Yo realicé un viaje desde Pereira hasta Ibagué en mi Super Soco TC Max. Fue una experiencia diferente. La manera de viajar con un vehículo eléctrico nos cambia la mentalidad de transporte.
Felicitaciones a todos los involucrados en el fomento para electrificar la movilidad. Volvo, Terpel, Voltex, el carro Colombiano... Felicitaciones por el esfuerzo. Sería bueno hacer el recorrido sin recargar para ver qué pasa
@@juan_pedraza de venida desde Ibagué con mi ZOE gasto un 60% máximo es el ZOE 50, la subida si es bastante gastadora usualmente consumo 18 kW/100km comparados con los 12 a 13 que se hace en ciudad, en la bajada llego incluso a generar más de lo que gasto. es decir llego a Silvania con más batería que con la que salí.
@@juan_pedraza los eléctricos tienen mucho torque y si suben una locura, ya con 370 kilómetros reales de autonomía la verdad no me preocupa mucho quedarme sin batería, en ciudad rinden mucho casi no gastan, en ciudad da mas de 400 kilómetros la verdad. Lastimosamente todavía son costosos, para nuestra familia fue un lujo poder endeudarnos para comprar uno, estamos usando los puntos de carga gratuitos y no hemos gastado nada en electricidad ni parqueadero siquiera.
Nicolás lo felicito por el programa... Siempre los veo y gracias por mantenernos actualizados.. Con este video se fajó.. súper... Casualmente estoy pensando en una camioneta híbrida BYD Song plus.. y el tema de recargas y costos de recargas es muy buenas sus apreciaciones.. porque este tema es nuevo para todos y en los consecionarios no explican muy bien..
Quien tiene para el whisky, tiene para los hielos .... Lo digo por el tema de los peajes, porque así , sea un carro 0 emisiones , no deja de ser un vehículo que pese y por ende , contribuye al desgaste de una vía, y hasta donde tengo entendido , los peajes son la forma de contribuir para el buen estado y mantenimiento de las vías , donde están ubicados . Igual lo felicito un excelente video y una propuesta muy interesante con este tipo de vehículos. Un gran saludo 🤜🤛
Estoy de acuerdo. Y no comparto la posición de los propietarios de ev que piensan que deberíamos estar exentos de peajes, ES QUE LOS PEAJES NO SON UN TRIBUTO POR CONTAMINACIÓN.
Y tú ves las vías de Colombia con buen mantenimiento? No mames si entre menos gente pague eso es mejor, no ves que TODA la plata se la roban, solo alimentan más el patrimonio de ardila lule
@@Johantez si así están las vías pagando, como estarían si no pagaramos, es decir, de dónde crees que salen los recursos, que si, que se los roban, pero invierten una parte, si no hubieran recurso no hay inversión. Es que la plata no aparece de la nada, por eso cobran impuestos. Que hay corrupción, ESO ES OTRO TEMA MUY APARTE. A mí también me duele la corrupción, pero tienes que entender que los países no hacen aparecer la plata, todo viene de los impuestos
Las motos también deberían pagar peaje, igual ocupan espacio, hacen uso y desgate de la carretera. los peajes son negocios de privados por una vía que muchas veces tiene problemas, ejemplo claro la vía BOG-VVC con peajes costosos y problemas permanentes.
Buen video y excelente reseña del carro, solo una nota, a Medellín desde Bogotá creo que es posible hacerlo, Terpel tiene una electrolinera Voltex en la via Bogotá la vega ( Terpel tabio),en la estación Montecristo que es aproximadamente a 190km de Bogotá (Puerto Salgar), y con ayuda de electromaps se pueden ubicar más puntos de carga con sus respectivos conectores. Saludos
Amigo, muy buenos días. Es verdad que Terpel tiene esa electrolinera que menciona, pero allí no está disponible el tipo de conector que requiere este vehículo específicamente. Antes de hacer el recorrido, se validó con la marca y ellos así lo confirmaron, asegurando que, así las cosas, el carro no podría llegar a Medellín. Saludos!
@@elcarrocolombiano esto confirma que como sucede con los celulares.. se debería unificar todo a un único puerto de carga, así agiliza la construcción de más electrolineras y no solo en las estaciones de servicio sino también en los paraderos (restaurantes)
@@marioapardo es complejo, pero a pesar de ello en conjunto con min ambiente y min minas expidieron la regulación donde define el tipo de conector a usar en Colombia (CCS combo 1 / SAEJ1772)
Buen video. Sin embargo (me corrigen porfa si me equivoco), tenía entendido que la “vida útil” de una batería depende mucho de la forma y tiempo en que sea recargada. Al parecer, no es para nada recomendable recargar una batería sin que hubiese llegado a un nivel lo suficientemente bajo que demande recargarla de nuevo. En este contexto, recargarla cuando solo tiene 91% y llevarla a un 98% no sería nada recomendable. El asunto se repite cuando la recargan desde el 92% y la llevan al 100%. Me pregunto: ¿Es correcto hacer eso varias veces sin completar un ciclo de descarga de la batería? ¿Qué dice al respecto el fabricante? Sería muy interesante resolver estas dudas de forma que el cliente potencial de este tipo de vehículos pueda sacar mejor provecho de las baterías, sin que corra el riesgo de reducir su vida útil por un posible mal manejo de las mismas.
No pasa mucho si no los haces todo el tiempo, lo que sí es importante, es que la velocidad de carga con la batería casi llena es muy lenta y es injusto con los demás usuarios de vehículos eléctricos que llegan a cargar y encuentran el cargador ocupado por alguien que no lo necesita.
Te corrijo (en cuanto a baterías en litio, que son las que este tipo de vehículos incorporan), lo recomendable no es que las baterías lleguen a un nivel bajo de batería para comenzar a cargarlas, de hecho bajarlas del 15% de batería es muy dañino! Al consumidor se le recomienda cargarla del 20% al 80%, porque es lo más fácil para explicar, sin embargo, en el tecnicismo te puedo decir cosas que dañan tu batería -Bajarla del 15% -Mantener la batería a baja por varios dias (extremadamente dañino) -Mantener la batería alta por varios dias (sin usar) (mas del 85%, por eso es la relación 20%-80%) Las baterías de litio soportan de maravilla las cargas parciales, es decir que puedes cargar así no llegue a unos niveles bajos de carga, además, contrario a lo que se cree, alargas la vida útil de tu batería porque no llegas a hacer el ciclo de carga!
@@danilss8641 Gracias por sus aportes, pero su comentario solo sustenta y da soporte a mi comentario, en el sentido que la “vida útil” de una batería si depende mucho de la forma y tiempo en que sea recargada. El “nivel bajo” de batería en mi comentario, se refiere a un porcentaje entre 30-50%, como nivel óptimo para proceder con la recarga. Lo que no mencionas en su comentario, es que tan acertado es insistir con cargas repetitivas por encima del 80%, valor de recarga en el que las baterías de iones de litio deberían mantenerse para asegurar una vida útil más larga. A mi juicio, lo que hacen en el video sería considerado antitécnico, pues no sólo sobrepasan el 80% máximo recomendable, pero lo hacen varias veces. Ese es el punto más importante a discutir en mi comentario.
