지나가던 991.2 C4 오너입니다. 영상에서는 영상에 나오는 992 C2 차량에 VTG가 들어간것처럼 설명해주셨는데, 일단 911은 카레라차량에는 VTG가 적용되지 않습니다. 말씀하신 911터보 차량 또는 718시리즈 S급 이상부터(베이스모델 제외)만 적용이 됩니다. 추가로 설명하자면 992 베이스 카레라는 991.2 베이스 카레라에 적용된 터보와 같은 터보(49mm 컴프레서, 45mm 터빈)를 사용합니다. 인젝터, 인터쿨러, 레이아웃등 몇몇부분이 변경 되었지만 거의 같은엔진이라고 봐도 무방합니다. 992 카레라 S 모델 같은경우는 991.2 GTS에 사용된 터보(55mm 컴프레서, 48mm 터빈)를 사용합니다. 일단 카레라에 사용되는 터보는 애초에 사이즈가 작아서 VTG가 필요 없다는게 포르쉐측의 설명입니다. 따라서 제가 하고싶은 말은 991.2 나 992 카레라 모델들은 VTG가 적용되지 않는다는 점 입니다. 그리고 예비 오너 님들을 위해 설명하자면 베이스모델 S모델 고민 하시는분이 많으실텐데, S모델은 일단 베이스 모델보다 기본적으로 적용할 수 있는 옵션들(뒷바퀴 조향, PASM등등)이 다르고 브레이크도 다릅니다. 하지만 엔진부분만 보자면 베이스 모델이 앞서 설명드렸듯이 가장 작은 터빈을 가지고있어서 터보렉이 가장 적고, 가장 빠른 리스폰스를 가집니다. 또한 개인적인 생각은 카레라모델에 가장 "적당한" 출력을 가졌다 라는 것을 설명 드리고 싶습니다. 따라서 서킷에 가셔서 랩타임을 중요시하고 드래그 레이스를 즐기시는 분이 아니라면, 와인딩을 즐기고 재밌는 드라이빙을 원하신다면 기본 카레라모델도 충분하다는것을 말씀 드리고 싶습니다. 고생들 많으십니다~
@@BAIIO193 s는 그냥 출력이 더 높은거구요 4는 사륜입니다 저분은 노멀 카레라 4타고계신다는건데 4륜시스템은 s나 노멀이나 동일하기에 똑같이 후륜보다 안정적이구요 노멀은 사실 포르쉐라기엔 좀 아쉬운 출력이긴하나 켤초 모자라지않는 출력이기에 노멀도 충분한거죠 실제로 해외에서는 노멀 후륜 수동의 조합의 인기가 상당히 높습니다
@@jaycho1631 필수 옵션이라고 생각하는건 크로노패키지(이건 말안해도 ㅋㅋㅋ),그리고 스포츠 배기 꼭 넣으세요 이번 992 소리 괜찮아요 그리고 저는 안넣었는데 카페분 보니 엠비언트 옵션이 꽤 괜찮더라고요 파나메라 정도 생각 하고 안넣었는데 ... 왜 안넣었나 후회 되더군요 카브리냐 쿠페냐는 개인 취향적인 부분이라 그리고 라이트 부분 옵션이 3개 인데 기본 , 120짜리, 그위에 무슨 매트릭스 어쭈구 있는데 120짜리랑 기본 하고 모양은 똑같아요 다만 테두리에 은색띠 들어가냐 안들어 가냐 차이 인데 국도 주행 많이 안하시면 그냥 돈 안올라 가는 기본도 이쁩니다 ㅎㅎㅎ
@@마형열-l4d 991과 다르게 트림이 달라도 외관 거의 동일 마크안보고 차만탔을때 s gts차이 잘 못느낌 그리고 모두가변배기 노말이나 gts 나 같은 3.0엔진 그리고 결정적으로 내가 타는데 불편함을 못느껴서 노말을 사고싶은데 타인의 시선때문에 s나 gts를 산다면 아직 난 ㅈ밥이라고 느끼기에 자산으로면 페라리를 사도 살수있는데 내가 911을 더 좋아해서 사는거라 생각해서요 ..카니발 하이리무진 한대 911한대면 만족합니당 저는요 좋은결정하시길요!
