Sistemi hoşuma gidiyor da almaya değer mi parcasi vs usta konusunda bilgim yok bu iki tane araç buldum gzl bx 15 aynı süspansiyon sistemi biraz bilgi verirmisin
@@isasekmen3248 merhaba. Aracın parçası biraz zor da olsa bulunuyor evet . Bxlerinki Xm Cx ve Xantiadan fazla. Ustası da Ankarada ve özellikle İzmirde var. Eğer ben arabaya sadece binerim. Bakımıyla uğraşmam elim yatkın değil diyorsanız koşarak uzaklaşmanızı tavsiye ederim. Maalesef sizin için uygun araç değil. Ama kapıda uğraşır , bakımıyla da ufak tefek ilgilenirim derseniz çok rahat ve güzrl arabalar. 1.5tge motorun temizi ise oldukça dayanıklıdır kolay kolay bırakmaz
@@jetronikk elim yatkın bayadir uğrasamadim takı motor ustası değilim ufak tefek anlarım süspansiyon farklı olması çekimser kıldı İstanbul daim ben parca sıkıntı kendim taksam da bide bu araca 4 kademeli Air süspansiyon sistemi takmış nasıl olmuştur sence iyi mi kötü mü bakımı falan Air
18:18 önceleri sert çelik malzemelerden üretilen araçlar trafik kazalarında darbeyi ememedikleri için günümüzde full metal kaportalar tercih edilmemektedir.
Motosiklet videosunda bir modeli baz almak yerine direk otomobilde yaptiğınız gibi markanın tarihçesindrn ve modellerinden bahsederek video çekerseniz çok sevinirim ❤️
Baba helal olsun. Yine bi marka halkında bizi bilgiye doyurdun. Dişli detayı harikaydı. Ben bu zamana kadar amblemin çavuş rütbesinden geldiğini sanıyordum. Özetle elinize sağlık. Saxo konusuna da aynen katılıyorum. O dönem 20li yaşların başında, arabalara ciğerci kedisi bakan bi genç olarak elime para geçsede almayacağım tek araba saxo'ydu. Mesaj kaygılı bi model :D
Öncelikle merhaba, kanalı yeni keşfettim, citroen sahibi olduğumdan video başlığı dikkatimi çekti ve bilgilenmek istedim. Video çok hoşuma gitti çünkü başlığa sıkışmış bir bilgi aktarımı yerine bu konuya değen bir çok teknik ve genel/kültürel bilgiler aktardınız çok hoşuma gitti, diğer videolarınızı da izleyeceğim, saygılar.
Bi düzeltme yapalım. Çavuş dişlisi, yani orijinal adıyla Helis dişli üretim maliyeti fazla olduğu icin ve geri vites dişlisi en az kullanıldığı için geri vites dişlisi helis dişli değildir. Asıl amaç tork dayanımı değildir ki helis dişliler de büyük torklara dayanabilir.
1. si helisel dişliler düz dişliden daha yüksek tork dayanımına sahiptir. 2. evet maliyeti düşürür fakat bu o kadar önemli değil asıl sebebi helisel dişliler birbirin üzerinde sabit olarak dönerler vites seçimi senkromeç sayesinde yapılır geri vites dişlileri ihtiyaç halinde birbirleri ile temas haline gelir senkromeç kullanılmaz bundan dolayı düz dişli kullanılır çünkü helisel dişlilerin açılı diş yapısı nedeniyle birbirlerine düz dişliler kadar iyi geçiş yapamamalarıdır.
DÜZELTME 2cv modelinde kendine özgü bağımlı yatay süspansiyon kullanılmıştır ve yükseklik ayarlama özelliği bulunmamaktadır. Fakat çok yenilikçi ve özgün bir tasarıma sahiptir. Bozuk bir yolda (tarla) bir sepet yumurtayı kırmadan seyahat etme test videolarına youtube dan ulaşabilirsiniz. İlk hidropnömatik sistem traction avant modelinde kullanılmıştır. Fakat traction avant da sadece arka dingil hidropnömatiktir ve aracın arkası yüke göre kendi yüksekliğini ayarlamaktadır. İlk tam hidropnömatik sistem DS modelinde kullanılmıştır. Ayrıca sadece hidrolik süspansiyon değil, hidrolik direksiyon, hidrolik fren ve hidrolik şanzıman sistemine sahiptir. Bu şanzıman ile debriyaj pedalı olmadan istediğiniz vitese geçiş yapabilirsiniz. (semi-auto) İlk otonom sürüş testleri citroen DS modelinde denenmiştir. İlk viraj dengeleme sistemleri citroen DS modelinde test edilmiştir. (sonradan "activa" olarak anılacak) citroenin ilk spor otomobil projesi kabul edilen citroen SM (special maserati) de hidropnömatik sistem kullanılmıştır. Orta sınıf aile aracı olarak Citroen GS (GSA) ve nispeten daha üst sınıf Citroen CX yaklaşık aynı dönemlerde üretilmiştir. Her ikisi de hidropnömatiktir. Citroen ilk defa "Activa" adıyla bilinen konsept modelini çıkartmıştır. Hidraktif sistemin başlangıcı bu araçladır. Bu araçta arka tekerlekler de virajlarda yön vermektedir ve viraj çubuklarına bağlı hidrolik tahrikli pistonlar sayesinde(SC RAM) araç virajlarda muazzam yol tutuşu sağlamaktadır. Malesef ekonomik sebeplerden ötürü bu şaheser seri üretime çıkamamıştır. B project yani BX ile peugeot ortaklığında ilk araçlar üretilmeye başlanmıştır. BX GTI modeli dönemin 205gti ve 405 sri ortak platformunu kullanan modellerdendir. Hidropnömatiktir. XM modeli hidraktif sistemdir. ayrıca detaylı incelenebilir. Xantia BX modelinin varisi kabul edilir ve hidraktif sisteme sahiptir. Xantia "Activa" modeli konsept model olan activa dan viraj sistemini kullanmaktadır. Kırdığı geyik testi rekoru halen daha aşılamamıştır. Detaylar ayrıca incelenebilir. bu dönemden sonra citroen geleneksel otomobiller üretmeye başlamış olup maalesef bu güzel teknolojiyi maliyetler sebebiyle terk etmiştir. Sadece C5 ve C6 modelleri güncel hidraktif sisteme sahiptir.
