Milles Merci pour ces explications détaillées qui valent véritablement de l’or On vous envoie véritablement du ciel, et cela m’encourage à prendre ce chemin de l’Homologation d’un véhicule US
Merci beaucoup pour tous les détails. J'ai 2 véhicules à expédier du Canada en France. Il y a des types qui chargent plus de 20 à 30.000€ en plus sur le prix des voitures américaines, prétextant le coût des homologations et tout. Merci beaucoup. Je garde contact avec vous.
Sympa ta vidéo , une chose reste floue, les homologateur bascule les feux de position en blanc alors que la loi les autorise en blanc ou orange : Article R313-4Version en vigueur depuis le 27 août 2020 Modifié par Décret n°2020-1088 du 24 août 2020 - art. 4 Feux de position avant. I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de position émettant vers l'avant une lumière blanche, orange ou jaune, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres, sans être éblouissante pour les autres conducteurs.
Il y a presque 2 ans j'ai fait comme toi,j ai fouillé les annonces aux US,et fait importé un f150 2010 fx4 supercab, je suis passé par easy import auto,très compétitif,plus ou moins rapide pour les réponses par mails,souvent les relancer. Ta vidéo est top,tout est dit. A noter ,j'ai trouvé un homologateur pour 3490e.
A 3490€ c'est vraiment intéressant car si tu enlèves les 2000€ de tests, le temps et le coût des démarches annexes et souvent l'achat d'un jeu de pneu petite taille homologué juste pour l'homologation tu t'en rapproche beaucoup.
Salut Hugo Merci pour cette vidéo ça donne vraiment envie de le faire tout seul! J’avais juste une question, est ce que tu as pu assurer ta voiture pendant le moment où elle est arrivée au port français jusqu’à l’obtention des WW? Car si j’ai bien compris tu n’avais que des plaques étrangères à ce moment là. Aussi toi tu as fait les réparations avant le contrôle technique, mais tu penses que c’est possible de demander des WW immédiatement au port du Havre pour ensuite se rendre dans les garages et faire les modifications nécessaires ? Merci
Salut, merci beaucoup pour tes explications très claires. Je suis pas loin de chez toi (altkirch) alors on se croisera sûrement dans le 68 avec mon ram 1500
Bonjour, je n'arrive pas à trouvé de réponses, je me permet donc de poser ma question ici. Pour les véhicule allemand, le passage a la deal pose problème ? notamment pour les Mercedes.
Salut Merci pour cette video ULTRA complète! Tu penses qu’une DODGE VIPER SRT DE 2014 avec les échappements d’origine US passent le test sonorité? Si non à quel moment tu changes les echappements? Merci
Bonjour dsl je ne suis plus beaucoup cette chaîne car je travaille sur un autre projet. As tu passer les différentes étapes de l'homologation ? Je pense que ça va coincer pour le passage a l'Utac si tu restes avec les échappements standards
je crois que c'est mieux expliqué que sur le site du Gouv :D, pourquoi tu deconseilles un Salvage ? si l'objectif est de le reparer ? est ce que c'est bloquant ?
J'aurais bien aimé avoir regardé cette vidéo avant d'acheter une voiture américaine (Toyota 4Runner) en Allemagne (déjà immatriculé là-bas). Je l'ai ramené en France avec une plaque rouge valable pour 1 mois mais le temps était trop court pour faire toutes les modifications. Tu sais si j'ai le droit d'avoir une plaque WW ? Aussi j'ai pas encore reçu le CONC... Et je roule aussi en VTT haha on est fous pour les voitures américaines nous
Je suis en train d'importer un véhicule en France. Il est toujours dans le pays d'origine Il devrait arriver en février ou mars . J'ai contacté Nissan pour avoir le certificat de non conformité, et j'attends leur réponse. *A quel moment dois-je envoyer le dossier RTI01.2. ? Est-ce avant ou après l'arrivée du véhicule en France. *Quels autres documents dois-je joindre au dossier RTI01.2 Il y a aussi des éléments sur le fichier ANNEXE 2 dont je n'ai pas les informations, par exemple "Nombre de silencieux d'échappement/pots catalytiques/filtre à particules". Je peux le vérifier une fois le véhicule arrivé en France. *Est-ce que c'est bon de laisser ce champ vide sur l'ANNEXE 2 Notice descriptive simplifiée du véhicule? *Finalement, la voiture n'a pas de feux anti-brouillard arrière, est-ce que je dois le mettre avant que d'amener la voiture à LA DREAL? *Est-ce que je peux continuer le transfert de la voiture vers la France (il va quitter mi janvier) Ou je dois attendre les réponses de DREAL et NISSAN d'abord.