노사장님 영상 신경좀 쓰세요. 제목까지 떡하니 992 라 해놓고 시작화면에 991 이라고 나오는데다 자막도 거의 차알못 초딩보다 못한 실수, 전혀 공감안가는 썰렁한 자막 수준이 전혀 나아지질 않네요. 모트라인 시절에는 화면 편집이나 자막도 나쁘지 않았는데. 영상 편집하는 분도 외주 아닌이상 차 공부도 좀 하시고 안넣느니만 못한 센스없는 자막은 안넣는게 나을듯. 바쁘시더라도 편집끝난 영상은 노사장님이 직접 자막 검수해서 올리셔야 할듯요. 노사장님이 차 리뷰영상으로 유명해진건데 리뷰 영상을 신경안쓰고 이렇게 계속 방치하면 지금은 예전보다 리뷰 채널들도 많아졌고 그동안 노사장님 영상 좋아하는 분들도 돌아설듯요
브레이크 진짜 공감이다 120에서 80정도 급브레이크 해보면 엔진이 앞에 있는 일반 승용차는 몸이 앞으로 확 쏠리는데 포르쉐911은 몸이 앞으로 많이 쏠리거나 그러지 않음. 엔진이 뒤에 있어서 그런거군. 맞는 말인듯 엔진이 앞에 있으면 급브레이크시 몸이 앞으로 쏠리고 언더스티어가 잘 일어남 911은 엔진이 뒤에 있으니 똥깡아지 궁댕이 흔들듯 뒤를 날릴 수 있는데 타이어 소리나면서 뒤를 날리는 그게 꽤 재밌음 근데 개인적으로 911은 4S차량이나 터보S(기본적으로 4륜)이 좋은거 같음. 기본적으로 RR엔진이라 후륜구동은 좀 위험한 거 같음. 초반에 노면을 움켜쥐는 것도 4S차량이 나음
포르쉐 바이러스에 걸려보고 싶어서 (?) 마칸과 마칸 S를 두번에 걸쳐 시승했지만 병에 걸리는데 실패했습니다. 마칸은 아무래도 포르쉐가 아닌가봅니다. 리뷰 재미있게 봤구요. 담에는 911 이나 718 박스터 시승해봐야겠네요. 현재 차량은 테슬라 모델 3 롱레인지로 가속 추가해서 제로백 3초대 후반입니다. 가속을 떠나 심지어 마칸 S도 모델 Y만 못하다는게 결론이었구요. 담에 마지막으로 박서 엔진이 달린 포르쉐를 꼭 타봐야겠습니다.
Although all-new turbocharged engines were introduced on the 991.2 models only three years ago, Porsche engineers found several areas to improve for the 992. First, the 992 gets a bigger central intercooler at the rear, replacing the pair located in the rear fenders of the 991.2. This 12-percent-larger intercooler gets direct airflow from the base of the wing, has improved internal airflow, and achieves a greater reduction in intake-air temperature. The intercooler air still exhausts in the lower rear fenders, now in nicely split vents. To improve exhaust flow, the stamped-steel manifolds in the 991.2 have been replaced by cast-iron headers. These are said to weigh no more, but flow better, than their double-walled predecessors. The base Carrera will retain the same turbochargers as the 991.2, with a 49-millimeter compressor and a 45-mm turbine wheel. But the Carrera S will get the 55-/48-mm unit used today in the Carrera GTS. The 992 engines also get piezo fuel injectors, which are more expensive than the mechanical direct injectors but provide more precise control of the injection quantity. These changes have allowed an increase in compression ratio from 10.0:1 to 10.5:1, which pays dividends in both power and efficiency. The 992 Carrera S output increases from 420 to 450 horsepower, without any change in today’s 16.0-psi boost pressure. (That's the same output that today's GTS produces with 18.1 psi.) Expect another 30 ponies or so in the new GTS. The base Carrera, however, gets a smaller bump, from 370 to 385 horsepower, with unspecified reduction in boost pressure from 13.1 psi in the 991.
