Первую очередь метро строили в 3 раза быстрее, чем метро 21 века
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- Подписывайтесь на канал Мультипликатор, чтобы понимать что нас ждет впереди и быть готовым к этому! 🤝
UA-cam-канал Мультипликатор - cutt.ly/gwM3TUFV 📺
Телеграм-канал Мультипликатор - t.me/+z8WQySu1... 📱
Реклама. ИП Голованов И.В. ИНН 773461115901 Erid: 2VtzqvACUR2
***
Сегодня сравним скорость строительства метро, построенного в 21 веке с помощью современного высокотехнологичного оборудования со скоростью строительства первой очереди метро.
Речь пойдет о Бутовской линии.
Почему сравним именно с бутовской линией, объясню в конце видео.
Бутовская линия состоит из 2-х участков: наземной из 4-х станций и подземной, состоящей из 3-х станций, общая длина 10 километров.
Давайте начнем с истории проекта.
Проект Бутовской линии начал разрабатываться в 1980-х годах. Проект предполагал строительство скоростной хордовой линии Митино-Бутово. Другой проект предусматривал строительство линии на магнитном подвесе от станции «Пражская» через Битцевский лесопарк к одноименной станции Калужско-Рижской линии и далее в Бутово. Однако в 90-х годах (когда предполагалось начать строительство) многое изменилось.
Решено было продлить Серпуховско-Тимирязевскую линию в Северное Бутово, а в Южное протянуть линию «легкого метро».
28 декабря 1999 года проект был одобрен и в 2000 году началось строительство Легкого Метро Бутовской Линии.
Первую очередь, состоящую из 5 станций (от "Улицы Старокачаловская" до "Бунинской аллеи") столичным метростроевцам удалось завершить ударными темпами - ветка открылась спустя три года после начала строительства, в конце 2003 года.
Общая протяженность участка составила 5,6 километров. Первые 1,8 километров это тоннель, оставшиеся 3,8 километров это надземные эстакады.
12 июля 2002 года из монтажной камеры стартовал тоннелепроходческий механизированный комплекс Lovat канадского производства «Клавдия». Первым был пройден левый (восточный) перегонный тоннель, его проходка была завершена в марте 2003 года, после чего щит был перемонтирован обратно в монтажную камеру, и оттуда начал проходку параллельного правого перегонного тоннеля.
При проходке правого перегонного тоннеля участок длинной около 300 метров был пройден немеханизированным проходческим щитом ЩН-1С.
Обратим внимание на скорость прокладки тоннеля современным оборудованием: 1,8 километров было пройдено за 8 месяцев
Всего было построено 5 станций.
Подземная «Улица Старокачаловская»,
и 4 типовые надземные:
«Улица Скобелевская»,
«Бульвар Адмирала Ушакова»,
«Улица Горчакова»,
«Бунинская Аллея».
Итак, метро 21 века: 5,6 километров, 5 станций было построено за 3 года.
Метро первой очереди было построено быстрее, 18 месяцев, общая протяженность 11 километров 200 метров и 13 станций одетых в мрамор. (Если поискать подробную информацию, то можно найти следующие данные московское метро активно начали строить в январе 1934, а 15 мая 35 года оно уже было запущено, то есть активная фаза строительства составила 16,5 месяцев)
Кто-то скажет что надземное метро на эстакадах не совсем корректно сравнивать с тоннельным метро. Хотя по идее надземное метро строить быстрее и проще чем поздемное.
Давайте тогда сравним со скоростью строительства тоннельного участка под Битцевским лесом, который начали строить спустя 7 лет.
При конструировании станции "Улица Старокачаловская" строители в 2003 году оставили заделы под продление линии на север, которые расконсервировали в ноябре 2011 года.
5 апреля 2012 года тоннелепроходческий щит Lovat "Ольга" стартовал от станции метро "Улица Старокачаловская" до промежуточной станции "Лесопарковая".
Для лучшего понимания, щит двигался из области в центр.
В ноябре 2012 года Щит дошел до котлована станции Лесопарковая.
Узнаем скорость: современный тоннелепроходческий щит за 7 месяцев проложил левый перегонный тоннель протяженностью 1,1 километра.
ссылки:
arzamas.academ...
nashemetro.ru/...
www.rosmetrostr...
www.ridus.ru/z...
ru-railway.liv...
stroi.mos.ru/n...
stroi.mos.ru/n...
stroi.mos.ru/p...
stroi.mos.ru/m...
www.rosmetrostr...
ria.ru/2021062...
www.km.ru/econ...
www.ridus.ru/z...
rg.ru/2012/11/...
sdelano-u-nas....
realty.ria.ru/...
*
Мой сайт: razgadki-istor...
Еще надо добавить, что щитовая проходка оставляет за собой готовый герметичный тоннель, в то время как горная проходка требовала танцы с бубном по созданию тоннеля, сперва прокопатьтоннель, положить крепи чтобы не обвалилось, как-то уложить опалубку, залить бетоном черновой свод-тоннель, (или сделать тоже самое с помощью бутового камня) потом уложить 4 слоя рубероида с пропиткой битумом, потом снова опалубка, залить за неё бетон, в итоге получали герметичный чистовой бетонный тоннель.
Еще надо было как-то загружать в строящееся метро арматуру, как-то скручивать её чтобы делать кольца.
Мой сайт: razgadki-istorii.ru
А когда сочиняют байки то детали не продумывают, на этом их и ловим
Согласен. Сам строил . В курсе. Историки пиндят.
Там мужик их Лебедяни метро в деревне один проложил почти, загуглите сколько лет он это делал😊 Мулярчик кажется...
Нерусский человек говорит: " Наш Советский щит даёт СЕМ..ТРИ МЕТРА..."
@@A.M.L.это голос Кагановича. Его называли "железный еврей Сталина"
Вывод: лопатой рыть гораздо продуктивнее, чем какими-то там проходческими комплексами..
Почему то нет рассказов и мемуаров строителей и свидетелей ? Видно была секретность, военная тайна и подписка о неразглашении о том, что там творилось. Вся история России фальшивая.
На одного рабочего 4 работника нквд в кожаних куртках с наганом и плеткой производительность возрастала в 5раз
Ну всё, пошёл в магазин за лопатой. Пожалуй, возьму три. И к чёрту мотокультиватор.
Лопатой раз-два, раз-два. А щитом раз, два, три, четыре...
@@betatester8800 😂😂😂😂
Ну как Исаакиевский собор строили с помощью верёвок и лошадей, так и метро лопатой и веревкой😂
Его строили стилом. По крайней мере, года 3 назад Мишеньке дали чуть ли ни официально такую информацию.
лаптями строили
@@qwertas101помню!)
Так и не нашли в итоге значение этого слова ?)
и пирамиды
Однако построили ... Где доказательство что кроме верёвок, лошадей и лопат у них в то время была супер технология ? Помимо ваших бестолковых выводов, основанных на безграмотной логике и отсутствия опыта хотя бы в инженерном профиле.. По Клаве тыкать и мышью двигать не вставая с дивана , наврятли хватит сил и ума сделать что нибудь сложнее, чем подтереться..
