Отличный полный разбор и чистка). Единственное вместо дросселей я впаиваю неполярные электролиты. Это полезнее и даёт неплохой эффект при прохождении проблемных участков на макете. При чистке пользуюсь обезжиривателем, обычно его хватает. А смазка силикон и то совсем немного и там где надо).
Константин, день добрый! Просьба посоветовать сервис по ремонту локомотивов ТТ в Москве. При движении паровоз и электровоз из набора Start TT 1984 г. идет посторонний звук, скорость движения меньше, чем на новой дороге. Заранее спасибо!
Гюдзольд к производству модели 81-го никакого отношения не имела. Не прорезанные фронтальные окна будки указывают на то, что, скорее всего это продукция Цойке, после национализации получившей имя БТТБ.
Интересная конструкция, привод через шестерни на все оси, да ещё и через такой длинный червяк. Сейчас так не делают. Привод в паровозах дают только на одну ось, а остальное усилие через шатуны. Наверное так дешевле в производстве.
Главная беда это слетающие с осей резинки. Теперь все локи изготавливаются с резинками на ведущих осях. А они остаются в канавах макетов и дальше нужно заказывать новые... а если в другой стране?
В википедии только сказано что после вывода всех "81-ых" из DB к 1963 году, локомотив 81 005 продолжал работать на какую-то частную компанию. А в графе "сохранившиеся локомотивы указан только "004", что как-бы намекает, что "005", скорее всего приказал долго жить. Заходил на сайт общества Hessencourrier, которое в 1996 году купило этот единственный сохранившийся "004", а вообще занимается ремонтом и эксплуатацией некоторых ж/д раритетов - там пока он в статусе "abgestellt" (нерабочий) и, как я понял из описания, находится в Мариенхафе (восточно-фризские острова) в качестве некоего памятника прямо под открытым небом.
Константин, учитывая ваш большой опыт инженеринга , интересно узнать вашу точку зрения, кто из фирм производителей моделей в H0, при прочих равных, самый надёжный в плане эксплуатации? Детализация, копийность и прочее, вторично. Сдаётся мне, что это Marklin. Самые проблемные - Brawa. Развейте пожалуйста мои сомнения! С уважением,
От себя могу сказать, что если хотите надёжности, то ищите старый мерклин (не. новодел) там где всё из металла, даже шестерни. Вот он почти вечный. Современные модели от всех производителей по надёжности почти никак не отличаются. Только ели ROCO совсем уж не косячит )) А так у всех почти одни и те же моторчики, и пластиковые шестерёнки. Если почитать англоязычные или немецкоязычные форумы моделистов, то критика по качеству идёт ко всем компаниям, все жалуются что качество год от года падает, а цены растут.
Если задача катать сотнями часов напролёт - Марклин и Трикс. Про Браву, возможно правда, хотя качество идей и реализация ходовки зависят, как от конкретной модели, так и от года выпуска. Самое лучшее сейчас по совокупности важных и не очень качеств - PIKO. И конечно я безумно предвзят. Но не на пустом месте.
