Был случай у меня, компрессор работал все нормально, выключили. Года два, три стоял выключенный. Включаю, секунда, засвистел и вклинил. Мой косяк не посмотрел масло. Когда вскрыл, не то что масла не было, а картер абсолютно был сухой, маслом близко не пахло. Шатун разработали, смазали..Думаю в морозе выключили...
Я так понял не было контроля уровня масла? Как такое возможно? У меня фраскольд v32-93y накрылся. Контроллер уровня масла снимал масло не потекло. И пока не выяснил как он не стоял по аварии!? Разве кто-то в ручную пускатель заклинил, или он залип тогда.
@@НиколайЗахаров-к3т есть дельта пи оптический, не помню точную маркировку, закручиваеться в торцевую - переднюю крышку компрессора - отслеживает наличие масла в приливной горловине коленвала.
@@НиколайЗахаров-к3т я так и написал оптический, просто не все возможно поняли как так, оптический маслоконтролер. Визуальное сходство с дельтой практически 75 процентов. Также как и траксоил торговая марка емерсон, а видов регуляторов уровня масла и фирм целая куча.
Масло с компрессора выгоняет по высокому со скоростью 1 л. примерно за 30 мин. Не было установлено электронный регулятор уровня масла. Оно быстро кончилось. Со всасывающей трубы нет нужного количества в большой системе для пополнения его.
@@MrPizdecccc сейчас зимой, проблема в не прогретых картерах компрессоров, отсюда и гидроудары, и масляное голодание, и балансировка холодильных систем, теплый картер компрессора - долгоработающий Компресор, иногда при установке компрессора я предусматривают защиту от недогрева компрессора + дополнительные подогревы и утепление компрессора. Особенно на чилерах, там где одноразовую откачку фреон реализовать сложнее из за особенностей работы системы.
@@MrPizdecccc запуск оборудования кто делает, компрессорная теплая? Я приезжал уже на объект где Компресор был в сугробе, заказчик решил что крыша 1*2 для моноблочном чилера с отдельным конденсатором - это роскошь. И внеплановые отключения от електричеста не защитит выше конденсация. И дозаправка никак не влияет, фреон всегда должен быть в норме.
Был случай у меня, компрессор работал все нормально, выключили. Года два, три стоял выключенный. Включаю, секунда, засвистел и вклинил. Мой косяк не посмотрел масло. Когда вскрыл, не то что масла не было, а картер абсолютно был сухой, маслом близко не пахло. Шатун разработали, смазали..Думаю в морозе выключили...
Теперь буду знать, что после длительной стоянки машину нужно перебирать.
Добрый день. Копрессорвitzеr 4р-10.2-40р Подскажите можно им качать воздух и какая будет производительность и давление воздуха
Про длину видео сказано четко.
Вопрос. Сколько дней, месяцев или лет проработал компрессор в таком режиме?
Я так понял не было контроля уровня масла? Как такое возможно? У меня фраскольд v32-93y накрылся. Контроллер уровня масла снимал масло не потекло. И пока не выяснил как он не стоял по аварии!? Разве кто-то в ручную пускатель заклинил, или он залип тогда.
если была утечка разве не должно сработать реле давления
@@васяпетров-х3ж очень редко происходят большие утечки. Конечно сработало бы.
Дельта пи рулит, а выгнало из-за отсутствия фреона, или ТЕНа подогрева???
Дельта пи здесь не ставится нет масло насоса
@@НиколайЗахаров-к3т есть дельта пи оптический, не помню точную маркировку, закручиваеться в торцевую - переднюю крышку компрессора - отслеживает наличие масла в приливной горловине коленвала.
Он называется OLK не путай с Delta P
@@НиколайЗахаров-к3т я так и написал оптический, просто не все возможно поняли как так, оптический маслоконтролер. Визуальное сходство с дельтой практически 75 процентов. Также как и траксоил торговая марка емерсон, а видов регуляторов уровня масла и фирм целая куча.
Это без масляный бицер ?)))))))))))))
Ха-ха-ха мастера без кувалды работа неидет.😂
а куда делось масло
Масло с компрессора выгоняет по высокому со скоростью 1 л. примерно за 30 мин. Не было установлено электронный регулятор уровня масла. Оно быстро кончилось. Со всасывающей трубы нет нужного количества в большой системе для пополнения его.
Залегло где то в контуре и там и осталось.
@@MrPizdecccc сейчас зимой, проблема в не прогретых картерах компрессоров, отсюда и гидроудары, и масляное голодание, и балансировка холодильных систем, теплый картер компрессора - долгоработающий Компресор, иногда при установке компрессора я предусматривают защиту от недогрева компрессора + дополнительные подогревы и утепление компрессора. Особенно на чилерах, там где одноразовую откачку фреон реализовать сложнее из за особенностей работы системы.
@@alekseys3359 я на своих централях, которые обслуживаю, на зиму выставляю 18,5 давление конденсации, и дозаправляю.
@@MrPizdecccc запуск оборудования кто делает, компрессорная теплая? Я приезжал уже на объект где Компресор был в сугробе, заказчик решил что крыша 1*2 для моноблочном чилера с отдельным конденсатором - это роскошь. И внеплановые отключения от електричеста не защитит выше конденсация. И дозаправка никак не влияет, фреон всегда должен быть в норме.