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Nice video, really like your mic placement inside of the windscreen.
Thank you for watchingThis is a synthesized audio video of front microphone and rear microphone.Thank you for your continued support
私です台湾から来ました！あなたの映像を見て、私もこののマフラーを買いました！☺️
連嘉偉さん ご視聴有難うございます🙏ヨシムラのマフラー最高ですね！🥷
Great video brother…really liked it 😊
Thank you for watching. Your praise has really motivated me!
こんにちはー♪マフラー変えられたのですね😊見た目もカッコ良きですー👍👍純正の音も好きですが、ヨシムラのマフラーはレース仕様な感じの音がしますね😁特にトンネルの中では、聞き惚れてしまいますねー✨
くっぴーさんこんばんわ～🥷貝柱には内緒でお家のお金で勝手に購入しました😁闇金からキャッシングしてないことを丁寧に説明したおかげで最終納得して頂き、事後承認頂きました🤣🤣🤣ホンマgoodsoundです！
Ótimo vídeo amigo !!
Obrigado por assistir. Obrigado pelo seu apoio contínuo
こちらの動画とは関係ないのですが25Rのモリワキマフラーって結構アフターファイア出ますか？
ご視聴ありがとう御座います🙏ご質問の件回答します🥷🔥が出ているかはおいといて、クイックシフターでチェンジアップするときは必ずアフタファイヤー音がします。特に14000回転以上回ってチェンジアップしたら結構大きな音(((♪パンッ)))がします。
返信ありがとうございます！ショートマフラーが好きでパンッ！って音がするのが良いなーと思っていたのでモリワキ検討させていただきます！
フルエキ値段どのくらいでしたか？？
魚たろうさんご視聴有難うございます🙏ご質問の件ですが動画のZX4RRはフルエキではないんですよ😭サイレンサー交換のみです😁価格は11～12万円くらいだったかと🥷
24'ZX-4R SEオーナーです。4Rは発進時・低速時に息継ぎあります(※個体差はあると思うが)。そしてメーカーもプラザも息継ぎがあることを把握しており、「仕様です。修理やリコールの予定はございません」と開き直っています。よって、これから購入検討の方は①いつ来るか分からないリコールを待つ②息継ぎ個体に当たらないことを祈って一か八か購入(おすすめしない)③ECU書き換え前提で購入のどれかになると思います。詳細は下記。僕の4Rは発進時・低速走行時のいわゆる息継ぎが酷くて、症状が出てる時は乗りにくい事この上ないです。ニュートラルでアクセル回しますが一瞬上がりかけた回転数が下がり、1000〜2000回転でグズり。おかしいな〜とアクセル回し続けると、ある所で思い出したかのように突然ふけ上がります。ひどい時は信号待ちで普通にエンストします。症状が出たり出なかったりなので、不意に息継ぎが出てコケそうになります。走行距離500kmですが修理でプラザに預けました。テクニシャンの試乗にて、エンストこそ起こさなかったものの、上記症状を確認。が、メーカーが仕様だと答えたため何もしてもらえず。リコール後のモデルであり新車なのでプラグが原因の線は薄く。「回して乗るバイクだから吹かしてからクラッチミートすれば問題ない」と言う人もいますが、僕の場合は症状が出てる時はアクセル回しても回転数上がらないので、クラッチミートのタイミングの問題ではなく、そもそもエンジンの回転数が上がる上がらないの問題。教習所1日目の初心者のような発進を強いられる。この息継ぎ症状は程度の差はあれどネット上でも報告多数。メーカーも把握。横浜市のMOTOjpという会社も息継ぎ症状を確認しており、空燃費を解析した結果、低回転時の空燃費が濃いことが原因だろうと。