GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле. Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки). Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости. Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?! А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
потому, что большинство видео "спонсорских". Иногда у него на лице печаль, а на словах "самый лучший". Но это не умаляет ценности его обзоров. Он всё равно показывает кучу важных мелочей. А уж их "крутость" может и каждый сам определить.
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле. Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки). Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости. Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?! А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
Если смотришь старые видео перевод становится быстрее и быстрее. Скоро придется переводить без вдоха как скороговорка. Отличная работа как всегда на высоте 👍
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле. Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки). Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости. Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?! А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
Всегда улыбает когда Даг говорит, что задние тесноватые сиденья спортивных люксовых тачек для детей, а не для элитных эскортниц с ценником 2000$ за ночь)
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле. Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки). Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости. Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?! А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле. Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки). Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости. Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?! А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
@@arthurmorgan8929 , посмотрел, да это опция , но для М моделей она ничего не стоит, т.е. как хочешь , либо с ней, либо без, для остальных моделей стоит дополнительно 300€
Надо подогнать BMW M8 с опущенным стеклом к SLS с открытой дверью, пусть голосовые помощники пообщаются, для пущей аутентичности в обоих авто переключить на немецкий😂
Для чего? Ты такой испорченный? Да и, если хочешь чтобы он это увидел, то стоило бы написать непосредственно Дагу, а не человеку, который просто переводит его видосы
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле. Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки). Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости. Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?! А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
"Эта машина автоматически отрулит, если распознает, что в вас вот-вот кто-то врежется сбоку" Тебя справа подрезают и машина выруливает под встречную фуру. Технологично.
Бум нажмите на 2 красные кнопки и машина поедет как на треке и на как на серпантине и это помоему это самая крутая штука до которой инженеры бмв ещё не додумались. И теперь не нужно прибавлять звук динамиков трогая для этого кнопки громкости, теперь вам нужно для этого просто махать руками в салоне. И машина все это сделает за вас.
Подразумевается, что когда ты ночью открываешь дверь, , не всегда бывает ее видно Например когда ездишь на велосипеде, и не замечаешь дверь, чтобы не покалечить человека, и не испортить дверь, делают подсветку Или тебе просто не нравится цвет? Считаю, что это самый заметный цвет
Раньше (В период 1990-2010) самыми красивыми авто были BMW. Тогда многие его и полюбили. Потом стали Mercedes (с 2010 по 2017 год). Внешне он был прикольный, но именно тогда салон стал роскошным на уровень выше, чем обычно. И его тоже полюбили, уже по другим причинам. Сейчас внешне совершенен Audi❤ Я брал только внешний фактор, (в салоне тоже есть внешность и красота машины) но это правда. BMW сдулись, и со своими здоровыми решётками спереди портят зрение! Ну зачем нужно было менять? Их коллеги из Франкфурта теперь имеют самый лучший дизайн из всех немецких прямо сейчас!🔝 И это объективно. Он и внешне, и по развитию инноваций перегнул всех! P.S. я фанат ВСЕГО немецкого автопрома, но говорю объективно!
многофункциональность это не всегда плюс. интересно насколько они долго будет жить... старые бмв до сих пор живут. интересно через 20 лет что будет с этими тачками
@@antonmatiukhin7827 ну ты даун. Откуда знаешь, может этот человек может придумать дизайн машины лучше чем дизайнеры бмв? Если дизайнер работает в кампании бмв , то это не отрицает того что у него тоже бывают косяки в дизайне. Например: 7 серия, х6, 2 серия гран купе.
@@russiandoug это все исключительно договоренности индивидуального порядка или ты знаешь % у Дага для переводов на другие языки? Зебра также или иначе?
