Равон R2-Шевроле Спарк М350 устраняем посторонний шум из мотора B12D2 LL0
Вставка
- Опубліковано 5 січ 2022
- В видео показана причина и устранение постороннего шума из мотора B12D2 LL0.
Установка тюнингованных р/валов, кап. ремонт моторов B12D2 LL0
Москва 8-916-587-41-31 Максим
Краснодар 8-929-826-20-04 Виктор
Чип тюнинг прошивками Drive
Москва 8-916-587-41-31 Максим
Краснодар 8-929-826-20-04 Виктор
Моё сообщество в вк: avtotuning01
Моя страница в вк: id408602751
Моя почта: maxib@list.ru
#заменагидриковнаB12D2#LL0#B15D2#заменагидриковнаLL0#заменагидротолкателейнамотореB12D2#равонR2#Спаркм300#шевролеспаркм350#заменацепинамотореB12D2#заменацепинамотореB12D2L#тюнингB12D2#тюнингLL0#тюнингR2#тюнингравон#тюнингравонR2#чиптюнингравонR2#чиптюнингспарк#чиптюнингспаркм350#чип#чиптюнинг#чиптюнингравон#чиптюнингравонR2#чиптюнингравон#чиптюнингшевроле#чиптюнингшевролеспаркм300#чиптюнингшевролесапаркм300#чиптюнингмотораB12D2LL0#капитальный ремонтмотораLL0#капитальныйремонтмотораB12D2#LL0капитальныйремонтмотора#B12D2капитальныйремонт#заменамаслосъёмныхколпачков B12D2#заменамаслосъёмныхколпачковLL0#заменапоршневойнамоторе B12D2#
Владельцу экономия боком вышла 😃😀😄
Газеты и стиль изложения похожи на КPower)
Делал как то у максима свой равон. Талантливый механик и порядочный человек. Очень рекомендую.
👍
Клапан абсорбера также может издавать подобный стук.
А расширительный бачок, больное место на этой машине. Я уже менял его.
Как в прочем и дроссельную заслонку, топливный насос в сборе, клапан абсорбера, основной радиатор, задние амортизаторы.Передние рычаги (из за сайлентблоков) и опору двигателя только собираюсь менять Пробег около 120 тыс.
Клапан абсорбера имеет немного другого характера звук. Из того что перечислили, замена связана с условиями эксплуатации.
@@user-ip8gh2dt7f Спасибо за ответ. Согласен. Дроссельная видимо была больна с завода и тысяч с 40ка выдавала ошибку по электрической цепи, а потом и бедную смесь и т д. (поэтому и меняли топливный насос, в т ч потому что я ни разу "памперс" в нем не менял), в итоге замена дроссельной на 115 тысячах решила все проблемы.
Радиатор тоже видимо был с браком, лонул патрубок слева (по ходу машины) внизу. Кстати да, Вы в ваших роликах правильно акцентируете внимание на высоком температурном режиме двигателя. Я так понимаю у Шевроле такая фишка?
Памперс и фильтр тонкой очистки, ходят очень долго при использовании хорошего и чистого топлива. У нас полно машин обслуживаются у которых эти фильтры не менялись более 300т.км, и замены не требуют. Один из Спарков М300 пробежал уже более 365т.км. Кстати салет блоки обычно рвутся к 200т.км. По поводу высокой температуры, у многих шевроле высокая рабочая температура. Почитайте форумы matizclub.net/forum/202-ravon-r2-2016-2019-chevrolet-spark-m300-2010-2014-%D0%B8-chevrolet-spark-m350-2020/ или ravon-r2.su/forum/
@@user-ip8gh2dt7f можно уменьшить рабочую температуру, например заменой термостата на более раннее открытие по температуре? Или лучше не делать так?
@@user-ip8gh2dt7f у шевролета м300 1.0 объем тоже есть клапан абсорбера? Если да то где?
СПАРК Я МАСЛО ЗАЛИВАЮ 5 w 40
ТОТАЛЬ КВАРЦ СИНТЕТИКА НУ
УНАС КЛИМАТ ЖАРКИЙ В ТАШКЕНТЕ
ЗАВАДСКОЙ ОЧЕН ЖИТКИЙ БЫЛ ВСЕ СТУЧАЛО 2000 КМ ВЫЛИВАЛИ ШЯСЬ ПРОБЕГ 15860 КМ ПОКА НАРМАЛЬНО САВЕТ МОЖЕТЕ ДАТ
НА ШЕТ МАСЛО СПАСИБО.
видео бы по проверке уровня масла в АКПП, на форуме читал, фраза "до пузырей в струйке" не понятна, это струйка бежит с прерыванием или капает - как-то нагляднее бы
Постараюсь сделать ролик.
Как думаете, стоит в южных районах переходить на 5w40? Обязательно ли заливать масло с допуском Dexos?