По поводу 75 тысяч человек под землей, мне вспоминается служба в армии. Место было дюже секретное, офицеров много, периодически этим офицерам то контейнеры приходили, то мебель разгружали. Они звонили в роту, просили прислать солдат помочь. Солдатам все же какое-никакое развлечение, да и жены офицеров иногда чем-то угостят. Удивительное открытие- приходит человек 10, но ящик с диваном вверх по лестнице могут поднимать только два человека, на лестницу панельной пятиэтажки больше не помещается. Сверху два человека кое-как придерживают, сзади пытаются руки просунуть, помочь, но больше двух человек не получается, место есть только для двух человек. А для двух человек диван тяжеловат.
То же самое с ремонтом в квартире, в одной комнате может работать ни более трех человек. Один прикладывает, второй придерживает, третий помогает- все! Если в бригаде больше человек, то остальные лишь помогут привезти материалы, вынести мусор. Физически работать они не смогут, они постоянно будут натыкаться друг на друга.
И если кто-то начинает рассказывать, что в узкий тоннель загнали народу как в трамвай в час пик, выдали острые предметы и заставили руками махать- я не поверю. Когда мы копаем траншею, мы можем через каждые три метра поставить чувака с лопатой, но когда у нас узкий тоннель- народу по пальцам, остальные только мешать будут.
лишних отстреливали
Сразу видно - вы ни разу на стройке не работали!!! Не понимаете процессов механизации и общего устройства организации труда!
@@SpeedQuality хамство с переходом на личности, обесценивание- человек гордо заявил о себе, совок-колхоз-навоз.
Еще раз, практический опыт показывает, что при работе в одной комнате два человека отлично, три нормально а четыре- уже слишком много. Это обычная практика, традиционная практика. Иначе бывает только при монтаже какого-то специфичного оборудования, когда каждый сидит в своем углу и делает свою, важную но локализованную работу.
@@DiggerDneprгде вы в моих словах увидели хамство? Да ещё и с переходом на личности???
Я, как человек работающий на стройке, указал что вы не понимаете как всё устроенно! А вы сразу ярлыки вешаете, это вас не красит!!!
Если в процессе задействовано 10 человек, то большая часть из них снаружи, а две трети вообще дома отдыхают потому что не их смена!!!
@@DiggerDnepr и это на заводах, в горнопроходческих работах часто смена всего 4 часа!
Стал метро рыть отец Витькин с Генкой,
Мы спросили:- зачем? - Он в ответ,
Мол, коридоры кончаются стенкой,
А тоннели выводят на свет.
В.С.Высоцкий
Но у отцов свои умы,
а что до нас касательно,
на жизнь засматривались мы уже самостоятельно..
"Понимаю я, что в Тамаре - ум
Что у ей - диплом и стремления
И я вылил водку в аквариум
Пейте, рыбы, за мой день рождения!"🤣
Такое количество 75. тыс чел. это как вообще такое возможно? Это нужно всем поесть, попить и еще куда то сходить в туалет.
Да количеством народу только и могут аргументировать эти вруны историки, хотя очевидно, что такие толпы только друг другу мешают. При строительстве Исакия те же аргументы. Здравомыслящий говорит: Исаакий невозможно построить даже сегодня (колонны идеальной формы). А историки в ответ: но при строительстве погибло 200 тысяч человек! И чего?? Это аргумент что ли??)) Потому что крыть им больше не чем, никто не поверит в этот маразм. Попробуйте сейчас хоть одну станцию построить, что в 30е открыли - это дворцы.
это как с татаро монголами, надо сказать много чтобы поверили.
@@sergeyneznamov5344а на чем основано глупое утверждение, что его невозможно построить даже сегодня?
Имелось ввиду 3 смены по 20-25 , а не одновременно. Опять же они не в одной яме стоят и из лодошки в лодошку передают землю.
Часть в 1 туннеле, часть в другом, часть с лопатой, часть бетон месит на поверхности, ну и 200-400 чел в отделке.
@@mihailbalakin9533внимательнее смотрите! Автор сказал, что количество рабочих находящихся на всей площади строительства станций(станциях, коридорах, проходов) и в три смены. 17:10 внимательнее слушайте.
Единственное допущение, которое автор не учёл, это что приводится общее количество рабочих. А на строительстве рабочие делятся на две основных группы, рабочие, непосредственно участвующие в строительстве, и рабочих обеспечивающих строительство. И эти группы бывают очень разные, как по опыту, так и по количеству. Так на одного каменщика могут работать 2-3 подсобника на самом объекте, и вдобавок много грузчиков, стропальщиков, крановщиков, водителей и т.д., которые привозят, подготавливают и проверяют материалы вне объекта(на дополнительных площадках). А еще, если это выгодно, то строятся мини заводы(тоже на дополнительной площадке) по производству смесей(бетонные, битумные и т.п.). Рабочие таких мини заводов, тоже включают в общее количество рабочих, так как они тоже работают на общей площади строительства, хотя и дополнительной.
В Харькове аналогичная картина - почти 100 лет назад рыли в разы быстрее чем сейчас. Да и глубины были значительные. А сейчас. Я думал - проблемы в финансировании... А вот послушал и задумался.
Допа и гепа тормозили откатами
Их откапывали готовые предыдущих цивилизаций допотопных. 20 век, войны денег нет, рабочих нет, и всё отделывать мрамором наводить красоту, не до этого было.
Раньше лопаты за идю рыли, а сейчас за бумагу не особо хотят.
@@vandersan5080 какую идею е мае
@@user-jx1vc2xb7q комунизм мировой построить
Видео -отличная работа!! Благодарю за подробный анализ, смотреть и слушать - интересно!
самому нравится, столько материала пришлось перелопатить, нет нигде материала чтобы подробно было расписано
Чаще всего терриконы остаются после разработки угольных, реже рудных месторождений. Учитывая масштабы данной отрасли, можно представить, сколько искусственных гор скопилось по всему миру. Но куда девается весь грунт, который вынимают при строительстве подземных путей?
Так им и засыпали первые этажи в городах, зачем вывозить😂
В Москве много насыпного грунта для выравнивания местности до 30 метров насыпали. Диггеров посмотри.там все показано
офицальн оесть места куда его вывозили, можно перепроверить.
)))@@DionaSky
У нас , в Спб - им засыпали Низменные Участки при застройке Окраин . Особенно это было хорошо видно - когда привозили Голубую Кембрийскую Глину .
Самый простой вопрос возникает при всём этом абсурде, "куда вывозят грунт?" Ведь это горы и горы земди и глины, постоянно курсирующие камазы, сутками работающие водители, я под сэптик яму рыл 3 метра глубиной, задолбался с тележками в овраг ходить, а тут совсем другие объёмы!!!
причем весь грунт вынимался в клетьевом подъемнике, а возили его грузовиками ГАЗ-АА г.п. 1,5 тонн, как у Газели
@@RazgadkiIstoriiну так чтобы откопать тоже надо грунт куда-то деть. И вопрос а кто закопал то? И в чем смысл врать? Какая и кому выгода с этого вранья?
Глупый вопрос. Грунт вывозят в отвал.