Касательно сотни часов наката. Если взять, например, актуальную модель BR 95 от Trix и Roco и посмотреть на реализацию ходовки, то они фактически одинаковые. С инженерной точки зрения их не отличить, да и материалы одинаковые. Давно прошли те времена когда производители придумывали какие то оригинальные решения. Современно Piko очень круто выглядит, и цена отличная, но в нём есть компромисы. У меня есть Piko BR S499, в нём рамы телег и крышечки, которые закрывают оси полностью пластиковые, и эти крышки прикручиваются металическими винтам в пластиковое основание. Это значит, что после нескольких сервисных обслуживаний эту резьбу сорвёт. И вообще в данной модели хватает мест где винтики вкручиваются в пластик без мелических шайб. Piko очень сильно экономит. Но, например, ROCO всё ещё делают телеги из метала. Я это всё к чему. Покупая современную модель, не стоит ожидать, что вы её передадите внукам по наследству, да ещё и исправном состоянии )) И не нужно привязываться к брендам, они все плюс минус одинаковые. Моё мнение также сугубо предвзято )) в своей коллекции располагаю моделями PIKO, ROCO, TRIX, REE Models
@@korablinov99 Во многом согласен. Но всё же общие тенденции я озвучил. Марклин действительно наиболее предпочтительный вариант для покатушечников и локальное совпадение с какой-то конкретной моделью Роко по ходовке, ни разу не отменит этого факта. По современнному Пико и Роко, мнения среди моделистов действительно разделились. Качество ходовки, некоторых технических моментов, действительно может гулять от модели к модели, в пользу либо Роко, либо Пико, но последние пару-тройку лет, всё таки позволяет мне выделить положительно именно Пико, пускай речь о казалось бы нюансах, а не пропасти, но всё же. Я пришел к этому мнению, так, по наитию, лишь слегка уделяя внимание этому вопросу. Но есть мнение человека, на которое я всецело полагаюсь. Он обслуживает подвижной состав одного очень большого общественного макета и занимается прочим ремонтом моделей от частных лиц. Моё, можно сказать, слепое наитие, подтверждается его многолетним опытом. Интересных рассказов и фото, на что способны модели в разных штатных и нештатных ситуациях, у него тьма. Лично у меня конечно всё проще. Катаю, поскольку-постольку. Некоторые модели и часа за год не наезжают. В таких условиях, Роко у тебя, Пико, или таже Брава с Лилипутом, практически не имеет значения. Накат небольшой, ресурс с большим запасом.
@@alexanderphonarev7748 Да, если брать лок для не частых покатушек на домашнем макете, то заморачиваться не нужно. Полностью согласен. Главное чтобы модель радовала глаз, остальное фигня ))
В разборе модель не вижу смысла чистить из баллончика. Грязно, и потом всё равно обезжиривать половину деталей. Так то вроде в ВД40 нет ни чего разьедающего. Но не понятно зачем. Тогда уж силиконовой смазкой. Она тоже суперски размягчает отложения.
@@КонстантинКякк Хорошо отвечу! У меня есть и макет, практически все модели! Обслуживал также практически все и соответственно есть опыт восстановления bttb и zeuke! Мне непонятно зачем доставать червяк,разгибать эти все металлические лапки,а зачем снемать колеса с осей вообще не понимаю? Вымыть с моющим щёточкой и кисточкой можно отлично и так! Некоторым моделям больше 60 лет и от времени бывает и так колёса начинают вращается на оси и металлические детали люфтить,да и сама рама хрупкая становится, нужно как можно аккуратние это всё сделать и я стараюсь не оставлять следов моего вмешательства! Для меня это ювелирная работа! И такой как у вас ремонт считаю варварским!
@@АнтонЗубов-и2ь червяк не снятый с модели невозможно вычистить как следует, а колеса просто так от нечего делать естественно снимать не стоит. Но когда они рассохлись и вертятся на осях как хотят - это не поможет локомотиву ездить. и рамы рассыхающиеся я тоже видал. это далеко не первый старый локомотив который я заставил ездить. а с учетом, что я работаю не с музейными экспонатами а игрушками которые частенько дети катали последний раз и зачастую по ковру - то дичи я повидал изрядно за 6 лет в магазине.
Отличный полный разбор и чистка). Единственное вместо дросселей я впаиваю неполярные электролиты. Это полезнее и даёт неплохой эффект при прохождении проблемных участков на макете. При чистке пользуюсь обезжиривателем, обычно его хватает. А смазка силикон и то совсем немного и там где надо).
Надо попробовать!
Константин, день добрый! Просьба посоветовать сервис по ремонту локомотивов ТТ в Москве. При движении паровоз и электровоз из набора Start TT 1984 г. идет посторонний звук, скорость движения меньше, чем на новой дороге. Заранее спасибо!