MOTOjpに持ち込まれる4Rのほとんどが上記症状に悩まされてのものだが、ECU書き換えにより症状改善するとのこと。カワサキ「厳しい排ガス規制に対応しているため下のトルクが薄いのは仕様。息継ぎも多少はある。ギアのアタリが出てない場合もある。そのための慣らし運転です。」とのことだが、トルクうんぬんではなくアクセルを回しても回転数上がりませんよという話。ニュートラルorクラッチ全切りでアクセル回して息継ぎなんて不具合以外の何物でもなく。電子制御モリモリの新車が信号待ちでエンストなど論外ではないかと。車を新車で購入して、アクセル踏んでるのになかなか前に進まなかったら「仕様です。」で片付けますかね？厳しい排ガス規制に対応するため車体にもシビアな設定を施してあることと、発売後間もないことから、今後他にも問題が出てくる可能性は十分あり。息継ぎに関してはリコールしてもらわないと困るのだが、ECU書き換えはメーカーとしてはご法度なので「仕様です。」と言い張っている状態。Uターンや右左折・カーブからの立ち上がり等で息継ぎが原因の転倒や事故が起こったらカワサキは賠償してくれるんでしょうかね。ECU書き換えで症状が改善するのは唯一の希望だが、工賃約7万円にメーカー保証が一切受けられなくなり、車検に通らなくなる可能性もあり、リスクとコストが高過ぎる。(MOTOjpによるとECU書き換え後の排ガス検査では基準値内に収まっている。車検時に計測するアイドリング付近の燃調は純正のままとしているため。しかし、4R自体が発売直後であることからECU書き換え後に実際に車検を通した車体はまだないだろう。とのこと。)ECU書き換えはもはや必須だが、このリスクとコストをユーザーが負担するのはおかしな話で。カワサキの責任でリコールするべき案件。国土交通省の自動車不具合情報ホットラインでは、リコール隠し等を防ぐため情報を募っています。息継ぎでお悩みの4Rオーナーさんはぜひ情報提供をお願いします。SSにしてはポジションが楽(6Rとは雲泥)、ハンドル切れ角も大きめで小回り○、音良し、見た目良し、6千回転以降は別エンジンのような走行性能、軽い車体、贅沢な装備、どれをとっても素晴らしいバイクなだけに、息継ぎ(と短過ぎるサイドスタンド)だけが残念。本当に残念。(乗り出し)130万払って「こんなはずじゃなかった・・」と後悔する人が生まれないことを祈ります。買うなとは言いません。すごく良いバイクです。ただ買うならご理解の上で。
uvernicotatiさんコメントありがとうございます🙏息継ぎ問題あまり気にしたことないので今度確認してみます⚠️有益な情報有難うございました🥷
@onmitsu-ch 個体差があるみたいですもんね。気にならない人もいるようです。
Nice video, really like your mic placement inside of the windscreen.
Thank you for watching
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Thank you for your continued support
私です台湾から来ました！
あなたの映像を見て、私もこののマフラーを買いました！☺️
連嘉偉さん ご視聴有難うございます🙏ヨシムラのマフラー最高ですね！🥷
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Thank you for watching. Your praise has really motivated me!
こんにちはー♪
マフラー変えられたのですね😊
見た目もカッコ良きですー👍👍
純正の音も好きですが、ヨシムラのマフラーはレース仕様な感じの音がしますね😁
特にトンネルの中では、聞き惚れてしまいますねー✨
くっぴーさんこんばんわ～🥷貝柱には内緒でお家のお金で勝手に購入しました😁闇金からキャッシングしてないことを丁寧に説明したおかげで最終納得して頂き、事後承認頂きました🤣🤣🤣ホンマgoodsoundです！
Ótimo vídeo amigo !!