А я вот удивляюсь, откуда взяли столько песка на новую трассу М 12 - ведь карьеры на вид небольшие😂😂😂
По-любому пришельцы ночью насыпали с грузовых тарелок.
Ещё в начале 1980х в тоннелях были очень странные шлюзовые двери - массивного металла, с очень интересными замками, округлые, как и первые вагоны метро. Они выдержали бы очень многое. Думаю, что речь идёт не об откапывании, а о расконсервации - все (буквально) от пыли веков почистить, помыть, подлатать, где необходимо, снять ненужные детали, сменить античные носы мозаик на морды Ленина и Сталина, флаги покрасить в красный цвет, новые названия станций приделать... Такой объем работ за такой срок вполне себе выполним.
Слишком много факторов сеющих сомнения в историю специально обученных людей. Одинаковая античная архитектура на всех континентах, Все засыпано, сели с костями и черепками и монетами(Крым), Люди-гиганты, архитектура для гигантов +одежда посуда оружие книги, скелеты гигантов в Осетии и тд. Вырезанные как ножом жилища в скалах, полигональная кладка, Внезапно разрушенные селения людей-карликов в Турции, Баальбек, Покрые золотом древние храмы в Индии, Древние надгробия в фундаментах православных храмов, Затопление Питера, Венеции, древних городов Крыма вследствии внезапного подъема уровня моря и тд. и тп
понятно, что был захват всей территории с полным или частичным обнулением коренного населения и заселением разных рас, ранее здесь не проживавших, поэтому переписывали всем по копирке истории, дубоировали.. сейчас кстати уже страются впихнуть ересь о том что негры жили в России, уже занимются переписью истории..
И какой вывод из твоёго словоблудия???
😂😂😂
@@user-lw6ml3dv1o. А вывод такой, что такие как ты не напрягают свой мозг никакими вопросами, потребляя все что слышат от официальных источников, из-за таких продолжается ложь и ложью погоняется, окончательно зомбируя молодежь
@@Naida734 особенно много допотопно-античной лжи. 🤣🤣🤣
@@user-ie4we2wb2n конечно ложь проникает и в среду альтернативщиков,на то она и ложь, кто же это отрицает? И никто вам готовые ответы не даст. А задавать вопросы и искать ответы мы должны сами, что тут смешного?
Вывод: головой надо думать, а не лопатой! Сталинское метро- загадка!
Сталинское метро было просто откопано. оно было готово 1914 году но помешала война торжественно открыть его
Оно не Сталинское
@@terraincognita7303 как и Санкт-Петербург строил не Петр 1
@@evgenianik68 само собой)
Чего там загадочного. Оно уже было вырыто раньше другой цевилизацией, а в 30е его просто откопали.. Всё везде завалено. дома старые на 2-3 этажа под землёй.. Питер тоже был откопан при Петре, он же приписал себе постройку😁 Вся история ложь!
Вы забыли упомянуть про 2.5 млн кубов грунта, вынутого при строительстве. Куда-то его дели. А главное, на чем? На чем вывозили грунт? Полуторки только появились, их было мало. Самосвалов тоже не было. Экскаваторы на гусеничном ходу были только импортные и это были единицы. И чтобы вывезти такое количество грунта вереница из грузовиков должна была непрерывно день и ночь ездить в центр Москвы и обратно. Один грузовик мог увезти максимум пару кубов. Ну и по документам- плана строительства не было. Точнее, было несколько, еще царских. Но они совершенно не годились. Что касается импортных специалистов- да их пригласили, но во-первых они не хотели делиться технологиями, а во-вторых для них наш вариант строительства оказался непонятным. У них по другому строили- достаточно сравнить Нью-Йоркское или Лондонское метро с нашим. Много вопросов, мало ответов. Продолжаем копать..
грузоподъемность грузовика ГАЗ-АА была 1,5 тонны, как у газели, в него моно нагрузить меньше кубометра. в кубе до 2,8 тонны - известняк
Временную узкоколейку с вагонетками до ближайшего оврага или старого русла не?
@@user-dc4yl6tp6iзапросто! Покажите мне тот овраг или старое русло в плотно застроенном центре Москвы - и я поверю! А прокопать узкоколейку до окраины города - опять-таки надо грунт вывеэти.
Грунтом засыпали первые этажи зданий😂😅
Ну 75 000 человек могут и на тачках за город вывезти за три дня! 😂
При Сталине, и огромное заводы строились за считанные месяцы. Почему? Минимум бюрократии, минимальный штат руководства, максимальный штат рабочих. Сейчас один работает руками, а за его работой наблюдают три начальника. Вот и снизилось КПД, из-за обилия "эффективных менеджеров"!
ТЕХНОЛОГИИ И ТЕХНИКА ПРОШЛОГО СПРЯТАНЫ , А В ШКОЛАХ И ВУЗАХ УЧАТ РАБОТАТЬ ЛОЖКОЙ ...!!!
При Сралине большинство заводов строили в США разбирали перевозили и собирали в СССРани.
@@Alkor777чЧто за брехня. Вы не врите больше так.
@@Alkor777 Как интересно твоя страна называется, никогда не слыхала о такой.
Как там живётся, нормально?
@@user-gx9kv8hk5z Изучай историю, а не то, что тебе накакали в голову в школе и путинвизоре, завод ГАЗ, Сталинградский тракторный и тд и тп.Около 1500 заводов и фабрик в период индустриализации.
Ну если брать разные бригады и постоянно их менять. И говорить например, "бригада перед Вами сделала это, но наткнулись на воду, Вам нужно убрать воду и очистить от грязи" и так каждой бри6аде, в результате точно никто ничего не знает, нотзнаю что строили метро.
Был в музее Челябинского тракторного завода,который построили за два года в начале 30х годов.Там очень много фотографий строительства завода.Так вот,все фундаменты глубиной даже более 10 метров,копали в ручную!!!Это огромные котлованы!!!И землю тачками вывозили!!!Посмотрите фото тех лет!
Вы наверное, слабо представляете, что такое строительство метро. Я из нижнего Новгорода, и у нас одну станцию строят 3 года, а лапотной России такую красоту за 2 года построили. В жизни не поверю.
@@user-yd4rf5xi2d А чегось то он тебе не рассказал , скоко лет две станции метро в Челябинске делают . Больше тридцати . Гранит однако .
@@user-he2ch6qm7hРаспил однако.
Рзнёс просто в ЩЕПУ 👍👍👍
Что интересно,в девяностые годы один чудак,бывший выпускник горнопроходческого техникума,пенсионер,проложил под Лебедянью до её окраины тоннель двухметрового диаметра вручную! И грунт выбирал и поднимал тоже вручную! Там же сделал отапливаемую грибную ферму,выращивал шампинионы.
или нашел готовый тоннель
@@RazgadkiIstorii нет,он в интервью именно подчеркнул,что у него руки чесались и он сделал так,как хотел,всё по науке,сам.В газете"На грани невозможного",начала века.
@@RazgadkiIstorii Откопал???!!! Так все равно же грунт выбирать и поднимать вручную )))
Это Леонид Мулярчик, он помер в 2011 г.