Гюдзольд к производству модели 81-го никакого отношения не имела. Не прорезанные фронтальные окна будки указывают на то, что, скорее всего это продукция Цойке, после национализации получившей имя БТТБ.
Интересная конструкция, привод через шестерни на все оси, да ещё и через такой длинный червяк. Сейчас так не делают. Привод в паровозах дают только на одну ось, а остальное усилие через шатуны. Наверное так дешевле в производстве.
здравствуйте. вы занимаетесь платным ремонтом? есть ли экономический смысл ремонтировать BR92 с пересылкой или это того не стоит?
Главная беда это слетающие с осей резинки. Теперь все локи изготавливаются с резинками на ведущих осях. А они остаются в канавах макетов и дальше нужно заказывать новые... а если в другой стране?
Отлично 👌👍
В википедии только сказано что после вывода всех "81-ых" из DB к 1963 году, локомотив 81 005 продолжал работать на какую-то частную компанию. А в графе "сохранившиеся локомотивы указан только "004", что как-бы намекает, что "005", скорее всего приказал долго жить. Заходил на сайт общества Hessencourrier, которое в 1996 году купило этот единственный сохранившийся "004", а вообще занимается ремонтом и эксплуатацией некоторых ж/д раритетов - там пока он в статусе "abgestellt" (нерабочий) и, как я понял из описания, находится в Мариенхафе (восточно-фризские острова) в качестве некоего памятника прямо под открытым небом.
Я ориентировался на сайт zeuke.ru, возможно вы правы!
Ювелирная работа! 🤩🤩🤩👍
Супер интересный обзор 👍👍👍
На видео модель, произведенная Zeuke. Средний выпуск, уже на черной пластиковой раме. Gutzold - здесь ни при чем.
Константин, учитывая ваш большой опыт инженеринга , интересно узнать вашу точку зрения, кто из фирм производителей моделей в H0, при прочих равных, самый надёжный в плане эксплуатации? Детализация, копийность и прочее, вторично. Сдаётся мне, что это Marklin. Самые проблемные - Brawa. Развейте пожалуйста мои сомнения!
С уважением,
От себя могу сказать, что если хотите надёжности, то ищите старый мерклин (не. новодел) там где всё из металла, даже шестерни. Вот он почти вечный. Современные модели от всех производителей по надёжности почти никак не отличаются. Только ели ROCO совсем уж не косячит )) А так у всех почти одни и те же моторчики, и пластиковые шестерёнки. Если почитать англоязычные или немецкоязычные форумы моделистов, то критика по качеству идёт ко всем компаниям, все жалуются что качество год от года падает, а цены растут.
Если задача катать сотнями часов напролёт - Марклин и Трикс. Про Браву, возможно правда, хотя качество идей и реализация ходовки зависят, как от конкретной модели, так и от года выпуска. Самое лучшее сейчас по совокупности важных и не очень качеств - PIKO. И конечно я безумно предвзят. Но не на пустом месте.
Касательно сотни часов наката. Если взять, например, актуальную модель BR 95 от Trix и Roco и посмотреть на реализацию ходовки, то они фактически одинаковые. С инженерной точки зрения их не отличить, да и материалы одинаковые. Давно прошли те времена когда производители придумывали какие то оригинальные решения. Современно Piko очень круто выглядит, и цена отличная, но в нём есть компромисы. У меня есть Piko BR S499, в нём рамы телег и крышечки, которые закрывают оси полностью пластиковые, и эти крышки прикручиваются металическими винтам в пластиковое основание. Это значит, что после нескольких сервисных обслуживаний эту резьбу сорвёт. И вообще в данной модели хватает мест где винтики вкручиваются в пластик без мелических шайб. Piko очень сильно экономит. Но, например, ROCO всё ещё делают телеги из метала.