![[노보스]돈있으면 무조건 구매 | 포르쉐 992 카레라 리뷰2부](http://i.ytimg.com/vi/UYtV6GJ2kwc/mqdefault.jpg)
![[노보스]돈있으면 무조건 구매 | 포르쉐 992 카레라 리뷰2부](/img/tr.png)
![[노보스]외계인 그만 괴롭혀 | 포르쉐 911 카레라 하체 2부](http://i.ytimg.com/vi/oUP6661D4Bs/mqdefault.jpg)
영상 내용 중 오타 수정하겠습니다
991카레라→992카레라로 수정하겠습니다
영상시청중 불편함을드려 죄송합니다
24:22 😊 24:22
지나가던 991.2 C4 오너입니다. 영상에서는 영상에 나오는 992 C2 차량에 VTG가 들어간것처럼 설명해주셨는데, 일단 911은 카레라차량에는 VTG가 적용되지 않습니다. 말씀하신 911터보 차량 또는 718시리즈 S급 이상부터(베이스모델 제외)만 적용이 됩니다. 추가로 설명하자면 992 베이스 카레라는 991.2 베이스 카레라에 적용된 터보와 같은 터보(49mm 컴프레서, 45mm 터빈)를 사용합니다. 인젝터, 인터쿨러, 레이아웃등 몇몇부분이 변경 되었지만 거의 같은엔진이라고 봐도 무방합니다. 992 카레라 S 모델 같은경우는 991.2 GTS에 사용된 터보(55mm 컴프레서, 48mm 터빈)를 사용합니다. 일단 카레라에 사용되는 터보는 애초에 사이즈가 작아서 VTG가 필요 없다는게 포르쉐측의 설명입니다. 따라서 제가 하고싶은 말은 991.2 나 992 카레라 모델들은 VTG가 적용되지 않는다는 점 입니다. 그리고 예비 오너 님들을 위해 설명하자면 베이스모델 S모델 고민 하시는분이 많으실텐데, S모델은 일단 베이스 모델보다 기본적으로 적용할 수 있는 옵션들(뒷바퀴 조향, PASM등등)이 다르고 브레이크도 다릅니다. 하지만 엔진부분만 보자면 베이스 모델이 앞서 설명드렸듯이 가장 작은 터빈을 가지고있어서 터보렉이 가장 적고, 가장 빠른 리스폰스를 가집니다. 또한 개인적인 생각은 카레라모델에 가장 "적당한" 출력을 가졌다 라는 것을 설명 드리고 싶습니다. 따라서 서킷에 가셔서 랩타임을 중요시하고 드래그 레이스를 즐기시는 분이 아니라면, 와인딩을 즐기고 재밌는 드라이빙을 원하신다면 기본 카레라모델도 충분하다는것을 말씀 드리고 싶습니다. 고생들 많으십니다~
4s가 더 안정적이지 않나요?
@@BAIIO193 s는 그냥 출력이 더 높은거구요 4는 사륜입니다 저분은 노멀 카레라 4타고계신다는건데 4륜시스템은 s나 노멀이나 동일하기에 똑같이 후륜보다 안정적이구요 노멀은 사실 포르쉐라기엔 좀 아쉬운 출력이긴하나 켤초 모자라지않는 출력이기에 노멀도 충분한거죠 실제로 해외에서는 노멀 후륜 수동의 조합의 인기가 상당히 높습니다
전문가 시군요
폴쉐는 무게가 적어서 자흡이나 노멀이최고임.
포르쉐 반드시 타봐야할
남자의 로망...
내게 신의 도움이 있기를...
포르쉐 탈수있도록 만사형통 이루어 주시기를 기도합니다...
포르쉐 초보로써 이처럼 좋은 안내를 해주는 동영상은 귀하네요. 감사합니다.
992 911 4S쿠페 입니다
운전진짜재미있어요 😂
19:03 진심이 느껴짐
2:14 다른 컨버가 지나가니까 눈이 자연스럽게 돌아가는~ 역시 카매니아들은 공통이죠^^
인정합니다 ㅎ
오픈카 타보면 장난아닙니다 시선따가울정도로 들어옴 ㅎㅎ
@@park5178 오픈카에 색깔밝은거 타면간지죠 위에 소프트탑에 ㅎ
뭔차냐?? 바로 따버리네 ㅋ
@@0100-p5i 닛산 370z
노사장 리뷰 깜찍 험시롱 졸라 재밌어😮
노사장 폼 미쳤다!!