Простой учебник арифметики всё ставит на свои места.
лопата-сила....💪💪💪
Работал на отделочной стадии варшавского метро. Около 100 человек на станции, и то все друг другу мешают. Спускаться вниз пара тысяч человек будут только несколько часов и выходить столько же.
сейчас со всей техникой все строят эффективные манагеры и жертвы егэ. ждем, как скоро полоумные конспиролухи начнут танцы вокруг Саяно-Шушенской ГЭС или других ударных строек времен индустриализации. тоже, блин, все откопали...
"Два солдата из стройбата заменяют экскаватор!"
...а два таджика без лопат, заменяют весь стройбат.
А из учебки один дух, ЗАМЕНЯЕТ ЭТИХ ДВУХ !!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-we4hw3rl2fклассс😂
А солдат из ПВО заменяет хоть кого
@@shar628 Нифига не в тему , потому что ПВОшники не солдаты, так-как они сами не летают и другим не дают!
Помнится копаем мы метро, а мимо Ленин с бревном бегает - тюда - сюда! А про Бутовское Метро я помню! Как сейчас - нам сказали туда перебросят строить! Выше - быстрей - дальше - ээх лопата моя трудовая - вагонеточка!
Спуститесь в метро и проехайте от Сокольников до Парка :). Не держась за поручень. Стоя. Ощутите какие неровные зигзагообоазные тоннели. Великая доевняя цивилизация не умела делать тоннели ровно? И проехайте по более поздним веткам. Поезд идет существенно ровнее. Вывод - первую ветку строили вручную, со многих точек, не всегда попадали ровно в соседний участок. И не надо недооценивать наших предков. Они строили светлую жизнь для будущих поколений. На таком энтузиазме и с такой мотивацией можно горы свернуть. "Богатыри не мы", богатыри они.
Вот именно, строили для будущих поколений, а нынешние поколения их 💩поливают в своем невежестве.
Кстати, да. Дельное замечание. Там реально поезд дёргает влево-вправо
Ну может по этому они и не ровные что очень старые уже ? Пирамиды тоже не идеально гладкие и ровные уже.
Строили открытым способом, рыли, потом перекрывали и пускали метро. Фоток море, находится на раз.
при сталине метро не строили, его просто раскопали
тогда вопрос... если откопали, работали столько тысяч человек, То Почему об это они не говорили, они что дали расписку о не разглашении?
Знали что с ними будет,если будут болтать.
@emanatio81 , сослали в лагеря , там же и расстреляли.
Да все равно были бы рассказы там же не разведчики раскапывали те могут всю жизнь скрывать и ото всех, а простые люди нет и никакие подписки не помогут. Не возможно такое скрыть.
@@emanatio81расписку о неразглашении действительно давали - это же режимный объект. До начала 1970х даже проводники пассажирских поездов относились к министерству обороны. Больше того - фото и киносъемки были строго запрещены, вплоть до расстрела, это исторический факт. Стройка такого масштаба - и всего несколько фотографий! Убедитесь сами, документов нет. Причём фотографии явно постановочные. Кстати, в метро ещё в начале 1980х оставались очень странные шлюзовые железные двери - невероятно массивные, округлые - очень странная конструкция. И вагоны первые округлые - это и сложнее, и дороже. И никакой документации, где делали эскалаторы. А они уникальные. Любой завод был бы счастлив украсить себя мемориальной доской, что это мы, мы сделали...
Люди Тут живут уже 7 или 8 раз, проигрывая каждый раз новые версии игры в человечество, каждый раз после апгрейда. Так что много остаётся предметов быта от предыдущих версий игры. Можно и не удивляться так. / Или / Младшие часто донашивают за старшими что-то... подремонтировал и в путь :) /// Ось жизни на этой планете это ОТНОШЕНИЯ между людьми, а не то в чём и как они живут, что жуют, как перемещаются по земле, по воде и по небу...
6 игра идёт. Про 7, 8 не знаю. Конечно все знают, что всё откопанно. БАМ так же просто расчистка была, многие тоннели БАМА уже были до этого.
@@666MAXIMUS999 а многое уже как каргокульт лепят
Ого... Так кому из вас древние души верить ? Какая версия игры у нас нынче ? Будет ли перезагрузка или уже идёт трансформация тел, органов, клеток, эндокринной, иммунной, нервной систем изнутри и сознание расширяется ? То бишь без камет, потопов, землетрясений в этот раз ?
@@user-pc2lh9qg8y Так говорят мудрецы: Живи в СЕГОДНЯШНЕМ дне, делай что до'лжно делать в сегодняшнем дне, относись к людям по человечески, об остальном не беспокойся... Создавший нас разум посточнно занимается просеиванием, перебирает нас, кому куда дальше...по делам судит, по делам.... Так же как человек перебирает крупу перед приготовлением, испорченное, пустое и камни на выброс, а годное... оно пригодное для дальнейших лучших планов...
@@user-pc2lh9qg8y В каком месте у вас там, что расширяется..))
Эти мясные оболочки могут только деградировать, особенно от помеси с гибридами других 12 изначально созданных веток персонажей.
Надеюсь вы не думаеьте, что вы этот жалкий гниющий зловонный кусок мяса. Вы тот, что сидит внутри этого куска мяса и управляет им. Значение имеют только важные решения в вашей жизни, остальное это пустышка.
От ваших решений зависит дальнейшая локация, вашего пребывания.
Решение по игре ещё не понятно, всё зависит от дальнейших событий если игра будет скучна то сотрут, если будет веселуха, продолжится. 25-27 года будут точки принятия решений, после 33 года если доживём можно будет мирно помирать в этой локации.
Еще изумляет Кругобайкальская железная дорога, там такие танели в скалах по 700 по 500 метров, отделка камнем, полиганальная кладка, подпорные стенки, аквидуки железобетонные, говорят что первое применение железобетона в Россиской империи. И таблички на танелях годы строительства 1902-1904 это изумляет как они это делали как?
@@janesnowinter куда хочешь. Туда и шли.
Пленные японцы и немцы - основная рабочая сила . А вот как они в прошлое попали ?? Может с 12 года остались ?
Официальные источники послушаешь, так у них там всё просто и пирамиды рабами строили и Питер в мрамор рабами отделали и Исаакиевский собор с мраморными колонами которые рабы принесли на руках.
А сейчас краном поднять такой вес не можем и метро строим в два раза медленнее. Так вопрос , кто является примитивной цивилизацией, мы или они?
Посмотришь на их темпы строительства, на монументальность сооружений и создаётся впечатление, что примитивная цивилизация это мы, но учёные пытаются донести нам обратное.
так монументальное сооружение строили десятками лет, и крепостных за людей не считали. Как только стали появляться дешевые способы производства тот же кирпич в 19 веке все и поперло расстраиваться. Сколько в том же питере строений 18 и 19 века?
@@antony2789 (так монументальное сооружение строили десятками лет) Кто вам сказал?!
@@antony2789 так те здания из кирпича и строили. В чём весь и вопрос, что рабы строили из кирпича лучше, чем люди сейчас которым за это платят. Посмотрите как своды потолков выполнены из кирпича и попробуйте сейчас найти человека, который это может повторить.