Muy buen video, me resolvió varias dudas. Creo que ya es posible hacer viajes más largos, vivo en la ciudad de Pereira y ya he visto al menos dos puntos de recarga rápida, vamos lento pero seguro, con seguridad en los próximos días años estos puntos se van a incrementar en todo el país, y como buenos colombianos, a viajar eléctrico se dijo...!!! 😊
@@Mauricio-uw2mn al contrario, no son bobadas, el híbrido no da mayores ventajas, ya que lo ofertan como libre de pico y placa pero es mentira, pagan mas impuesto que el eléctrico puro, y no tienen descuento en la tecno mecánica como si pasa con los eléctricos puros, los consumos en carretera son prácticamente los mismos que uno tradicional de combustión, sin embargo, en ciudad si hay diferencia de consumo, eso sería lo unico positivo para un híbrido, y para complementar la oferta en colombia de híbridos en su mayoría no son enchufables, por lo que no se ve tampoco ahorro al tener un valor de KWh competitivo con el precio de la gasolina (que debe ser extra para no pedir garantía prematura)
Uno de los mejores videos que han hecho, muy interesante y realistica la prueba, pienso que aun futuro en mi opinion no muy lejano abran mas elecrolineras, de igual manera esperemos que vayan bajando los precios de los autos electricos a medida que salgan mas.
Es un video que desinforma y falta a la verdad. Miente cuando dice que un vehículo de estos solo sirve para la ciudad. Incluso se atreve a decir que ni siquiera para un viaje a Medellín. Terpel hace más de 6 meses ya tiene la ruta Bogotá- Medellín completamente operativa con las estaciones de carga Voltex, sin costo. Calle 80 en la báscula, La Dorada estación Montecristo y en Guarne Antioquia. Increíble estos pseudo periodistas
Si puede viajar a medellin o a cali ya que el valle y antioquia tienen ya centros de carga electrica en las estaciones de combustibles. Muy buena reseña y prueba de autonomia.
Si se puede viajar a Medellín sin problema, hay puntos de carga de terpel en el camino en Montecristo y guarne. Yo he realizado ese viaje sin problema varias veces en un vehículo eléctrico de 400 km teóricos
@@caquinterol si, yo0 tambien en un ZOE de 300km. Saliendo de Bogota con la bateria al 100%, llenarla al 100% en Puerto salgar y llega uno a Guarne con 30 ó 40 km disponibles. Aghi uno cargoa lo que necesite para llegara ,medellin y mo¡verse en la ciudad. Son dos paradas de 1 hora cada una. Pero si me gustaria cambiar por un electrico de 400km o de 500km jajaja
Exelente video, ese mismo tipo de video deberías hacer con otros vehículos eléctricos, ejemplo los Byd, también es cierto que ese vehículo puede ir hasta medellin, haciendo la parada en el altoque que de puerto salgar, o puede ir hasta pereira, en ibague también hay electrolineras. Si bien la infraestructura es precaria, con esa autonomía si se podrían hacer viajes a ciertos sitios de más de 400 km de distancia.
@@FranciscoCarlosCalderon ya han probado la ruta Bogotá Bucaramanga con una sola carga a bordo de un BYD y si se puede viajar, teniendo en cuenta que en Bucaramanga hay 2 estaciones de carga
@@rcadena-tech2385 los de largo alcance de baterias de más de 40kWh si pueden como el ZOE, varios BYD e incluso este VOLVO de la nota, pero muchos otros no, si hace mucha falta un cargador en Boyacá por ejemplo una ida y vuelta a villa de leyva llegan en casi ceros.
Pues pachito, si hacemos el recorrido en un twizzy claro que no jejejej, pero la mayoria de ofertas serias tienen baterias de 30Kwh hacia arriba, excepto los cascarones de huevo de auteco (zidou, yiyuan, etc)
@@rcadena-tech2385 con 30kWh no se llega ni por broma a bucaramanga, el BYD que lo logró no creo que subiera de 60 y usó todo lo que pudo la regeneración en bajada igual que el que fue a villa de leyva y regresó que era una camionetica, los carros que supuestamente hacen 400km hacen en un regimen real unos 350 máximo, si hace mucha falta un cargador en Boyacá,
Lo recomendable es que siempre este una bateria entre 20 y 90% de carga. No se guíen del video para temas de carga ya que reduce la vida útil. Sin embargo es un gran video para informar sobre la disponibilidad de cargadores
Buenas,muchas gracias por el conocimiento acerca de ese tipo de carros,pero el vomportamuento de la cateria sera igual denoche si pensamis en el gasto de energia por kas lyces?
habrá que esperar que los precios de los carros eléctricos sea razonable y el gobierno de incentivos como el tema de los peajes y expandir la infraestructura para cargar vehículos eléctricos. Muy interesante el experimento, gracias.
Esta tecnología todavía esta verde. Como los televisores de plasma a finales de los años 90, que eran un lujo solo accesible para ricos. Cuando la tecnología madure será accesible para todos, pero subsidiarla ahora es absurdo, sería directamente subsidiar a los mas ricos.
Se puede tener un carro electrico por mucho menos, la idea es hacer la conversion de gasolina a electrico, en el pais ya la hacen. La cosa es que debe haber mas infraestructura para poder cargar el carro en caso de un viaje largo. Y el gobierno deberia tener mas insentivos como financiacion de la conversion a esta tecnologia.
El incentivo debería ser en el precio del carro no en peajes. Los carros eléctricos pesan más que los de combustión interna que a largo plazo puede causar más daño a las carreteras. Por curiosidad, porque decidieron cargarlo tantas veces? Les dio miedo que se quedaran sin carga? Entre la autonomía y el consumo podrían haber decidido cargar menos veces.
Deberían de investigar más respeto al tema, yo lo que he estudiado, no es viable para ningún país, es una farsa total el vehículo eléctrico, lo que quieren es reducir la movilidad, pilas eh
muy a mi pesar no hay en tunja electrolineras registradas en electromaps. lo cual es vital si se quiere ir a bucaramanga or ejemplo y en general al norte por esa ruta.
Muy bonito el carro ... Chevere que se impulse es tipo de tecnología, le veo dos grandes peros ..uno el precio 270mm mucha plata prefiero un híbrido, dos no hay la infraestructura en el país para tenerlo y para solo sacarlo aquí cerquita no amerita la inversión.
Buen día. Excelente video! Muy bonito el carro y la tecnología... pero, veo que es muy tedioso estar recargando y recargando. Creo que es mejor un carro híbrido enchufable que un 100% eléctrico.
Bueno el video, sin embargo no es cierto que con esas prestaciones no se pueda ir de Bogotá a Medellín, por falta de puntos de recarga ya que en ese corredor vial existen 3 puntos de recarga de Terpel a aprox 150 km de distancia entre si.
270 por una camioneta con la cual no se puede ir a medellin si quiera eso desanima a cualquiera antes de invertir tanto en un vehículo que no podrá usar a gusto por cuestiones del pais quien sabe cuantos años mas pasen para poder hacer viajes largos en vehiculos electricos en este pais
Le cuento que en Ibagué hay carga gratuita para vehículos eléctricos en Supermercado Mercacentro No. 10. A la entrada de Ibagué y en centro comercial la estación Ibagué, se paga la hora de parqueo a $2.400. Y tiene carga para vehículos eléctricos
con mi ZOE me hago ese viaje una ves al mes. Bajando a Melgar incluso llego con más carga de con la que tenía en el peaje. He llegado a regenerar un 6 %
Faltan más gasolineras.. ejemplo si llegan 5 carros eléctricos al tiempo a la electrolinera y solo hay 2 disponibles. TOCA esperar más de 1 hora para que se desocupe más otra hora y más para que cargue..hay que esperar aún más que hayan muchas mas electrolineras pero aún así me parece que es muy demoradoooo una carga...EXCELENTE EJERCICIO ESO SI...FELICITACIONES
Eso depende del nivel de carga y el tipo de conector, ademas en colombia ahun no está habilitada la funcionalidad de reserva de la ecoestacion, eso permite liberar las mangueras de carga cuando mas de un vehiculo lo requiere, asi funciona en la UE, pero se debe entenser que eso demora un buen tiempo por que tener 2 electeicos simultaneos hoy en dia es muyy raro, hay muy poquitos
Medellin es la unica ciudad de colombia que tiene la infraestructura suficiente para usar carros electricos, solo medellin y su area metropolitana tiene 4 veces mas estaciones de recarga publicas que bogota.