Video çekilmek için çekildiğinden oldukça hata var maalesef. CX'de ne zaman hidroaktif süspansiyon oldu merak ediyorum. Yazı yazmanıza değmezdi aslında :)
İtalya'da yaşayan akrabamda Citroen GSAX vardı. Çalıştığında yükselmesi, içinin ilgin tasarımı çok ilgi çekerdi. Direksiyonun iki yanında tokmak gibi kumanda düğmeleri vardı.
Citroen DS Fransa'da dees şeklinde okunur. Bunun sebebi tanrıça değiş kraliçe anlamına gelmesidir.Ayrıca Citroen Xantia Activa hala daha geyik testlerinin birincisidir. Araç 3 tekerlek ile gidebilmektedir fakat arka tekerleklerden birini sökmek gerekir. Ayrıca araç asla devrilmemektedir. Bunların haricinde kriko olmada lastik de değiştirilebilir.
uzun zaman sonra gerçekten dolu dolu bi anlatım ve like at yorum at bana para kazandır havasından uzakta çekilmiş başarılı bir video olmuş. Dedesinin etkisi büyük :) başarılar
gençken bana da wts kullanmak nasip oldu.Arabanın 0-100 ü 5 saniye gibi. bir geçe uyku tutmadı. geçe 02.00 gibi idi...Dışarı çıktım. göstepe ışıklarda yanıma astra geldi. 2.0 tek kapı. birlikte kalktık. birkaç dakika sonra kendime geldiğimde meçidiyeköyde idim. köprüyü nasıl geçtim hatırlamıyorum. astra dan eser yoktu. yawaşlayıp döndüm. bu olayı hiç unutamam.
21:15 citroen 2cr hakkında şöyle bir efsane vardır; bir çiftçi bir sepet yumurtayı 2 cr nin bagajına koyar ve tarlanın içinden, o büzuk toprak yollardan yumurtaların 1 tanesine bile zarar gelmeden geçebilir. Hatta özellikle ds lerde çok farklı ve özel süspansiyon sistemlerinin kullanıldığı görülebilir.
Citroen 2 CV sahibi bir arkaşdadım vardı. Araç 600 cc 500 kg civarlarında ön fren diskleri motor kaputunun içinde sanki akslarda ortadaydı. Araç Döşova olarak geçiyordu sanırım. pencereler yukarı açılıyordu. + tavan açılınca çok keyifliydi. max hızı 70 falandı. Aracın bir özelliği de ileri sürüşte her türlü sert dönüşlerde takla atmaması hatta attıran olmamasıydı. Tek yolu sanırım geri geri hızlı giderken sert manevra ile başarıla biliniyordu.
Motosiklet vidyosu gelicekse " Efsaneler efsanesi " yaşayan efsane Hayabusa yakışır. Mekanik altyapısıyla gövde tasarımıyla harika hikayesi var. Sizlerin ellerinden çıkarsa Türk kanallarında da adam akıllı bi hayabusa vidyosu olur.
Bir Citroen alır mıyım, bilmem ama özgün ve cesur tasarımına her zaman saygı duydum. Tek tip otomobil dünyasında farklı duruşuyla renk katıyor. Bir de şu Hyractive süspansiyonu çok merak ediyorum. Bir C5 neden olmasın?
1990 ların ilk seneleri, her sabah olduğu gibi okul sırasında, bahçede beklerken, o sıra dışı, siyah araba, CİTROEN DS gürültülü bir şekilde kaldırıma yanaşırdı. Arabadan deri parkası, deri çizmeleri ve unutulmaz şapkası ile CEM KARACA inerdi. Ama her sabah. Tıpkı BRAVESTAR çizgi serisinden fırlamış bir karakter gibi.Daha üst bir karizma hayatımda görmedim. Benim de böyle bir CITROEN DS anım vardır. :)
Çok keyifli videolar yapıyorsuz, keyifle izliyorum. DS fransızca de-es diye telafuz edilir. Tanrıça; La déesse, dees diye okunur. Tanrıçanın hakkını yemeyelim.
22:17 zamanında babamda vardı. 3 tane 2CV sahibi olmuş. Hatta Türkiyede ki tek kare farlı(Dyane değil) 2CV bizdeydi. Daha sonra askerlik arkadaşına sattı. Bir gün eski miço dergilerini okurken en arka sayfada 2CV li bir karikatür gördüm. Başta her şey normaldi eskileri yad ettik. Ama dikkat ettim ki farları kare! Meğersem babamın arkadaşı karikatüristmiş ve bizim eski arabamızı karikatürlerinde çizmiş. Hala babamın içinde uktedir keşke satmasaydım der.
