Chevrolet Volt 2011 vs 2019 - Ключевые отличия - Режимы работы трансмиссии
Вставка
- Опубліковано 10 кві 2020
- Подпишись на канал: clck.ru/FYZpu
★ Отмена пошлин на электромобили 2020 clck.ru/MYntp
★ Авто стали дешевле в США на аукционах clck.ru/MoKRH
★ 2017 vs 2020 Tesla model 3 стала еще лучше clck.ru/MZC4P
★ Обзор Smart electric drive clck.ru/JgVML
Источник - gm-volt.com/2015/02/20/gen-2-...
Телеграм канал(новости): t.me/PROelectro_news
Телеграм канал(продажа): t.me/PROelectro_USA
Телеграм чат: t.me/PROelectro_chat
#ChevroletVolt #Volt #Volt2011 #Volt2019 - Авто та транспорт
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео! Собираюсь себе взять вольт и толком не знал разницу между первым и вторым. А перекупы меня парили одно и тоже только дизайн разный! Ага как же! Тут розличий в конструкции и производительности наберётся на целую дисиртацию! Лайк с меня! Держитесь перекупы!
Взял в итоге?
Доступно объяснил спасибо)! Теперь буду знать примерно как работает гибридная установка 👍🏼🔥
Спасибо.
Поправочки:
Вольт-1 выпускался и в 2015.
КПП не вариатор. Планетарка с 3 муфтами.
да, там нет конусов, и первом цепи тоже нет только планетарка и зубчатая передача, по мне так второй вольт хуже, так как менее надежен, у первых приусов тоже была цепь, но потом они ушли от нее на зубчатую передачу... Приус, кстати, выпускается до сих пор, версия 2023 просто космический корабль...
@@whitebear1903приус и будет выпускаться, он уже почти как отдельное направление тойоты
Не понимаю зачем такой шедевр инженерной мысли сняли с производства ,это автомобиль просто бомба ,как ни крути .На одной электрике далеко не уехать ,а тут залил бензин ,мотор выработал электроэнергию и ты опять мчишься в свою точку "Ъ".
Блин даже японци не допетрили что такое вообще можно создать ,обычно они большие иноваторы в области прорывов ,а тут на тебе .Надеюсь вольт вернут в производство .
Заслушался, очень хорошая подача информации.
технологии просто космос
Спасибо, лайк! Все доходчиво и понятно.
Спасибо за просмотр =)
@@PROelectro при extra range двс все равно нету передачи на прямую..,а только через мотор генератор
Спасибо, теперь все понятно!
Почему сняли с пр-ва???
Потому что болт выпускают
Что то подсказывает мне что первое поколение надежней
Первое поколение настолько надёжней, что если бы люди успели это осознать, то обычные машины перестали бы покупать и поэтому первый volt/ampera быстренько убрали.
Пробег 240000 миль полёт нормальный, Вольт 1, 2013 года.
@@user-zz6ww5ox7e и чё батарея еще живая ?
Интересное видео,мне понравилось, лайк !👍👍👍
Покажите мне пожалуйста где тут в первом вольте стоит вариатор?
Супер видео и Очень полезная информация! Огромное спасибо!
Отличное видео, так держать, подписался!
Спасибо 😉
У Chevrolet был прекрасный Spark EV. Тоже сняли, к сожалению. Интересно найти информацию про его трансмиссию и режимы работы. Spark быстрее второго Volt. Езжу на обеих тачках и как городской электрокар, мне Spark нравится намного больше. Единственное, чего там очень не хватает -- качественного звука Bose. В остальном офигеная зажигалка, которую не надо так часто заряжать !
Класс!
первый вольт до 2015 года выпускался, это модификация с увеличенной батареей, контролем полосы и камерами дополнительными
Вольт - суперская машина! Единственный его недостаток - несоответствие класса автомобиля его стоимости. GM должны были делать его более премиальным.
зачем ?? для этого GM delal кадилак ELR
Все по делу, респект!!🙏
Можно также про ниссан е повер
eto 20 minutnoe video na samom dele! spasibo. 😅
Так получается самому ключать эти режимы CS1 CS1 CS3 нельзя. А он сам переключает На ходу в зависимости от скорости авто?
судя по последним словам, рептилоиды таки запретили самую выгодную и выносливую машину :/
В любом приличном сервисе этих вольтов больше других машин - поломок очень много
@@user-tt1kp7mw4y впервые вообще слышу, что они ломаются. А вы хотя бы вживую видели это авто?
@@sinalafu4633 ахаха. Я ремонтирую их). Был старт с лифов, но было ничтожно мало поломок, соответственно, клиентов, обращений, пришлось переключиться на гибриды - лексусы, Форды, GM.. хотя в городе ровно наоборот - лифов немерено, а вольтов мало.
