"Микроб" от соц-обеспечения - "Инвалидка"
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- В конце прошлого века характерное тарахтенье этого необычного транспортного средства можно было услышать в самых отдалённых уголках огромной страны. «Инвалидка» - именно такое прозвище буквально приклеилось к мотоколяске производства Cерпуховского Мотозавода. Крохотная машинка очень нравилась мальчишкам примерно десятилетнего возраста, ведь она по физическим габаритам казалась им практически идеальным детским автомобилем. Однако СМЗ - С3Д, несмотря на скромные размеры и непритязательную внешность, выполнял куда более важную задачу, являясь транспортным средством для передвижения людей с ограниченными возможностями.
Ссылка на источник:www.kolesa.ru/...
Помощь для развития канала: Сбербанк 4276 3100 4711 8338
Мне очень нравится этот замечательный автомобиль и очень жалею что их сейчас невыпускают раньше мне как инвалиду с детства полагался такой автомобиль и даже в сельской местности он поехал себя неплохо
Моему деду инвалиду ВОВ выдали три запорожца, первый был горбатый, потом ушастик и 42 лошадиный, гараж , телефон и новую трехкомнатную квартиру, бабушка тоже ветеран ВОВ. У нас на районе даже одна "киевянка " была. Жили в Таджик.ССР
У нас сосед фронтовик, без ноги получал такие, каждые 3 года (могу ошибаться был мелким), а потом стали запорожцы давать, он при мне два запорожца получил. «Кровавая» советская власть заботилась о фронтовиках
Заботилась? Ну.... если чекистом или мусором то возможно, е почему же заботливое государство не стало их делать сразу после войны?, когда они были так необходимы!
Вы в курсе как поступило заботливое государство со своими героями-инвалидами, так называемым "самоварам"?
Опыт личного владения: СМЗ была куплена во времена бартера на накопленные деньги, за которые планировалось приобрести б/у ВАЗ-2104...но павловская реформа и необходимость передвигаться заставили сделать этот нелегкий выбор...о приобретении ВАЗа пришлось забыть...приобретя СМЗ как некондиционное прямо с завода - стали использовать его как и сказано в ролике - и зимой и летом - до момента приобретения классики, машина была отправлена в деревню и там доживала свой век до момента сдачи в металлолом....некомфортно - это не то слово но как говорится - выбора не было и несколько раз пришлось преодолевать расстояние больше 300 км - расстояние по трассе в зимнее время - печка от запора которой была укомплектована обеспечивала достойный обогрев.... скоростной режим не помню, но больше 60 км/час по-моему не ехал....так мы пережили мы и то нелегкое время... сейчас - когда во дворе не всегда удается запарковать свой Ниссан - о тех временах вспоминается с легкой грустью... А про СМЗ запомнилась одна фраза, которая запомнилась: чем богаты - тем и можем! Всем всего доброго и автору спасибо за снятое видео! Ждем продолжения!
дядя если ты дурак то будь им
Мы с моим другом разгонялись на мотоколяске до 60 км.час. вполне реально. Сверяли с парралельно ехавшим жигулёнком. Но это с учётом хорошего масла. А вообще движок неприхотливый и кушает всё... Добавь в него хоть соплей... А к тому же на многих АЗС продавали готовую двухтактную смесь. Это было очень удобно. Короче машина нужная,и желанная для многих инвалидов. Спасибо СССР!
ты уже конченый лекарств нет беда
Мотоколяска выдавалась инвалидам-опорникам 2 группы, так же бесплатно. А Инвалиды 3 группы могли её получить за четверть стоимости. Бензиновая печка от Запорожца позволяла нагреть салон мотоколяски очень быстро и жарко. Беда в том,что сборка кузова была отвратительной.. И тепло очень быстро уходило через множество щелей. Зимой до минус 15 градусов Инвалидку завести можно было ,а более низкая температура вызывала много хлопот. Хочется отметить довольно хорошую проходимость машины. Многие инвалиды покупали(не лигально) мотоколяски в пунктах сдачи их на утилизацию. Так как там было много вполне приличных машин. Гаишники практически мотоколяски не проверяли и останавливали,только при явном нарушении ПДД. Так,что инвалид мог на такой не лигальной мотоколяске отьездить долго и успеть купить даже не одну... Вообще для каждого инвалида это была очень нужная вещь. К тому же собес доплачивал к пенсии какую-то сумму на бензин раз в год.