Задние сидения в моменте когда Даг водит - на разных уровнях по горизонту. Видимо у авто где столько уделено мелочам, так и не увидели косяк в салоне! И это за 160к $
Самое печальное для этой машины что через лет пять ее засунут в шредер и утилизируют. Потому что вся эта роскош начнет сыпаться а это нереально дорого и тому кто отдал за нее 160000 штук не будет уже резона в нее вкладываться потому что это уже будет 5ти летний корчь и выйдут новые модели. В лучшем случае он ее продаст,она проедет до первой или второй поломки и станет на прикол!
Мустанг или Форд с мордой от бмв .... дизайны закончились что ли ? Я это писал когда смотреть начал и в конце ролика это сказали ) Нихрена там экран мерцает )) Лучше бмв поставить немогла ? 14:30 - нерекоменду тут есть ))) "Если вы решите, что отец вам больше не отец....")))
Я тебя огорчу, но всвязи с законодательством страны в которой продаётся автомобиль пакет систем безопасности и мощности двигателя различаются. В США, например, Ferrari тяжелее европейских, но мощнее на 10-35 л.с.
смысл если м5 едет так же и стоит на много ниже. Просто там купэ и куча ненужных бричек. Так м5 ещё и как на каждый день и даже в качестве семейного авто подойдёт(всё такие он очень вместительный).
Господа! Актуальные российские цены на BMW 8 серии всегда можно посмотреть по этой ссылке clck.ru/KrFja
Спасибо, щас дошик дожую и гляну
Венцеслав Ингеборгович а я шавуху
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле.
Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки).
Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости.
Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?!
А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
У американцев мерилом багажника является набор клюшек для гольфа, а у нас меряют мешками картошки...
Максим Комолов у вас это у кого?
@@gtmarsonthemail у всех на территории СНГ. Или будем играться в аристократов, аля "Фи. Смерды с своей картошкой"?
Или телом....
Или банковскими мешками.
@@суборбитально-летящий-эчпочмак Я аристократ. И я люблю картошку, и вожу картошку)
Блин, у Дага каждое второе видео это что-то "самое лучшее" или "самое крутое"
У него же много категорий. Лучший люксовый внедорожник, лучший нищебродский седан, самая безумная говнопёрка третьей четверти марта 1993 года...
Каждое видео начинается с этих слов.
Pavel Conrad 2 варианта: ты не шаришь или перевод недостаточно точен
потому, что большинство видео "спонсорских". Иногда у него на лице печаль, а на словах "самый лучший". Но это не умаляет ценности его обзоров. Он всё равно показывает кучу важных мелочей. А уж их "крутость" может и каждый сам определить.
Самые нелепые тоже есть
На автовазе тоже есть бодрящий режим, причем в базовой комплектации: гудящая коробка, свист зеркал, стук подвески, свежий воздух из зо всех щелей
😂😂😂
Ты сделал мой день😂
Своя ценовая категория.
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле.
Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки).
Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости.
Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?!
А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
Сравнил две разные ценовые категории. Что положено Юпитеру, то не положено быку!!! Сколько ЛАДА ГРАНТА можно купить за 160 000 $ ???
Если смотришь старые видео перевод становится быстрее и быстрее. Скоро придется переводить без вдоха как скороговорка. Отличная работа как всегда на высоте 👍
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле.
Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки).
Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости.
Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?!
А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
Я заебался ждать когда же поцан на заднем фоне опустит руку а окалось что это картинка
😂
"М8 на удивление спортивная" (с)
Глубоко шокирован!
Артем Артем если что он процитировал Дага
Всмысле?Тип обычно они не спортивные?😂
Всегда улыбает когда Даг говорит, что задние тесноватые сиденья спортивных люксовых тачек для детей, а не для элитных эскортниц с ценником 2000$ за ночь)
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле.
Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки).
Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости.
Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?!
А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
@@mrx-channel чел,нахрена ты щас про свою рисовозку расписал?
Даг - приличный семьянин, вот почему...
@@VeryAgressiveShot согласен
ВЫ лучшие! Продолжайте в том же духе!!! Больше Дага!
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле.
Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки).
Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости.
Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?!
