En este coche hay que circular con el motor en 2000rpm o por encima para que la EGR vaya cerrada lo máximo posible (no cambiar de marcha a una más larga cuando lo recomienda el cuadro), llevarlo siempre al menos con medio tanque para que regenere el filtro anti partículas, y estar atento para que si se pone a regenerar (te avisa porque en ralentí se pone a 1000 rpm) lo saquemos a carretera hasta que regenere. Es un motor para carretera, no para ciudad. Mi Octavia lleva 260.000 km sin problema con esas recomendaciones, a estas alturas si se averían los inyectores o filtro antipartículas la reparación vale más que el coche.
Es curioso que este motor tiene muchas críticas pero hay unos cuantos resistentes que se niegan a morir después de los 200k km... el mío va ya por los 230, a ver si consigo que me aguante hasta los 300k
Buenas tardes llevo 4 años con una Altea 1.6 105cv con 140.000 kilómetro y solo me dio al principio lo del filtro de partícula pero desde que me dijo mi mecánico que había que revolucionarlo no me a pasado nada más y muy contento con él la verdad
Yo tengo un skoda octavia 1.6 tdi del año 2014, ya tiene 680.000km y solo se me fue la bomba del agua al principio,muy contento con el y espero que me dure otro 680.000km
El golf VI 1,6 TDI 2010 de mi hermana más de lo mismo, los 4 inyectores nuevos, y con el FAP a vueltas día sí y día también, después mejoró bastante, pero el holor del escape a mala combustión sigue persistiendo...
Buenos días. Estoy por comprarme un Seat Toledo 1.6 105cv de 2015 con 190000km. Viendo sus videos y los de Calero estoy con dudas...pero si hasta ahora no ha dado problemas...Que me recomienda?
Puedo cambiar los inyectores de un skoda 1600 tdi con referencia 03L130277b por unos terminados en S simplemente cambiando unos por otros y ya esta no hay que configurar nada al ser otra referencia gracias
hola...gracias por la info ...pero debo de preguntarte unas cosas....tengo un altea 1.6 tdi 105 cv del 2013....tiene 380.000 km y la verdad es que es muy bueno...me sorprende lo bien que va ...pero aveces despues de muchos km de golpe...al bajar de 120 para salir de autovia , me pita y parpadea el testigo del aceite 3 veces....luego como si nada ....y no cambia nada a la hora de conducir....que puede ser?....al coche se le ha cuidado mucho y se le ha hecho siempre viajes muy largos....no he gastado mucho en averias hasta ahora pero si en mantenimiento cada 9000 km...tambien tengo un golf 4 tdi 25 aniversario con 500.000 km ....y va como nuevo....creo que es cuestion de mantener los coches como se merecen.....no te digo nada de mi 528i con 400.000....gracias por la info
Tengo entendido que eso pasa con los modelos de Golf 1.6 hasta 2012 los siguientes ya no dan esos problemas, yo tengo el Golf 1.6 Mk7 110cv R Line de finales del 2016 y con 120000 kilómetros ningún problema con los inyectores ni EGR...lo único reprochable en mi caso es que viene con 5 velocidades bastante largas y en cortas le cuesta un poco "tirar".
Hay modelos de 6 velocidades , probé un bluemotion y un león ecomotive, esos si viene con 6 velocidades. Y mi león es un St 1.6 TDI al ser DSG es de 7 115cv con repro a 156cv
Que hago tengo un tdi 2014 motor 2.0 primero salio el testigo de calentadores y junto al de filtro de particulas, valla se limpio y se le quito el problema una semana luego otra vez lo mismo y no pasaba se 2 mil rpm le bajamos el filtro se le saco todo de adentro y funcionó una semana más pero ahora de nuevo sale el filtro de particulas la colita de coche o el de precalentadores y otra vez no jala a más de 2 mil rpm me tira error filtro de particulas saturado falla confirmada y por más que le doy borrar a la falla con el escaner no sele quita ya no se ni que hacer me tiene vuelto loco alguien que me pueda ayudar lo peor soy de Guatemala y aquí mecánicos para estos coches no hay
Yo tengo un Seat Leon 1.6tdi de 2011 con 110.000km y solo se me ha roto la egr. Compré unas rampas para meterme debajo 55€ y se la cambié yo. En taller 700€ y a mi 100€ que costó la pieza.
