Grivita clasa 1 19-70 REVIEW | Intre nostalgie si modernism
Вставка
- Опубліковано 5 сер 2024
- 00:00 - 00:18 Reclama CFR la ICE
00:18 - 01:30 intro
01:30 - 02:08 vagonul pe exterior si mic istoric
02:08 - 06:52 compartimentul si dotarile
06:52 - 09:32 toaleta
09:32 - 11:11 concluzii
Ce odata a fost perla materialului rulant CFR, folosit pe luxoasele trenuri InterCityExpress, astazi este folosit pe trenuri de lung parcurs, Interregio.
Ce odata oferea mocheta, clima, comfort, perdelute, reviste, curatenie, intimitate, servicii de catering chiar; azi e doar o umbra a unui trecut glorios.
E trist pentru ca dotarile vagonului din review-ul de azi, arata urmele unei vointe, de a oferi publicului ceva mai mult decat ar fi putut obtine de la comfortul propriei masini. Reprezinta dorinta cuiva care gandise bine o strategie de a vinde serviciile CFR pentru a face calea ferata sustenabila, atractiva, ecologica, de viitor, inclinata catre nevoile calatorului, chiar oferind mai mult pentru a-l convinge sa ramana fidel.
Este trist, pentru ca din tot ce oferea acest vagon pe defunctele trenuri ICE, azi mai raman doar scaunele, perdelutele si clima. Lumea moderna, cu adevarat moderna, necesita prize, intimitate, comfort pentru a lucra de la distanta, in vreme ce directia CFR Calatori este orientarea spre o "chicizare" a serviciilor pentru a da bine in niste rapoarte.
Trenurile IC sunt considerate nerentabile, pentru o populatie de cel mai putin 3 ori mai avuta fata de anul 2005, neatractive pentru o audienta inclinata spre TikTok, invizibile pentru mediul de afaceri.
Intr-un fel, vagonul de azi ofera nostalgie.
Nostalgie atat pentru trenurile IC/ICE, cat si, prin scaunele moi similare fotoliilor de pe vechile vagoane 19-47, pentru trenurile sezoniere ce impanzeau toata tara .
E placut sa iti aduci aminte de vremuri mai simple, mai bine gandite strategic, cu strategie pe termen lung si orientata spre comfort, care mai ofera o escapada de la vremurile alerte, moderne, a vietii cotidiene.
Vizionare placuta!
Sursa poze:
minutul 01:45 (c) Dr2005 transport-in-comun.ro/trenuri/...
minutul 01:49 (c) AndreiStefan trenuletz.forumgratuit.ro/t21... - Авто та транспорт
Totuși sunt condiții cât de cât fata de alte vagoane distruse și de calatori unde circulă fel și fel de oameni!!.. LA trenuri rapide și accelerate condițiile sunt mai okk dar și mai scump biletul de călătorie, la trenuri personale sau navetiști unele lasă de dorit!!!!..SUUPPEERRRRR VIDEOCLIPUL!!!.. FELICITĂRI!!!!
Acest vagon 19-70 001 a umblat o buna perioada la trenuri Regio si s-a mentinut destul de bine. O perioada a circulat si pe unul din IR-urile spre Pitesti unde se mentinea intact in mare parte pentru ca era uzura mica la scurt parcurs. La parcurs cat mai lung nu doar publicul care plateste bilete mai scumpe face diferenta, ci uzura si intretinerea tipica CFR Calatori (care da, adora sa paseze vina spre calatori, desi ANPC a aratat alta realitate). In rest, nu stiu daca de la Noul Mers asemenea vagon va mai exista in compunerea trenurilor InterRegio din cauza ca nu are prize (este vorba de ordinul MT 134 din 9.02.2022). S-ar putea sa ajunga pe Regio din nou. Sau macar Regio-Expres. Nu stiu daca priza din WC e relevanta ca sa se ia in considerare. Sunt vagoane spatioase, comode, dar cu lipsuri pentru 2022 si preturile exorbitante la clasa 1 IR.
Super prezentarea! Mega 👍👍😉
Mersi! :D
Sincer, prefer sa ma lipsesc de prize (am si powerbank la nevoie) si peretii de plastic montati in autobuzele 19-76 Ameet provenite din aceleasi cutii de DWA 19-80 Amee...alea pur si simplu NU sunt vagoane de clasa 1 de lung parcurs ca sa reflecte un raport calitate / pret serviciu corect ! Dar din pacate operatorul le promoveaza cu o scarba incredibila ca "ultimul racnet", or noi tinem vagoane uzate psihologic si mult mai confortabile la gunoi (vezi familia Gorlitz / ALSTOM 19-76 Alee + 20-76 Blee )....