А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
BMW не люблю, но М8 и Ай8 нравятся сильно, команде Экзосфера как всегда спасибо, что бы мы без вас делали
Мечтаю купить м8, сначала хотел ай 8 но решил брать по новее.
Спасибо за перевод.👍🏻
Хоть и не мой формат автомобиля, но этот BMW, действительно хорош!
Диски бомбические!💣💥
А твой какой формат, ролс ройс или лада калина? Держи нас в курсе нам всем очень хочется знать что у тебя и как.
Просто у тебя бабосиков нет вот и не твой формат.
Новая тачка для каперов ставок на спорт
Обычно там сраный гелик
Или фанатов кальяна
Спасибо за перевод !
Вы лучшие !
Огромный респект за Ваш труд !
Следующее видео: вот почему "название машины" самая крутая, дорогая, моя любимая, лучшая и т.д машина
Кликбейт = отписка
Кликбейт = отписка
и во всей авто индустрии
это его заработок,хули ему шнягу плести если сливки не получит,такой замес получается
...которую никто не станет покупать"
Строчка на ремне чёткая, странно, что Даг не упомянул такое внимание к деталям.
Плешь лишайная со вшами это опция
@@arthurmorgan8929 , на М8 это серийно, собственно как и на 850i
Да, да, точно
Waldemar Zimmermann нет, зайди в конфигуратор там эта опция за 350$
@@arthurmorgan8929 , посмотрел, да это опция , но для М моделей она ничего не стоит, т.е. как хочешь , либо с ней, либо без, для остальных моделей стоит дополнительно 300€
бмв поставила Дага на колени))
Ребята красавцы, спасибо за Ваш труд. Ждем новые видео
Надо подогнать BMW M8 с опущенным стеклом к SLS с открытой дверью, пусть голосовые помощники пообщаются, для пущей аутентичности в обоих авто переключить на немецкий😂
Я видел порно-фильм, который начинается абсолютно так же
Успешный Бизнесмен да это известная история, родители Оптимуса Прайма были немцами.
Аха ха ха хааа ))))
Как и всегда у Дага очень волнующе и ещё более захватывающе
Надо разгоняться не максимально быстро , а максимально комфортно , это продлевает жизнь и улучшает самочувствие !
Наверно быстрее выучить английский,чем ждать перевода на dodge Viper...
Эгзосфера вы молодцы, дерзайте
Обзор начинается с 2:37
Я как фанат BMW ожидал от неё большего в дизайне
Цвет все скрывает. Может в светлых она более выразительна
Нажал кнопку расссслабиться,бац ,выпал пакетик кокса.
Тогда уже косяк травы, для 'расслабиться'. Кокс для режима 'взбодриться'. Еще б не помешал режим 'полет в космос' с дмт
За такую сумму должен быть шприц чистейшего морфия.
@@wilyamshekcspire6909 ещё и губы вылезать из бардачка, расстёгивать ширинку и т.д. ... ну потому что в полтора раза дороже М5
Спасибо, надеюсь в следующем году куплю ))
Мерседес скоро представить ещё круче новинку !
Даг может пора на трек выезжать на этих тачках?) было бы круто
Даг, родненький, задний ряд в этой Бэхе уж точно не для детей.....
Для чего?
Ты такой испорченный?
Да и, если хочешь чтобы он это увидел, то стоило бы написать непосредственно Дагу, а не человеку, который просто переводит его видосы
он нормальный, семейный человек...
АВТОР У ДАГА НОВОЕ ВИДЕО ВЫШЛО ПРО НОВЫЙ АСТОН МАРТИН ВНЕДОРОЖНИК DBX ПЕРЕВОДИ ПОЖ, ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ
Аудиосистема bowers&wilkins это Топ однозначно.