Excelente vídeo, un saludo desde Tunja, falta los paneles solares y doble batería mientras una trabaja la otra se carga y queda un vehículo infinito. ☢️☢️☢️☢️
excelente video me gustaría que el señor Nicolás hagas más videos de carros eléctricos de otras marcas es muy importante cuidar el medio ambiente que también el gobierno se ponga las pilas y que apoye mucho la parte eléctrica
sobretodo un carro que se haya convertido de gasolina a electrico. seria bueno ya que en Colombia se estan haciendo estas conversiones y salen mucho mas economicas que un carro electrico nuevo.
@@antonioduarte5168 si, puede ser, pero tengo entendido que los convertidos no aplican a excencion de pico y placa, y otros beneficios. Solo estan para carros hechos electricos desde fabrica.
Normalmente los carros electrónicos cuando uno hace viajes en carretera no se cargan al 100 % ya que la velocidad de carga se reduce demasiado para proteger la batería y se perdería la eficiencia del viaje ya que los tiempos de espera serían muy prolongados se recomienda cargará al 80% pero igual entiendo por que cargan al 100 % ya que la infrastutura de Colombia está muy nueva y no hay muchos cargadores
Es el único que se desvía a Sibaté para "comer" y "recargar energía" no es un pueblo de esa ruta, definitivamente no es algo ajustado a la realidad de una ruta normal por esa vía.
Podrías explicar la gestión de la recarga en los sitios donde recargaron? Me explico: deben estar matriculados en bogota para que les habiliten recarga de Enel?, en terpel/voltex requieren tarjeta? Se las prestan en el altoque o con el "bombero" del sitio? Si vengo de un municipio fuera de Cundinamarca (tunja x ejemplo) como accedo a los puntos de carga de Enel? Enel usa una app para habilitar el servicio?, etc muy buen video
por el momento los puntos de carga de Voltex de Terpel son sin costo. En Bogotá se puede recargar en Unicentro sin costo, pagando solo el tiempo de parqueadero.
@@mariorestrepo553 me refiero al iniciar el proceso de carga, las de votex en su mayoría son de la marca efacec y requieren una tarjeta para que inicie la carga, las de EPM en su mayoría también son efacec, desconozco la marca de las que usa Enel
@@rcadena-tech2385 Yo tengo tarjeta de activacion de EPM, que es necesaria en las eco-estaicones de EPM en Medellin. En Bogota no se necesita ningun mecanismo de activación. Hay muy pocos puntos y todos son gratuitos (por ahora). Incluso, los "bomberos" ni saben manejar esas máquinas. En una ocasio llegué a cargar y estaba bloqueada y el bombero dijo que el no sabia de eso.
Muy interesante tu recuento, pero debes tener cuidado al cargar la batería, ya que es mejor dejarla descargar al 50 o 60 y luego volver a cargarla al 80 o 90% que cargarla del 90 al 100%. Esto le hace un stress tremendo a la batería y puedes deteriorarse rápido. Saludos.
@@elcarrocolombiano Sería muy bueno también ir haciendo un mapa de electrolineras, a lo largo y ancho de nuestro país. Y si no me equivoco ya comenzamos con 3 electrolineras una en Unicentro en Bogotá otra en Silvania y otra en Melgar. Todas de la empresa Terpel.
@@daniloarturoarizatrivino3639 no exactamente. Las de Unicentro son de ENEL, las de carretera son Voltex de Terpel. Las de Medellin son Celsia y EPM. En Electromaps se ven las disponibles, quizas no todas, pero si la mayoria. En carretera hay muy pocas: Bogota por Siberia, Puerto salgar y Guarne. Por Melgar hay otra y un poco mas al sur hay otra. Que yo sepa no hay mas de Terpel todavia. Pero la directriz gubernamental es tener una cada 150km en las carreteras principales.
Está buena la sugerencia del Canal, sobre un estímulo económico a quienes decidan usar auto eléctrico en lugar de a gasolina...muy buena. Por mi parte, les sugiero hacer contacto con algún congresista amigo que pueda introducir está proposición en las leyes que ahora regulan el uso de esta tecnología en el país...
Tengo entendido que este tipo de vehículos ya tienen incentivos monetarios y de restricciones. El tema es que al momento de comprarlos son bastante costosos vs los de combustión.
el gobierno jamás dejará de cobrar lo que sea cobrable, y ningun movimiento politico cambiará eso, les da igual combustible fosil o electrico, son vehiculos y como tales pagarán todo lo que se les pueda cobrar
Se ve interesante, ojalá hayas la.misma prueba con un carro Tesla no importa el modelo, me imagino que hay que cuadrar las recargas, pero como dices es solo cuestión de tiempo, para que sea una alternativa viable, buen video
Que estresante estar cargando esos autos cada parada, cuando tengamos el 10% de personas con estos autos, las filas pueden ser infinitas a menos que todos los puntos si o sí sean carga rápida... Colombia le falta muchooo para salir tranquilamente a viajar...en ciudad estos coches si son buena alternativa.
En mi ZOE esa ida y vuelta se gasta de ida 12.5 kW/100km y de venida 18 kW/100km, es decir que lo hace sin problemas gastando un 60% más o menos un 5% de batería dependiendo de la patita del piloto . yo de ida en la bajada he llegado a regenerar un 6% de batería. en el video al sobre cargarlo no aprovechó esto.
Sería bueno que hiciera una prueba de autonomía del vehículo sin hacer recargas, hasta donde aguanta y remolcarlo con grua hasta el punto de carga más cercano
El peaje es un costo por circulación, no por contaminación. Se está pagando por el derecho de transitar y usar ese tramo, independientemente de que lo contamine o no con el tipo de tecnología del vehículo. Las ayudas para los vehículos eléctricos o similares, debe estar en el costo de adquirir el mismo.
Tenía una compañera en un posgrado, que se la pasaba contando calorías en lo que se comía, al parecer tener un carro eléctrico es lo mismo., el conductor ve a su carro como un enemigo a vencer. Creo respetuosamente que un híbrido es mejor opción, más para carretera. Pero como aceleran los eléctricos es mágico, 4 seg a 100.