노사장님 리뷰보고 차샀는데 매우 만족스럽습니다 ㅎㅎ
부럽
노사장님 지금껏 리뷰중에 제일 즐기시면서 리뷰하시는 듯. 그만큼 포르쉐가 좋다는 뜻이겠죠.^^
실내만 봐도 진짜 경쾌하고 재밌는 차 같다..
뭔가 딱 맞는 스키니진입은 느낌
드림카~~
노란색 안전벨트 진짜 취향저격😳
5:33 길가에 있던 순찰차 의식입니까 ㅋㅋㅋ
예리하시다 굳
노사장님 깡통노멀 카레라로 구입하고 싶은데 굳이 S안사도 괜찮을까요?
992노멀 오너 입니다 .. S 타보지는 못했지만 저는 타보니까 노멀로 충분 하고 이 이상은 필요 없다고 느껴지더군요
@@king911frog8 타보셔야 비교를..
타보시면 또 다를걸요
@김떡상 노멀하고 차이가 없다 라는 이야기는 아니었고요 ^^;; 저한태는 노멀도 차고 넘쳐서 드린 이야기 였습니다 ^^
@@king911frog8 저도 이번에 노멀로 한대 구입할려고 하는데 뚜겅여는거 별로 안좋아해서 카브리로 안가거 그냥 너멀로 갈려고 하는데 차이가 있나요?
옵션 추천좀 해주세요
너멀에 어떤것은 꼭들어가야할지 안낳어서 후회하는 옵션도 있으신지요
감사합니다
@@jaycho1631 필수 옵션이라고 생각하는건 크로노패키지(이건 말안해도 ㅋㅋㅋ),그리고 스포츠 배기 꼭 넣으세요 이번 992 소리 괜찮아요 그리고 저는 안넣었는데 카페분 보니 엠비언트 옵션이 꽤 괜찮더라고요 파나메라 정도 생각 하고 안넣었는데 ... 왜 안넣었나 후회 되더군요 카브리냐 쿠페냐는 개인 취향적인 부분이라 그리고 라이트 부분 옵션이 3개 인데 기본 , 120짜리, 그위에 무슨 매트릭스 어쭈구 있는데 120짜리랑 기본 하고 모양은 똑같아요 다만 테두리에 은색띠 들어가냐 안들어 가냐 차이 인데 국도 주행 많이 안하시면 그냥 돈 안올라 가는 기본도 이쁩니다 ㅎㅎㅎ
항상 웃게 만드는 신박한 능력자! 좋아요^^
뉘르가서 한바퀴 더 돌아보자
992 타는데 리뷰진짜 잘하시네요 다 공감가는말들
노란색 시트벨트가 노사장님과 잘 어울립니다~!
역시 노사장 과속
영원한 남자들의 로망!
카레라4s 주문했는데 순번 기다리는 중입니다.
고민중인게 까브리 s로 변경할까 하는데 그에 대한 생각이 어떠신지요
안바꿀거자나요 ㅋㅋ 자랑하지마요
저는 매번 gts만 사다가 노멀로 갑니당
@@a01084409010 노말로 가계되는 이유가 먼가요
@@마형열-l4d 991과 다르게 트림이 달라도 외관 거의 동일 마크안보고 차만탔을때 s gts차이 잘 못느낌 그리고 모두가변배기 노말이나 gts 나 같은 3.0엔진 그리고 결정적으로 내가 타는데 불편함을 못느껴서 노말을 사고싶은데 타인의 시선때문에 s나 gts를 산다면 아직 난 ㅈ밥이라고 느끼기에 자산으로면 페라리를 사도 살수있는데 내가 911을 더 좋아해서 사는거라 생각해서요 ..카니발 하이리무진 한대 911한대면 만족합니당 저는요 좋은결정하시길요!
16:57
노사장님 화이팅-^^*
어떻게 저렇게 잘 잡아돌리시냐ㅎ
sl63amg리뷰는 언제 해주실건가요?! 그리고 세차도 같이 리뷰해주세오
공도 노마허~~~~~
화이팅^^
저차는 이제 제껍니다 하핫..
