Ik kan me dit nog heel goed herinneren. Ik was destijds 12 jaar, en mijn vader en ik reden verschillende keren vanuit Den Haag naar Ter Heijde, om te gaan kijken. Bij eb kon je helemaal om het schip heenlopen, en ik weet nog goed hoeveel indruk het op me maakte hoe groot zo'n zeeschip van zo heel dichtbij was. Als je bij die boeg stond en je keek naar boven, man wat een hoogte! Het was ook best een flinke knaap, een kleine 10.000 brt en ca 150 meter lang. Deze documentaire heb ik nooit eerder gezien, heel interessant.
Wat leuk dat deze reportage bestaat! Ik was toen vier en ik kan me dit CTL (constructive total loss)nog haarscherp herinneren en dat m'n vader me er naartoe bracht ! Ik stond ademloos te kijken naar de gigantische scheepsromp die hoog boven het strand uit torende. Ik had nog nooit zoiets gezien en kon uiteraard niet weten dat ik uiteindelijk in de P&I business terecht zou komen om me op dagelijkse basis met scheepsschade bezig te houden.
'k Ben nog aan boord geweest met een schoolkameraad voordat het schip gesloopt werd. Wat ik opvallend vind in deze documentaire is de houding en manier van spreken van de ambtenaren van het waterschap.
Ik vind het slopen een wijs besluit. Sneu voor de bergers, maar volkomen logisch. Tegenwoordig is de besluitvorming veel ingewikkelder, want er zijn veel meer instanties bij betrokken. In dit geval komt het er op neer dat het waterschap gewoon een beslissing neemt en ik vind overigens ook dat daarover vrij open gediscussieerd wordt...Tegenwoordig wordt zo'n geval helemaal behandeld door P&I Clubs die overal voor opdraaien en verantwoordelijk zijn voor elk boutje dat de slopers in het zand hebben laten vallen...
@@fransvoogt5145 hoezo is dat logisch zon scheepswrak is een enorme toeristen trekker zeevogels kunnen er mooi in nesten en na verloop van jaren vergaat het toch
@@dirkhartman9572 Dat is al na een paar maanden levensgevaarlijk: er vallen grote roestgaten in en de mensen zouden dan toch aan boord proberen te klimmen.
Is er iemand die informatie heeft over de reddingssloepen die van de Ping an zijn gekomen? Als het goed is zijn deze in Nederland gaan varen. Zelf heb ik sinds kort zo'n sloep in bezit waarvan de oude eigenaar vertelde dat deze sloep van de Ping an is gekomen. Ben zeer benieuwd naar de aanvullende informatie, wie kan me hier mee verder helpen? Alvast bedankt R. Olsthoorn
Gebouwd als Beaverglen door Lithgows Ltd. te Port Glasgow en opgeleverd in mei 1946. Zag een rij bouten in de MK lijkt een turbneschip te zijn geweest.
Mijn opa staat er op - hij was Pierre Bové , de eigenaar van Café de Sport. Ook m'n oom Cees Bossard, en m'n nicht and neef, Janet and René. (bij 34:44) Helaas ik niet want was in '68 geboren :D
in mijn jeugd diverse malen gaan kijken met broer Jan Visser. Op de fiets vanuit Den Haag.Geweldig om die tijd weer te beleven door deze documentaire.
Ik kan me dit nog heel goed herinneren. Ik was destijds 12 jaar, en mijn vader en ik reden verschillende keren vanuit Den Haag naar Ter Heijde, om te gaan kijken. Bij eb kon je helemaal om het schip heenlopen, en ik weet nog goed hoeveel indruk het op me maakte hoe groot zo'n zeeschip van zo heel dichtbij was. Als je bij die boeg stond en je keek naar boven, man wat een hoogte! Het was ook best een flinke knaap, een kleine 10.000 brt en ca 150 meter lang. Deze documentaire heb ik nooit eerder gezien, heel interessant.
Wat leuk dat deze reportage bestaat! Ik was toen vier en ik kan me dit CTL (constructive total loss)nog haarscherp herinneren en dat m'n vader me er naartoe bracht ! Ik stond ademloos te kijken naar de gigantische scheepsromp die hoog boven het strand uit torende. Ik had nog nooit zoiets gezien en kon uiteraard niet weten dat ik uiteindelijk in de P&I business terecht zou komen om me op dagelijkse basis met scheepsschade bezig te houden.
Beste Frans, weet u meer over de reddingssloepen?
'k Ben nog aan boord geweest met een schoolkameraad voordat het schip gesloopt werd.
Wat ik opvallend vind in deze documentaire is de houding en manier van spreken van de ambtenaren van het waterschap.
leuk ! hoe oud was u toen ? Ik was 3 toen ik het schip zag !
'k Was toen 19.
Hier staan nog wat foto's die we toen gemaakt hebben: www.lwkoppenol.nl/PingAn.htm
Ik vind het slopen een wijs besluit. Sneu voor de bergers, maar volkomen logisch. Tegenwoordig is de besluitvorming veel ingewikkelder, want er zijn veel meer instanties
bij betrokken. In dit geval komt het er op neer dat het waterschap gewoon een beslissing neemt en ik vind overigens ook dat daarover vrij open gediscussieerd wordt...Tegenwoordig wordt zo'n geval helemaal behandeld door P&I Clubs die overal voor opdraaien en verantwoordelijk zijn voor elk boutje dat de slopers in het zand hebben laten vallen...
@@fransvoogt5145 hoezo is dat logisch zon scheepswrak is een enorme toeristen trekker zeevogels kunnen er mooi in nesten en na verloop van jaren vergaat het toch
@@dirkhartman9572 Dat is al na een paar maanden levensgevaarlijk: er vallen grote roestgaten in en de mensen zouden dan toch aan boord proberen te klimmen.
Is er iemand die informatie heeft over de reddingssloepen die van de Ping an zijn gekomen?
Als het goed is zijn deze in Nederland gaan varen.
Zelf heb ik sinds kort zo'n sloep in bezit waarvan de oude eigenaar vertelde dat deze sloep van de Ping an is gekomen.
Ben zeer benieuwd naar de aanvullende informatie, wie kan me hier mee verder helpen?
Alvast bedankt R. Olsthoorn
Gebouwd als Beaverglen door Lithgows Ltd. te Port Glasgow en opgeleverd in mei 1946.
Zag een rij bouten in de MK lijkt een turbneschip te zijn geweest.
Mijn opa staat er op - hij was Pierre Bové , de eigenaar van Café de Sport. Ook m'n oom Cees Bossard, en m'n nicht and neef, Janet and René. (bij 34:44)
Helaas ik niet want was in '68 geboren :D
Wij waren al hier in 1965.
waarom moet dat nou gesloopt worden alleen de inkomsten qua toeristen al