Я это всё к чему. Покупая современную модель, не стоит ожидать, что вы её передадите внукам по наследству, да ещё и исправном состоянии ))
И не нужно привязываться к брендам, они все плюс минус одинаковые.
Моё мнение также сугубо предвзято )) в своей коллекции располагаю моделями PIKO, ROCO, TRIX, REE Models
@@korablinov99 Во многом согласен. Но всё же общие тенденции я озвучил. Марклин действительно наиболее предпочтительный вариант для покатушечников и локальное совпадение с какой-то конкретной моделью Роко по ходовке, ни разу не отменит этого факта.
По современнному Пико и Роко, мнения среди моделистов действительно разделились. Качество ходовки, некоторых технических моментов, действительно может гулять от модели к модели, в пользу либо Роко, либо Пико, но последние пару-тройку лет, всё таки позволяет мне выделить положительно именно Пико, пускай речь о казалось бы нюансах, а не пропасти, но всё же. Я пришел к этому мнению, так, по наитию, лишь слегка уделяя внимание этому вопросу.
Но есть мнение человека, на которое я всецело полагаюсь. Он обслуживает подвижной состав одного очень большого общественного макета и занимается прочим ремонтом моделей от частных лиц. Моё, можно сказать, слепое наитие, подтверждается его многолетним опытом. Интересных рассказов и фото, на что способны модели в разных штатных и нештатных ситуациях, у него тьма.
Лично у меня конечно всё проще. Катаю, поскольку-постольку. Некоторые модели и часа за год не наезжают. В таких условиях, Роко у тебя, Пико, или таже Брава с Лилипутом, практически не имеет значения. Накат небольшой, ресурс с большим запасом.
@@alexanderphonarev7748 Да, если брать лок для не частых покатушек на домашнем макете, то заморачиваться не нужно. Полностью согласен. Главное чтобы модель радовала глаз, остальное фигня ))
Чистить WD40 не вариант? Разъедает?
В разборе модель не вижу смысла чистить из баллончика. Грязно, и потом всё равно обезжиривать половину деталей. Так то вроде в ВД40 нет ни чего разьедающего. Но не понятно зачем. Тогда уж силиконовой смазкой. Она тоже суперски размягчает отложения.
Вырос выучился и состарился я с этим 81 - м паровозом от zoike...
После такого ремонта это можно выкинуть!((
я даже не прошу, я требую подробного рассказа от вас, что вам не нравится в этом ремонте?
@@КонстантинКякк Хорошо отвечу! У меня есть и макет, практически все модели! Обслуживал также практически все и соответственно есть опыт восстановления bttb и zeuke! Мне непонятно зачем доставать червяк,разгибать эти все металлические лапки,а зачем снемать колеса с осей вообще не понимаю? Вымыть с моющим щёточкой и кисточкой можно отлично и так! Некоторым моделям больше 60 лет и от времени бывает и так колёса начинают вращается на оси и металлические детали люфтить,да и сама рама хрупкая становится, нужно как можно аккуратние это всё сделать и я стараюсь не оставлять следов моего вмешательства! Для меня это ювелирная работа! И такой как у вас ремонт считаю варварским!
@@КонстантинКякк А и кулачки между колесом и кулисой там были завальцованые на этой модели
@@АнтонЗубов-и2ь червяк не снятый с модели невозможно вычистить как следует, а колеса просто так от нечего делать естественно снимать не стоит. Но когда они рассохлись и вертятся на осях как хотят - это не поможет локомотиву ездить. и рамы рассыхающиеся я тоже видал. это далеко не первый старый локомотив который я заставил ездить. а с учетом, что я работаю не с музейными экспонатами а игрушками которые частенько дети катали последний раз и зачастую по ковру - то дичи я повидал изрядно за 6 лет в магазине.
@@АнтонЗубов-и2ь штифты с изнанки колеса завльцованы? или что есть "кулачки"?