Obrigado por assistir. Obrigado pelo seu apoio contínuo
こちらの動画とは関係ないのですが25Rのモリワキマフラーって結構アフターファイア出ますか？
ご視聴ありがとう御座います🙏ご質問の件回答します🥷
🔥が出ているかはおいといて、クイックシフターでチェンジアップするときは必ずアフタファイヤー音がします。
特に14000回転以上回ってチェンジアップしたら結構大きな音(((♪パンッ)))がします。
返信ありがとうございます！ショートマフラーが好きでパンッ！って音がするのが良いなーと思っていたのでモリワキ検討させていただきます！
フルエキ値段どのくらいでしたか？？
魚たろうさんご視聴有難うございます🙏ご質問の件ですが動画のZX4RRはフルエキではないんですよ😭サイレンサー交換のみです😁価格は11～12万円くらいだったかと🥷
24'ZX-4R SEオーナーです。4Rは発進時・低速時に息継ぎあります(※個体差はあると思うが)。そしてメーカーもプラザも息継ぎがあることを把握しており、「仕様です。修理やリコールの予定はございません」と開き直っています。よって、これから購入検討の方は
①いつ来るか分からないリコールを待つ
②息継ぎ個体に当たらないことを祈って一か八か購入(おすすめしない)
③ECU書き換え前提で購入
のどれかになると思います。詳細は下記。
僕の4Rは発進時・低速走行時のいわゆる息継ぎが酷くて、症状が出てる時は乗りにくい事この上ないです。ニュートラルでアクセル回しますが一瞬上がりかけた回転数が下がり、1000〜2000回転でグズり。おかしいな〜とアクセル回し続けると、ある所で思い出したかのように突然ふけ上がります。ひどい時は信号待ちで普通にエンストします。症状が出たり出なかったりなので、不意に息継ぎが出てコケそうになります。走行距離500kmですが修理でプラザに預けました。テクニシャンの試乗にて、エンストこそ起こさなかったものの、上記症状を確認。が、メーカーが仕様だと答えたため何もしてもらえず。
リコール後のモデルであり新車なのでプラグが原因の線は薄く。「回して乗るバイクだから吹かしてからクラッチミートすれば問題ない」と言う人もいますが、僕の場合は症状が出てる時はアクセル回しても回転数上がらないので、クラッチミートのタイミングの問題ではなく、そもそもエンジンの回転数が上がる上がらないの問題。教習所1日目の初心者のような発進を強いられる。
この息継ぎ症状は程度の差はあれどネット上でも報告多数。メーカーも把握。
横浜市のMOTOjpという会社も息継ぎ症状を確認しており、空燃費を解析した結果、低回転時の空燃費が濃いことが原因だろうと。MOTOjpに持ち込まれる4Rのほとんどが上記症状に悩まされてのものだが、ECU書き換えにより症状改善するとのこと。
カワサキ「厳しい排ガス規制に対応しているため下のトルクが薄いのは仕様。息継ぎも多少はある。ギアのアタリが出てない場合もある。そのための慣らし運転です。」とのことだが、トルクうんぬんではなくアクセルを回しても回転数上がりませんよという話。ニュートラルorクラッチ全切りでアクセル回して息継ぎなんて不具合以外の何物でもなく。電子制御モリモリの新車が信号待ちでエンストなど論外ではないかと。
車を新車で購入して、アクセル踏んでるのになかなか前に進まなかったら「仕様です。」で片付けますかね？
厳しい排ガス規制に対応するため車体にもシビアな設定を施してあることと、発売後間もないことから、今後他にも問題が出てくる可能性は十分あり。息継ぎに関してはリコールしてもらわないと困るのだが、ECU書き換えはメーカーとしてはご法度なので「仕様です。」と言い張っている状態。Uターンや右左折・カーブからの立ち上がり等で息継ぎが原因の転倒や事故が起こったらカワサキは賠償してくれるんでしょうかね。
ECU書き換えで症状が改善するのは唯一の希望だが、工賃約7万円にメーカー保証が一切受けられなくなり、車検に通らなくなる可能性もあり、リスクとコストが高過ぎる。(MOTOjpによるとECU書き換え後の排ガス検査では基準値内に収まっている。車検時に計測するアイドリング付近の燃調は純正のままとしているため。しかし、4R自体が発売直後であることからECU書き換え後に実際に車検を通した車体はまだないだろう。とのこと。)
ECU書き換えはもはや必須だが、このリスクとコストをユーザーが負担するのはおかしな話で。カワサキの責任でリコールするべき案件。
国土交通省の自動車不具合情報ホットラインでは、リコール隠し等を防ぐため情報を募っています。息継ぎでお悩みの4Rオーナーさんはぜひ情報提供をお願いします。
SSにしてはポジションが楽(6Rとは雲泥)、ハンドル切れ角も大きめで小回り○、音良し、見た目良し、6千回転以降は別エンジンのような走行性能、軽い車体、贅沢な装備、どれをとっても素晴らしいバイクなだけに、息継ぎ(と短過ぎるサイドスタンド)だけが残念。本当に残念。
(乗り出し)130万払って「こんなはずじゃなかった・・」と後悔する人が生まれないことを祈ります。
買うなとは言いません。すごく良いバイクです。ただ買うならご理解の上で。
uvernicotatiさんコメントありがとうございます🙏息継ぎ問題あまり気にしたことないので今度確認してみます⚠️
有益な情報有難うございました🥷
@onmitsu-ch 個体差があるみたいですもんね。気にならない人もいるようです。