24:55 Aynısıda bende Fiat uno 1.4 i.e için geçerli. Şu an 16 yaşındayım ve babamlar bu arabaya yaklaşık 20 21 yıldır sahip. Bana hiçbir araba uno kadar zevk vermiyor.
abi elinize sağlık. her videoyu direk izleyip beğenerek like atiyorum . yanlis anlamayin ama bu video resmen metin okuma videosu olmuş. bir sorun mu var bilmiyorum ama eski enerjiniz hic yok. bir de hikayelerde aşırı gereksiz ayrıntıları azaltmanın faydasi da olabilir. mesela evo videosunda (ki inanilmaz guzel bir videoydu)AYC active yaw controlu 10 saniyede soyleyip gecip citroenin babasinin batan madeninden dakikalarca bahsetmek gibi. araba sevdalisiyiz, konular cok guzel eyvallah, sizi de çok seviyoruz ama citroenin babasinin kurduğu okullarin konumuzla zerre ilgisi yok malesef.
Ben hep diyordum Citroën'in farklı bambaşka tasarımlar yaptığını. Hatta consept bir tasarım yapmış, araba asimetrik! Tuhaf, adına yakışır bir model daha.
CX serisi için ayrı video bekliyoruz. Arabanın kısası, uzunu, makam olanı, cenaze ambulans olanı, 3 dingil olanı, 3 sıra koltuk olanı.. kanala CX yakışır abi
Neden Wolswagen hakkında daha twrihi bir video yapmıyorsunuz? Citröen hakkındaki videonuz daha bir bilgilendirici iken benzerimi wv hakkında neden yapmadınız? Bir de D ve E segmenti araçkar hakkında da video çekerseniz o da gayet güzelilgi çekici bir alternatif olabilir. Örneğin Passat gibi tarihe damga vurmuş araçlar olabilir. Bir de Marka videosu olarak; Wolswagen, Skoda, Mazda, Honda, Hyundai, Saba, Toyota, gibi markaları da düşünmelisiniz bence. Ayrıca belki buji markası Bosch öyküsünü bile anlatabilirsiniz Gerçekten çok güzel çalışmalarınız var. Tebrik eder kolaylıklar dilerim. Selamlar
10:44 "bunu başaranlar listesine girmeyi de başardılar" asdjdsajksad size ciddi şekilde bir metin yazarı/editör lazım. ben bu işe gönüllü olarak talibim :D
c2 den c6 ya kadar atlamışsınız en azından bi c5 felan bekledim belki bi fransa tarafından kullanılan c6 polis arabalarını felan söyleseydiniz videoda bayabi eksik var
Citroen bölümü iyi çalışılmamış, çok eksik var. Detaya girmeyeğim ama şu önemli, André Citroën gerçek bir kumarbazdır, risk onun kanında olduğundan Citroen farklı olmuştur ve ekonomik sorunlar onun döneminde bizzat kendisi tarafından yaratılmıştır.
Onun teknik adı "helis dişli". Sizin de dediğiniz gibi sessiz ve yüksek devirlerde çalışma özelliğine sahip. (Makine Teknikerliği mezunuyum malesef. Nefret ederek okudum)
Bizde berlingo var 1. nesil makyajlı ticari araba ama maşallah konforlu. Arabanın bir tek konforunu seviyorum içi falan da geniş ama performans yok işte. Baba kullanınca performansa bakılmıyor.
31.50 den sonra geçen; Peugeot ve Citroen arasındaki çekişme ve halkın bu durumdaki tercihi ile ilgili Fransa'da bir söz vardir; "Aslan dururken, Çavuş'u kim, ne yapsın?". Yani Peugeot gerçekten Fransa'da amiral konumundadır. Saygılarımla.
hocam otomobil tarihindeki bu özel modelin citroen ds in genel özelliklerinden bahsetseniz daha iyi olur muhteşem süspansiyon sistemi direksiyonla aynı anda dönen farları gibi
abicim vidolarınız çok güzel ve ilgi çekici ama aranızda yaptıgınız muhabbet vidoları çok bölüyo bunu da azaltırsanız çok daha iyi olacagını düşünüyürum ..başarılar
Henry Ford haftanın 2 gününü tatil etme işini hem çalışanları daha verimli dinlensin diye hem de insanlar haftasonunda genelde ailecek planlama yaptıkları için arabaya daha çok ihtiyaç duyarlar, haliyle bu teknik yaygınlaşırsa; araba satışlarını arttırır diye düşünüp uygulamıştır. Amacına da ulaşmıştır.
