Mulla on papassa super sportin 4 vaihteinen vaihteisto. Gilardonin74cc läppä pytty, 28 PWK sekä Ruotsalainen RP:n putki. Väleinä papan alkuperäinen 36 takana ja 13 edessä. Ottaa GPS aika helposti yli 90 km/h. Juurikin tuo 3 ja 4 väli on aika lyhyt 👍
Mun tietääkseni tuossa laskurissa on virhe tuon nelosen välityksen kohdalla. Pitäis olla 18-20 eikä 20-18. Mulla ainakin 84-vm tigerissä on alkuperäisessä koneessa tuo lyhyempi nelonen.
Tämä pitää tarkistaa miten on ja korjata, vai onko nyt niin että näissä on saattanut olla eri välitystä saatavilla? EDIT: Nyt kun tarkemmin katsoo noita hammaslukuja niin 3. ja 4. vaihde ei voi olla samankokoisella hammaspyörällä eli jos 3. vaihde on 18 piikkinen niin 4. vaihde pitää olla isommalla rattaalla.
Taas Hienoa faktaa vaihteiston välityksistä! Joskus vuonna miekka ja kilpi, moposport myi puch tunturiin nelosen muutos sarjaa. Maksoi kyllä silloin markka-aikana aivan kipeän paljon. Mielestäni tonnin ehkä yli. Mitään muuta selostusta katalookissa ei ollut kun nelosvaihteen muutos sarja. Olisko tuo lyhentänyt tuota 3-4 vaihteen väliä? Tietäjät tietävät, mutta harvaan mopoon varmasti tuo viritys osa on hankittu. Kun joku 75 kuutioinen läppäpytty oli mielestäni halvempi. Nyt vasta sinun videostasi sain idean että mitä se muutos sarja olisi ehkä muuttanut.
Supersportissa oli muistaakseni vakiona 11-42 rattaat nii luulis kyllä +10x teholla liikkuvan iha ok nuilla 14-52 laskureita kattomatta, banaanisuskassa 10-42 vakiot ja 80 malossin kans 14-42 oli makeimmillaan
Jos hyvin sattu viilaus onnistuun nii 15-42. 16-42 tarvi imun tai alamäen avuksi että sytty vielä nelosella, sitte oli huiput jo varmaan siellä 125-130 :)
Mulla on papassa super sportin 4 vaihteinen vaihteisto. Gilardonin74cc läppä pytty, 28 PWK sekä Ruotsalainen RP:n putki. Väleinä papan alkuperäinen 36 takana ja 13 edessä. Ottaa GPS aika helposti yli 90 km/h. Juurikin tuo 3 ja 4 väli on aika lyhyt 👍
Mun tietääkseni tuossa laskurissa on virhe tuon nelosen välityksen kohdalla. Pitäis olla 18-20 eikä 20-18. Mulla ainakin 84-vm tigerissä on alkuperäisessä koneessa tuo lyhyempi nelonen.
Tämä pitää tarkistaa miten on ja korjata, vai onko nyt niin että näissä on saattanut olla eri välitystä saatavilla? EDIT: Nyt kun tarkemmin katsoo noita hammaslukuja niin 3. ja 4. vaihde ei voi olla samankokoisella hammaspyörällä eli jos 3. vaihde on 18 piikkinen niin 4. vaihde pitää olla isommalla rattaalla.
Taas Hienoa faktaa vaihteiston välityksistä! Joskus vuonna miekka ja kilpi, moposport myi puch tunturiin nelosen muutos sarjaa. Maksoi kyllä silloin markka-aikana aivan kipeän paljon. Mielestäni tonnin ehkä yli. Mitään muuta selostusta katalookissa ei ollut kun nelosvaihteen muutos sarja. Olisko tuo lyhentänyt tuota 3-4 vaihteen väliä? Tietäjät tietävät, mutta harvaan mopoon varmasti tuo viritys osa on hankittu. Kun joku 75 kuutioinen läppäpytty oli mielestäni halvempi. Nyt vasta sinun videostasi sain idean että mitä se muutos sarja olisi ehkä muuttanut.
Supersportissa oli muistaakseni vakiona 11-42 rattaat nii luulis kyllä +10x teholla liikkuvan iha ok nuilla 14-52 laskureita kattomatta, banaanisuskassa 10-42 vakiot ja 80 malossin kans 14-42 oli makeimmillaan
Jos hyvin sattu viilaus onnistuun nii 15-42. 16-42 tarvi imun tai alamäen avuksi että sytty vielä nelosella, sitte oli huiput jo varmaan siellä 125-130 :)