всё правильно Вы отметили,только проходимость у мотоколясок была плохой из-за маленьких колёс,особенно по снегу,кроме того шины были диагональные а не радиальные из-за чего был хуже накат,больший расход топлива и ресурс у таких шин был небольшой,что компенсировалось низкой стоимостью этих покрышек и камер.
Так вот откуда брали всё что надо для багги.
Анатолий Лебедев
Вообще то первой для инвалидов с 1947 года стали выпускать "Киевлянку" с пяти сильным движком. Открытую трёхколёсную мотоколяску с рулём виде "штанги" и ручкой газа на ней,как у мотоцикла. Коляска разгонялась около 40 км. час. Имела заднюю скорость (за счёт реверса) . На диване коляски вполне помещались водитель и пассажир (не очень крупные). Сзади имелся довольно вместительный багажник.
Анатолий Лебедев
Она? ua-cam.com/video/sSU_v3-pf1c/v-deo.html
Помню такие в гаражах у нас были. Ездили на них практически всегда вполне здоровые дети и внуки инвалидов.
Очень интересно! Для меня эта информация новая)
Да не нравилась она нам в детстве, не гони. Мы тащились от Карпат, Верховины, Дельты, Минимогик уже так себе. А эту машину всю дорогу инвалидкой называли, и отношение народное соответственно читается по этому прозвищу...
Авторговорит говорит ; на антифризе ездили ,только владельцы жигулей. Да ладно , что вы говорите ! А владельцы Волг ? Москвичи 412 в 70-е годы были с тосолом ,с завода .А ,что касается инвалидки в целом , то я считаю ,что это кошмарное издевательство над инвалидами и в частности над ветеранами ....
ЕЗЖУ НА ТАКОЙ 2019
7654321 Я тоже
Я тож сзд
Как вы назвали "моргуновка" имела трубчатую раму из какого то "суперметала". Развалить этот агрегат было практически невозможно. Я на ней прыгал с 2-х метрового обрыва без каких либо плохих последствий для автомобиля. А какой кайф ехать в "кабриолете" да ещё с ручным управлением (можно стоя за рулём)). Потом дед получил "Запорожец" с ручным управлением (это в вашем докладе не отражено!), а мне отдал "броневичок" . Броневичок развалился почти сразу, невыдержал(.
Ушатал броневичёк, иуда )))
Некоторые умельцы переделывали инвалидки на ножное управление,как в нормальном авто и продолжали ездить на них.Даже умудрялись менять двигатели на двухцилиндровые.
Инвалдки называли при сссере-спасибо гитлеруКстати не знаю знакомых и знакомых знакомых нет кто ездил на этом геморое... Хотя иногда они встречались на дорогах...
Да, скольким инвалидам желания на сознание получить даром от государства даже такое, стоило нервов и даже жизни - спец-транспорт для передвижения - мотоколяска инвалидка.
В СССР была специальная методика, линейкой культи ног измерять в миллиметрах, а потом вывод делать, можно-ли на культю протез надеть, чтоб в льготе отказать.
Это до сих пор практикуют - чиновник да сознание враг человеку, особенно инвалидам.
А "самоваров" вообще сгноили!
А рулевое то там рейка была!!! Уже тогда))
Ебать прогресс!
Безплатный, а не как сейчас, бесплатный.
Себестоимость этого агрегата была ВЫШЕ, чем у Москвича, поскольку себестоимость машины определяется количеством выпущенных единиц, а строить ради 10 000 штук в год завод со всей инфраструктурой - идиотизм. Во всём мире для инвалидов предоставляли обычные малолитражки с нужными опциями, что было дешевле и гуманнее этого издевательства.
назовите пожалуйста страны, где БЕСПЛАТНО выдавали автомобили инвалидам?
@@adgovard Зато я могу назвать страны, где инвалиды могут себе позволить НОРМАЛЬНУЮ машину!
@@urgengraf3692 ну назови)) - только вот и там инвалиды как и у нас могут позволить это только если есть деньги у семьи, так как это оооочень дорого. А вот 99% инвалидов, так и передвигается на костылях и колясках
@@adgovard Это тебе в отделе сказали?