Zaten Peugeot ile aynı artık çoğu altyapısı Saxo VTS ile 106 GTİ arasında sadece kaporta farkı var, diğer modelleri hakkında pek bilgi sahibi değilim, ortak platform olarak çoğu markayla çalışıyorlar mesela 1.4 ve 1.6 hdi motorları fordla beraber kullanıyorlar, zaten artık PSA grubu Opel ve Vauxhall ı da satın aldı üstüne FCA grubu ile ortak olmaya başladılar bu gidişle bayaa şey olacak gibi gözüküyor
güzel insanlar..hidropnömatik süspansiyon gerçekten otomobil üretiminde yaşanmış en büyük atılım-en büyük iddia ..henry ford çok istemiş ama andre citroen satmamış,ve bunu 1955 yılında ilk olarak DS19 da uyguladığı zaman büyüüüüüük sessizlik olmuş..fren-direksiyon-süspansiyon tek bir merkez ile çalışan ve mercedes dahil bütün markalara parmak ısırtan bir sıçrama,bir dönüm noktası bu hidropnömatik ..bunu CX yada GS veyahut SM ile değil ikon şaheseri DS ile sunmuştur..asla devrilmeyen araba-3 tekerle giden araba-tek vida ile sökülen çamurluklar-6 vida ile convertible olabilen araba-viraj içini aydınlatan araba-krikosuz lastiği değişen araba yani eşssiz DS esasında ayrı bir video konusu..ama olsun genede sizi seviyoruz..
Ford da çalışan geliştirme vardır ama koruma söz konusu değildir. Process kurumsal Henry Ford diye arattirirsaniz gerçeği görebilirsiniz .hareketli hat sistemi sır katkısı dünya üretim endüstri mantığını de gistirmistir
Ben dösövaya binmek bir kenera motorunu bile toplardım.Bende cx pallas prestige vardı o arabanın sürüş keyfi hiç bir arabada bulamadım sonraki zamanlarda bx 15 tge ve xm sahibi oldum bx in tarihine bakarsanız bizim koç holdinge aittir ne üzücü bir durum ki o zaman ki CEO olan Jean nahum tarafından türk milletine bu model araba fazla diye Fransız lara satılmıştır bunun prototipini koç müzesinde görebilirsiniz yaşım 60 şu anda bile o modellerin hidropönomatik sistemin şemasını aklımdan çizerim citiröen deyince 2500 CC pallas prestij tanımam başkasını
Bir Citroen fanı olarak size teşekkür ediyorum, tarihi ancak bu kadar güzel anlatılabilirdi. Umarım ülkemizde hak ettiği değeri görür.
Arkadan gelen müzik bence videonun canlılığını alıyor, resmen uyutuyor. Müziksiz daha samimi ve canlı oluyor
hakan içtenbaş sen yazınca fark ettim:D
23:40 İlk Hidronömatiğin , tam olarak kullanıldığı Citroen DS'dir . SM değil.
Ayrıca CX'de Hidroactive değil Hidropnömatik sistem mevcuttur.
Sistemi hoşuma gidiyor da almaya değer mi parcasi vs usta konusunda bilgim yok bu iki tane araç buldum gzl bx 15 aynı süspansiyon sistemi biraz bilgi verirmisin
@@isasekmen3248 merhaba. Aracın parçası biraz zor da olsa bulunuyor evet . Bxlerinki Xm Cx ve Xantiadan fazla. Ustası da Ankarada ve özellikle İzmirde var.
Eğer ben arabaya sadece binerim. Bakımıyla uğraşmam elim yatkın değil diyorsanız koşarak uzaklaşmanızı tavsiye ederim. Maalesef sizin için uygun araç değil. Ama kapıda uğraşır , bakımıyla da ufak tefek ilgilenirim derseniz çok rahat ve güzrl arabalar. 1.5tge motorun temizi ise oldukça dayanıklıdır kolay kolay bırakmaz
@@jetronikk elim yatkın bayadir uğrasamadim takı motor ustası değilim ufak tefek anlarım süspansiyon farklı olması çekimser kıldı İstanbul daim ben parca sıkıntı kendim taksam da bide bu araca 4 kademeli Air süspansiyon sistemi takmış nasıl olmuştur sence iyi mi kötü mü bakımı falan Air
abi yepsyeni ye kışlık kapşonlu gelsin aynı tasarımlarla
90 lira üstüyse almam şahsen
@@borisyagmur en az 120 olur
Adamın üzerindeki kısa kollunun maliyeti 15 - 20 tl 60 liraya satıyorlar
@@emreakpinar- 90tlye mavi markasından aldım 2 hafta önce baskı yaptırmak istesen 25e basıyorlar
@@borisyagmur 100 e kadar yolu var en dandik tshort bile 50 liraydi bu yaz
Süpersiniz dostlar belgesel gibi ama heyecanlı ve sıkmadan izletiyor
9 yıl boyunca hayran olduğum, reisle şampiyonluklar kazanan o ikonik coupe; Citroen C4 Coupe sahibi olan biri olarak ağzım açık dinledim. Tebrikler.
5 görüntülenme 9 like
abi tipo çekkk!
Bomba bir bölümdü beyler emeğinize ve esprilerinize sağlık.
Ben bu ladar hızlı video beklemitoedum yine 1 ay bekletirler diyordum helal olsun likelar
12:14 İsveç değil İsviçre olacak ;)
32:42 burası güzeldi. Güzel video emeğinize sağlık.
Devamında Erhanın sol üstte çürük bir dişi veya dolgusunun olduğunu gördük ;-))
18:18 önceleri sert çelik malzemelerden üretilen araçlar trafik kazalarında darbeyi ememedikleri için günümüzde full metal kaportalar tercih edilmemektedir.
Dediğiniz doğru da yandan alınan darbelerde durum değişiyor
03:17 vay be, güzel bilgi
12:05 yapıştırsaydın buraya bir lassa reklamı ;)
Motosiklet videosunda bir modeli baz almak yerine direk otomobilde yaptiğınız gibi markanın tarihçesindrn ve modellerinden bahsederek video çekerseniz çok sevinirim ❤️
Baba helal olsun. Yine bi marka halkında bizi bilgiye doyurdun. Dişli detayı harikaydı. Ben bu zamana kadar amblemin çavuş rütbesinden geldiğini sanıyordum. Özetle elinize sağlık.