Bonjour, très intéressante votre vidéo. Pouvez vous me dire comment fait on pour rouler en France avec un compteur en miles, est-il changer ou modifié en KM/H lors de son homologation ? Merci par avance.
D'après les différents retours que je peux recevoir ça dépend beaucoup des départements. Après comme dit dans la vidéo je pense que si tu amènes une voiture d'apparence toute d'origine et ou tu as déjà validé le contrôle technique tu as plus de chance de passer en quelques minutes que si tu te pointes avec un véhicule qui paraît tout modifié et sans CT.
@@hugode-la-losa J'aurai votre âge, je ferai la même chose, maintenant pour moi, c'est plié! Bon vent et soyez heureux! au moins, là-bas, vous aurez le choix sans avoir à vous conformer à toutes ces absurdités dantesques... Voyez-vous, cher monsieur, nous continuerons ici à nous soumettre au dictat de bagnoles allemandes insipides; j'ai au moins ce plaisir de rouler en Cadillac CTS4 de 2016, une voiture qui donnerait du fil à retordre à bien des modèles... Mais, comme le veulent les écolos, il faudrait plutôt des charrettes tirées par des chevaux... On est au royaume de l'absurde et c'est pas fini! Encore une fois, bonne chance dans votre projet! Bien à vous.
bonjour, je vais bientôt prendre livraison d'un GMC Belge qu'il va falloir que je passes à l'homologation, en combien de temps avez vous obtenu le rendez-vous à Monthlery?
@@rideincanada Salut! j'ai passé l'étape du premier rendez-vous DREAL, j'attend le rapport pour demander les tests UTAC, mais je me poses une question existentielle, est-ce que je vais payer le malus CO2 énoooooorme qui correspond aux chevaux fiscaux du GMC?
@@hugode-la-losa le rendez-vous UTAC est passé! le reste ne devrait pas poser de problème, ta vidéo m'a vraiment beaucoup aidé pour rendre la procédure plus digérable quand on ne l'a jamais fait!
@@velopassion70 félicitations, un beau pick-up Us de plus sur les routes de France 🙂 je suis en train de préparer une Camaro de mon côté. GMC me tenterait bien pour l'an prochain mais va falloir augmenter les finances alors 😛
Attention: si je ne m'abuse, même des échappements considérés comme d'origine aux US peuvent ne pas correspondre aux attentes de l'UTAC en terme de bruit et de pollution. Par exemple une challenger ou une mustang en V8 avec ses échappements américains d'origine, à l'UTAC c'est recalé. Donc il faut changer les échappements d'origine le temps de l'homologation pour en mettre des encore moins bruyants pour remettre les originaux une fois le passage UTAC validé.
Rectification, il ne faut pas répondre aux attentes de l’UTAC, mais aux réglementations en vigueur. Chaque véhicule est différent et certains suivant leur configuration passe d’origine, d’autres non. Le tout est de se renseigner directement à l’Utac. Par contre comme dis plus haut…c’est pas pour l’UATAC que vous modifiez vos véhicules! Mais pour répondre aux normes de votre pays, donc remettre les échappements originaux ça veut dire que vous roulez avec un véhicule non homologués et pas aux normes.
@@davidmeunier7001 Un véhicule US d'origine ne représente aucun danger sur les routes françaises. Pas plus qu'une vieille camionnette de pizaïolo pas à jour de CT depuis 2014... Je sais de source sûre que pour passer l'UTAC, les V8 américains doivent changer les silencieux, changer les rétros extérieurs, passer les clignotants en orange, frapper le numéro de châssis, etc. Repasser ces modifications d'origine après l'homologation n'a rien de préjudiciable quand on voit les cercueils poubelles qui arpentent nos routes au quotidien.
@ je sais aussi de source sûr que certains v8 voire même v10/12 passé d’origine. Comme dit précédemment tout dépend des caractéristiques du véhicule ;) La sécurité est vérifiée en grande partie par le CT, Un véhicule bruyant n’est pas dangereux, la je vous parle de normes, de réglementation afin que tous les véhicules les respectent. Donc ne pas gardez les modifications apportez afin de respecter les normes vous mets juste hors la loi :)
@@davidmeunier7001 Oui, hors la loi. Mais elles ne rendent pas la voiture plus dangereuse. Par exemple j'ai des mini rétros angle-morts qui ne passaient pas à l'UTAC. C'est peut être hors la loi, mais c'est plus sûr que ce que demande la législation...