노사장님 신나서 리뷰하는 모습에 기분좋네요 하핫
엔진 폭음이 넘 매력적
독일의 공업력이란 ㄷㄷ
992 노말 만으로도 충분할까요? 노말계약했는데 S 로 가야되는건지 고민이 심각합니다..
뒷 좌석과 옆 좌석을 모두 트렁크로 써야 하는 1인승 차....너무 불편할 것 같소.
후드 아래 짐칸은 골프가방 하나 넣을 수 있나요?
스포츠카에 무슨 골프백? 골때리네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 골프치러갈렴 제네시스나 타고가라 ㅋㅋㅋㅋㅋ
연비가 안좋아서 다른차로 사야겠습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 생각보단 잘나올거에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 100키로미만은요
@@김일성현 거에요->거예요
@@test-j9j 거예요군요 감사합니다 한국말 왜케 어려움 ;; 그냥 소리나는데로 편하게 한글이 나왔음 얼마나 좋았을까요
@@김일성현 데로->대로
@@test-j9j ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 소리나는대로군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한글 겁나어렵네요 ㅋ
역시 자동차에 대한 지식은 노사장이 어줍잖은 리뷰어들보다 압도적으로 많다는걸 느낀다..
사장님. 이차량. 옵션 pdcc 있는 모델인가요?
노사장님 영상 신경좀 쓰세요. 제목까지 떡하니 992 라 해놓고 시작화면에 991 이라고 나오는데다 자막도 거의 차알못 초딩보다 못한 실수, 전혀 공감안가는 썰렁한 자막 수준이 전혀 나아지질 않네요. 모트라인 시절에는 화면 편집이나 자막도 나쁘지 않았는데. 영상 편집하는 분도 외주 아닌이상 차 공부도 좀 하시고 안넣느니만 못한 센스없는 자막은 안넣는게 나을듯. 바쁘시더라도 편집끝난 영상은 노사장님이 직접 자막 검수해서 올리셔야 할듯요. 노사장님이 차 리뷰영상으로 유명해진건데 리뷰 영상을 신경안쓰고 이렇게 계속 방치하면 지금은 예전보다 리뷰 채널들도 많아졌고 그동안 노사장님 영상 좋아하는 분들도 돌아설듯요
설명 재밌게 잘봤습니다!
많이아시네요 역시 👍
현실은 sm6오너
원규야 친하게 지내자꾸나ㅠ
스포츠카 리뷰는 노사장님이 탑
쿱하고 까브리올레중에 뭐가 좋을까요? 노사장님
성능을 생각 하시면 당연히 쿱이고ㅎㅎ
뚜껑 열고 간지 생각하면 까브리겠죠ㅎㅎ
무조건카브리요
선따봉 후감상
이제 페라리보다 포르쉐할때 표정이 더 좋아보임
포빠라그럼
노사장님 스타트부터 스마일 리뷰시네요 ㅋㅋ
차는 경차가 최곱니다 ^^
브레이크 진짜 공감이다 120에서 80정도 급브레이크 해보면 엔진이 앞에 있는 일반 승용차는 몸이 앞으로 확 쏠리는데
포르쉐911은 몸이 앞으로 많이 쏠리거나 그러지 않음.
엔진이 뒤에 있어서 그런거군. 맞는 말인듯
엔진이 앞에 있으면 급브레이크시 몸이 앞으로 쏠리고 언더스티어가 잘 일어남
911은 엔진이 뒤에 있으니 똥깡아지 궁댕이 흔들듯 뒤를 날릴 수 있는데 타이어 소리나면서 뒤를 날리는 그게 꽤 재밌음
근데 개인적으로 911은 4S차량이나 터보S(기본적으로 4륜)이 좋은거 같음.
기본적으로 RR엔진이라 후륜구동은 좀 위험한 거 같음. 초반에 노면을 움켜쥐는 것도 4S차량이 나음
틀린말은 아님, 근데 운전은 후륜이 더 재밌음, 양날의칼
노사장님 992 주말 장거리 (서울 부산) 많이 주행할거 같은데 구매해도 괜찮을까요?
좋네요!!
캬 차에 지리고, 리뷰에 한번 더 지림
이번에 gt43으로 기변 했는데요
처음엔 잘 나간다 너무 만족스럽다
했는데요 이제 적응이 되니 아쉬움이 크게 느껴지네요..
911은 어떤가요?