Saxo konusuna da aynen katılıyorum. O dönem 20li yaşların başında, arabalara ciğerci kedisi bakan bi genç olarak elime para geçsede almayacağım tek araba saxo'ydu. Mesaj kaygılı bi model :D
Öncelikle merhaba, kanalı yeni keşfettim, citroen sahibi olduğumdan video başlığı dikkatimi çekti ve bilgilenmek istedim. Video çok hoşuma gitti çünkü başlığa sıkışmış bir bilgi aktarımı yerine bu konuya değen bir çok teknik ve genel/kültürel bilgiler aktardınız çok hoşuma gitti, diğer videolarınızı da izleyeceğim, saygılar.
Bi düzeltme yapalım.
Çavuş dişlisi, yani orijinal adıyla Helis dişli üretim maliyeti fazla olduğu icin ve geri vites dişlisi en az kullanıldığı için geri vites dişlisi helis dişli değildir. Asıl amaç tork dayanımı değildir ki helis dişliler de büyük torklara dayanabilir.
1. si helisel dişliler düz dişliden daha yüksek tork dayanımına sahiptir. 2. evet maliyeti düşürür fakat bu o kadar önemli değil asıl sebebi helisel dişliler birbirin üzerinde sabit olarak dönerler vites seçimi senkromeç sayesinde yapılır geri vites dişlileri ihtiyaç halinde birbirleri ile temas haline gelir senkromeç kullanılmaz bundan dolayı düz dişli kullanılır çünkü helisel dişlilerin açılı diş yapısı nedeniyle birbirlerine düz dişliler kadar iyi geçiş yapamamalarıdır.
DÜZELTME
2cv modelinde kendine özgü bağımlı yatay süspansiyon kullanılmıştır ve yükseklik ayarlama özelliği bulunmamaktadır. Fakat çok yenilikçi ve özgün bir tasarıma sahiptir. Bozuk bir yolda (tarla) bir sepet yumurtayı kırmadan seyahat etme test videolarına youtube dan ulaşabilirsiniz.
İlk hidropnömatik sistem traction avant modelinde kullanılmıştır. Fakat traction avant da sadece arka dingil hidropnömatiktir ve aracın arkası yüke göre kendi yüksekliğini ayarlamaktadır.
İlk tam hidropnömatik sistem DS modelinde kullanılmıştır. Ayrıca sadece hidrolik süspansiyon değil, hidrolik direksiyon, hidrolik fren ve hidrolik şanzıman sistemine sahiptir. Bu şanzıman ile debriyaj pedalı olmadan istediğiniz vitese geçiş yapabilirsiniz. (semi-auto)
İlk otonom sürüş testleri citroen DS modelinde denenmiştir.
İlk viraj dengeleme sistemleri citroen DS modelinde test edilmiştir. (sonradan "activa" olarak anılacak)
citroenin ilk spor otomobil projesi kabul edilen citroen SM (special maserati) de hidropnömatik sistem kullanılmıştır.
Orta sınıf aile aracı olarak Citroen GS (GSA) ve nispeten daha üst sınıf Citroen CX yaklaşık aynı dönemlerde üretilmiştir. Her ikisi de hidropnömatiktir.
Citroen ilk defa "Activa" adıyla bilinen konsept modelini çıkartmıştır. Hidraktif sistemin başlangıcı bu araçladır. Bu araçta arka tekerlekler de virajlarda yön vermektedir ve viraj çubuklarına bağlı hidrolik tahrikli pistonlar sayesinde(SC RAM) araç virajlarda muazzam yol tutuşu sağlamaktadır. Malesef ekonomik sebeplerden ötürü bu şaheser seri üretime çıkamamıştır.
B project yani BX ile peugeot ortaklığında ilk araçlar üretilmeye başlanmıştır.
BX GTI modeli dönemin 205gti ve 405 sri ortak platformunu kullanan modellerdendir. Hidropnömatiktir.
XM modeli hidraktif sistemdir. ayrıca detaylı incelenebilir.
Xantia BX modelinin varisi kabul edilir ve hidraktif sisteme sahiptir.
Xantia "Activa" modeli konsept model olan activa dan viraj sistemini kullanmaktadır. Kırdığı geyik testi rekoru halen daha aşılamamıştır. Detaylar ayrıca incelenebilir.
bu dönemden sonra citroen geleneksel otomobiller üretmeye başlamış olup maalesef bu güzel teknolojiyi maliyetler sebebiyle terk etmiştir.
Sadece C5 ve C6 modelleri güncel hidraktif sisteme sahiptir.
Video çekilmek için çekildiğinden oldukça hata var maalesef. CX'de ne zaman hidroaktif süspansiyon oldu merak ediyorum. Yazı yazmanıza değmezdi aslında :)
İtalya'da yaşayan akrabamda Citroen GSAX vardı. Çalıştığında yükselmesi, içinin ilgin tasarımı çok ilgi çekerdi. Direksiyonun iki yanında tokmak gibi kumanda düğmeleri vardı.