Этот допуск для дизелей. Я заливаю без него давно
На сколько у вас бывает поднимается температура воздуха?
У нас в Узбекистане всех заливает 5w30
Сколько стоит прошивка на джентру с сохранением катализатора?
Стоимость чипа на Джентру 4т.р.
В чем причина износа блока цилиндров на таком, относительно небольшом пробеге, перегрев?
Тут много факторов которые влияют на износ поршневой; качество воздушных фильтров, используемый низко актановый бензин, качество масла и меж сервисный интервал, условия эксплуатации, и т.д. Болтающиеся поршни не добавляют долговечности цилиндрам.
@@user-ip8gh2dt7f Спасибо за ответ. Я предполагал, что эллипс в цилиндрах - результат перегрева.
Здравствуйте! Отличная работа! А в чем была причина такого износа ЦПГ?
Здравствуйте. Тут много влияющих на износ; качество воздушных фильтров, качество масла и периодичность замены, использование низко октанового топлива, частые короткие поездки. и т.д.
@@user-ip8gh2dt7f ну а в целом, моторчик слабый?
@@Qwertoni у владельца канада такая же машина и мотор
Подскажите пожалуйста какой момент затяжки гбц?
85 нм
M350? Не слышал, и гидрокомпенсаторов у них нету или я ошибаюсь?
Равон R2 и Шевроле Спарк с 2020г.в идут у GM под индексом М350, на этих моторах стоят гидрики и фазовращатели.
Подскажите какое масло заливаете в Шевроле спарк с дв. B12D2. Спасибо.
По мануалу масло
@@djukymit какой бренд именно. и вязкость
У меня на джентре тоже такой звук но на холодном только после прогрева вообще не слышно 😔 Максим я тоже попал на ремонт???
Масло wolf 5w30 dexos2 как вы думаете может маслу менять???
Окам шатунни алмаштиринг
@@user-jc9qe4ld7f Рахмат биродар уже урганиб кетдим 😁 уннака куркинчили стук эмас
Вы ПРОФИ в этом деле!
На шевроле кобальт 2020 есть гидрокомпесаторы?
Нет
На Кобальтах, R3,R4, Джентра на моторах B15D2 регулировка клапанов осуществляются подбором толкателей ua-cam.com/video/9PUP3j_S4lw/v-deo.html
Если не секрет, сколько по деньгам обошлось владельцу?
Данный мотор ремонтировали в мае 2021 года, на тот момент стоимость ремонта с запчастями +чип+доработка дросселя+ замена масла в АКПП с фильтром обошлась около 75т.р.
@@user-ip8gh2dt7f в соточку уложился)
А в b12d1 можно расточить блок?
Тысяц 40
Да можно, и ремонтные поршни с кольцами у нас в наличии есть.
В чем разница от B12D1?
По сути это другой мотор, разница во всём.
1.фазики
2.гидрики
3. Размер поршней и других деталей(на пару Миллиметров больше)
3. Навесное(д1 гидро гур. Д2 электро гур)
4. Д1 только на механике, д2 только на автомате
Не гидрокомпенсатор, а механический толкатель.....
Цилиндры в зеркало, как при пробеге 200+ тыс. Похоже на мелкообразивный износ из-за плохого воздушного фильтра или подсоса постоянного из вне.
Использование низко качественных воздушных фильтров дают такую картину. И дело не только в фильтрующем материале, а и в размере и уплотнительной резинке.
Какие фильтры использовать для моторов b150. У меня тоже равон р4 , что предложете. Сколько стоит сканматик, не подскажете? Само оборудование. Заранее благодарен за Ваш ответ
@@ilxomigamberdiev296 сканматик 2 про сейчас стоит от 27000
По маслу. Дилеры на ТО льют 5w30.
Есть бочка, и льют из неё во всё подряд, не обращая на заводские допуски.
На прошивку матора Евро завод изготовитель рекомендует 20ку на Азия 30ку с допуском Dексос.
Хотел купить спарк для такси,подскажите пожалуйста какой рессурс двигателя,и стоит ли покупать вообще?
При грамотном обслуживании ресурс мотора 300-400т.км
Миллионник
Как на нем таксовать....он же, по сути, двухместный
Там нет гидрик привет от Узб
Похоже хозяин икономил на бензине вместо 95 залевал 92.ну и масло редко менял.
Эксплуатировался авто на 92, масло залива Тотал Кварц 5-30, это по словам владельца.
Думаю, проблема не в масле и интервале замены, иначе весь двигатель в шламе был бы. Тут скорее всего действительно на 92 или того хуже на повышенных оборотах жарили
Это спарк м 300 а не 350
В документации GM , да и в оригинальной диагностике GM данный автомобиль с мотором 1,25 в кузове М300 идёт под индексом М350.