@ on ne parle pas de dangerosité mais de normes de vision ou sonore. L’état véhicule c’est le CT qui gère, c’est différent de l’homologation. Et des minis angle mort sur les miroirs n’ont jamais été synonyme de refus
Après avoir vu ta vidéo j ai mal a la tête par contre j' ai entendu dire que certain font tout ça dans un autre pays européen moins tatillon puis bascule en france
Milles Merci pour ces explications détaillées qui valent véritablement de l’or
On vous envoie véritablement du ciel, et cela m’encourage à prendre ce chemin de l’Homologation d’un véhicule US
Merci beaucoup pour tous les détails. J'ai 2 véhicules à expédier du Canada en France. Il y a des types qui chargent plus de 20 à 30.000€ en plus sur le prix des voitures américaines, prétextant le coût des homologations et tout.
Merci beaucoup. Je garde contact avec vous.
Merci pour ces informations claires
Bravo Hugo je suis complètement en phase avec ton analyse des ecolos. Je viens d'acquérir un GMC sierra V8 420ch 2014. Complètement avec toi. Hervé
merci beaucoup pour cette video tres claire
Merci !
Sympa ta vidéo , une chose reste floue, les homologateur bascule les feux de position en blanc alors que la loi les autorise en blanc ou orange :
Article R313-4Version en vigueur depuis le 27 août 2020
Modifié par Décret n°2020-1088 du 24 août 2020 - art. 4
Feux de position avant.
I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de position émettant vers l'avant une lumière blanche, orange ou jaune, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres, sans être éblouissante pour les autres conducteurs.
La Dreal m'a demandé des feux blanc à la place des veilleuses orange d'origine
Il y a presque 2 ans j'ai fait comme toi,j ai fouillé les annonces aux US,et fait importé un f150 2010 fx4 supercab, je suis passé par easy import auto,très compétitif,plus ou moins rapide pour les réponses par mails,souvent les relancer.
Ta vidéo est top,tout est dit.
A noter ,j'ai trouvé un homologateur pour 3490e.
A 3490€ c'est vraiment intéressant car si tu enlèves les 2000€ de tests, le temps et le coût des démarches annexes et souvent l'achat d'un jeu de pneu petite taille homologué juste pour l'homologation tu t'en rapproche beaucoup.
@@hugode-la-losa exact...le temps passé 😫
Hello,
Par curiosité quel est le nom de ton homogateur ?
@@JeanJean-wh7jy glcars beaune la Rolande
@@vncnt1653 merci à toi 🙏🏻
Salut Hugo
Merci pour cette vidéo ça donne vraiment envie de le faire tout seul!
J’avais juste une question, est ce que tu as pu assurer ta voiture pendant le moment où elle est arrivée au port français jusqu’à l’obtention des WW? Car si j’ai bien compris tu n’avais que des plaques étrangères à ce moment là.
Aussi toi tu as fait les réparations avant le contrôle technique, mais tu penses que c’est possible de demander des WW immédiatement au port du Havre pour ensuite se rendre dans les garages et faire les modifications nécessaires ?
Merci
Très bonne vidéo merci beaucoup
Salut, merci beaucoup pour tes explications très claires. Je suis pas loin de chez toi (altkirch) alors on se croisera sûrement dans le 68 avec mon ram 1500
bonjour
he vais importer mon f150 a mon nom depuis 2ans du canada.
je peux rouler avec mes plaque canadienne pendant l'homologation ?
Bonjour, je n'arrive pas à trouvé de réponses, je me permet donc de poser ma question ici.
Pour les véhicule allemand, le passage a la deal pose problème ? notamment pour les Mercedes.
Bonjour, pour la plaque constructeur a mettre sur le véhicule, il faut qu'elle soit sur la carrosserie extérieure comme les utilitaires ?
Merci, très intéressant
Bonjour Hugo je viens vers toi tu n'a pas parlé du coût de la dreal dans ta vidéo je sais bien que cela varie juste pour un ordre d'idée cordialement
Bonjour, quand je rentre ton lien sur internet sa ne fonctionne pas ( pour Ford)
Très bien expliqué
Salut
Merci pour cette video ULTRA complète!
Tu penses qu’une DODGE VIPER SRT DE 2014 avec les échappements d’origine US passent le test sonorité? Si non à quel moment tu changes les echappements?
Merci
Bonjour dsl je ne suis plus beaucoup cette chaîne car je travaille sur un autre projet. As tu passer les différentes étapes de l'homologation ? Je pense que ça va coincer pour le passage a l'Utac si tu restes avec les échappements standards
Adressez-vous et renseignez vous à l’Utac, ils pourront vous donner des pistes/conseille
je crois que c'est mieux expliqué que sur le site du Gouv :D, pourquoi tu deconseilles un Salvage ? si l'objectif est de le reparer ? est ce que c'est bloquant ?