TV de hiçbir şey yokken çok güzel oldu eyvallah reis 👏👏👏
Citroen DS Fransa'da dees şeklinde okunur. Bunun sebebi tanrıça değiş kraliçe anlamına gelmesidir.Ayrıca Citroen Xantia Activa hala daha geyik testlerinin birincisidir. Araç 3 tekerlek ile gidebilmektedir fakat arka tekerleklerden birini sökmek gerekir. Ayrıca araç asla devrilmemektedir. Bunların haricinde kriko olmada lastik de değiştirilebilir.
uzun zaman sonra gerçekten dolu dolu bi anlatım ve like at yorum at bana para kazandır havasından uzakta çekilmiş başarılı bir video olmuş. Dedesinin etkisi büyük :) başarılar
At yarışlarında çekim kameraları hep citroen tarafından taşınırmış .Bu da markanın güzel bir hikayesidir citroen demek süspansiyon da demektir.
“Farklı olmaktan korkmayın, herkes gibi aynı olmaktan korkun.” Müthiş söz, başka söze gerek yok...
gençken bana da wts kullanmak nasip oldu.Arabanın 0-100 ü 5 saniye gibi. bir geçe uyku tutmadı. geçe 02.00 gibi idi...Dışarı çıktım. göstepe ışıklarda yanıma astra geldi. 2.0 tek kapı. birlikte kalktık. birkaç dakika sonra kendime geldiğimde meçidiyeköyde idim. köprüyü nasıl geçtim hatırlamıyorum. astra dan eser yoktu. yawaşlayıp döndüm. bu olayı hiç unutamam.
Erhan bey çok güzel "şanjuman" diyor hoşuma gitti😆😂
21:15 citroen 2cr hakkında şöyle bir efsane vardır; bir çiftçi bir sepet yumurtayı 2 cr nin bagajına koyar ve tarlanın içinden, o büzuk toprak yollardan yumurtaların 1 tanesine bile zarar gelmeden geçebilir. Hatta özellikle ds lerde çok farklı ve özel süspansiyon sistemlerinin kullanıldığı görülebilir.
5:47 cizgi adam la linea gibi gülüyor mübarek.
Teşekkür ederim geçde olsa yaptınız Citroen belgesi çok güzel olmuş saygılarımla
Citroen 2 CV sahibi bir arkaşdadım vardı. Araç 600 cc 500 kg civarlarında ön fren diskleri motor kaputunun içinde sanki akslarda ortadaydı. Araç Döşova olarak geçiyordu sanırım. pencereler yukarı açılıyordu. + tavan açılınca çok keyifliydi. max hızı 70 falandı. Aracın bir özelliği de ileri sürüşte her türlü sert dönüşlerde takla atmaması hatta attıran olmamasıydı. Tek yolu sanırım geri geri hızlı giderken sert manevra ile başarıla biliniyordu.
Döșövö galiba..
Motosiklet vidyosu gelicekse " Efsaneler efsanesi " yaşayan efsane Hayabusa yakışır. Mekanik altyapısıyla gövde tasarımıyla harika hikayesi var. Sizlerin ellerinden çıkarsa Türk kanallarında da adam akıllı bi hayabusa vidyosu olur.
DEVAM!
MAZDA RX8 GELİR Mİ BE
Bir Citroen alır mıyım, bilmem ama özgün ve cesur tasarımına her zaman saygı duydum. Tek tip otomobil dünyasında farklı duruşuyla renk katıyor. Bir de şu Hyractive süspansiyonu çok merak ediyorum. Bir C5 neden olmasın?
Baktık reis izledik diğer vşdeoyu ya ellerinize yorulan ayaklarınıza sağlıkkk👏👏👏👏
Beklediğimiz video helall
Sonunda motorsiklet videosu geliyorr :D
Sıradışı bir saab istiyoruz 👏
Bu adamları seviyorum bilginin yanında pozitif enerjide veriyorlar
ahahhah abi aklıma geleni yapmışsın. SİTHĞOEN CĞEATİV TEGHNOLOCİ
1990 ların ilk seneleri, her sabah olduğu gibi okul sırasında, bahçede beklerken, o sıra dışı, siyah araba, CİTROEN DS gürültülü bir şekilde kaldırıma yanaşırdı. Arabadan deri parkası, deri çizmeleri ve unutulmaz şapkası ile CEM KARACA inerdi. Ama her sabah. Tıpkı BRAVESTAR çizgi serisinden fırlamış bir karakter gibi.Daha üst bir karizma hayatımda görmedim. Benim de böyle bir CITROEN DS anım vardır. :)
Her video ayrı bir ansiklopedi kadar değerli muhabbet süper
harika böyle devam bu arada Skoda videosu yaparmısın !
Rahmetli Barkın Bayoğlu Ondan sonra gülerek bilgi edindigim tek kanal diyebilirim Teşekkürler bilmemen ayıp
DEVAM 🤙🏻🇹🇷
Emeginize sağlık .kayıt seslerini daha yüksek tutarsanız memnun oluruz.
Çok keyifli videolar yapıyorsuz, keyifle izliyorum. DS fransızca de-es diye telafuz edilir. Tanrıça; La déesse, dees diye okunur. Tanrıçanın hakkını yemeyelim.
Haftada iki video helal reisssssss 🇹🇷🇹🇷
22:17 zamanında babamda vardı. 3 tane 2CV sahibi olmuş. Hatta Türkiyede ki tek kare farlı(Dyane değil) 2CV bizdeydi. Daha sonra askerlik arkadaşına sattı.