Сам езжу на лифе - за последние 40тыс км открывал капот исключительно, чтобы прикурить зимой бензинку) - поэтому расскажите мне про надёжность ДВС)))) или гибридов
@@user-tt1kp7mw4y а обосновать и доказать ...я никогда в сервисах ни вольтов ни ампер не видел .. про ELR тем более!! есть такие люди которые любят пернуть в общественном бассейне ... зачем ?
Надеюсь что уже купил новый микрофон 🖐️
вы говорите клиренс одинаковый, но в Вольте 2 клиренс 130 мм, Вольт 1 клиренс 120 мм....или я ошибаюсь?
Двс должен быть только и только как гена, все остальное должны делать батарейка и суперкондеры
За городом на больших скоростях это не выгодно,экономичность упадет
Ппц столько радовался что нашел авто мечты, и в конце такая новость что его сняли с производства просто бляяя(((
👍
то есть во второй версии Вольта возможна передача крутящего момента от ДВС напрямую на колеса, без участия генератора и электродвигателя?
Ну он же сказал да
Так что же сейчас официально продается в РФ из подзаряжаемых гибридов или электричек с удлиненным пробегом???
Мне иногда приходится по работе в день проезжать до 700 км.
Ставь пропан
Не вариатор там... А планетарка как в приусе...
Ну за что его сняли с производства 😭😭?
Да, так жаль, я б его купил бы. Надеюсь после сотрудничества с Хондой они выпустят что-то новенькое))
Высокая стоимость производства при неудачном маркетинге. Технически вольт лучше приуса, но GM так и не смог объяснить американцам, почему лучше покупать шевроле (с точки зрения американцев - дешманская марка) вместо тойоты (с точки зрения американцев - надёжные японские авто).
@@FrankFQC , почему в техническом плане лучше приусов?
@@allecs4029 потому что в отличии от приусов может ездить вообще без бензина, с сухим баком, и не испытывает по этому поводу каких либо ограничений
Bоlt компактный!
подзаряжаемый плагин гибрид - это типа масло масляное, плагин в контексте и значит подзаряжаемый
а так основной недостаток 2 вольта - дизайн, первый гораздо интереснее. Хотя, конечно, вкусовщина
имеется ввиду подзаряжаемый от розетки
@@Papandos-cw8we масло масляное тоже имеется в виду, что оно смазывает
Проблема в марке бензина, он хоть редко используется, но все же используется, а 98 бензин фиг нарисуешь на заправках маленьких городов
от ДВС энергия на колеса НЕ ПОДАЕТСЯ, он только как генератор работает
Кайф
Кто знает почему его сняли с производства ??? Хороший гибрид , подобных ему нет (
сняли походу первую версию
Сняли потому что чтоб конкурировать с тэсла выпустили шевроле болт который проезжает на одном заряде 400 + . Спрос на гибриды упал
да, тесла стоила на пару тысяч дешевле, и еще за электромобили в США налоговый вычет 5-10к в зависимости от штата
А в чем разница по салону?
В первом поколении мультимедийная система (заодно управление климат контролем) имеет сенсорные кнопки, которые не очень-то удобно нажимать не глядя. Второй ряд сидения разделён жёсткой тумбой-подлокотником на которую не сесть. Во втором поколении заменили сенсорные кнопки обычными, а тумбу модифицировали так, что на ней можно сесть (даже ремни безопасности есть), правда, скорее подростку, ростом до полутора метров. Взрослому там тесновато при наличии двух взрослых по бокам, и голова упирается в стекло двери багажника.
Сколько бак у них?
Первое поколение - 35,2л
Второе - 33,7л
А не подскажите как часто менять масло в коробке?
лучше каждые 50-60 тысяч, иначе будет износ масляного насоса и гидроблока. Декстрон 6 синтетика
Жалко что сняли с производства....а на его место кто будет выпускаться?
Шеви болт
👍🌟🌟🌟🌟🌟
Спасибо, очень интересно! Не думал, что Вольт такой сложный. Это одна из причин, почему гибриды - тупиковый путь. Сложно, дорого, однако они ещё какое-то время будут актуальны.
ЗЫ Но в собаках Вы не разбираетесь - маламуты вместо лаек, а в другом видео, хаски.
В первом Вольте нет вариатора,обзор от человека не имеющего Вольта
Это не лайки, а маламуты
Volt это плаген, а не гибрид.
Снят, потому что устарел. Какой бенз в 2020 году? Эти мощности бросили на выпуск 60квт шеви болт - полноценного электрокара. Все правильно сделано.
а где брать такое количество энергии вы не задумывались? И да не все страны имеют такую прощать как Россия!