Muy bueno el video lo q no entiendo es q el gobierno para este tipo de vehiculos deja los importes a 0 pero a la vista tiene un sobrecosto de aprox 22.000 dolares x q en EEUU este carro esta en aprox 50.000,
Esperaba que diera el consumo de Kw/h del carro, no se puede afirmar que el carro tenga buena autonomía solo guiándose en el %de consumo de la batería, es como decir que un carro tiene burn consumo de gasolina porque tiene un tanque de 50L VS otro que tenga un tanque de 30L, obviamente el tanque más grande va a andar más no porque sea más eficiente
Viajes largos si se pueden hacer, hay que planificar muy bien el viaje y pensar en el ahorro de energia, pero que se puede, se puede, por ejemplo, para llegar a Medellín hay varias zonas de carga disponibles y puedes incluso alargar para poder llegar a Medellin y ya cambias, lo mismo para Cali, luego de la línea en armenia hay varias zonas de carga y Terpel se ha puesto las pilas y ha ido colocando cargadores en diferentes bombas en diferentes zonas del pais, me parece que es una buena opción y pues hay que ver que su autonomia es de 400km aprox. por lo cual se puede. Yo recomendaria, si se tiene un carro electrico, comprar una generadora de energia o un banco de energia portatil que te pueda dar algo de autonomia en caso de emergencia y que sigas muy lejos de una zona de carga, hay opciones y los beneficios que estan trayendo estos autos electricos de verdad que me hace plantearme mi proxima compra de auto
Muy buen video para demostrar la practicidad dentro de una de este gran vehículo. Parece que hubo un poco de ansiedad Por quién lo probaba con el tema de la carga, Me parece que las dos recargas después de iniciar el viaje fueron innecesarias. Así mismo pienso que viajar a ciudad es más retiradas como Medellín Y bucaramanga es viable pues seguramente en un punto intermedio habran estaciones de carga que seguramente en una detención para estirar las piernas refrescarse y o tomar almuerzo permitirá una carga al menos del 80% suficiente para continuar con el viaje. Muy buena prueba aunque con más pasajeros y equipajes habría sido aún más interesante, felicitaciones y que continúen haciendo de estos videos
Muy bueno el vídeo pero como dices si el sistema de carga de este vehículo es algo parecido al de los celulares que cuando llegan al 90 % se vuelve un poco mas lento El punto es cuando tú cargas un teléfono celular y lo vuelves a cargar este estando en 80% o 70% por mas celular que sea la batería de esté terminará fallando se a la larga vi en el vídeo que lo pusiste a cargar varías veces sobre los 80% esto a la larga no dallara la batería del vehículo
Esta bueno el video, pero quedo debiendo mucho , porque uno de viaje no sale solo , haga uno , donde lleve cupo completo y con maletas , para ver.....y además mucho dinero para no poder viajar lejos
pregunta..., tiene un adaptador como los tiene por ejemplo el renault twizy, en donde uno llegué lo puede poner a cargar, coomo si fuera un computador portatil? con ese accesorio uno podría recorrer cualquier distancia... hasta la costa se puede ir sin problemas o cargarlo en la casa, oficina, desde que haya un tomacorriente normal.
Si, todos los eléctricos traen ese cable para tomas estandar de 120/220v pero demora muuuuuucho para cargar, ese cable se usa como desvare, a calculos de tienda cargando a 120v duraría casi 20 horas de 0 a 100%
270 millones solo para andar cerca a Bogota, no es tan buena inversión, una prueba real en condiciones de Colombia seria hacer ese mismo recorrido con el cupo lleno y con maletas al tope, y a eso súmele que se regrese en un lunes festivo donde la velocidad subiendo no supera los 30Km/h por los trancones, esas si son condiciones reales de prueba. porque en el video se ve que no cogio nunca ningún trancón subiendo. Ahora imagenemos un escenario donde el 50% de los carros en Polombia sean electricos, imagínese las largas filas para poder recargar el carro si por cada carro mínimo es media hora. por ejemplo el impuesto de ese carro esta en 9.500.000, yo con mi carro 1600cc me gasto en gasolina en un año 1.500.000 recorriendo 12.000 km, entonces seria revisar el costo vs beneficio.
Solo una aclaración para aportar: El impuesto de un carro electrico es del 1% del valor comercial, es decir estaría en 2'7 y no en 9'5. Adicional a eso, en Bogotá le dan por 5 años un descuento de 60%, osea que por 5 años pagaría 1'6 (Considerar que con cada año que pasa, baja el valor comercial)
Yo realicé un viaje desde Pereira hasta Ibagué en mi Super Soco TC Max. Fue una experiencia diferente. La manera de viajar con un vehículo eléctrico nos cambia la mentalidad de transporte.
Excelente video por algo Volvo es para toda la vida, bello país sudamericano Colombia saludos y bendiciones desde Guatemala
Mi hermano, me hubiese encantado que el recorrido fuese sin cargar durante todo el camino para ver la autonomía real de las baterías. Buen video
Felicitaciones a todos los involucrados en el fomento para electrificar la movilidad. Volvo, Terpel, Voltex, el carro Colombiano... Felicitaciones por el esfuerzo. Sería bueno hacer el recorrido sin recargar para ver qué pasa
No hubiera alcanzado a ir y volver, el recorrido de regreso a Bogotá es duro incluso para carros con gasolina. La subida consume bastante
@@juan_pedraza de venida desde Ibagué con mi ZOE gasto un 60% máximo es el ZOE 50, la subida si es bastante gastadora usualmente consumo 18 kW/100km comparados con los 12 a 13 que se hace en ciudad, en la bajada llego incluso a generar más de lo que gasto. es decir llego a Silvania con más batería que con la que salí.
:v
@@FranciscoCarlosCalderon Debe ser una belleza subir a Bogotá con un carro eléctrico. Debe responder muy bien
@@juan_pedraza los eléctricos tienen mucho torque y si suben una locura, ya con 370 kilómetros reales de autonomía la verdad no me preocupa mucho quedarme sin batería, en ciudad rinden mucho casi no gastan, en ciudad da mas de 400 kilómetros la verdad. Lastimosamente todavía son costosos, para nuestra familia fue un lujo poder endeudarnos para comprar uno, estamos usando los puntos de carga gratuitos y no hemos gastado nada en electricidad ni parqueadero siquiera.
Yo tuve el privilegio de montar en este carro y fue algo espectacular.
Nicolás lo felicito por el programa... Siempre los veo y gracias por mantenernos actualizados..
Con este video se fajó.. súper... Casualmente estoy pensando en una camioneta híbrida BYD Song plus.. y el tema de recargas y costos de recargas es muy buenas sus apreciaciones.. porque este tema es nuevo para todos y en los consecionarios no explican muy bien..
Quien tiene para el whisky, tiene para los hielos .... Lo digo por el tema de los peajes, porque así , sea un carro 0 emisiones , no deja de ser un vehículo que pese y por ende , contribuye al desgaste de una vía, y hasta donde tengo entendido , los peajes son la forma de contribuir para el buen estado y mantenimiento de las vías , donde están ubicados .
Igual lo felicito un excelente video y una propuesta muy interesante con este tipo de vehículos.
Un gran saludo 🤜🤛
Estoy de acuerdo. Y no comparto la posición de los propietarios de ev que piensan que deberíamos estar exentos de peajes, ES QUE LOS PEAJES NO SON UN TRIBUTO POR CONTAMINACIÓN.
Y tú ves las vías de Colombia con buen mantenimiento? No mames si entre menos gente pague eso es mejor, no ves que TODA la plata se la roban, solo alimentan más el patrimonio de ardila lule
@@Johantez si así están las vías pagando, como estarían si no pagaramos, es decir, de dónde crees que salen los recursos, que si, que se los roban, pero invierten una parte, si no hubieran recurso no hay inversión. Es que la plata no aparece de la nada, por eso cobran impuestos. Que hay corrupción, ESO ES OTRO TEMA MUY APARTE. A mí también me duele la corrupción, pero tienes que entender que los países no hacen aparecer la plata, todo viene de los impuestos
Las carreteras se pagan con los impuestos y luego con los peajes, además a un monopolio privado, en resumen, un atraco consentido.