Bir gün eski miço dergilerini okurken en arka sayfada 2CV li bir karikatür gördüm. Başta her şey normaldi eskileri yad ettik. Ama dikkat ettim ki farları kare! Meğersem babamın arkadaşı karikatüristmiş ve bizim eski arabamızı karikatürlerinde çizmiş. Hala babamın içinde uktedir keşke satmasaydım der.
Citroen gördüm ya daha izlemeden bastım layk’ı 👍
24:55 Aynısıda bende Fiat uno 1.4 i.e için geçerli. Şu an 16 yaşındayım ve babamlar bu arabaya yaklaşık 20 21 yıldır sahip. Bana hiçbir araba uno kadar zevk vermiyor.
abi elinize sağlık. her videoyu direk izleyip beğenerek like atiyorum . yanlis anlamayin ama bu video resmen metin okuma videosu olmuş. bir sorun mu var bilmiyorum ama eski enerjiniz hic yok. bir de hikayelerde aşırı gereksiz ayrıntıları azaltmanın faydasi da olabilir. mesela evo videosunda (ki inanilmaz guzel bir videoydu)AYC active yaw controlu 10 saniyede soyleyip gecip citroenin babasinin batan madeninden dakikalarca bahsetmek gibi. araba sevdalisiyiz, konular cok guzel eyvallah, sizi de çok seviyoruz ama citroenin babasinin kurduğu okullarin konumuzla zerre ilgisi yok malesef.
iyi dedin gardaşım
04:25
Fransızlar, o top mermilerinden bir kısmını Çanakkale'de kullanmış olabilirler.
Abi DODGE bekliyoruz
Eralp Kısa 31
özellikle önden çeker araclarla birinci vites cıkamadığınız yokuşları geri vitesle çıkabilirsiniz. Düz dişlinin gücü..
Böyle kanallar değer görmeli
Ben hep diyordum Citroën'in farklı bambaşka tasarımlar yaptığını. Hatta consept bir tasarım yapmış, araba asimetrik! Tuhaf, adına yakışır bir model daha.
Keşke c2 ve c4ten de biraz dsha bahsetseydin vts modelleri onların da uçuk neyse yine de kaliteli video ve ne olur video cekmeye devam edim
Emeğinize sağlık
Lütfen devamını getirin
Çok özletmeyin kendinizi
Yanaklarınızdan öpüyorum
CX serisi için ayrı video bekliyoruz. Arabanın kısası, uzunu, makam olanı, cenaze ambulans olanı, 3 dingil olanı, 3 sıra koltuk olanı.. kanala CX yakışır abi
Gerçekten ilgi uyandıran bir marka . Daha izlemeden değerini biliyorum..
Tipo projesi öncesi uno ya da Tempra videosu ile başlayabilirsiniz
abi şu tırlarla yada kamyonlarla ilgili video açıklaması gelene kadar yorum yapıcam tırlarla ilgili video gelsin diye
Bu işi yalın sade ve anlasilir yapan TEKsiniz cansiniz basgan
Saxo ismi tartışmasında kahkaha attım ya 😂😂😂👍🔥
Bir de SAXO Bank var 😛
Neden Wolswagen hakkında daha twrihi bir video yapmıyorsunuz? Citröen hakkındaki videonuz daha bir bilgilendirici iken benzerimi wv hakkında neden yapmadınız? Bir de D ve E segmenti araçkar hakkında da video çekerseniz o da gayet güzelilgi çekici bir alternatif olabilir. Örneğin Passat gibi tarihe damga vurmuş araçlar olabilir.
Bir de Marka videosu olarak; Wolswagen, Skoda, Mazda, Honda, Hyundai, Saba, Toyota, gibi markaları da düşünmelisiniz bence.
Ayrıca belki buji markası Bosch öyküsünü bile anlatabilirsiniz
Gerçekten çok güzel çalışmalarınız var. Tebrik eder kolaylıklar dilerim. Selamlar
Ds çocukluğumdan beri hala benim için bir ütopya, eğer bir gün maddi gücüm el verirse cabrio suna sahip olmayı diliyorum. Güzel bir video teşekkürler.
Wrc 2019 şampiyonu Toyota sürücüsü Ott Tanak oldu
10:44 "bunu başaranlar listesine girmeyi de başardılar" asdjdsajksad size ciddi şekilde bir metin yazarı/editör lazım. ben bu işe gönüllü olarak talibim :D
Önceden bir hafta da 2 video şimdi aylardır videosuz bıraktın reis özledik lütfen🚬🚬🚬
c2 den c6 ya kadar atlamışsınız en azından bi c5 felan bekledim belki bi fransa tarafından kullanılan c6 polis arabalarını felan söyleseydiniz videoda bayabi eksik var
Citroen bölümü iyi çalışılmamış, çok eksik var. Detaya girmeyeğim ama şu önemli, André Citroën gerçek bir kumarbazdır, risk onun kanında olduğundan Citroen farklı olmuştur ve ekonomik sorunlar onun döneminde bizzat kendisi tarafından yaratılmıştır.
Tipo videosunu 1 saat olmasını bekliyorum bu kadar beklediğine gore
Onun teknik adı "helis dişli". Sizin de dediğiniz gibi sessiz ve yüksek devirlerde çalışma özelliğine sahip. (Makine Teknikerliği mezunuyum malesef. Nefret ederek okudum)
Bizde berlingo var 1. nesil makyajlı ticari araba ama maşallah konforlu. Arabanın bir tek konforunu seviyorum içi falan da geniş ama performans yok işte. Baba kullanınca performansa bakılmıyor.