GT-R Нисмо, скорее всего, - дорогущий эксклюзив для ценителей конкретно этой модели, если уж не облегчение карбоном, то хотя бы просто повторить по аэродинамике (да и то, если акцент на очень высокие скорости), но из обычной модели + лёгкие колёсные диски поставить (схожие или прям такие) и несколько миллионов в тормоза, чтоб типа топового 911 (или прям их), на 41 кг тяжелее, но тормоза даже лучше + тюнингануть, чтоб не дороже Huracan был (что за бред?!), а наоборот ощутимо дешевле.
Как я понял, он спортивнее M8 Coupe (но не 911 Turbo S), но там багажник больше (+ если сложить задние сидения...), зато легче по массе и компактнее по расстановке колёс, больше бензобак, вроде всего 6 литров, но ещё и легче на 208 кг, хотя корректны ли цифры и какие конкретно комплектации (допускаю, что у Бэхи стоковые тормоза можно и оставить, а тут вкладываться после покупки).
Если GT-R спортивнее (с учётом итогового результата, после тюнинга), но менее практичен (вроде задние вообще не складываются, да и сам багажник...), чем M8 купе, итоговая стоимость не выше, но и такой практичности достаточно, то в чём смысл предпочесть Бэху?! На данный момент (для меня), это ближайшая "ступенька" после топового 911, если действительно чуть практичней и дешевле, исключая варианты, когда практичнее или/и дешевле не нужно, тот же Huracan (4WD) например, если акцент на трассу и более высокие скорости.
Тем не менее, лёгкая "морда" и колёса поближе к рулю (не так заранее поворачивать), способность авто резче реагировать на действия водителя, - это ли не преимущество (или недостаток (для кого-то), когда лишь бы комфортнее, пускай резко не повернёшь, зато устойчивее) Cayman и Corvette C8 (но сугубо задний привод...), R8, 911, Huracan и подобных?! Но если нужен именно полный привод и такая вместимость (при максимальной спортивности), то почему бы и не GT-T, даже NISMO?!
А если практичность вторична, нужна именно максимальная спортивность за меньшие деньги, распределить указанные модели (хотя бы сравнить только новые) так, то это "совсем другая история" + какие модели в наличии, нынешние цены, какие придётся завести в РФ и за сколько получится по итогу, как и где тюнинговать, каковы итоговые результаты и итоговые стоимости, стоимость и простота / сложность обслуживания, надёжность...
коммент
в поддержку
к комменту
=)
У меня 2024 года в лос анджелесе
А на жест средним пальцем как она реагирует? Очень интересно.😏
фаллоимитатор в сидушке...
Катапультирует водятла.
Поставил ещё смайлик, а.к.а. крутой
В Дагестане автомобилей М серии продают больше, чем во всех штатах
Сбоку похожа на смесь супры и астон мартина
Все. Пошол покупать!!!
"Эта машина автоматически отрулит, если распознает, что в вас вот-вот кто-то врежется сбоку"
Тебя справа подрезают и машина выруливает под встречную фуру. Технологично.
Miro Max ты думаешь авто которое автоматически распознает будущее столкновение не способно распознать двойную сплошную? Рофл
Под какую фуру , там со всех сторон камеры, она видит куда и на сколько можно рулить
подождём когда Давидыч сделает обзор
Это недомустанг 2015?
Exosphera респект
Бум нажмите на 2 красные кнопки и машина поедет как на треке и на как на серпантине и это помоему это самая крутая штука до которой инженеры бмв ещё не додумались. И теперь не нужно прибавлять звук динамиков трогая для этого кнопки громкости, теперь вам нужно для этого просто махать руками в салоне. И машина все это сделает за вас.
Ну с боку эта машина смотрится как сарай,причём старый)))
мб красная подсветка символизируют о том, что дверь открыта?)
Подразумевается, что когда ты ночью открываешь дверь, , не всегда бывает ее видно
Например когда ездишь на велосипеде, и не замечаешь дверь, чтобы не покалечить человека, и не испортить дверь, делают подсветку
Или тебе просто не нравится цвет?