Las motos también deberían pagar peaje, igual ocupan espacio, hacen uso y desgate de la carretera. los peajes son negocios de privados por una vía que muchas veces tiene problemas, ejemplo claro la vía BOG-VVC con peajes costosos y problemas permanentes.
Excelente reseña, gracias x dar este aporte a quienes estamos en proceso de ver opciones de comprar autos con esta tecnologia
Buen video y excelente reseña del carro, solo una nota, a Medellín desde Bogotá creo que es posible hacerlo, Terpel tiene una electrolinera Voltex en la via Bogotá la vega ( Terpel tabio),en la estación Montecristo que es aproximadamente a 190km de Bogotá (Puerto Salgar), y con ayuda de electromaps se pueden ubicar más puntos de carga con sus respectivos conectores. Saludos
Amigo, muy buenos días. Es verdad que Terpel tiene esa electrolinera que menciona, pero allí no está disponible el tipo de conector que requiere este vehículo específicamente. Antes de hacer el recorrido, se validó con la marca y ellos así lo confirmaron, asegurando que, así las cosas, el carro no podría llegar a Medellín. Saludos!
@@elcarrocolombiano esto confirma que como sucede con los celulares.. se debería unificar todo a un único puerto de carga, así agiliza la construcción de más electrolineras y no solo en las estaciones de servicio sino también en los paraderos (restaurantes)
Pero solo una? Y si la necesita tiene q esperar 2 horas no me crea G
@@marioapardo es complejo, pero a pesar de ello en conjunto con min ambiente y min minas expidieron la regulación donde define el tipo de conector a usar en Colombia (CCS combo 1 / SAEJ1772)
@@elcarrocolombiano ...ya el recorrido Bogotá-Medellín se hizo con buenos resultados en este vehículo.
Buen video. Sin embargo (me corrigen porfa si me equivoco), tenía entendido que la “vida útil” de una batería depende mucho de la forma y tiempo en que sea recargada. Al parecer, no es para nada recomendable recargar una batería sin que hubiese llegado a un nivel lo suficientemente bajo que demande recargarla de nuevo. En este contexto, recargarla cuando solo tiene 91% y llevarla a un 98% no sería nada recomendable. El asunto se repite cuando la recargan desde el 92% y la llevan al 100%. Me pregunto: ¿Es correcto hacer eso varias veces sin completar un ciclo de descarga de la batería? ¿Qué dice al respecto el fabricante? Sería muy interesante resolver estas dudas de forma que el cliente potencial de este tipo de vehículos pueda sacar mejor provecho de las baterías, sin que corra el riesgo de reducir su vida útil por un posible mal manejo de las mismas.
No pasa mucho si no los haces todo el tiempo, lo que sí es importante, es que la velocidad de carga con la batería casi llena es muy lenta y es injusto con los demás usuarios de vehículos eléctricos que llegan a cargar y encuentran el cargador ocupado por alguien que no lo necesita.
Te corrijo (en cuanto a baterías en litio, que son las que este tipo de vehículos incorporan), lo recomendable no es que las baterías lleguen a un nivel bajo de batería para comenzar a cargarlas, de hecho bajarlas del 15% de batería es muy dañino!
Al consumidor se le recomienda cargarla del 20% al 80%, porque es lo más fácil para explicar, sin embargo, en el tecnicismo te puedo decir cosas que dañan tu batería
-Bajarla del 15%
-Mantener la batería a baja por varios dias (extremadamente dañino)
-Mantener la batería alta por varios dias (sin usar)
(mas del 85%, por eso es la relación 20%-80%)
Las baterías de litio soportan de maravilla las cargas parciales, es decir que puedes cargar así no llegue a unos niveles bajos de carga, además, contrario a lo que se cree, alargas la vida útil de tu batería porque no llegas a hacer el ciclo de carga!
@@danilss8641 Gracias por sus aportes, pero su comentario solo sustenta y da soporte a mi comentario, en el sentido que la “vida útil” de una batería si depende mucho de la forma y tiempo en que sea recargada. El “nivel bajo” de batería en mi comentario, se refiere a un porcentaje entre 30-50%, como nivel óptimo para proceder con la recarga. Lo que no mencionas en su comentario, es que tan acertado es insistir con cargas repetitivas por encima del 80%, valor de recarga en el que las baterías de iones de litio deberían mantenerse para asegurar una vida útil más larga. A mi juicio, lo que hacen en el video sería considerado antitécnico, pues no sólo sobrepasan el 80% máximo recomendable, pero lo hacen varias veces. Ese es el punto más importante a discutir en mi comentario.
como las baterias de nickel cadmium de los nokias 2160 de hace como 25 años , ahi perdió 4 cargas en un solo viaje, jejejeje
No estoy seguro, pero en toda reseña y vídeos sobre carros eléctricos (modernos, con baterías de litio) dicen que es mejor si permanece enchufado
Muy buen video, me resolvió varias dudas. Creo que ya es posible hacer viajes más largos, vivo en la ciudad de Pereira y ya he visto al menos dos puntos de recarga rápida, vamos lento pero seguro, con seguridad en los próximos días años estos puntos se van a incrementar en todo el país, y como buenos colombianos, a viajar eléctrico se dijo...!!! 😊
Es un buen video, un carrazo, pero 270 millones y no poder ir más lejos pues como que el costo beneficio no amerita seria mejor un híbrido.
Nunca será mejor un híbrido con costos absurdos de mantenimiento, el horrible desgaste de motores de combustión, aceites, partes rodantes, etc.
@@gabriellopez8914 Jajajajajaja no hable bobadas.
@@Mauricio-uw2mn al contrario, no son bobadas, el híbrido no da mayores ventajas, ya que lo ofertan como libre de pico y placa pero es mentira, pagan mas impuesto que el eléctrico puro, y no tienen descuento en la tecno mecánica como si pasa con los eléctricos puros, los consumos en carretera son prácticamente los mismos que uno tradicional de combustión, sin embargo, en ciudad si hay diferencia de consumo, eso sería lo unico positivo para un híbrido, y para complementar la oferta en colombia de híbridos en su mayoría no son enchufables, por lo que no se ve tampoco ahorro al tener un valor de KWh competitivo con el precio de la gasolina (que debe ser extra para no pedir garantía prematura)
@@rcadena-tech2385 Tengo un hibrido que se regenera el mismo y estoy muy satisfecho con su rendimiento, aprox 70 km/galon
Uno de los mejores videos que han hecho, muy interesante y realistica la prueba, pienso que aun futuro en mi opinion no muy lejano abran mas elecrolineras, de igual manera esperemos que vayan bajando los precios de los autos electricos a medida que salgan mas.
Es un video que desinforma y falta a la verdad. Miente cuando dice que un vehículo de estos solo sirve para la ciudad. Incluso se atreve a decir que ni siquiera para un viaje a Medellín. Terpel hace más de 6 meses ya tiene la ruta Bogotá- Medellín completamente operativa con las estaciones de carga Voltex, sin costo. Calle 80 en la báscula, La Dorada estación Montecristo y en Guarne Antioquia. Increíble estos pseudo periodistas
Si puede viajar a medellin o a cali ya que el valle y antioquia tienen ya centros de carga electrica en las estaciones de combustibles. Muy buena reseña y prueba de autonomia.
Una pregunta cuál fue la velocidad que mantuvo en carretera ..
Si se puede viajar a Medellín sin problema, hay puntos de carga de terpel en el camino en Montecristo y guarne.