31.50 den sonra geçen; Peugeot ve Citroen arasındaki çekişme ve halkın bu durumdaki tercihi ile ilgili Fransa'da bir söz vardir; "Aslan dururken, Çavuş'u kim, ne yapsın?". Yani Peugeot gerçekten Fransa'da amiral konumundadır. Saygılarımla.
Citroën ci olarak müthişşş!!!!
hocam otomobil tarihindeki bu özel modelin citroen ds in genel özelliklerinden bahsetseniz daha iyi olur muhteşem süspansiyon sistemi direksiyonla aynı anda dönen farları gibi
Abi bizim yerli spor arabalarımızıda anlatsana başta onuk sazan s56 olmak üzere.
önem li bir bilgi aldım teşekkürler.
abicim vidolarınız çok güzel ve ilgi çekici ama aranızda yaptıgınız muhabbet vidoları çok bölüyo bunu da azaltırsanız çok daha iyi olacagını düşünüyürum ..başarılar
Sonunda be benim arabanın videosunu bekliyorum aylardır... inş benim model de geçer
Ooo erhancım hoşgeldinnnn
Abi lancia stratos videosu çekermisin. Bugatti videosuda çek
Henry Ford haftanın 2 gününü tatil etme işini hem çalışanları daha verimli dinlensin diye hem de insanlar haftasonunda genelde ailecek planlama yaptıkları için arabaya daha çok ihtiyaç duyarlar, haliyle bu teknik yaygınlaşırsa; araba satışlarını arttırır diye düşünüp uygulamıştır. Amacına da ulaşmıştır.
Çok güzel içerik olmuş👏 emeğinize sağlık
En sonunda... Bir efsanenin bu zamana kadar bekletilmesi ayıp😀👍
Süpersiniz böyle devamm ♥️
Zaten Peugeot ile aynı artık çoğu altyapısı Saxo VTS ile 106 GTİ arasında sadece kaporta farkı var, diğer modelleri hakkında pek bilgi sahibi değilim, ortak platform olarak çoğu markayla çalışıyorlar mesela 1.4 ve 1.6 hdi motorları fordla beraber kullanıyorlar, zaten artık PSA grubu Opel ve Vauxhall ı da satın aldı üstüne FCA grubu ile ortak olmaya başladılar bu gidişle bayaa şey olacak gibi gözüküyor
Harika bir video olmuş emeğinize sağlık
3 lastik muhabbeti harikaydı abi😀😀
Sonu güzeldi
Bi chevrolet hikâyesi de duyabilirmiyiz kapattınız mı dükkanı lokmacı mi açtınız
güzel insanlar..hidropnömatik süspansiyon gerçekten otomobil üretiminde yaşanmış en büyük atılım-en büyük iddia ..henry ford çok istemiş ama andre citroen satmamış,ve bunu 1955 yılında ilk olarak DS19 da uyguladığı zaman büyüüüüüük sessizlik olmuş..fren-direksiyon-süspansiyon tek bir merkez ile çalışan ve mercedes dahil bütün markalara parmak ısırtan bir sıçrama,bir dönüm noktası bu hidropnömatik ..bunu CX yada GS veyahut SM ile değil ikon şaheseri DS ile sunmuştur..asla devrilmeyen araba-3 tekerle giden araba-tek vida ile sökülen çamurluklar-6 vida ile convertible olabilen araba-viraj içini aydınlatan araba-krikosuz lastiği değişen araba yani eşssiz DS esasında ayrı bir video konusu..ama olsun genede sizi seviyoruz..
babam 90 larda trabzonda citroen cx i görmüş 2-3 saat kahvenin önünde aracın çalışmasını beklemiş amortisörleri nasıl kalkıyo diye beklemiş ;)
106 gtı vardı zamanında nacizane bende, nostalji offf offf
harbi çok iyi video olmuş kapanışta yarıldım :D yapıyosunuz bu işi bi ayıptan daha kurtulmuş olduk sayenizde .kıps.
Muhabbet güzel ama ses az geliyor istersen mikrofonu değiştir yada daha yakına tak
Bu adamın sesi huzur veriyo dikkat dıses senin değil
Sınavım var ama 7 saattir aralıksız TV'den sizi izliyorum.
Ford da çalışan geliştirme vardır ama koruma söz konusu değildir. Process kurumsal Henry Ford diye arattirirsaniz gerçeği görebilirsiniz .hareketli hat sistemi sır katkısı dünya üretim endüstri mantığını de gistirmistir
Ben dösövaya binmek bir kenera motorunu bile toplardım.Bende cx pallas prestige vardı o arabanın sürüş keyfi hiç bir arabada bulamadım sonraki zamanlarda bx 15 tge ve xm sahibi oldum bx in tarihine bakarsanız bizim koç holdinge aittir ne üzücü bir durum ki o zaman ki CEO olan Jean nahum tarafından türk milletine bu model araba fazla diye Fransız lara satılmıştır bunun prototipini koç müzesinde görebilirsiniz yaşım 60 şu anda bile o modellerin hidropönomatik sistemin şemasını aklımdan çizerim citiröen deyince 2500 CC pallas prestij tanımam başkasını
6:36 Henry Ford ADAAAAM :)