Pero no hay que codificarla? Según me dijeron en el taller les dio bastante guerra hasta que la codificaron. Hace falta una máquina, aparte de que la puedas colocar tú
Por 1 que falle uhmmm no creo que todos fallen ay algunas cosas que se te pasa por alto como por ejemplo el gasoil que se echa o el tipo de mantenimiento to que se le hace no te parece
Hola buenas tardes ya se que hablas de los motores diesel pero yo voy a comprar un golf 7 De segunda mano gasolina es un 1.0 tsi de 110 CV año 2018 con 40000 km es de concesionario me podria decir si dan muchos problemas esos motores,cajas la mía es manual de 6 velocidad embrague bueno en general gracias
@@piezasdecoche4637 ufff...que miedo me da...es que lo estoy mirando y la semana que viene he quedado con el vendedor....veo este vídeo y se me cayó el alma...entonces estás seguro?...tuve un siniestro la semana pasada y lo del seguro lo voy a invertir en el coche...gracias de antemano
No tiene nada que ver el motor 1.6tdi con el 1.9tdi, eso sí, mira el video que hice sobre si vas a comprar un vehículo con ese motor por la situación del sensor del cigueñal.
Hola buenas yo tengo un golf 6 1.6tdi y eso es asqueroso le he cambiado el motor por fuga de agua y no es la culata es el bloque por dentro en la cámara se raja la del anticongelante con el de aceite y se mezcla para quien le pase para comprobarlo yo afloje los tor tornillos del cárter y le dejé 2 y arranque el coche y lo deje que subiera la temperatura a 90grados y apague el coche le quite el aceite y los 2 tornillos que faltaban y luego le metí presión al bote del anticongelante y se ve perfectamente como baja uy caen las gotas por el cilindro para abajo(hay que acerco en caliente por que sino no dilata el motor) y los 4 inyectores reparados.
Golf tdi 1.6 del 2010 mas de 200.000km y todo de serie. El truco? No lo uso para trayectos en ciudad, mi trabajo esta a 100 km y se nota k la ciudad satura los diesels y mas si salen rana como este
Tengo el 1.6 90cv y va por 186.000 y jamas ha dado un fallo.lo compre nuevo y ha pasado todas las revisiones en la casa…..no digo que no den fallos a alguna gente,pero supongo que dependerá de cómo los cuides xq ya t digo que el mío no lo cambio ni por todo el oro del mundo.
Conozco gente que lo compro después del 2012 y ya lo de los inyectores no pasaba por qué venia con los que ya funcionaban bien, si no me equivoco las unidades que se adquirieron entre 2008 y 2012 fueron las que tenían el problema de los inyectores y ya venian con los 277S que alguien.e corrija si no estoy en lo cierto
Los 1.6tdi que dieron tantos problemas eran los fabricados entre 2008 y 2012, aunque hasta el 2016 seguían rompiendo EGR y sobre todo el filtro antipartículas....
Yo tengo un golf 7 1.6 tdi con repro desde el primer dia y tiene 100.000 kilometros y no a tenio fayo de nada y anda lo mismo que el primer dia, a lo mejor pasa en los motores de seat, en los de volkswagen no e escuchado nada
Buenas, tengo un SEAT altea 1.6 105cv Ecomotive y lleva 2 días con el relenti a 1000 revoluciones na más lo enciendo y hoy al parar el coche al llegar a casa se puso en los 800, puede ser normal que se suba ese poco??
Con 130€ y media hora de mano de obra le pones un emulador de la EGR y solucionado. El mío lleva 400000kms sin problemas y anda mucho mejor en bajas con el emulador
Yo tengo un audio a1 1.6 TDI 116cv comprado nuevo en 2018. Es también problemático?. O ya lo solucionaron?. Nunca se me ha encendido la luz de regeneración del fap, solo tiene 34000km en tres años. Respecto a prestaciones, no va mal; pero es aburrido de cojones. Lo comparo con mi anterior Stilo jtd 115cv y me quedo mil veces antes con el motor del Fiat
A1TDI 1.6 capado por Audi después del dieselgate con 165.000km y nada.Lo que ahora estoy pensando es reprogramar lo, ya que si es verdad que corre un poco menos y gasta más 😤
Hola No sé si es de egr. A mi me salió el falló y se cambió egr nuevo y el turbo nuevo y el coche me se igol me sale el mismo falló y no tengo ni puta idea de que es. Y el mecánico igol. Así. Que todo el mundo dise una cosa y nunca es verdad. Mejor llevarlo a la casa. O tirarlo la basura . Por k no llevo no una semana de aserme el coche con factura de 3.000€ y el coche lo mismo y lo quee jode que veo coches igoles que el mio con 300.000 mil km y no tiene nada y el mio con 100. Mil se rompe y metiendo dinero para nada en el . Por k no. Hai solución ahora me faltará cambiar el motor en tero aver si no me da más problemas por k es gastar por gastar
Tengo el 1.9 tdi y cero problemas de motor con 260.000 km. Gracias por el aviso, por eso estan baratos de segunda mano.
