thầy là ngề sửa xe sau đó làm youtube à em là người xem vieo mới đấy em thích vieo này,vieo của thầy bổ ích đấy hay quá thấy ơi chức có thêm nhiều vieo mới
Hây quá thầy cho tôi hỏi khi đề máy nổ nghe có tiếng re rét khi nhá nhẹ chân lý hợp thì tiếng kêu không còn buông chân ra thì bị kêu tiếp vậy là sao hả thầy cảm ơn thầy ,
Thầy ơi cho e hỏi chút.khi ra côn ở số 1 số 2 mà ra côn nhanh đoạn cuối hành trình và đồng thời ép ga thì nghe tiếng kẹt kẹt 3-4 giây đầu rồi bình thường là bị gì ah. E đa thay lá côn bi tê và mâm ép mới hết ạ.mong thầy chỉ giáo ạh
Đúng là khả năng truyền đạt để cho người khác hiểu được của giáo viên mình yếu thật đấy! Đặc điểm của giáo viên mình là rất giỏi, nhưng khả năng truyền đạt và khả năng sư phạm thì cực yếu!
@@hieudang6626 Dễ mà. Bộ li hợp gồm có vỏ li hợp (mâm ép), bánh đà ép, đĩa ma sát, bi ép. Đĩa ma sát (miếng màu đen có 4 lò xo trụ) có rãnh then hoa nối vô trục sơ cấp của hộp số. Vỏ li hợp và bánh đà liên kết chặt với nhau nhờ tán rivet và 2 chúng nó nối với trục động cơ bằng bu lông. Khi đạp côn, nhờ sức mạnh của dầu thủy lực (làm lực đạp chân nhẹ hơn) nó tác động vào bộ bi ép (bi tê) ép vào vỏ li hợp (chỗ nhiều lá thép nhỏ như tia nắng mặt trời). Vỏ li hợp bị ép, nó xô đĩa ma sát ra ngoài ko cho bám dính vào bánh đà ép thì truyền động từ động cơ đến hộp số bị ngắt kết nối. Do vỏ li hợp (mâm ép), bánh đà ép liên kết với động cơ nên lúc này chỉ có động cơ và 2 đứa chúng nó quay. Trục sơ cấp của hộp số lúc này ngáo, đứng im chờ vào số (để chờ được truyền chuyển động từ động cơ tới bánh xe).
Video hay nha thầy ơi, nhờ thầy giải thích thêm vì sao mà khi nhả côn nhanh thì xe tắt máy với thầy. Có phải nhả côn nhanh dẫn đến động cơ kéo tải nặng gây quá tải và tắt máy không thầy
Mình muốn làm bộ ly hợp ma sát khô 1 đĩa chạy bằng điện giống kiểu vầy , mà chỉ cần mỗi bộ ly hợp với chân côn thui , ai biết chỗ bán trên sài gòn không ạ
Thầy cho em hỏi, khi ta chưa đạp bàn đạp ly hợp, giữa xylanh chính, ống dẫn và xylanh cắt ly hợp chứa đầy dầu, vậy khi ta đạp lên bàn đạp ly hợp, xylanh chính lấy dầu ở đâu để bơm dầu vào xylanh cắt ly hợp như giải thích của thầy ạ? Rất mong nhận được lời giải thích thỏa đáng của thầy.
Lý do là bạn lên và xuống số không đồng với tốc độ. Việc lên số xuống là giống nhau ở mỗi xe, nhưng tuỳ loại xe việc lên sớm hay muộn, ở dãi tốc độ nào, vòng tua nào sẽ khác nhau một ít. Tốt nhất là bạn chạy xe đó và cảm nhận, quan sát ở dãi tốc độ nào, vòng tua bao nhiêu lên số mượt mà, thì mình ghi nhớ nó. Xuống số thì cũng vậy, quan sát tốc độ bao nhiêu xuống cho phù hợp.
ông này chả hiểu câu hỏi của bạn Công Phạm. ý bạn ấy nói là khi đi số 1 sáng số 2 thi phai đạp côn. nhưng khỉ nhả côn thì do bạn dó nhả côn quá nhanh nên dẫn tới máy giật giật. 😅😅
xe mình côn bị cháy vô gara làm xong ra, chạy chừng 100 km côn lại bị cháy tiếp, khét, bốc khói sợ lắm,vậy có nguy hiểm không, nhờ thầy tư vấn giúp do đâu, cám ơn.
