобби - будь то филателия или эти модели. И как раз в рамках этого подхода имеют смысл советские МАЗы.
А что в этой кабине сложно для моделирования? Округлые формы ведь есть и в других моедлях
Это могут рассказать только производители.
Незнаю,я взял пару лет назад по акции по 580 руб все модификации и доволен.
При всех его недостатках я считаю НАП имеет право на жизнь, и вполне соответствует своей цене. Кто хочет точнее и лучше есть SSM и AdModum, но разница в цене соответственно в 4 и в 10! раз. Лучше ли они настолько - каждый решает сам.
"Наш автопром" за прошедшие годы всё равно занял своё место и на полках, и в масштабной истории. Да и сейчас нет пока никакой журнальной или "автоисторической" альтернативы этому самосвалу например. Через какое-то время всё устаканится, думаю, что и эти МАЗы тоже будут спросом пользоваться.
доброго времени суток.если ssm выпустил 500 семейство то скорей всего мы увидим эти модели и в аисте . буду ждать
и в журналке.
Выпустит наверное, не пропадать же добру. Да только "Автоистория" нынче тоже не дёшево стоит, а кабина костромская мне не нравится вне зависимости от цены.
Классный МАЗ
На удивление.
А насчет откилывани кабины или кузова это хорошо но поставив на полку об этом и не думаешь.Ведь не 5 лет чтобы катать по полу и хлопать кузовом.
Правильно сказал ... как сувенир пойдёт ... а так я за AVD если нет других !
Так у AVD будет костромская кабину, к которой есть вопросы.
Как по мне эти МАЗы вполне неплохие, несмотря на все грехи с размерами. На полке в окружении других советских грузовиков особого диссонанса не вызывают.
Они и есть - неплохие. Досадно, что промахнулись с размерами, но МАЗ сам на себя похож и на полке выглядит неплохо.
Они классные!
Но большеватая кабина заметна, рядом с МАЗом от АНС. Так же будет и если рядом поставят ССМовский.
Мне нравится ваши модельки мне самому 38 лет я собираю моштабные модельки
Такое случается. И довольно часто.
Брал как раз такой (оба два 70 и 75 гг. - место, где место....), только расцветка - кабина цвета "каки" и серый кузов. Не воспринимаются эти вот "веселые" цвета на 500 (как, впрочем, и на 200-м) семействах))) Ну пучеглаз маненько, что уж...
В "Ералаше" синий был. Без вариантов.
Срач в ветках ССМ непонятен. Не хочешь НАП - бери ССМ. Кто хотел НАП или обе версии, взял
Очень даже понятен: кабина вышла у костромских не очень удачная. Это не умаляет недостатков кабины и кузова изделий из коробочек "Наш автопром", но "похожесть" у костромского изделия не очень. Мне вообще там видится что-то то ли от Колхиды, то ли ещё от какого-то грузовика.
Это как с ЗиЛ-130 от SSM и Ultra: формально второй вообще кривой, но образ передаёт удачно и есть коллеги, которые версию SSM вообще не переваривают, а Ультру поставили на полку.
Для меня невозможность опрокинуть кабину и посомтреть двигатель стало основным почему я не покупал ни один наповский Маз. Ну а большая кабина только добавила и крепило мнение
Што опять? Было уже ж)))
"Интересный" МАЗ, даже, наверное, в чем то приятный до души. И может не обратил бы внимание на неправильные пропорции, НО мысль о копеечной экономии на статичной кабине и кузове (на детских машинках для песочницы это все в порядке вещей!) - это просто ощущение гадкого плевка в сторону меня, собирателя: мол, и так сойдёт. За отношение обидно! А жаль, внешне МАЗ все таки чем то цепляет ...
Для этих парней модели - просто бизнес, а собиратель - дойная корова. Так же и для костромских, и для русского офиса ДеАгостини. Они в процессе всплеснули ребёнка, забыли о главном. Но судя по результатам они всё сделали правильно - модели покупают, бизнес как-то идёт.
Не вижу смысла платить больше, для меня НАП лучше и выгоднее в плане конверсий
Ну, если костромские со временем выпустят свою кабину в виде журнальных моделей, "Наш автопром" отойдёт на второй план наверное.
@@DIECAST43video вряд ли она будет лучше
Передняя панель не той формы, на свету видно хорошо.
Это так.
От Костромы ценник дурной, не стоит оно того. НАПом можно обойтись если голод. Сей голод миновал
Да не в цене дело - костромские тоже со временем запилят свои недорогие варианты какие-нибудь. Кабина там не удалась. В чём причина - не знаю: щёки, задний угол, плоская крыша, утопленные фары, может какие-то наклоны-сопряжения не удались - Игорь Дерингер если измерит, там можно будет пальцем ткнуть наверное.
Да и "Наш автопром" у многих на полках уже прижился, голода нет, вы правы.
@@DIECAST43video ну для меня цена имеет значение, если сделано не халтурно, то можно заплатить, но не в данном случае. И уж НАП, ибо похож, а бонусом что дешев.
БАБУШКААА
Да.
Этот Маз 5549 ани 500.
сафар.супер.вадитил.за.маз.500
Не беру такие МАЗы. Это просто глухие колотушки с не откидывающейся кабиной и не подъёмным кузовом. А уж в этом случае это как у японских головастиков - кабина здоровая, колёсишки от малолитражки и кузовишка как кошачий лоток.
Надо брать от AD MODUM, у них откидываются и кабина, и кузов, если это самосвал
Блиин... Какая кошмарная модель. Ужасное качество. А стоит поди не меньше тысячи
Учитывая, что приобретал у питерских товарищей по 400-600руб за штуку, ужас. Толь дело АД Модум