Здание из мрамора не строили, строили из кирпича, а после шла его отделка мрамором.
Да, подумаешь, Автокран Либхер поднимает до 1500 тонн а другие стационарные - до 8000 и вроде больше есть.
Фигня 😂
Официальные источники давно уж не утверждают, что пирамиды строили рабы.. Но Вы какие "официальные источники" читаете? Ссылку можно?
Видеоролик как раз подтверждает, что современный менеджмент очень отстаëт от нашего прошлого в организации рабочих процессов.
Есть ещё возможность проанализировать строительство канала им. Москвы. При его возведении так же можно отследить скорость реализации задуманного и, какими это было сделано силами, в т.ч. "кадрами", которыми обладал СССР в то время!!!
Вывод напрашивается сам собой- это всё уже было построено(или создатель создал всё заранее, а мы просто пользуемся). А ведь параллельно ещё строили заводы и фабрики, тоже грандиозные стройки. Где взяли столько специалистов? В нашем современном Мире острая нехватка специалистов во всех направлениях, а что тогда было?
Видимо нас заселила Матрица совсем недавно, на всё готовое. И мы, по большей части разрушаем, то что было создано Матрицей, и не можем повторить многое из ранее созданного.
А тогда на одного специалиста была сотня крестьян, набранных по ближайшим сёлам. Специалист или руководил, и они совместно создавали то, что сейчас не могут повторить. Перевелись крестьяне-то, эх перевелись...
Просто начинали строить раньше чем орать: "мы строим метро!" , что бы не допускать диверсий, как и вся космическая программа, и Гагарина в космос тоже секретно готовили и запускали, пока не получили положительного результата
@@user-ut6lo5cb5b Ага, точно, вон в Питере под г. Пушкин в Баболовском дворце такой долбил огромную ванну из гранита, с идеальной окружностью и толщиной стенок 10лет, а слив сделать забыл, не образованный был, дебил, или наставник запил.
Соглашусь с комментатором что года на 3 раньше копать начали а то и ещё раньше.Самые запутанные на первый взгляд фокусы имеют самое логически простое объяснение такое как длительная подготовка как реквизита так и подбора временного момента.Мне всегда в детстве нравилось как Дэвид Коперфильд статую Свободы испарял и снова возвращал наместо ну это ж только дети поведутся на такое,сейчас думаю что раньше просто по телику нечего было показывать вот и придумали как немного развлечь телезрителей.Так если с вырытым из тоннелей грунтом начать разбираться так наверное выяснится что где-то неподалёку заблаговременно начали что-то засыпать или как и в наше время делают на болоте подготавливать площадку под новый микрорайон.
Из деревень народ приехал в города, вот и были рабочие руки. На примере моих родственников могу сказать: мой дед всех племянников из деревни перевёз в город. У бабушки волосы дыбом становились-- надо всех накормить, спать уложить. Сколько раз она деда ругала! А он в ответ: это-же твои племянники, что они в деревне делать будут-- быкам хвосты крутить?! А здесь на завод устроятся, им комнату в общежитии дадут, они семьи создадут и будет всем счастье. Так всё и произошло. Так что было откуда рабочей силе взяться. Могу и дальше глаголить, но лучше почитайте учебник 1977 года выпуска Новейшая история.
Здравствуйте! Что вы хотите, чем дольше строят, тем дольше получают зарплату и деньги за работу (аренду) и обслуживание щитов. Так в любом современном строительстве...эстакады, тоннели, прокладка коммуникаций.
Интересно было ❤
Столько грузовиков для вывоза грунта не было, как сейчас и тонаж соответственно был гораздо меньше. В теории выкопали метро, и грунтом было заполнено далеко не все тоннели, а то было бы проблематично вывозить много тонн грунта. И стелить стены мрамором, далеко не выгодно, но выгодно говорить что затралили столько мрамора, а на сома деле просто отмыли. Архитектура не соответствует реалиям того времени, если строить с нуля, никто бы такую архитектуры не стал строить, особенно на скорость. Чем проще чем лучше, сейчас так строят. А чтобы выпиливать из мрамора такую красоту, требуется слишком много времени, а главное без зазоров совсем...
Это как типа американцы были на луне, а потом раз, и нету технологий что бы оправить человека))
Космолеты античные закончились))
всегда думал что от лесопарковой уже заготовка тунеля давным давно была в ту сторону. потому что вент каналы кажись в лесу были до строительства побокам от бетонки. да и станция там была заложена интересная с красивым входом но она была законсервирована. во всяком случае не зря метро является военным объектом. 😏
ну да бунинская алея последняя же, считай остафьевский аэропорт который нквд принадлежал ранее. при любом раскладе туда должен был вести туннель помимо наземной ветки.😏
Если бы коммунисты строили действительно метро, то они бы трубили об этом на весь мир. Я постоянно ездию на метро и прекрасно понимаю, что оно было ранее, даже архитектура выдает, а вот облепить под новую красную эпоху как раз за три года могли. А вот представить, что метро построили ранее, то коммунисты имеют бледную историю, за исключением полета в космос, но тут опять же Луначарский... Коммунисты думали, что они навсегда, но не прокатило. Зайдите в метро и представьте, стоя в центе, что его открыли коммунисты, но не построили... сразу эпоха красных покажется не нужной и лишней и будет чувство, что метро древнее и сами русские люди имеют глубокие корни, при этом какие то фантастические, как в сказке ...
В Северной корее тоже ударными темпами строили метро используя ручной труд. Есть даже картины и мозаики посвященные моментам строительтсва туннелей -легко нагуглить.
Так же не стоит забывать что до войны были возведены множество тоннелей через горы, или например в Киеве пытались создать тоннель под рекой для соединения частей города (заброшен с началом войный).
Так что есть с чем сравнивать Московское метро и другие Сталинский "чудо-тоннели" возведенные заключенными под руководством столичных метростроевцев!
Копайте тему дальше, а не утирайте только в "Московское метро"..
На Сахалин тоже тоннель "строят" лет 20 уже. Видимо карты старые неточные, или наложить ноне не могут на свежие))))) А тоннель давно есть))))) Найти осталось , а там распилят бабло опять))))))))
Такие ролики очень полезны -- они являются безотказным детектором идиотов, коим, судя по кол-ву подписчиков и упоротых комментов, несть числа.
Нужно еще учесть, что в XXI веке немыслимо что-то строить без откатов, выписанных на фиктивных сотрудников зарплат и т. п. "нововведений". Мы два года открывали школу креативных индустрий, которую при адекватном начальстве и законодательстве можно было сделать за месяц. Но сейчас темпы столетней давности немыслимы, так как каждый эффективный менагер только один знает, что и как надо делать. В результате кабели не закуплены до сих пор, к студии пристроили неведомо откуда появившийся лифт, а акустическую обработку ради сокращения бюджета отменили. Теперь новый директор водит своих великих звукорежиссеров, которые нам объясняют, как надо было делать. Когда у тебя задача сделать селфи и освоить бюджет, то никакие усилия сотрудников не смогут тебя убедить сделать все хорошо и быстро. Скоро мы будем удивляться, как можно выкапывать 10 см метро в год.