Gt43이랑 비교하면 정말 리얼스포츠카는
확실히 다를까요?
무게차이가심해서 가속은 차이가나겠죠 근대 43이 부족하시다면 s는 가셔야 확차이날거같아요
벤츠는 그래봐짜 벤츠에요.. 어딜 빠르쉐 한테…. 못비비죠.
ㅎㅎ....43...
우리 비숑형님 진심 행복해 하는 모습이네 😄
차는 후륜이 좋아요?
전륜이 좋아요?
노사장님 노멀 시승차량 pdcc리어엑슬 옵션추가된차량인가요?
pdcc'는 4s적용 옵션일거에요
그건 s부터입니다
가죽옵션 안넣은건가요?
노랑 안전벨트 옵션 80만원
두달뒤면 2년기다려서 992 크레용색 4s카브리올레 드뎌 나옵니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
믿고 보는 노보스~~~
911걍.노멀.타도.충분한거죵?
얼마전.까진.4s카브리.타다.팔았거등요.근데.다시.병이.도저서용ㅋ
포르쉐탈때 제일 맘에 들었던것이 브레이크... abs 경박하게 안들어오고 퍽퍽퍽 하면서 땅에쳐박히는 느낌.
ABS 격공합니다.
오 인정 ㅎㅎ
믿고 보는 영상 노보스 풀악셀!
과속...와~~짱!
일반도로에서...
노사장님 투아렉도 해주세요
완전 신나부렀어~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ!!!!!!!!!! 노사장님 풀악셀!!!!!!!!!!!!!!
좋나 좋네 ㄷㄷ
911은 뒷자리에 가족을 탈수 있나요 ? 뒷자리 카이멘이랑 차이가 어떤가요 ?
초등학생 저학년까지는 가능합니다.
장거리가니 답답해하긴 했습니다ㅎ
4-5세까지 타요
포르쉐 바이러스에 걸려보고 싶어서 (?) 마칸과 마칸 S를 두번에 걸쳐 시승했지만 병에 걸리는데 실패했습니다. 마칸은 아무래도 포르쉐가 아닌가봅니다. 리뷰 재미있게 봤구요. 담에는 911 이나 718 박스터 시승해봐야겠네요. 현재 차량은 테슬라 모델 3 롱레인지로 가속 추가해서 제로백 3초대 후반입니다. 가속을 떠나 심지어 마칸 S도 모델 Y만 못하다는게 결론이었구요. 담에 마지막으로 박서 엔진이 달린 포르쉐를 꼭 타봐야겠습니다.
엔진앞에잇는 마칸 카이엔 파나메라는 바이러스없음
991 오너로써 흐믓하게 보고 갑니다!!!!
992터보 시승했는데 배기음 너무 싫망 터보차 단점이 분명이 있어서 실망을 좀 했네요..
노사장님 시청자 입니다
제차는 991.2 MK2 C2S 3.0 twin turbo 입니다. 스팩은
ECU mapping stage 2
Fabspeed Header
Fabspeed sports cat
Ohlins R&T coilover
20” 앞 21” 뒷 바퀴 인데
지금 현제 다이노 510HP 입니다, 제가 여쭤 보고 싶은건 이게 991.2 3.0 twin turbo 같은 엔진 인가요?
Although all-new turbocharged engines were introduced on the 991.2 models only three years ago, Porsche engineers found several areas to improve for the 992. First, the 992 gets a bigger central intercooler at the rear, replacing the pair located in the rear fenders of the 991.2. This 12-percent-larger intercooler gets direct airflow from the base of the wing, has improved internal airflow, and achieves a greater reduction in intake-air temperature. The intercooler air still exhausts in the lower rear fenders, now in nicely split vents.
To improve exhaust flow, the stamped-steel manifolds in the 991.2 have been replaced by cast-iron headers. These are said to weigh no more, but flow better, than their double-walled predecessors. The base Carrera will retain the same turbochargers as the 991.2, with a 49-millimeter compressor and a 45-mm turbine wheel. But the Carrera S will get the 55-/48-mm unit used today in the Carrera GTS. The 992 engines also get piezo fuel injectors, which are more expensive than the mechanical direct injectors but provide more precise control of the injection quantity.