Yo he realizado ese viaje sin problema varias veces en un vehículo eléctrico de 400 km teóricos
Desde Bogotá?
@@caquinterol si, yo0 tambien en un ZOE de 300km. Saliendo de Bogota con la bateria al 100%, llenarla al 100% en Puerto salgar y llega uno a Guarne con 30 ó 40 km disponibles. Aghi uno cargoa lo que necesite para llegara ,medellin y mo¡verse en la ciudad. Son dos paradas de 1 hora cada una. Pero si me gustaria cambiar por un electrico de 400km o de 500km jajaja
Exelente video, ese mismo tipo de video deberías hacer con otros vehículos eléctricos, ejemplo los Byd, también es cierto que ese vehículo puede ir hasta medellin, haciendo la parada en el altoque que de puerto salgar, o puede ir hasta pereira, en ibague también hay electrolineras. Si bien la infraestructura es precaria, con esa autonomía si se podrían hacer viajes a ciertos sitios de más de 400 km de distancia.
por ahora los sitios que si están limitados son los llanos y el tramo de Bogotá a Bucaramanga, hace mucha falta un cargador así en Boyacá.
@@FranciscoCarlosCalderon ya han probado la ruta Bogotá Bucaramanga con una sola carga a bordo de un BYD y si se puede viajar, teniendo en cuenta que en Bucaramanga hay 2 estaciones de carga
@@rcadena-tech2385 los de largo alcance de baterias de más de 40kWh si pueden como el ZOE, varios BYD e incluso este VOLVO de la nota, pero muchos otros no, si hace mucha falta un cargador en Boyacá por ejemplo una ida y vuelta a villa de leyva llegan en casi ceros.
Pues pachito, si hacemos el recorrido en un twizzy claro que no jejejej, pero la mayoria de ofertas serias tienen baterias de 30Kwh hacia arriba, excepto los cascarones de huevo de auteco (zidou, yiyuan, etc)
@@rcadena-tech2385 con 30kWh no se llega ni por broma a bucaramanga, el BYD que lo logró no creo que subiera de 60 y usó todo lo que pudo la regeneración en bajada igual que el que fue a villa de leyva y regresó que era una camionetica, los carros que supuestamente hacen 400km hacen en un regimen real unos 350 máximo, si hace mucha falta un cargador en Boyacá,
Lo recomendable es que siempre este una bateria entre 20 y 90% de carga. No se guíen del video para temas de carga ya que reduce la vida útil. Sin embargo es un gran video para informar sobre la disponibilidad de cargadores
Gracias por la reseña, deben establecerse políticas , para que no sean tan costosos esto vehiculoscelectricos
Excelente noticias y el video, gracias saludos
Excelente vídeo, olvidaste mencionar las características del motor torque y demás, te recomiendo él BYD Tang EV600 para hacer una ruta larga
Bueno mirar el recorrido con carga completa...!!!
Buenas,muchas gracias por el conocimiento acerca de ese tipo de carros,pero el vomportamuento de la cateria sera igual denoche si pensamis en el gasto de energia por kas lyces?
habrá que esperar que los precios de los carros eléctricos sea razonable y el gobierno de incentivos como el tema de los peajes y expandir la infraestructura para cargar vehículos eléctricos. Muy interesante el experimento, gracias.
Esta tecnología todavía esta verde. Como los televisores de plasma a finales de los años 90, que eran un lujo solo accesible para ricos. Cuando la tecnología madure será accesible para todos, pero subsidiarla ahora es absurdo, sería directamente subsidiar a los mas ricos.
Se puede tener un carro electrico por mucho menos, la idea es hacer la conversion de gasolina a electrico, en el pais ya la hacen. La cosa es que debe haber mas infraestructura para poder cargar el carro en caso de un viaje largo. Y el gobierno deberia tener mas insentivos como financiacion de la conversion a esta tecnologia.
El incentivo debería ser en el precio del carro no en peajes. Los carros eléctricos pesan más que los de combustión interna que a largo plazo puede causar más daño a las carreteras.
Por curiosidad, porque decidieron cargarlo tantas veces? Les dio miedo que se quedaran sin carga? Entre la autonomía y el consumo podrían haber decidido cargar menos veces.
pues para mostrar las electrolineras de terpel. No ve que terpel patrocina el video 😂😂😂
@@sanandresprovidenciacatali5927 terpel no patrocino el video, lo dice el sr del video al final
Si fuera por el peso, en peajes se cobra por cantidad de ejes y tonelaje más no por su peso este carro pesará unos 300 más de uno a combustión.
Muy interesante material, sobre todo útil para quien ya piensa en adquirir vehículo eléctrico...muy bueno...
Deberían de investigar más respeto al tema, yo lo que he estudiado, no es viable para ningún país, es una farsa total el vehículo eléctrico, lo que quieren es reducir la movilidad, pilas eh
Sin lugar a dudas debemos fomentar estas energías alternativas. Sobretodo para el Norte del país, Bucaramanga, la costa .
Eres director de Cine, te quedó un súper documental
Buen video, si se puede hacer por otra ruta, como a tunja. Para conocer, no solo el rendimiento sino las electrolineras
muy a mi pesar no hay en tunja electrolineras registradas en electromaps. lo cual es vital si se quiere ir a bucaramanga or ejemplo y en general al norte por esa ruta.
Muy bonito el carro ... Chevere que se impulse es tipo de tecnología, le veo dos grandes peros ..uno el precio 270mm mucha plata prefiero un híbrido, dos no hay la infraestructura en el país para tenerlo y para solo sacarlo aquí cerquita no amerita la inversión.
El sol esa violento….jejejejeje cool
Podrías hacer un video con los puntos de carga si no es mucha molestia 🙈❤👑🙏
Buen día. Excelente video!
Muy bonito el carro y la tecnología... pero, veo que es muy tedioso estar recargando y recargando. Creo que es mejor un carro híbrido enchufable que un 100% eléctrico.
Bueno el video, sin embargo no es cierto que con esas prestaciones no se pueda ir de Bogotá a Medellín, por falta de puntos de recarga ya que en ese corredor vial existen 3 puntos de recarga de Terpel a aprox 150 km de distancia entre si.
270 por una camioneta con la cual no se puede ir a medellin si quiera eso desanima a cualquiera antes de invertir tanto en un vehículo que no podrá usar a gusto por cuestiones del pais quien sabe cuantos años mas pasen para poder hacer viajes largos en vehiculos electricos en este pais
Muy buen video gracias 🙂 🙏
Como se sabe las estaciones donde hay posibilidad de recargar en Bogotá la única referencia es unicentro.
Le cuento que en Ibagué hay carga gratuita para vehículos eléctricos en Supermercado Mercacentro No. 10. A la entrada de Ibagué y en centro comercial la estación Ibagué, se paga la hora de parqueo a $2.400. Y tiene carga para vehículos eléctricos
Muy bien video e información muy útil !
Muy buen video y explicación los vehículos eléctricos son el futuro
Oiste ve ¿ Con un inversor y unos acoples y una extencion no se podra cargar desde el toma corriente de una casa?🤔
Woooooo como la bateria de potente es genial
con mi ZOE me hago ese viaje una ves al mes. Bajando a Melgar incluso llego con más carga de con la que tenía en el peaje. He llegado a regenerar un 6 %
el secreto es dejarlo regenerar, saliendo de soacha lo ideal es estar el algo menos del 80% con eso el carro regenera sin limitantes.