Считаю, что это самый заметный цвет
БМВ м8 компетишн - точно машина для расслабления? Можно и в МакЛарене попытаться дремануть, но есть варианты и получше))
19:05 стик задних сидений неравномерная
И тут Даг пожелел что купил старый Форд ГТ
Я не люблю BMW, но дизайн этой мне понравился
jicg an, мне тоже.. т.к. она очень стала похожа на Мустанг
@@scottykillmore7549 о кстати, возможно)
Ты прям аристократ, не любишь бмв, ездишь наверно на роллсе фантоме..
Мне одному показалось что это мустанг?🤔
По бокам напоминает Форд Мустанг 6-ого поколения
Что теперь с этой крутизной делать?
Раньше (В период 1990-2010) самыми красивыми авто были BMW. Тогда многие его и полюбили.
Потом стали Mercedes (с 2010 по 2017 год). Внешне он был прикольный, но именно тогда салон стал роскошным на уровень выше, чем обычно. И его тоже полюбили, уже по другим причинам.
Сейчас внешне совершенен Audi❤
Я брал только внешний фактор, (в салоне тоже есть внешность и красота машины) но это правда. BMW сдулись, и со своими здоровыми решётками спереди портят зрение! Ну зачем нужно было менять?
Их коллеги из Франкфурта теперь имеют самый лучший дизайн из всех немецких прямо сейчас!🔝
И это объективно.
Он и внешне, и по развитию инноваций перегнул всех!
P.S. я фанат ВСЕГО немецкого автопрома, но говорю объективно!
Вот так вот!
У Дага есть обзоры на российские авто?
только на те что находятся в США ))))
Зачем?)) Че там рассказывать?
@@trueman6577 если про хаммер и дефендер и бтр есть что рассказывать значит и про уазик есть что рассказать.
@@ВасилийИванов-ц4т про точно что он гниёт с завода?
@@waydepresent135 именно про это.
Тем временем в России на УАЗ додумались поставить автомат)))
Раньше отречение от родителей было заявлением для окружающих! ... сегодня 15:10 можно отрекаться в кресле с комфортом за 3,2 до 100.
Переводчик топ, просто капец как быстро говорит!
7:30 реклама Шуфутинского. 😁😆🤣
Ненавижу когда Даг показывает *меню мультимедии* !)
Она крута, но даже не верится, что года через четыре и она станет второсортной, потому что выйдет новая версия
Пожалуй лучшее бмв ))
Даг забыл сказать , что звук выхлопа это звук из динамиков.
а вот нифига, там реальный звук, когда она в sport+ её слышно за пару кварталов и как она отстреливает
Кто здесь после Синдиката? )))
Концепт был круче
хуй с пальцем не сравнивай
Покажите Яролашу, что новые БМВ могут взбадривать волителя!
Нам нужен прорыв, времени на раскачку нет
Я лучше дага послушаю, классный чувак.!!!
многофункциональность это не всегда плюс. интересно насколько они долго будет жить... старые бмв до сих пор живут. интересно через 20 лет что будет с этими тачками
Какая смешная же форма крыши у этой тачки 😂😂😂. Гран купе красивее.
У тебя дурной вкус.
@@antonmatiukhin7827, у тебя дурной вкус, раз слепой и не видишь этот дизайнерские косяк.
@@ramenus6958 ...ну тебе, безусловно, видней со школьной парты! Куда там инженерам и дизайнерам мирового уровня.
О вкусах вообще-то не спорят, но гран купе и правда выглядит намного лучше.
@@antonmatiukhin7827 ну ты даун. Откуда знаешь, может этот человек может придумать дизайн машины лучше чем дизайнеры бмв? Если дизайнер работает в кампании бмв , то это не отрицает того что у него тоже бывают косяки в дизайне. Например: 7 серия, х6, 2 серия гран купе.
Даг первый раз увидел маршутку: "О это самый крутой автомобиль который я видел".