En este coche hay que circular con el motor en 2000rpm o por encima para que la EGR vaya cerrada lo máximo posible (no cambiar de marcha a una más larga cuando lo recomienda el cuadro), llevarlo siempre al menos con medio tanque para que regenere el filtro anti partículas, y estar atento para que si se pone a regenerar (te avisa porque en ralentí se pone a 1000 rpm) lo saquemos a carretera hasta que regenere. Es un motor para carretera, no para ciudad. Mi Octavia lleva 260.000 km sin problema con esas recomendaciones, a estas alturas si se averían los inyectores o filtro antipartículas la reparación vale más que el coche.
Pues entonces vives para el coche esclavo y tienes q conducir como quiera el.coche ..una basura por mucho q lo quieras vender como buen coche
Es curioso que este motor tiene muchas críticas pero hay unos cuantos resistentes que se niegan a morir después de los 200k km... el mío va ya por los 230, a ver si consigo que me aguante hasta los 300k
Buenas tardes llevo 4 años con una Altea 1.6 105cv con 140.000 kilómetro y solo me dio al principio lo del filtro de partícula pero desde que me dijo mi mecánico que había que revolucionarlo no me a pasado nada más y muy contento con él la verdad
Yo tengo un skoda octavia 1.6 tdi del año 2014, ya tiene 680.000km y solo se me fue la bomba del agua al principio,muy contento con el y espero que me dure otro 680.000km
Muchísimas gracias
El golf VI 1,6 TDI 2010 de mi hermana más de lo mismo, los 4 inyectores nuevos, y con el FAP a vueltas día sí y día también, después mejoró bastante, pero el holor del escape a mala combustión sigue persistiendo...
Buen video. El sensor del cigueñal porque hay que cambiarlo al cambiar el bimasa? Solo se hace en estos motores? Gracias
No sé donde compráis las piezas los talleres pero un inyector nuevo de Bosch ronda los 250€/300€ para ese tipo de motor.
Buenos días. Estoy por comprarme un Seat Toledo 1.6 105cv de 2015 con 190000km. Viendo sus videos y los de Calero estoy con dudas...pero si hasta ahora no ha dado problemas...Que me recomienda?
Hola para el Skoda octavia 1.6 TDI modelo dsg elegance 105cv , gracias me lo estoy mirando si es buena compra, que me dicen
Donde está la válvula PCV en el y que se tendría que cambiar de ella.? Gracias y un saludo
Puedo cambiar los inyectores de un skoda 1600 tdi con referencia 03L130277b por unos terminados en S simplemente cambiando unos por otros y ya esta no hay que configurar nada al ser otra referencia gracias
Hola amigo porfa me puedes decir dónde y cómo saver que numeración de inyectores tiene mi Seat León MK2 del 2012?
Yo tambien tengo el 1.6 en un ibiza lo lleve a seat y me cambiaron los 4 inyectores despues de 7 años de comprarlo, y sin costes
Buenas en donde?
hola...gracias por la info ...pero debo de preguntarte unas cosas....tengo un altea 1.6 tdi 105 cv del 2013....tiene 380.000 km y la verdad es que es muy bueno...me sorprende lo bien que va ...pero aveces despues de muchos km de golpe...al bajar de 120 para salir de autovia , me pita y parpadea el testigo del aceite 3 veces....luego como si nada ....y no cambia nada a la hora de conducir....que puede ser?....al coche se le ha cuidado mucho y se le ha hecho siempre viajes muy largos....no he gastado mucho en averias hasta ahora pero si en mantenimiento cada 9000 km...tambien tengo un golf 4 tdi 25 aniversario con 500.000 km ....y va como nuevo....creo que es cuestion de mantener los coches como se merecen.....no te digo nada de mi 528i con 400.000....gracias por la info
Hola, a mi me pasa lo mismo, has encontrado la averia???