@@urgengraf3692 информация доступная открой интернет Прочитай найди
мотоколяски были замечательной базой для создания самоделок,а для инвалидов нужны были другие машины ибо инвалидки их загоняли в гроб.
Не больше чем другие автомобили.. .! Да, мотоколяска маленькая,плохо видимая с с больших машин. Думаю.что мотоколяска как таковая не причём. Да и других у инвалидов машин практически не было. Рады были и ей! Кому суждено погибнуть,погибнет - хоть в БЕНТЛИ.хоть в МОТОКОЛЯСКЕ..
@@АнатолийЛебедев-н4ш у мотоколясок достаточно прочный кузов был и для скорости в 40 км/ч его хватало с головой,тем более интенсивность движения при СССР была не высокой и скоростной режим на дорогах был не таким напряженным.
@@StanislavMartinyuk Кузов был чуть по-прочнее обычной консервной банки. Вмятины получались при любом ударе,а при сорока километрах,кузов мог смяться в обще в гармошку.... Проблема была в тормозах,которые были совсем слабенькие ... Разогнаться -то можно было и до 60-ти... Но в потоке было просто страшно... !
Поверьте! Я знаю,что говорю... Поездить на мотоколясках (и не одной) пришлось не мало!
@@АнатолийЛебедев-н4ш тормоза у мотоколясок были гидравлические колодочные на все четыре колеса и они были хорошие а кузов был весом в полтонны полностью железный без пластика с достаточной жёсткостью,во всяком случае я не слышал чтобы кто-то влетел на мотоколяске в аварию чтобы кузов смяло до двигателя,скорость небольшая и времени отреагировать и остановится вполне достаточно.
Интегрированные бампера на иномарках это похоже дань моде Серпуховским инвалидкам а точнее инженерам конструкторам и дизайнерам этих самых мотоколясок из города Серпухов.
как раз моторы иж почти одинаковы.
как же я мечтал об этой машине. Интересно сколько она сейчас стоит.
тебе не хватит
35 т р
20 лет работать надо!
Микроб ?
Одним словом - СОВОК
мда а сейчас вообще ничего всем похер
Говорить надо не эс-зэ, а эс-три
Т.е. СМЗ с3-а
Да не спорю. Многие ошибались так же и я туда же.
Ну давайте, сволочи капиталисты,,, дарите ударникам каптруда машинки,,,что ж заглохли,,
Ну.... если чекистом или мусором то возможно, а почему же заботливое государство не стало их делать сразу после войны?, когда они были так необходимы!
Вы в курсе как поступило заботливое государство со своими героями-инвалидами, так называемым "самоварам"?
Зато я могу назвать страны, где инвалиды могут себе позволить НОРМАЛЬНУЮ машину!
Столько технической безграмотности в коротком ролике. Автор бестолочь и откровенный профан. Только за это дизлайк. Тем, кто интересуется такой техникой, этот ролик только навредит
Ещё и с русским языком беда.
Слышь-ты вначале русский язык выучи-клоун. "БеЗплатный".
БеЗплатно?
А! Вот Вы про что. "БеЗ" написал намеренно. Так писали до развала СССР. БеСовство началось позже. Сейчас и букву Ё стали игнорировать. Скоро и за Ё будут осуждать. А она, согласитесь имеет значение. Например: За неделю вынужденных выходных средний класс передохнЁт) без работы. Хотя не буду спорить - русский язык не мой конёк.
@@NastroenieVetrov не писали так до развала СССР, с чего Вы решили? Может быть, до развала РИ, не знаю. Ни в одном советском словаре не нашёл "беЗплатно".
Разве была такая приставка "бес"? БеЗопасно, беЗропотно и т.д.
Ещё раз напишу - могу ошибаться. Если так, то спасибо за замечание)
@@NastroenieVetrov
Перед звонкими согласными пишется без-, перед глухими - бес-.
И всё говорят что в СССР людям, простым, плохо жилось.
Ну.... если чекистом или мусором то возможно, а почему же заботливое государство не стало их делать сразу после войны?, когда они были так необходимы!
Вы в курсе как поступило заботливое государство со своими героями-инвалидами, так называемым "самоварам"?