Chào bạn! 1.xe bạn bị cháy côn đương nhiên là nguy hiểm rồi, đồng thời rất dễ nằm xe dọc đường. 2.nguyên nhân cháy chủ yếu do pan côn vì những lý do sau: _ bàn ép, bánh đà mòn nhiều, vênh. _ lò xo bộ côn yếu hoặc không đều. _ chỉnh hành trình tự do không đảm bảo. - nếu thợ chỉ thay lá côn mà không kiểm tra các nguyên nhân trên sẽ ko đảm bảo. Chúc bạn lái xe an toàn.
hồi e học lái trên chiếc xe cũ mỗi lần ra côn gần hết hành trình là phải nối ga vào ngay (tức là sẽ có lúc côn - ga cùng lúc) nên giờ e đi xe mới vẫn bị thói quen đó, có gây hại cho xe ko ạ
![[Xe oto] BỘ LY HỢP.CÁCH LÀM VIỆC.HAY BỊ HƯ GÌ? CHUẨN BỊNH VÀ THAY ĐỒ..](http://i.ytimg.com/vi/OYXKZbbhIFA/mqdefault.jpg)
![[Xe oto] BỘ LY HỢP.CÁCH LÀM VIỆC.HAY BỊ HƯ GÌ? CHUẨN BỊNH VÀ THAY ĐỒ..](/img/tr.png)
hay quá thầy ơi nhờ video của thầy mà em có thể hình dung một cách dễ dàng và thực tế hơn😍
Một chữ cũng là thầy, xin cảm ơn thầy rất bổ ích 👍
thầy là ngề sửa xe sau đó làm youtube à
em là người xem vieo mới đấy
em thích vieo này,vieo của thầy bổ ích đấy
hay quá thấy ơi
chức có thêm nhiều vieo mới
em cảm ơn thầy, video minh họa vô cùng dễ hiểu ạ
cảm ơn thầy nhiều. Em dạy môn này thiếu video giảng dạy quá hay của thầy
Hay lắm cảm ơn thầy đang ray
hay quá thầy ơi
hay quá thầy ơi,cứu tinh giúp e hình dung đc ạ,chớ file đọc khó hình dung đc sự chuyển động của nó
rất ok thầy ah!
Chúc thây sk
hay qua ạ. em cảm ơn thầy ạ
Hay quá thầy ạ❤❤❤❤
Thầy cho e hỏi là khi đạp mớm nhẹ chân côn đã cắt côn được (vì khi đứng yên không bị tắt máy) là côn còn tốt hay bị mòn nhiều rồi?
@@toantrandinh8231 côn mòn hoặc điều chỉnh hành trình côn quá ngắn.
E cảm ơn thầy❤
hay nhưng thầy nói bé hơn tiếng nhạc chèn vào khó nghe quá thầy ơi
rất hữu ích thầy ah!
Thanks
Nay em mới hiểu
Tuyệt vời, dễ hiểu
Video hay lắm thầy ạ🤩
Hây quá thầy cho tôi hỏi khi đề máy nổ nghe có tiếng re rét khi nhá nhẹ chân lý hợp thì tiếng kêu không còn buông chân ra thì bị kêu tiếp vậy là sao hả thầy cảm ơn thầy ,
@@haiduong5627 kiểm tra cụ thể mới chính xác, nhưng như bạn tả thì có thể xe bạn bị mòn bộ đồng tốc hoặc vòng bi trong hộp số nhé.
Hay quá
Bi tì luôn quay và tiếp xúc với lò xo màng hay là khi đạp côn mới tì vào lò xo màng và quay ạ
@@bale-y2l đạp côn mới tiếp xúc nhé.