J'aurais bien aimé avoir regardé cette vidéo avant d'acheter une voiture américaine (Toyota 4Runner) en Allemagne (déjà immatriculé là-bas). Je l'ai ramené en France avec une plaque rouge valable pour 1 mois mais le temps était trop court pour faire toutes les modifications. Tu sais si j'ai le droit d'avoir une plaque WW ? Aussi j'ai pas encore reçu le CONC... Et je roule aussi en VTT haha on est fous pour les voitures américaines nous
Oui normalement tu peux faire un ww valable seulement 4 mois non renouvelable
Bonjour est ce que pour les veilleuses a l'avant il y a une dimension de feu a avoir ou pas ?
Non ou en tout cas on ne m'a rien demandé de spécial
Je suis en train d'importer un véhicule en France.
Il est toujours dans le pays d'origine Il devrait arriver en février ou mars . J'ai contacté Nissan pour avoir le certificat de non conformité, et j'attends leur réponse.
*A quel moment dois-je envoyer le dossier RTI01.2. ?
Est-ce avant ou après l'arrivée du véhicule en France.
*Quels autres documents dois-je joindre au dossier RTI01.2
Il y a aussi des éléments sur le fichier ANNEXE 2 dont je n'ai pas les informations, par exemple "Nombre de silencieux d'échappement/pots catalytiques/filtre à particules".
Je peux le vérifier une fois le véhicule arrivé en France.
*Est-ce que c'est bon de laisser ce champ vide sur l'ANNEXE 2 Notice descriptive simplifiée du véhicule?
*Finalement, la voiture n'a pas de feux anti-brouillard arrière, est-ce que je dois le mettre avant que d'amener la voiture à LA DREAL?
*Est-ce que je peux continuer le transfert de la voiture vers la France (il va quitter mi janvier) Ou je dois attendre les réponses de DREAL et NISSAN d'abord.
Belle présentation d'un véhicule importé.. Je suis intéressé de voir en détail les différentes modifications de votre Dodge.. Merci
Ça tombe bien c'est un Ford F150 Fx4 😉
Bonjour, très intéressante votre vidéo. Pouvez vous me dire comment fait on pour rouler en France avec un compteur en miles, est-il changer ou modifié en KM/H lors de son homologation ? Merci par avance.
Les compteurs sont en miles et kilomètres d'origine,car les véhicules sont vendu aussi au Canada et là-bas c'est en km/h
@@vncnt1653 Merci beaucoup pour votre réponse.
Salut je suis en plein dedans ! Ça m’a couté 350€ le certificat de non conformité ! 😢
💥💥
Binjour, est que je peux prendre contact avec toi, je suis d’Alsace aussi, j’ai une mustang GT de 2016 et je m’intéresse homologation, merci
Bonjour dsl je ne suis plus beaucoup cette chaîne car je travaille sur un autre projet. As tu pu faire homologuer ta voiture ?
Je suis passé a la dreal a annecy sa a duré 2 minutes je l’es fais a Paris ( nanterre) sa a durer 45 min pour refusé une bmw en plus
D'après les différents retours que je peux recevoir ça dépend beaucoup des départements. Après comme dit dans la vidéo je pense que si tu amènes une voiture d'apparence toute d'origine et ou tu as déjà validé le contrôle technique tu as plus de chance de passer en quelques minutes que si tu te pointes avec un véhicule qui paraît tout modifié et sans CT.
@@hugode-la-losa a nanterre j’ai enmene bcp de véhicule tjr d’origine et il trouve tjr quelque chose a casser la tete
Et ben chapeau pour avoir supporté tout ce cirque! 👍👍👍
On marche sur la tête dans ce pays....... Quel bordel!
J'ai prévu de partir vivre aux Etats Unis ou au Canada en 2023;-) Trop de conneries de ce type en France. Assez pour moi🙂
@@hugode-la-losa J'aurai votre âge, je ferai la même chose, maintenant pour moi, c'est plié! Bon vent et soyez heureux! au moins, là-bas, vous aurez le choix sans avoir à vous conformer à toutes ces absurdités dantesques...
Voyez-vous, cher monsieur, nous continuerons ici à nous soumettre au dictat de bagnoles allemandes insipides; j'ai au moins ce plaisir de rouler en Cadillac CTS4 de 2016, une voiture qui donnerait du fil à retordre à bien des modèles... Mais, comme le veulent les écolos, il faudrait plutôt des charrettes tirées par des chevaux... On est au royaume de l'absurde et c'est pas fini!