Me pasa lo mismo si alguien sabe algo que lo comente
Por que cuando cambiaron los inyectores en garantía ya no dieron tantos problemas? Y que inyectores aconsejas: 03L130277B o 03L130277S?
Mira este video: ua-cam.com/video/xvlRU_5GK5Y/v-deo.html
Los que terminan en S, esos son los que ya no dan fallos
Estoy interesado en un skoda 1.6 tdi 115cv de 2019.......estos motores mas recientes dan problemas?
Lo compraste yo justo estoy haciendo eso ahora. Es un Skoda spaceback
@@kspace9970hola yo un golf de finales 2019, calero decía desde 2008 hasta 2016
Pasa lo mismo en unseat leon 1.6 tdi 115cv 2017? Saludos gracias 👍🏼😁
Ese modelo de 2017 dá menos problemas que sus antecesores, lo que sí dá mucha guerra es el filtro de partículas.
@@piezasdecoche4637 quiero comprar SEAT leon 1.6 105 cv eco que te parece ??? Es de 2010
Tengo entendido que eso pasa con los modelos de Golf 1.6 hasta 2012 los siguientes ya no dan esos problemas, yo tengo el Golf 1.6 Mk7 110cv R Line de finales del 2016 y con 120000 kilómetros ningún problema con los inyectores ni EGR...lo único reprochable en mi caso es que viene con 5 velocidades bastante largas y en cortas le cuesta un poco "tirar".
He comprado un 7.5 de segunda mano y pienso exactamente lo mismo que tu 👌
Hay modelos de 6 velocidades , probé un bluemotion y un león ecomotive, esos si viene con 6 velocidades. Y mi león es un St 1.6 TDI al ser DSG es de 7 115cv con repro a 156cv
Efectivamente, por desgracia tengo uno, motores fabricados entre 2009 y 2012, 💩 de motor !!!!
Que hago tengo un tdi 2014 motor 2.0 primero salio el testigo de calentadores y junto al de filtro de particulas, valla se limpio y se le quito el problema una semana luego otra vez lo mismo y no pasaba se 2 mil rpm le bajamos el filtro se le saco todo de adentro y funcionó una semana más pero ahora de nuevo sale el filtro de particulas la colita de coche o el de precalentadores y otra vez no jala a más de 2 mil rpm me tira error filtro de particulas saturado falla confirmada y por más que le doy borrar a la falla con el escaner no sele quita ya no se ni que hacer me tiene vuelto loco alguien que me pueda ayudar lo peor soy de Guatemala y aquí mecánicos para estos coches no hay
Yo tengo un Seat Leon 1.6tdi de 2011 con 110.000km y solo se me ha roto la egr. Compré unas rampas para meterme debajo 55€ y se la cambié yo. En taller 700€ y a mi 100€ que costó la pieza.
No me lo creo
Pero,es muy complicado cambiarla?
@@joseluisvarona5115 yo tampoco
Pero no hay que codificarla? Según me dijeron en el taller les dio bastante guerra hasta que la codificaron. Hace falta una máquina, aparte de que la puedas colocar tú
Por 1 que falle uhmmm no creo que todos fallen ay algunas cosas que se te pasa por alto como por ejemplo el gasoil que se echa o el tipo de mantenimiento to que se le hace no te parece
Hola buenas tardes ya se que hablas de los motores diesel pero yo voy a comprar un golf 7
De segunda mano gasolina es un 1.0 tsi de 110 CV año 2018 con 40000 km es de concesionario me podria decir si dan muchos problemas esos motores,cajas la mía es manual de 6 velocidad embrague bueno en general gracias
Hola buenas. Le pasará lo mismo al Touran 1.9 TDI 105 CV 2014?
No.
@@piezasdecoche4637 ufff...que miedo me da...es que lo estoy mirando y la semana que viene he quedado con el vendedor....veo este vídeo y se me cayó el alma...entonces estás seguro?...tuve un siniestro la semana pasada y lo del seguro lo voy a invertir en el coche...gracias de antemano
@@piezasdecoche4637 ok, muchas gracias
No tiene nada que ver el motor 1.6tdi con el 1.9tdi, eso sí, mira el video que hice sobre si vas a comprar un vehículo con ese motor por la situación del sensor del cigueñal.
@@piezasdecoche4637 uff perdona, quería decir 1.6 tdi 105 cv volkswagen touran...miraré el vídeo
Entonces no comprarías el seat leon 1.6 tdi cr 105 cv?