Dạ em cảm ơn thầy ạ
Thầy có tài liệu về cách bảo dưỡng kiểm tra chuẩn đoán về ly hợp ko ạ cho e xin với
tuyệt vời thầy ơi
Thầy ơi cho e hỏi chút.khi ra côn ở số 1 số 2 mà ra côn nhanh đoạn cuối hành trình và đồng thời ép ga thì nghe tiếng kẹt kẹt 3-4 giây đầu rồi bình thường là bị gì ah. E đa thay lá côn bi tê và mâm ép mới hết ạ.mong thầy chỉ giáo ạh
Đúng là khả năng truyền đạt để cho người khác hiểu được của giáo viên mình yếu thật đấy! Đặc điểm của giáo viên mình là rất giỏi, nhưng khả năng truyền đạt và khả năng sư phạm thì cực yếu!
chuần . ngay cả video trên mình vẫn còn thắc mắc là khi đạp côn thì tại sao bộ li hợp vẫn quay.. 😅😅😅 mà trục thì ko quay...😅😅😅
@@hieudang6626 Dễ mà. Bộ li hợp gồm có vỏ li hợp (mâm ép), bánh đà ép, đĩa ma sát, bi ép.
Đĩa ma sát (miếng màu đen có 4 lò xo trụ) có rãnh then hoa nối vô trục sơ cấp của hộp số. Vỏ li hợp và bánh đà liên kết chặt với nhau nhờ tán rivet và 2 chúng nó nối với trục động cơ bằng bu lông.
Khi đạp côn, nhờ sức mạnh của dầu thủy lực (làm lực đạp chân nhẹ hơn) nó tác động vào bộ bi ép (bi tê) ép vào vỏ li hợp (chỗ nhiều lá thép nhỏ như tia nắng mặt trời).
Vỏ li hợp bị ép, nó xô đĩa ma sát ra ngoài ko cho bám dính vào bánh đà ép thì truyền động từ động cơ đến hộp số bị ngắt kết nối.
Do vỏ li hợp (mâm ép), bánh đà ép liên kết với động cơ nên lúc này chỉ có động cơ và 2 đứa chúng nó quay. Trục sơ cấp của hộp số lúc này ngáo, đứng im chờ vào số (để chờ được truyền chuyển động từ động cơ tới bánh xe).
cảm ơn thầy
Dầu ly hợp sao lại là dầu thủy lực đc thầy oi
Video hay nha thầy ơi, nhờ thầy giải thích thêm vì sao mà khi nhả côn nhanh thì xe tắt máy với thầy. Có phải nhả côn nhanh dẫn đến động cơ kéo tải nặng gây quá tải và tắt máy không thầy
Thả côn nhanh xe tắt máy vì khi thả côn nhanh động cơ ko có ga hoạt ga yếu, kéo theo hộp số và cả chiếc xe. Động cơ kéo ko nổi thì tự tắt máy thôi
@@tainguyen7407 quay khong noi thi no se dung lai ban a
Chưa rõ đươjc trục liên kết giữa hộp số và trịc máy tại vị trí đĩa ly hợp Thầy ơi !
Đấy là trục sơ cấp hộp số có then hoa nhé.
Cho e hỏi Khi mình không đạp côn thì bi T có quay k ạ ?
Ko nhé.
Mình muốn làm bộ ly hợp ma sát khô 1 đĩa chạy bằng điện giống kiểu vầy , mà chỉ cần mỗi bộ ly hợp với chân côn thui , ai biết chỗ bán trên sài gòn không ạ
Thầy cho em hỏi, khi ta chưa đạp bàn đạp ly hợp, giữa xylanh chính, ống dẫn và xylanh cắt ly hợp chứa đầy dầu, vậy khi ta đạp lên bàn đạp ly hợp, xylanh chính lấy dầu ở đâu để bơm dầu vào xylanh cắt ly hợp như giải thích của thầy ạ? Rất mong nhận được lời giải thích thỏa đáng của thầy.
Tùy loại xe, đa số xe con dùng chung bình dầu phanh và dầu côn. Nhưng cũng có xe dùng riêng. Bạn xem lại đoạn đầu video sẽ thấy.
Cho e hỏi e thay bố dớt mâm ép xong chạy kg đc mạnh mà gầm máy mất trớn nhẹ cái là rung giật
Có thể sau khi bạn thay, côn (ly hợp) bám không hết nhé, nên kiểm tra và điều chỉnh lại, kể cả bàn ép nhé.
Thầy có toàn bộ phụ tùng của hệ dẫn động ly hợp thủy lực k ạ. E đag cần tìm mua
Bạn cần những phụ tùng cụ thể nào?