Была на экскурсии от Некрасовской библиотеки в Москве про начало Великой Отечественной. Дак вот, за годы войны, при том что не хватало продовольствия, оружия у тех, кто уходил оборонительные отряды и т. д., строительство метро продолжалось. Были построены кольцевая коричневая и ещё какой-то из радиусов. У меня это в голове так и не уложилось. Понятно, что население Москвы жили в метро, спасаясь от бомбёжек. Но не ужели не имея ни сил, ни здоровья, ни еды нужно было ещё строить кольцевую линию? Может и впрямь, откапывали?
А кто закапывал? Вредители? Ну с ними у товарища Сталина разговор был короткий.
Время ускорилось, причём очень существенно. Тут в новостях была информация, что монахи раньше читали определённое количество молитв в течение дня и у них оставалось время для работы и отдыха, а теперь не успевают за день эти молитвы дочитать. Так что, если сравнивать 30 годы с нашим временем, то 1 к 3 получится.
Метро откопали, море выкопали... Скоро по деревьям лазать начнем...
👍👍👍 75 тыщ человек, должны быть обеспечены едой, водой, сменной одеждой, должны куда-то испражняться + остальные житейско-бытовые мелочи (медикаменты, материалы первой мед помощи, мед персонал и т.д.), а так же резервным кол-вом людей в случае травм, смертей и т.д. (люди не роботы).
о чем и речь
И чего тут невозможного в еде, воде, одежде и туалете? Травмы и еще того хуже смерть человека это нарушение техники безопасности. Где хоть одно упоминание, что на стройке метро гибли люди?
75 тыс это общая численность, но работали в несколько смен, 3-4 смены. Часть людей работала на обслуживании работающих людей . Повара, бригадиры, водители, машинисты спецтехники.
Можно было бы еще поискать инфу как и как быстро строили метро в тот же период в европейских странах при тех технологиях. Возможно что-то бы интересное всплыло.
Во всех странах одни и те-же байки
@@user-ex2ol7xk9p Байки может и одни, а цифры из этих баек могут получится разные.
А ведь всего лишь надо было пообщаться с практикующими инженерами метростроя, чтобы не гнать дичь...
Это не наш метод! Вам расскажут, что практикующие инженеры под подпиской ходят и правды не расскажут ...
Под Чуркинским монастырем в Астраханской области нашли 14 огромных тоннелей
Под Чуркинским монастырем, который находится в Володарском районе Астраханской области, нашли огромные тоннели. Лента ру
Под монастырем провели георадарные исследования, в ходе которых специалисты обнаружили на глубине 12 метров 14 рукотворных тоннелей
На данный момент изучаются полости размером 80 метров в длину, найденные на 20-метровой глубине.Пункт А
Отмечается, что к работе хотят привлечь специалистов Российского государственного художественно-промышленного университета имени Строганова
Рельсы, рельсы-то там были? Вагоны, станции и античные скульптуры?
@@user-kp7le6xf7r хз
Это конечно любопытно! А мудрецы так говорят: Живи в СЕГОДНЯШНЕМ дне, делай что до'лжно делать в сегодняшнем дне, относись к людям по человечески, об остальном не беспокойся... Создавший нас разум посточнно занимается просеиванием, перебирает нас, кому куда дальше... по делам судит, по делам.... Так же как человек перебирает крупу перед приготовлением каши, или перед посадкой семян в весеннюю грядку... испорченное, пустое и камни на выброс, а годное... оно пригодное для дальнейших и лучших планов...
У меня вопрос, кто-то может ответить? Если городишко (в 19 веке) Москва имел метро, то явно оно было избыточно, ведь пробок не было. А значит метрополитен был построен для связи с другими городами, или нет?
- почему "современное" оборудование копает тоннели медленнее, чем необразованные люди с лопатами 90 лет назад??
(Историки:)
- Ой, кто-то прогуливал уроки физики, бе-бе-бе!!!!
Эмоции СОЛа можно понять, вступает на зыбкую тему, все-таки не фараоны в пять тыщ до нашей эры, который пойди проверь, а по конкретным событиям, как-то документированым, да еще сейчас аналогичные Проекты реализуются, могут и осмеять за шулерство!
А так аргумент - нагнали 75 тыщ высококвалифицированных метростроевцев, поставили сзади анкэвэдэшников с волынами и овчарками и определили нормы-сроки! Кто не справится тут же в расход! Поэтому и справились!
Сам то СОЛ будучи студентом на копах летом лопатой ковырял грунт неспешно, с ленцой. Вот и весь опыт. В тунели ни разу не спускался, не копал....😮
Надо иметь соответствующее образование, чтобы не вводить народ в заблуждение...
Хороший, веский разбор! И ещё детали, в метро на куполах и сводчатых арках из лепнины сделаны цветочки, или розочки🌼 . Такие цветочки по всему Миру в архитектуре прошлой цивилизации, говорят , что Мир ещё недавно был един , но твари его разрушили и продолжают ращиушать!🌼🌼🌼🌼🌼
Ну, раньше копали вручную, потом - лопатой. А где-то было, что на месте современных вестибюлей Храмы стояли...
Не исключайте энтуазизм масс того времени... В 1989 году служил в Черниговке, Приморского края. В части которой служил, нужно было построить новую столовую. Фондов не было, а на строительство нужно было где-то взять пил материалы. Вот на шабашку, я и напрасился, за хорошую кормешку. Поехали в лесозаводск, на деревоперерабатывающий завод. 8 человек солдат, два прапора, чтоб варили еду. Дали объект, помещение заводской котельной, размерами как полтора школьных спортзала, под потолок заполненных шлаком. Вот за две недели, тремя носилками, почти без перекуров мы все и вытаскали.... В это помещение техника не могла попасть, носили чез коридор. В ту командировку я понял, что при желании, человек способен на многое. Мы сначала когда увидели объем работ - опешили... Стройбатовцы на нас как на идиотов ходили смотреть, а мы работали как роботы. Служил в авиации...
Эти отбитые, бесполезно объяснять.
Откапайте что-нибудь в Новосибирске пожалуйста...
Посчитали бы сколько лет строили в Екатеринбурге! Жизнь моя прошла за это время. А это всего одна ветка из 7и станций.
Ещё такой же огромный вопрос по Питерскому метро!!!???🤔 Спасибо за прекрасное видео!😘
В Питере все ещё сложнее - там подземные воды, плывуны, и до 1980х (до постройки огромной дамбы) практически каждый год наводнения. Земля тогда в некоторых районах была настолько влажной, что сутками не могла больше впитать воду, просто без дождей в парках и на газонах лужи стояли (например, на Гражданке). А служебные коммуникации метро, как я слышала, в Питере ещё глубже, чем глубочайшее питерское метро. Не представляю, как это технически возможно.
Так в Питере ещё легче. Если в Москве только метро откопали, то Питер весь откопали. Только вредители помешали откопать там метро ещё в 18 веке, вместе с городом.