Encore une fois, bonne chance dans votre projet!
Bien à vous.
Si en plus l'absurde se limitait aux voitures en France mais c'est devenu un art de vivre bleu blanc rouge donc il est temps de changer 🙂
Easy Import Auto c'est les meilleurs selon moi, ils sont très professionnels et joignables tout le temps, aux heures américaines bien sûr.
bonjour, je vais bientôt prendre livraison d'un GMC Belge qu'il va falloir que je passes à l'homologation, en combien de temps avez vous obtenu le rendez-vous à Monthlery?
Environ 3 semaines.
@@rideincanada Salut! j'ai passé l'étape du premier rendez-vous DREAL, j'attend le rapport pour demander les tests UTAC, mais je me poses une question existentielle, est-ce que je vais payer le malus CO2 énoooooorme qui correspond aux chevaux fiscaux du GMC?
Si ton véhicule est en carte grise CTTE non zéro malus par contre si tu as un extra cab avec 4 vraies portes et 6 places normalement tu es "mort"
@@hugode-la-losa le rendez-vous UTAC est passé! le reste ne devrait pas poser de problème, ta vidéo m'a vraiment beaucoup aidé pour rendre la procédure plus digérable quand on ne l'a jamais fait!
@@velopassion70 félicitations, un beau pick-up Us de plus sur les routes de France 🙂 je suis en train de préparer une Camaro de mon côté. GMC me tenterait bien pour l'an prochain mais va falloir augmenter les finances alors 😛
Attention: si je ne m'abuse, même des échappements considérés comme d'origine aux US peuvent ne pas correspondre aux attentes de l'UTAC en terme de bruit et de pollution.
Par exemple une challenger ou une mustang en V8 avec ses échappements américains d'origine, à l'UTAC c'est recalé. Donc il faut changer les échappements d'origine le temps de l'homologation pour en mettre des encore moins bruyants pour remettre les originaux une fois le passage UTAC validé.
Rectification, il ne faut pas répondre aux attentes de l’UTAC, mais aux réglementations en vigueur.
Chaque véhicule est différent et certains suivant leur configuration passe d’origine, d’autres non. Le tout est de se renseigner directement à l’Utac.
Par contre comme dis plus haut…c’est pas pour l’UATAC que vous modifiez vos véhicules! Mais pour répondre aux normes de votre pays, donc remettre les échappements originaux ça veut dire que vous roulez avec un véhicule non homologués et pas aux normes.
@@davidmeunier7001 Un véhicule US d'origine ne représente aucun danger sur les routes françaises. Pas plus qu'une vieille camionnette de pizaïolo pas à jour de CT depuis 2014...
Je sais de source sûre que pour passer l'UTAC, les V8 américains doivent changer les silencieux, changer les rétros extérieurs, passer les clignotants en orange, frapper le numéro de châssis, etc.
Repasser ces modifications d'origine après l'homologation n'a rien de préjudiciable quand on voit les cercueils poubelles qui arpentent nos routes au quotidien.
@ je sais aussi de source sûr que certains v8 voire même v10/12 passé d’origine. Comme dit précédemment tout dépend des caractéristiques du véhicule ;)
La sécurité est vérifiée en grande partie par le CT, Un véhicule bruyant n’est pas dangereux, la je vous parle de normes, de réglementation afin que tous les véhicules les respectent.
Donc ne pas gardez les modifications apportez afin de respecter les normes vous mets juste hors la loi :)
@@davidmeunier7001 Oui, hors la loi. Mais elles ne rendent pas la voiture plus dangereuse. Par exemple j'ai des mini rétros angle-morts qui ne passaient pas à l'UTAC. C'est peut être hors la loi, mais c'est plus sûr que ce que demande la législation...
@ on ne parle pas de dangerosité mais de normes de vision ou sonore. L’état véhicule c’est le CT qui gère, c’est différent de l’homologation.
Et des minis angle mort sur les miroirs n’ont jamais été synonyme de refus
wow merci - un peu plus compliqué qu'ici au luxembourg !
Après avoir vu ta vidéo j ai mal a la tête par contre j' ai entendu dire que certain font tout ça dans un autre pays européen moins tatillon puis bascule en france
Merci beacoup. Vive Elsass
l'Alsace c'est la vie 😛😂
Make one in English please
Attention ce n'est pas valable pour tous les vehicules americains ex: les motorhomes.........!