[@user-ft4vz8jo1k]

安全性で較べてもN-BOXの圧勝！！　
軽自動車選定基準ではこれが一番重要

[@user-ro4xr7oy7j]

N-BOXはどの世代でも他のメーカーより乗り心地よくてボディーがガッチリしてますよ！🎉

[@user-ur9nn3ch2m]

自分もN-BOXのJF3からスペーシアに乗り換えました、スペーシアの方が機能が豊富で収納もかなりあって燃費も良いですね。

[@ptcharo5503]

陽一郎さんのご指摘は素晴らしいです。
後席を限界まで後ろの位置にしたら、低速で追突されても後席の乗員は重症を負ってしまう可能性大ですよね。
乗員保護のためには絶対に規制基準を設けなければならないです。
まあ、国交省はメーカーに丸投げだから望み薄いでしょうけど…

[@tanobu1]

実用性なら雨の日の自転車積み下ろしや灯油タンクの搭載性を比較して欲しいです🧐

[@AI-xq7pf]

今更感があるので違った視点が欲しいですね

[@user-ur9nn3ch2m]

タント、ルークス、N-BOXと乗り換えてきましたが自転車の乗せるのはどれも変わりませでした、物理的にN-BOXのトランク位置が少し低いですが扱っててあまり気になりませんでした雨の日はブルーシートが必須です灯油タンクは晴の日でもブルーシートは必須です！少しでも灯油つくと匂いなかなか抜けなかったです、かなり匂い取るのに苦労しました(泣)

[@user-jg8ss5je1e]

N-BOXからスペーシアギアに乗り換えました

[@user-ew2sx7zg2f]

新型スペーシア側面のこのボコボコ感が本当に嫌だ。
事故でボディー凹まして、修理せずにそのまま乗っている車みたいだ。
何でここまで過剰にラインを入れたのか？
あって２本までならオシャレと言えるが。
コンセプトに囚われ過ぎて、段々思考がおかしな方向に行ったのではと疑う。
スズキ社内にも同様な感想を持った人もいる筈だ。
内装の良さ（カスタム）とマイルドハイブリッド、そして新しい車を早く欲しいの一時錯覚でこの外装が良く見えても、購入して時間が経てば何でこれにしたんだろうと思うのでは？
多分、後席の揺れの大きさも相まって、早い段階で中古車市場に多数流れそうだ。
サーキュレーターやマルチユースフラップも付いて後席を重視していて、あの揺れの大きさはどうなの？と感じた。
特に降雪地域でガタガタなっているオフロードの様な道路を走って、揺れと騒音はストレスになる筈だ。
それとコロナでどうのこうの言ってたが、もうコロナは５類になっている。
もうこの時点で発想の古いレイアウトになっている。
新車購入の比較対象の一つとして一応スペーシアカスタムを入れたが、迷う事なく真っ先に除外して結局N-BOXカスタムを購入した。
勿論、各車一長一短はあったが、スペーシアに関しては短所が大きく目立った。
あくまで個人的な好みと用途による見解なので、良いと思う人や購入した人を貶している訳じゃないけどね。