Ну возьме для примера Краснодар,целый год строили новую трамвайную развязку,на Островоского,и теперь там с завидным постоянством сходят с рельс трамваи,при том что до модернизации развязки такого отродясь не случалось,и что получается расчитанная на компьютерах развязка построенная современными методами хуже той которую спроектировали и построили без всяких компьютеров и программ.Подземный переход на Красных Партизан строили больше года а в итоге не построили потому что оказалось что в том месте проходят коммуникации и достроить подземный переход по словам администрации нереально.При этом в городе больше десятка переходов построенных без расчета на комьютерах .🤣🤣🤣🤣🤣,как тебе такое автор??
Добрый день,марка цемента , сроки застывания , откачка талых вод. Вопрос огромный ,каждый работник специалистом должен был быть. Техника должна быть соответствующая. На месте входа в метро была церковь. Совпадение?
Да. Логично. Аргументировано. Но надо продолжить и разобраться с проектированием. Там в 30-х вообще все чудно получилось. вроде проект был потом Маковский возбухнул, поругались внутри коллектива (в сотню! конструкторов), сходили на политбюро ВКПб, там порешали и через ТРИ месяца утредили новый проект. А проектировал кто? Можно было бы сравнить с сегодняшним темпом проектирования.
>сходили на политбюро ВКПб
>А проектировал кто?
Так политбюро и спроектировало 🤣
Мы, рептилоиды! В политбюро у нас было большинство.
@@victorkireev7580 Хорошо, что не массоны. А то начал переписываться с одним блогером, а он мне заявил, что он массон. Даже сцыкливо как-то стало. Удачи вам рептилюды. Может, еще вернется все взад.
(19:31) у других авторов альтернативщиков эта тема попадалась. Практически все станции первых веток метрополитена в Москве имели вестибюли на месте бывших храмов, и тут по таймеру фотография эту тему чётко подтверждает, храм снесли - забор поставили и большими буквами оправдали свои действия, почему? Как многие действия оправдывают фразой - "Просто потому, что мы можем"
Ахринеть какими темпами развивался СССР до Великой Отечественной войны! 🤯🤯🤯
в разных местах - разный грунт. Где-то щит может пройти быстро, где-то долго. Где-то тоннель выкопать могли бы быстро, но там пришлось замораживать грунт из-за кучи воды. Что и увеличило срок работ, которые будут числиться на бумаге как проходка тоннеля. А где-то можно просто выкопать тоннель и сразу ставить бетонные кольца. Сами же про это сказали. Второстепенные сложности увеличивают срок завершения работ. Т.к. строительство метро - это не просто прорыть землю, но и решение инженерных проблем, возникающих в разных местах. Старые тоннели могли строить в местах, где сложностей не возникало, т.к. сверху вполне могли быть пустыри, а земля легко прокапываемая. А сейчас делают метро под кучей зданий и дорог. В грунтах с камнями и с водой. На открытие готовых станций сейчас влияет капитализм. Т.е. нехватка денег и бюрократические проблемы. А также состояние экономики страны. А в советское время был план и все его соблюдали точно и в срок, т.к. за срыв пятилетки там чуть ли не уголовная ответственность наступала для начальства.
План в Совке был, и его выполняли. Другой вопрос, с каким качеством. Тяп-ляп из дерьма и палок методом народной сопли. И не надо мне рассказывать, что так не было. Я выросла в уральском промышленном городе - именно так и было. И наш сосед в новом доме, вешая шторы после получения новой квартиры, провалился на нижний этаж - вместо перекрытия лежал картон, на нем линолеум! И, покупая телевизор, стиральную машину или пылесос, например, всегда смотрели на дату производства: конец месяца - даром не надо, был аврал, план горел или премии хотелось, работали тяп-ляп, качество г@вно, замучаешься чинить. Конец квартала и особенно года - ещё хуже. Понедельник - с бодуна работяги тоже наработают...
Автору огромное спасибо 👍
Очень интересно.. ✋✊... напрягаемся, думаем...!
Ничего вы не понимаете, при Сталине был трудовой героизм и газета Правда, а сейчас только техника и интернет. 😉😉😉
Современные люди-лентяи не понимают, как можно вкалывать во имя лучшего будущего следующих поколений не жалея сил так,что теперь это кажется фантастикой. Поколение лодырей.
Правильно всё сказал , сей час 50% людей не поднимают вещь тяжелей смартфона .
Общество потребления не может создавать материальные блага, тем более для будущих поколений...
Спасибо большое за информацию и ваш труд!
Первая внеуличная железная дорога длиной 3,6 км, для поездов в с паровой тягой была построена в Лондоне в тоннелях мелкого заложения в 1860-63 фирмой «Метрополитен рейлуэй» (Metropolitan Railway). То есть за три года они прокопали 3,6 км -это 1,2 км в год . У нас как я понял 3 метра в день, это 1095 м в год, то есть в Англии в середине 19 века , строили быстрее.
На какой глубине строили в Лондоне и на какой глубине в Москве? Можно ли сравнивать темпы строительства этих объектов?
Спасибо, всё очень доходчиво "разжевали" .
Верните прежнего диктора..
в следующем будет предний. про метро у этого лучше получается
Метро было, его просто расчищали, а рабочие давали подписку о неразглашении тайны
Ты закрыл вопрос, всё, можно расходиться.
больше на это и похоже
Да не возможно было бы скрыть такой объем работ и никакие подписки не помогли бы.
@@RazgadkiIstorii Вдобавок могли потом всех рабочих расселить по разным уголкам страны.
75000 человек и ни один не проболтался? Сомневаюсь! То что знают двое знает и свинья. Сказал герой известного сериала.
Кстати внутренние колонны Исаакиевского собора - полые внутри! Я сам был в 2003 и тонкой изогнутой щепкой в щель на 20 см запихнул и крутил то оказалось там пусто внутри и видимо металлическая балка и вовнутрь никто не поднимал «тяжелые» внутренние колонны на верхние ярусы и внутренние помещения
А потом из-за таких конспиролухов памятники старины разрушаются. Щепкой он там крутил видите ли . Оштрафовать надо было!
Колонны эти состоят, собственно, из чугунных цилиндров, укрепленных на гранитных основаниях и обложенных медными тамбурами. На эти-то тамбуры уже и наклеены малахит и ляпис-лазурь...\\\\\интернеты так пишут
Строили с энтузиазмом, руками.. Глаза боятся, а руки делают.. Строили для себя, народа, который и был хозяином страны... Советские люди!!! ☺
А чем им бело еще дышать. Такой объём воздуха . Сколько надо было строить вентиляции
Спасибо
В итоге..строить помогали инопланетяне.
Под руководством КПСС Советские люди с советскими лопатами лучшие в мире
Вы с Алексом Брежневым с одной бумажки читаете что ли так рекламируя своего Мультипликатора?Проплатил???Колись автор😅😅😅
Здравия! Быть Добру! Ура! Ура! Ууурррааа!!!
Опять диванные эксперты раскопали метро, госпааадии 😂😂
Мозг бы свой откопал для начала
@@user-ex2ol7xk9p так это вы "одарённые" альтернативщики постоянно что-то откапываете, то города, то первые этажи сейчас вот метро решили откапать))) у меня мозг на месте в отличие от вас верящих в сказки из-за собственного невежества и скудоумия 🤣🤣
@@Enoteg007 ну так ты в сказки официалов поверил. Био унылый)))
@@user-ex2ol7xk9pа ты объсни зачем и кому нужно было врать про метро и всю историю какая и кому выгода с этого?