These changes have allowed an increase in compression ratio from 10.0:1 to 10.5:1, which pays dividends in both power and efficiency. The 992 Carrera S output increases from 420 to 450 horsepower, without any change in today’s 16.0-psi boost pressure. (That's the same output that today's GTS produces with 18.1 psi.) Expect another 30 ponies or so in the new GTS. The base Carrera, however, gets a smaller bump, from 370 to 385 horsepower, with unspecified reduction in boost pressure from 13.1 psi in the 991.
제 벨로스터 쩜육터보로 승부를 신청합니다
850이냐 992냐.. 그것이 문제로다
저도 계속 고민입니다… 어떻게 결정하셨나여??
둘다사야데
와 리뷰
잘 볼게요~
푸락셀~~~
졸라게 비싸서 걸리기힘든 바이러스가 뽀르쉐바이러스 ㅎㅎ
후륜말고 4륜도해주세요
마스크써도 예방이 힘든 포르쉐바이러스~
노보스 풀악셀 ♡
마칸도 리뷰 부탁합니다.
ㅋ난 횡단보도를 숄더체크 두번하는 노사장님을봤을 뿐이고 나도
그러는거 의식했을뿐이고ㅋㅋ
노사장님 항상 응원합니다.
멋진 영상 잘봤습니다.
리뷰 하느라 고생이 많으십니다.
수고하셨습니다. ^^
카브리보단 쿠페
4s인가요?
아뇨 기본 카레라 후륜 입니댜
형 포르쉐 드림카라고 너무 빠는거 아냐??ㅠ
타보고 빠는건지 ㅈㄴ좋은건지 말 하도록.
비엠이랑 폴쉐는 진짜 타봐야돼
스포츠카=포르쉐
슈퍼카=페라리
그거슨 진리~
ㅇㅈ
911 992까지는 바라지도 않으니 마칸 중고라도 사고싶다
걱정이네요
사람들이 다 전기차를 원하고 사서 타고 다니니.......
그래도 풀악셀하세요.
계기판 모자이크 하는 이유가 있나요?
과속 숨길려고
남의 차에 커피 먹다 쏟으면 우째 되는거ㅋㅋ
리뷰 잘보고 있슴돠~
이게맞지
형 포르쉐 친척은 누군지 아시나요?
포르쉐 매제 니깐 친척 맞다고 쳐요 ㅋㅋ
지금 생각해 보면 서킷에서 에 리뷰는 의미가 없는거 같습니다. !! 왜냐 모닝도 서킷에서는 잘가거든요... 여러가지 상황에 대한 노면의 전달 과 차의 여러가지 느낌은 일반 도로.! 가 최고 입니다. 수고 하셨어요 ~
앵?
안녕하세요.수고많으십니다. 항상좋은리뷰 부탁해요. 멋지십니다. 전에 모트라인 하고 문제있을때 잠시 오해하고 서운했었어요,여기서 이런글 쓰는거 우끼지만 경찰과 짬짜미 고소했어요. 그런데 정배우란사람 정성로와 이미 같은편같았어요. 그쪽편만 들어주더군요. 앞으로 정배우란사람과 거리좀두세요.그분은 중심에서서 옳고 그름을 판단하지않는사람이네요. 화이팅요. 그영상을 네번이상 풀로보니 더더욱 그런생각이
첯 좋아요...놓쳤네...ㅋ
그냥 eps 로 맞춰놓은거임
노사장님 폴쉬 매뉴얼 (수동) 로 힐앤토 하면서 달리는 영상 보고싶어요...힐앤토 못하셔도 편집하면 될텐데....
신동 살뺀줄알고 들어왔는데 아니었네
현재는 벤츠220d타고 있는데~
파나메라와 911카레라 고민하고 있습니다.
포르쉐는 포르쉐일뿐...힘들다 데일리카로는.
드라이빙 테스트는 알겠는데 과속하시는건 아니시겠죠?
2~3억인데 5,6억 슈퍼카 때려잡는 포르쉐
차알못들이나 페람맥 거리지 최고는 포르쉐임 ㄹㅇ....
노사장님, 요즘 너무 말조심하시는거 아닙니까? 너무 신사적으로 진행하셔서 적응이 않되네요 ;;;
월드클래스 리뷰어~