Thầy cho e hỏi quá trình sang số nhả côn ra hay bị giật cục là do cái gì ạ
Lý do là bạn lên và xuống số không đồng với tốc độ. Việc lên số xuống là giống nhau ở mỗi xe, nhưng tuỳ loại xe việc lên sớm hay muộn, ở dãi tốc độ nào, vòng tua nào sẽ khác nhau một ít. Tốt nhất là bạn chạy xe đó và cảm nhận, quan sát ở dãi tốc độ nào, vòng tua bao nhiêu lên số mượt mà, thì mình ghi nhớ nó. Xuống số thì cũng vậy, quan sát tốc độ bao nhiêu xuống cho phù hợp.
ông này chả hiểu câu hỏi của bạn Công Phạm. ý bạn ấy nói là khi đi số 1 sáng số 2 thi phai đạp côn. nhưng khỉ nhả côn thì do bạn dó nhả côn quá nhanh nên dẫn tới máy giật giật. 😅😅
@@hieudang6626giật do đĩa ma sát ăn ko đều, do lò xo giảm chấn của đĩa ma sát yếu.
các bánh răng quay trơn có tác dụng gì vậy thầy
Bạn vào kênh này xem video "nguyên lý hộp số sàn" sẽ hiểu rõ nhé.
xe mình côn bị cháy vô gara làm xong ra, chạy chừng 100 km côn lại bị cháy tiếp, khét, bốc khói sợ lắm,vậy có nguy hiểm không, nhờ thầy tư vấn giúp do đâu, cám ơn.
Chào bạn!
1.xe bạn bị cháy côn đương nhiên là nguy hiểm rồi, đồng thời rất dễ nằm xe dọc đường.
2.nguyên nhân cháy chủ yếu do pan côn vì những lý do sau:
_ bàn ép, bánh đà mòn nhiều, vênh.
_ lò xo bộ côn yếu hoặc không đều.
_ chỉnh hành trình tự do không đảm bảo.
- nếu thợ chỉ thay lá côn mà không kiểm tra các nguyên nhân trên sẽ ko đảm bảo.
Chúc bạn lái xe an toàn.
@@thaykhanhoto xe máy nóng nhiều hay chạy ép côn hơi nhiều có ảnh hưởng đến bộ côn không thầy, cám ơn.
Nhanh hỏng thôi, hại côn, máy, hộp số
@@thaykhanhoto thầy ơi khi đi vào cua đi chậm số 2 e phải rà côn tránh động cơ chết máy vậy có nhanh hỏng côn k ơi ạ mong thầy chia sẻ cảm ơn ạ
thầy ơi thầy có zalo hay sdt gì k ạ ,em muốn học hỏi thầy
Thầy ơi xe em 750kg ben điện mà không lên có liên quan gì tới bố không thầy
Không nhé
xe e là đầu xe máy cày.e đạp bàn đạp thấy có tiếng rè rè chỗ li hợp,k biết bị hư gì ạ
Li hợp mòn hoặc hành trình tự do quá nhiều.
@@thaykhanhoto xe e dùng dây cáp nối từ bàn đạp tới càng cắt ấy thầy, có khi nào chỉnh k chuẩn k ta
Phải kiểm tra, để li hợp đóng mở hoàn toàn và dứt khoát thì không có tiếng kêu
@@thaykhanhoto vậy phải rã ra hả thầy
hồi e học lái trên chiếc xe cũ mỗi lần ra côn gần hết hành trình là phải nối ga vào ngay (tức là sẽ có lúc côn - ga cùng lúc) nên giờ e đi xe mới vẫn bị thói quen đó, có gây hại cho xe ko ạ
"Côn ra ga vào" bạn lái xe vậy là đúng, tránh nhả côn hoặc đạp ga đột ngột nhé.
dạ cảm ơn thầy
bộ này baoi nhiu vậy thầy
Giá rẻ thôi bạn.
@@thaykhanhoto báo giá e với ạ
bộ ly hợp có sửa chữa được không thầy?
Ok
chỉ có bỏ thôi, ko sửa
@@thangdai6956 sửa được chứ, cái gì cũng sửa được
Khó hiểu
Thầy ơi thầy cho e xin sđt của thầy để hỏi thầy tư vấn 1 chút đc k ạ
Nói như cật