@@user-ex2ol7xk9p Действительно, лучше не верить в сказки "официалов", а просто начать фантазировать ))
Может, стоило пообщаться с практикующими инженерами? Не?
Все логично и понятно. Только вот как заставили молчать до сих пор такое количество людей, причастных к откапыванию?
Они же ещё Метро-2 одновременно копали, глубже и круче. Может это не люди, а лошади под коксом работали? Видео класс. Чётко, логично, спокойно! Пасибки.
НЫНЧЕ ОПЯТЬ В КРАСНОЯРСКЕ ЗАСУЕТИЛИСЬ.
МЕТРО ,,СТРОИТЬ""
ДАЖЕ ВЫСКАЗАЛИСЬ ,ЧТО ПРИДЕТСЯ ОТКАПАТЬ СССР РОВСКОЕ МЕТРО
О КОТОРОМ НИКТО НЕ СЛЫХИВАЛ.
ПОДОЗРЕВАЮ МЕТРО БЫЛО ДАВНО ,А ОНИ НЕ ЗНАЮТ КАК НАМ ЭТО ПРЕПОДНЕСТИ ,ЧТО Б НЕ ДОГАДАЛИСЬ.
Ох помню как туннели в Северном Бутово петарды взрывали, когда все заморожено было
Хотелось бы услышать, увидеть строительство высоток Москвы с теми же выкладками, есть вопросы с доставкой материалов на высоту и логистику доставки мрамора , гранита бетона. были в МГУ? сравнимо со станциями метро? МГУ по объему строительства это 10 станций метро , не меньше
Спасибо автору за труд и информацию))
75 тысяч это не только рабочие под землей, но те кто работает на земле. Про вестибюли, подвоз материала, забыл подсчитать. Счетовод хренов.
Это слово пишется так: "счетовод". В остальном же, если у вас 70 тысяч человек подвозят материал, то в конкретный тоннель больше народу не поместится, быстрей работа идти не будет. Диаметр тоннеля 6 метров, сотня комсомольцев туда не влезет даже если их лежа слоями разместить.
Хотя, это подход современных эффективных менеджеров, если одна женщина родит ребенка за 9 месяцев, то 9 женщин его родят за месяц.
@@DiggerDnepr То что видишь станцию в метро, ты видишь в лучшем случае 1/2 часть (это в современных. А в старых где-то 1/5 часть. А если эта обратная станция то 1/7. На каждой станции, а также в некоторых туннелях находятся насосные станции, воздухонагнетателя, генераторные, подстанции электрообеспечения, отопительные системы, пожарные системы, гермодвери и ко всему выше перечисленному подходит еще и резервные системы, если основная выйдет из строя.
В 30-е годы копали вручную, а это гораздо быстрее!
спуск в шахту 5к человек через 1 лифт это же ппц только опустил и уже поднимать пора =)
Ну так все верно, огромное уоличество условно-бесплатной раб.силы и материалов, никаких тебе попило-откатов, жесткий спрос за сроки, несоизмеримые (в худшую сторону) к сегодняшним требованиям ТБ и условия труда. Вот и результат. Условно тыща рабов лопатой выроет канал быстрее чем нынешняя бригада с экскаватором по тендеру.
Метро загадка из загадок , лайк однозначно , самое интересное другое кто автор первого метро вагона ???? Какой инженер придумал , на каком заводе собрали ??? Сейчас что это секрет чтоли , а информации нет
@@janesnowinter ссылку в студию , в 1935 метро поехало , на каком заводе заделали первый метро вагон ? , и кто инженер первого метро вагона
Допустим я ещё поверю в то, что тоннели копали лопатами в 6 смен, смена по 4 часа, бетон лили так же т.к в тоннеле всё типовое, отделки нет, красота не требуется. Но как толпой делали отделку красивых станции? Должен быть проект интерьеров, В котором должны быть указаны материалы, эскизы декоративных элементов (металлический декор, каменный). Допустим проект интерьера готовили минимум 10 человек сидящих в одном кабинете, из них 2-3 человека которые всё придумывают, остальные просто чертят. Далее т.к на стройке полно народа, то проектировщики не будут объяснять каждому строителю что делать, на это есть прорабы (бригадиры), соответственно должно быть огромное количество копий проекта. На станциях метро много криволинейных поверхностей, а для быстрой Отделки камнем должно быть большое количество пилилььно-шлифовальных станций и опытных мастеров. Вывод: либо люди массово должны быть более образованные и иметь хороший опыт в строительстве чтобы был качественный результат, либо строили это всё в режиме секретности и в сроки гораздо большие чем говорят официально. Либо действительно откапывали. Но в любом случае вопросов больше чем ответов и эти вопросы наводят на мысли что нас в чём-то обманывают.
Разработал какой-нибудь НИИГИПРОТРАНС или как оно в то время называлось, элементы отделки были изготовлены в заводских цехах, спущены вниз и собраны. Все чертежи есть в архивах, но вы же не пойдете изучать, проще поверить, что откопали.
Стоит отметить, что в те времена, выделение ресурсов на строительство было несколько иным, чем уже в современной России. Да и нагнать рабочих тогда могли более принудительно.
Объявили комсомольскую стройку и народ рванул из Крыма в Магадан.
Очень интересно.Спасибо.
Сейчас на одного работника 50 директоров и 10 проверяющих организаций. Если их всех раскулачить и отправить строить новый БАМ, еще и не таких чудес увидите.
ГЕРМАНИЯ с 83 миллионами рассредоточена, и ВСЕРАВНО до хренища земли.
В нашем городке, нет деревня, есть все врачи, лкулисты правда в соседнем городке 5 к.
У нас 3 супермаркета , 5 булочных, Metzgerei 3 штуки где свежее мясо и готовое МОЖНО купить, 4 садика, , 3 школы, бассейн, ,,ДВОР ,, ДЛЯ бесплатного приёма электротехники, домашнего масла бытового ( после жарки пищи) , лампы, бутылки, черепица, пробки корковые. Дороги до любой деревни, даже если там пара частных домов, унас 2 заправки , также мого фирм и всё работает. А дорожки велосипедные уже давно существуют и очень удобно, и строительство разрешено только столько этажей и не вышэ!!!
Хочется дожить до тех времён, когда тайное станет явным. Советский анекдот - Белые наступали, а пулемёт молчал. Петька кричит: "Василь Иваныч! Патроны к пулемёту закончились!" "Ну ты же большевик Пётр!" И пулемёт застрочил снова.
Не знаю что сказать о строительстве метро, под землей не всё всем видно... Но сравните дома простроенные в 40-х и 50-х годах с теми, что строили потом... "хрущевками" и "брежневками"... про нынешние человейники - вообще молчу... Посмотрите на павильоны ВДНХ, которые созданы раньше... И, кстати, работа могла вестись круглосуточно, сменами, как шахтеры - 4 смены по шесть часов