Faltan más gasolineras.. ejemplo si llegan 5 carros eléctricos al tiempo a la electrolinera y solo hay 2 disponibles. TOCA esperar más de 1 hora para que se desocupe más otra hora y más para que cargue..hay que esperar aún más que hayan muchas mas electrolineras pero aún así me parece que es muy demoradoooo una carga...EXCELENTE EJERCICIO ESO SI...FELICITACIONES
Eso depende del nivel de carga y el tipo de conector, ademas en colombia ahun no está habilitada la funcionalidad de reserva de la ecoestacion, eso permite liberar las mangueras de carga cuando mas de un vehiculo lo requiere, asi funciona en la UE, pero se debe entenser que eso demora un buen tiempo por que tener 2 electeicos simultaneos hoy en dia es muyy raro, hay muy poquitos
Medellin es la unica ciudad de colombia que tiene la infraestructura suficiente para usar carros electricos, solo medellin y su area metropolitana tiene 4 veces mas estaciones de recarga publicas que bogota.
Probarán un auto totalmente eléctrico subiendo hacia alto de la línea?, sería una buena prueba.
Excelente vídeo, un saludo desde Tunja, falta los paneles solares y doble batería mientras una trabaja la otra se carga y queda un vehículo infinito. ☢️☢️☢️☢️
Excelente video
excelente video me gustaría que el señor Nicolás hagas más videos de carros eléctricos de otras marcas es muy importante cuidar el medio ambiente que también el gobierno se ponga las pilas y que apoye mucho la parte eléctrica
sobretodo un carro que se haya convertido de gasolina a electrico. seria bueno ya que en Colombia se estan haciendo estas conversiones y salen mucho mas economicas que un carro electrico nuevo.
@@antonioduarte5168 si, puede ser, pero tengo entendido que los convertidos no aplican a excencion de pico y placa, y otros beneficios. Solo estan para carros hechos electricos desde fabrica.
Hola,Saludos ,una pregunta A esta fecha 02/05/2023 como va el rendimiento de las baterias??
Puede ir a cualquier lugar de Colombia, creo q también tiene para cargar a corriente hogar..220v.
Sería bueno explorar la ruta Medellín-Bogotá
Electrolinera 🤔 sounds cool 👍👍
Excelente video muy constructivo y muy buena información, gracias
Normalmente los carros electrónicos cuando uno hace viajes en carretera no se cargan al 100 % ya que la velocidad de carga se reduce demasiado para proteger la batería y se perdería la eficiencia del viaje ya que los tiempos de espera serían muy prolongados se recomienda cargará al 80% pero igual entiendo por que cargan al 100 % ya que la infrastutura de Colombia está muy nueva y no hay muchos cargadores
Es el único que se desvía a Sibaté para "comer" y "recargar energía" no es un pueblo de esa ruta, definitivamente no es algo ajustado a la realidad de una ruta normal por esa vía.
Gracias
Nico , que buen video gracias
Saludos!
Que tal
Excelente video
Podrian hacer esa misma actividad con el kia niro hibrido
Gracias
Podrías explicar la gestión de la recarga en los sitios donde recargaron? Me explico: deben estar matriculados en bogota para que les habiliten recarga de Enel?, en terpel/voltex requieren tarjeta? Se las prestan en el altoque o con el "bombero" del sitio? Si vengo de un municipio fuera de Cundinamarca (tunja x ejemplo) como accedo a los puntos de carga de Enel? Enel usa una app para habilitar el servicio?, etc muy buen video
por el momento los puntos de carga de Voltex de Terpel son sin costo. En Bogotá se puede recargar en Unicentro sin costo, pagando solo el tiempo de parqueadero.
@@mariorestrepo553 me refiero al iniciar el proceso de carga, las de votex en su mayoría son de la marca efacec y requieren una tarjeta para que inicie la carga, las de EPM en su mayoría también son efacec, desconozco la marca de las que usa Enel
@@rcadena-tech2385 Yo tengo tarjeta de activacion de EPM, que es necesaria en las eco-estaicones de EPM en Medellin. En Bogota no se necesita ningun mecanismo de activación. Hay muy pocos puntos y todos son gratuitos (por ahora). Incluso, los "bomberos" ni saben manejar esas máquinas.
En una ocasio llegué a cargar y estaba bloqueada y el bombero dijo que el no sabia de eso.
Muy interesante tu recuento, pero debes tener cuidado al cargar la batería, ya que es mejor dejarla descargar al 50 o 60 y luego volver a cargarla al 80 o 90% que cargarla del 90 al 100%. Esto le hace un stress tremendo a la batería y puedes deteriorarse rápido. Saludos.
Buenas noches, podreias presentar en un video de igual o simililara este pero conduciendo los vehiculos Zhidou D2S, Renault Zoe, Honda e, OIpel corsa.
Estamos en eso amigo. Pronto habrán sorpresas. Saludos!
@@elcarrocolombiano Sería muy bueno también ir haciendo un mapa de electrolineras, a lo largo y ancho de nuestro país. Y si no me equivoco ya comenzamos con 3 electrolineras una en Unicentro en Bogotá otra en Silvania y otra en Melgar. Todas de la empresa Terpel.
@@daniloarturoarizatrivino3639 no exactamente. Las de Unicentro son de ENEL, las de carretera son Voltex de Terpel. Las de Medellin son Celsia y EPM.
En Electromaps se ven las disponibles, quizas no todas, pero si la mayoria. En carretera hay muy pocas: Bogota por Siberia, Puerto salgar y Guarne. Por Melgar hay otra y un poco mas al sur hay otra. Que yo sepa no hay mas de Terpel todavia. Pero la directriz gubernamental es tener una cada 150km en las carreteras principales.
Buen video 👌 !!
Que tal es la insonorización a alta velocidad?
Las electrolinera son compatibles con Changan
Pregunto con cuanto se llegaria d bogota a la costa cuanto porcentaje se gastaria
Deberías de hacer este mismo video con el BYD tang
Great Volvo EV… para las grandes ciudades Colombianas …
Si se puede cargar a medias la batería???
Es decir cargar de apoquito, no necesito llegar al 100 % en su totalidad para recargar?
Está buena la sugerencia del Canal, sobre un estímulo económico a quienes decidan usar auto eléctrico en lugar de a gasolina...muy buena.
Por mi parte, les sugiero hacer contacto con algún congresista amigo que pueda introducir está proposición en las leyes que ahora regulan el uso de esta tecnología en el país...
Tengo entendido que este tipo de vehículos ya tienen incentivos monetarios y de restricciones. El tema es que al momento de comprarlos son bastante costosos vs los de combustión.
el gobierno jamás dejará de cobrar lo que sea cobrable, y ningun movimiento politico cambiará eso, les da igual combustible fosil o electrico, son vehiculos y como tales pagarán todo lo que se les pueda cobrar
@@diego05able se puede hacer la conversion de gasolina a electrico y sale mucho mas economico.
Hola ....muy interesante el video ....te felicito
Que me puedes comentar del Volvo X C 90 EV ...TE AGRADEZCO COMENTARIO ...DESDE ECUADOR GUAYAQUIL
Se ve interesante, ojalá hayas la.misma prueba con un carro Tesla no importa el modelo, me imagino que hay que cuadrar las recargas, pero como dices es solo cuestión de tiempo, para que sea una alternativa viable, buen video
Que estresante estar cargando esos autos cada parada, cuando tengamos el 10% de personas con estos autos, las filas pueden ser infinitas a menos que todos los puntos si o sí sean carga rápida... Colombia le falta muchooo para salir tranquilamente a viajar...en ciudad estos coches si son buena alternativa.