Тут локальный ремонт нужен,а у вас чуть что так сразу капиталка,это бред.И что вы всё время шатаете поршня,вы про тепловое расширение слышали?!Поршня через каждые 50 тыс пробега начинают шататься в цилиндрах,может каждые 50 тыс к вам на капиталку ездить?У меня на машине пробег более 700 тыс и не поверите поршня тоже шатаются вот только ничего с машиной не произошло,характеристики прежние.Понятно что вам выгоднее перебрать мотор,но всё же это не красиво...
Клиенту предложены были все варианты, начиная от ремонта шатунов, и заканчивая расточкой блока, объяснили все нюансы, после клиент сам определил что и как ремонтировать. И в целом исправлены проблемы локально, а не отремонтирован весь мотор. Прежде чем писать, спросили бы, были предложены другие варианты ремонта?
Да не покупайте вы все узбекскую сборку, она слабая во всем!
У меня Шевроле спарк м300 2011г. И они все идут полной комплектации. Брал свежепригнанной с Кореи, было 30000км пробега. Сейчас пробег 200000км двигатель работает до сих пор как часики. Масло не жрет, как было заводом сказано что пол литра от замены до замены, так есть. С глушителя вообще не дымит и не ваняет, хоть сейчас езжай проверять. Заливаю строго оригинальное масло Кикс 5-30 зимой и летом. Меняю летом на 8000км зимою на 7000км. Все идеально в двигателе, да и вообще во всем остальном, даже кондер пашет. Не давно прокладка крышки двигателя начала пропускать масло в один колодец. Открыл крышку думал надо за одно почистить. А тама всё блестит, цепь в идеале, обезжирил прокладку бензином и на герметик Дон диал. Поменял так же, впервые свечные провода на 200000км. Купил такие же, оригинальные корейские. Так же, загорелся чек не давно, оказалось термостат. Заменил сам, купил хороший немецкого бренда не помню название. Рабочая температура была на нём написано 98-градусов. И все, на утро чек сам потух, даже прошивки не надо. На 160000км стартер погнал, оказалось передняя фтулка не из чистой латуни залита. Нашел в гараже водопроводный кран Советских времен. Верхняя фтулка идеальна подходила по размеру. Слегка наточил напильником прижав к дрели и запресовал. Почистив весь стартер и смазав хорошей смазкой, за одно заменил щетки, хотя старые прослужили бы ещё минимум 50000км. Поставил так же, оригинальные корейские, беру строго в магазине которые работают с ними на прямую. Могу многое рассказать об этой малышке, к ней подходят некоторые запчасти от ВАЗ, матиз, опель. Сам мастер на все руки хотя это просто у меня хобби в свободное время. Чиню иногда машины соседям и близким знакомым да и не только машины. И эта малышка даже меня как мастера удивляет своею надёжностью. Ни разу за все годы не подвела, всегда заводиться с пол пинка. Прочная во всём, очень экономичная по расходу топлива. Хотя да, у меня механика, по городу строго на АИ-95 5-5,5л. Без кондера. Зимой 6-7л с прогревом 15-20минут всего салона. На трассе это вообще смешно, при скорости до 90км в час, расход до 4л не больше. На скорости 110км в час около 4,5-5л. Не больше. Покупайте Южно Корейскую сборку она оригинальная американец и бед не будете знать. Моя малышка столько всего повидала, я на ней за все годы столько груза перевёз, всего и не вспомню. Что внутри с разложенными задними сиденьями, что на рейлингах на крыше. И без проблем она тянула, движок очень хороший. Чугунный блок, цепь ГРМ, меняй масло вовремя и расходники и всё. Короче классная машинка и продавать её пока не собираюсь. Ни где нет ржавчины даже на порогах, вулканизациям не доверяю. Я сам меняю диски с резиной два раза в год, у меня комплект летних и зимних. На домкрат я стелю в два слоя ХБ тряпочку, так домкрат не будет вам царапать места куда он ставиться. Эта малышка приносит мне только пользу, все деньги на её покупку она мне вернула сполна и до сих пор приносит только пользу!
Кстати на 190000км у меня тоже как в ролике бачок начал пропускать антифриз у соска. Куда надевается шланг идущий от заслонки что его подогревает. Я его не менял, а запаял добавив цельнометалическую сетку на месте не большой трещины. Я ремонтирую так же, и бамперы, с паяльником работаю с 7-лет. И если вы заменили бачок на новый, то сразу вместе с ним. Замените и сам шланг идущий к этому соску от заслонки. Он с годами от тепла дубеет, из за чего при дёргании двигателя этот шланг наносит ущерб соску бачка. Я купил и поставил гелевый нарезав его с запасом, он очень мягкий и не будет тянуть сосок бачка и наносить ему вред. Из за чего он и обламывается, такое происходит у многих машин если это не предусмотреть. Удачи всем на дорогах!