@@Nikolorok время стран- бензоколонок подходит к концу)
@@Nikolorok куча энергии по ночам закорачивается в землю, потому что её некуда девать + много строится ветряков, солнечных электростанций, которые с каждым годом все эффективнее становятся, так же как и электромобили!
Я на лифе уже год гоняю и на бензин обратно никак не хочется и надеюсь скоро все нефтянщики сгорят в аду
Это для нормальных стран нормально,а не для СНГ...
Как услышал слово "вариатор", дальше нету смысла это смотреть, мозги пудрят, мамкины блогеры
У этих машин нет КПП, вы что то путаете.
У первого вольта - The 4ET50/4ET55 is a fully automatic, front wheel drive transaxle, variable-speed, electronic-controlled transmission...
Второй - The 5ET50 is a fully automatic, front wheel drive transaxle containing an electronically-controlled continuously-variable electric transmission. It includes an input flange, a torque dampener assembly with a rotating friction clutch, a stationary mechanical (one way) clutch, one stationary and one rotating friction clutch assemblies, a hydraulic pressurization and control system, a power inverter (and control) module, an electric fluid pump, two planetary gear sets, and two electric drive motor-generators...
@@wdwd7777 и сколько же ступеней в этой трансмиссии?
@@home_lab The 4ET50/4ET55... consists primarily of a torque dampener assembly, an integral main and auxiliary fluid pump and housing, 1 planetary gear set, 2 friction (rotating) and 1 mechanical (stationary) clutch assemblies... - 4ET50/4ET55 состоит, из гидротрансформатора,
интегрального основного и вспомогательного гидравлических насосов и картера, 1 комплекта планетарных шестерен, 2-х фрикционных (вращающихся) и 1-го механического (неподвижного) узлов сцепления...
Самый простой планетарный ряд имеет три передаточных числа. Это вовсе не значит примитивные три ступени по образу и подобию МКПП. Поэтому, сколько ступеней/передач/скоростей вопрос, скорее не технический, а пользователя слабо представляющего как, например, работает простая АКПП с двумя планетарными рядами.
На пальцах - прикладываем крутящий момент к солнечной шестерне, коронная блокирована (в нашем случае основной мотор В), на выходе водило имеем момент в три раза больше (цифры условные, по памяти у первого вольта, кажется 3,2...).
Вместе с солнечной начинаем крутить коронную (дополнительный мотор А) и по мере увеличения оборотов коронной, при постоянных оборотах солнечной, на выходе водило увеличивается скорость вращения выходного вала. Когда обороты коронной шестерни сравняются с солнечной на выходе мы получим передаточное число 1 - прямая передача. Если частота вращения коронной начнет превышать частоту солнечной мы получаем повышение, например 0,8531.... Все может происходить и происходит гибко и в разных вариациях.
Так для справки - в трансмиссии второго вольта два планетарных ряда.
Страшненькая машинка. Ради такого расхода бензина, усложнили до невыносимости. Не вижу логики в таком процессе, вообще.
Логика проста - по городу пробег американцев в 95% случаев до 60 км в сутки. А загородные поездки у них свыше 300 км. В далёком 2010-м году сделать электромобиль с запасом 300+ было практически нереально. Поэтому вольт выгодно отличался от существовавших гибридов, не способных проехать на батарейке больше пару километров, позволяя кататься по городу чисто на электричестве, но не ограничивая радиус действия только электрическим запасом.
С появлением ёмких батарей в теслах, а затем и в других марках, вольт стал менее конкурентноспособным, его время ушло, и GM сконцентрировалась на болте, так конкуренте теслы.
Логика в целом хорошая. 60-70 Км на каждый день обычно достаточно, вопрос дальней поездки решает. При этом замена батареи стоит вменяемых денег, а не пол машины. Идея гибридов с точки зрения экономии ресурсво весьма хороша, только ее убили законодательно.
Шо за бред куча помилок вольт 2 з 16 року батареї в 1 вольті мали різні батареї і двс ніколи не передає на колеса крутний момент, ви диванний експерт який ніколи не розбирав волтек надивився фейкових відосів і склав цей бред.
100%согласен с Тобой!
Подзаряжаемый плагин гибрид звучит как масло масленное.
Логичное завершение темы электричек. Пока не будут изобретёны экологичные и дешёвые батареи, все электрички останутся чрезвычайно вредными неокупаемыми проектами, держащимися на плаву только мечтой о их целесообразности. Жду громкого краха проекта Илона Маска.
Ждём день батареи Тесла)
Так придумай лучше что-то, нежели постоянно срать в комментариях. Крах твоего Газпрома скорее ждут все с нетерпением!
Количество ошибок в речи слишком велико. "ШевролеТ", "ВольтА" говорить недопустимо
👍