Увидел налог на неё...Я за год на себя столько не трачу..
Спереди места нет. Сзади места нет.
если ты весиш 200 кг, то да
Waldemar Zimmermann а если рост 190?
автор, ты когда-нибудь прекращаешь переводить видосы дуга?
Когда выпускают из подвала
Doug DeMuro Русская Версия какая у вас ним договоренность о марже? Типовая российская 75/25?
Коммерческая тайна
@@russiandoug это все исключительно договоренности индивидуального порядка или ты знаешь % у Дага для переводов на другие языки? Зебра также или иначе?
Нет такой информации насчёт зебры
Машина отличная! Бесит то что я смогу купить такую через лет 25
Задние сидения в моменте когда Даг водит - на разных уровнях по горизонту. Видимо у авто где столько уделено мелочам, так и не увидели косяк в салоне! И это за 160к $
Это типа Москвич комби, тоже мне новинка.🛴
Моя любимая тачка
Там же задний ряд видно из багажника. Получается это типа хэтч) Интересно почему он задние сидения не попробовал сложить.
Всем добра.
Сбоку совсем страшная
пора уволить дизайнера ВМW
Шкала дага? Ее в Махачкале изобрели?)))
Ахуенная шутка, до зеленных соплей
Самое печальное для этой машины что через лет пять ее засунут в шредер и утилизируют.
Потому что вся эта роскош начнет сыпаться а это нереально дорого и тому кто отдал за нее 160000 штук не будет уже резона в нее вкладываться потому что это уже будет 5ти летний корчь и выйдут новые модели.
В лучшем случае он ее продаст,она проедет до первой или второй поломки и станет на прикол!
Этот мужик на заднем фоне чёт странный какой то
тесла предлагает те же понты за меньшие деньги, даже пердеж и не только
с пустым салоном :)
не все хотят на чайнике ездить
Переведи пожалуйста Vector w8!!!!!!!!!
Очень жду
Здесь могла бы быть Ваша реклама!
Она даже дороже ультраредкой M4 GTS на 25К$ и на 11,5К, чем втрое более редкой BMW M4 DTM Champion Edition!!!
Регистратор вождения😁 вот это новшество. Друзья, мы из будущего 😌
11:58 отрулит на встречку? впечатляюще да
Нет, на другую полосу или просто на пару сантимов, спереди камеры тоже стоят на столкновение и разметку
Ты кажись эту тачку водил
С чего ты взял что именно на встречку?
Она по-твоему не может просто отъехать на несколько см
Мне кажется, или M6 f13 красивее?)))
Мустанг или Форд с мордой от бмв .... дизайны закончились что ли ? Я это писал когда смотреть начал и в конце ролика это сказали )
Нихрена там экран мерцает )) Лучше бмв поставить немогла ?
14:30 - нерекоменду тут есть ))) "Если вы решите, что отец вам больше не отец....")))
Куплю прямо сегодня.
То 617, то 620, там 625 сил!
Я тебя огорчу, но всвязи с законодательством страны в которой продаётся автомобиль пакет систем безопасности и мощности двигателя различаются. В США, например, Ferrari тяжелее европейских, но мощнее на 10-35 л.с.
Brake Horse Power а не Horse Power ,Brake Horse Power это американская единица измерения 1л.с ровно 0,91 американских brake horse power
Лайк не глядя!
Как аудио систему он назвал?
Баверсэнвилкинс
Bowers and Willkins
Маловата для 160 косарей!
120000 за мигающие лампочки, надо брать!
смысл если м5 едет так же и стоит на много ниже. Просто там купэ и куча ненужных бричек. Так м5 ещё и как на каждый день и даже в качестве семейного авто подойдёт(всё такие он очень вместительный).
Ну всмысле? Типа эта тачка круче Соляриса? Да неее..
Налог на неэкономичный автомобиль! Ха! У нас ты будешь каждый год этот налог платить 90+ тысяч 😂
Поверь,там не меньше