Buen trabajo. Muy útil. Usted tiene el censo o directorio de las electrolineras del país?
solo me queda la duda es que si uno se queda sin carga en medio del camino , exite alguna bateria que se yo portatil para salir del desbare
Esperamos que rápidamente se haga la transición energética en nuestro país. Nuestro país no se puede quedar atrás.
Jajajaj
Inglaterra al menos la mayoría ya son eléctricos
Con total tranquilidad es q no hubieran “tanqueado” en ningún lado. El viaje ida y vuelta para ver en cuanto quedaba el nivel al llegar a casita !!!!
En mi ZOE esa ida y vuelta se gasta de ida 12.5 kW/100km y de venida 18 kW/100km, es decir que lo hace sin problemas gastando un 60% más o menos un 5% de batería dependiendo de la patita del piloto . yo de ida en la bajada he llegado a regenerar un 6% de batería. en el video al sobre cargarlo no aprovechó esto.
Se la paso parando en todo lado, que pereza viajar así
@@maderafina5151 pero eso si fue porque quiso, yo voy y vuelvo de Melgar con un poco menos de medio tanque. Más o menos unos 24 a 26 kW
Aquí en barranquilla vía puerto una bomba tiene los cargadores para carro eléctrico
Sería bueno que hiciera una prueba de autonomía del vehículo sin hacer recargas, hasta donde aguanta y remolcarlo con grua hasta el punto de carga más cercano
Se suponía que Hiba a ir hasta girardot...y en supuestamente fue a Melgar y se devolvió y recarga demasiadas veces la camioneta....
El peaje es un costo por circulación, no por contaminación. Se está pagando por el derecho de transitar y usar ese tramo, independientemente de que lo contamine o no con el tipo de tecnología del vehículo. Las ayudas para los vehículos eléctricos o similares, debe estar en el costo de adquirir el mismo.
Tenía una compañera en un posgrado, que se la pasaba contando calorías en lo que se comía, al parecer tener un carro eléctrico es lo mismo., el conductor ve a su carro como un enemigo a vencer. Creo respetuosamente que un híbrido es mejor opción, más para carretera. Pero como aceleran los eléctricos es mágico, 4 seg a 100.
Excelente nuevo suscriptor
👌😊✌️
Muy buena vídeo. Lastima el precio de los autos eléctricos
Muy bueno el video lo q no entiendo es q el gobierno para este tipo de vehiculos deja los importes a 0 pero a la vista tiene un sobrecosto de aprox 22.000 dolares x q en EEUU este carro esta en aprox 50.000,
Esperaba que diera el consumo de Kw/h del carro, no se puede afirmar que el carro tenga buena autonomía solo guiándose en el %de consumo de la batería, es como decir que un carro tiene burn consumo de gasolina porque tiene un tanque de 50L VS otro que tenga un tanque de 30L, obviamente el tanque más grande va a andar más no porque sea más eficiente
Viajes largos si se pueden hacer, hay que planificar muy bien el viaje y pensar en el ahorro de energia, pero que se puede, se puede, por ejemplo, para llegar a Medellín hay varias zonas de carga disponibles y puedes incluso alargar para poder llegar a Medellin y ya cambias, lo mismo para Cali, luego de la línea en armenia hay varias zonas de carga y Terpel se ha puesto las pilas y ha ido colocando cargadores en diferentes bombas en diferentes zonas del pais, me parece que es una buena opción y pues hay que ver que su autonomia es de 400km aprox. por lo cual se puede.
Yo recomendaria, si se tiene un carro electrico, comprar una generadora de energia o un banco de energia portatil que te pueda dar algo de autonomia en caso de emergencia y que sigas muy lejos de una zona de carga, hay opciones y los beneficios que estan trayendo estos autos electricos de verdad que me hace plantearme mi proxima compra de auto
Muy buen video para demostrar la practicidad dentro de una de este gran vehículo. Parece que hubo un poco de ansiedad Por quién lo probaba con el tema de la carga, Me parece que las dos recargas después de iniciar el viaje fueron innecesarias. Así mismo pienso que viajar a ciudad es más retiradas como Medellín Y bucaramanga es viable pues seguramente en un punto intermedio habran estaciones de carga que seguramente en una detención para estirar las piernas refrescarse y o tomar almuerzo permitirá una carga al menos del 80% suficiente para continuar con el viaje. Muy buena prueba aunque con más pasajeros y equipajes habría sido aún más interesante, felicitaciones y que continúen haciendo de estos videos
Muy bueno el vídeo pero como dices si el sistema de carga de este vehículo es algo parecido al de los celulares que cuando llegan al 90 % se vuelve un poco mas lento El punto es cuando tú cargas un teléfono celular y lo vuelves a cargar este estando en 80% o 70% por mas celular que sea la batería de esté terminará fallando se a la larga vi en el vídeo que lo pusiste a cargar varías veces sobre los 80% esto a la larga no dallara la batería del vehículo
Cómo se siente el calor dentro del vehiculo?
Esta bueno el video, pero quedo debiendo mucho , porque uno de viaje no sale solo , haga uno , donde lleve cupo completo y con maletas , para ver.....y además mucho dinero para no poder viajar lejos
En que parte de colombia queda unicentro? 270 millones de pesos?
Ir a Medellín ya es posible, Terpel tiene electrolineras en esa ruta. Saludos
pregunta..., tiene un adaptador como los tiene por ejemplo el renault twizy, en donde uno llegué lo puede poner a cargar, coomo si fuera un computador portatil? con ese accesorio uno podría recorrer cualquier distancia... hasta la costa se puede ir sin problemas o cargarlo en la casa, oficina, desde que haya un tomacorriente normal.
Si, todos los eléctricos traen ese cable para tomas estandar de 120/220v pero demora muuuuuucho para cargar, ese cable se usa como desvare, a calculos de tienda cargando a 120v duraría casi 20 horas de 0 a 100%
Se nota la diferencia en calidad tanto en el interior y el exterior comparada con las marcas chinas
Favor mencionar el kilometrage que otorga las baterías del volvo cx40 electrico
a Ecopetrol no le conviene que se mejore la infraestructura para cargar los carros,tampoco tampoco que incentiven el uso de ellos.
Cómo será de Ibagué a armeria por la línea?
Que buen video excelente explicación 👍
Cual es el costo de cargar el costo de cargar el vehiculo
270 millones solo para andar cerca a Bogota, no es tan buena inversión, una prueba real en condiciones de Colombia seria hacer ese mismo recorrido con el cupo lleno y con maletas al tope, y a eso súmele que se regrese en un lunes festivo donde la velocidad subiendo no supera los 30Km/h por los trancones, esas si son condiciones reales de prueba. porque en el video se ve que no cogio nunca ningún trancón subiendo. Ahora imagenemos un escenario donde el 50% de los carros en Polombia sean electricos, imagínese las largas filas para poder recargar el carro si por cada carro mínimo es media hora. por ejemplo el impuesto de ese carro esta en 9.500.000, yo con mi carro 1600cc me gasto en gasolina en un año 1.500.000 recorriendo 12.000 km, entonces seria revisar el costo vs beneficio.
Solo una aclaración para aportar: El impuesto de un carro electrico es del 1% del valor comercial, es decir estaría en 2'7 y no en 9'5. Adicional a eso, en Bogotá le dan por 5 años un descuento de 60%, osea que por 5 años pagaría 1'6 (Considerar que con cada año que pasa, baja el valor comercial)