Si te gusta mira antes que se le ha cambiado y cuantos kilometros tiene.
Hola buenas yo tengo un golf 6 1.6tdi y eso es asqueroso le he cambiado el motor por fuga de agua y no es la culata es el bloque por dentro en la cámara se raja la del anticongelante con el de aceite y se mezcla para quien le pase para comprobarlo yo afloje los tor tornillos del cárter y le dejé 2 y arranque el coche y lo deje que subiera la temperatura a 90grados y apague el coche le quite el aceite y los 2 tornillos que faltaban y luego le metí presión al bote del anticongelante y se ve perfectamente como baja uy caen las gotas por el cilindro para abajo(hay que acerco en caliente por que sino no dilata el motor) y los 4 inyectores reparados.
Yo me voy a comprar golf7 de 2019 sabes si dan problemas?
Golf tdi 1.6 del 2010 mas de 200.000km y todo de serie. El truco? No lo uso para trayectos en ciudad, mi trabajo esta a 100 km y se nota k la ciudad satura los diesels y mas si salen rana como este
Tengo el 1.6 90cv y va por 186.000 y jamas ha dado un fallo.lo compre nuevo y ha pasado todas las revisiones en la casa…..no digo que no den fallos a alguna gente,pero supongo que dependerá de cómo los cuides xq ya t digo que el mío no lo cambio ni por todo el oro del mundo.
Som los 1.6 turbodiesels
Yo 1.6 tdi 185.000km 2013 a1 y perfecto
Conozco gente que lo compro después del 2012 y ya lo de los inyectores no pasaba por qué venia con los que ya funcionaban bien, si no me equivoco las unidades que se adquirieron entre 2008 y 2012 fueron las que tenían el problema de los inyectores y ya venian con los 277S que alguien.e corrija si no estoy en lo cierto
Fue hasta el 2015 y ademas de cambiar inyectores, quitaron potencia al motor: ua-cam.com/video/xvlRU_5GK5Y/v-deo.html
Pero de que motor estas hablando del 1600 90cv 75cv y de que año porque a partir del año 2013 ya no daban problemas
Los 1.6tdi que dieron tantos problemas eran los fabricados entre 2008 y 2012, aunque hasta el 2016 seguían rompiendo EGR y sobre todo el filtro antipartículas....
Y todo por culpa del engaño de Volkswagen,
Entonces comprarme un Golf VI 1.6 TDI es tirar el dinero
Mi padre tiene este motor y es lo peor, se le fue inyector, embrague, una locura.
Yo tengo un golf 7 1.6 tdi con repro desde el primer dia y tiene 100.000 kilometros y no a tenio fayo de nada y anda lo mismo que el primer dia, a lo mejor pasa en los motores de seat, en los de volkswagen no e escuchado nada
Yo quiero comprar un golf 7. 1,6 170000 mi recomendas comprarla ?
Son mismo motor
Es el mismo motor solo camba el nombre de coche
Esos lo de primera generacion , los de segunda generacion no afecta
Buenas, tengo un SEAT altea 1.6 105cv Ecomotive y lleva 2 días con el relenti a 1000 revoluciones na más lo enciendo y hoy al parar el coche al llegar a casa se puso en los 800, puede ser normal que se suba ese poco??
Aquí lo explico: ua-cam.com/video/NZUp5zwnGOE/v-deo.html
Si así regenera el filtro de.particulas
Con 130€ y media hora de mano de obra le pones un emulador de la EGR y solucionado. El mío lleva 400000kms sin problemas y anda mucho mejor en bajas con el emulador
Y como se coloca el emulador ese y donde comprarlo?
Y gases de escape en ITV.?
Luego para ITV no te da gases? O lo quitas y lo pones cuando te toca? Gracias
Espero q no respires cuando estés fuera del coche o cuando estés en un subterráneo porque es bastante malo
Yo tengo un audio a1 1.6 TDI 116cv comprado nuevo en 2018. Es también problemático?. O ya lo solucionaron?. Nunca se me ha encendido la luz de regeneración del fap, solo tiene 34000km en tres años. Respecto a prestaciones, no va mal; pero es aburrido de cojones. Lo comparo con mi anterior Stilo jtd 115cv y me quedo mil veces antes con el motor del Fiat
Ese ya no da problemas!! Solo el 105 cv injectores Siemens
A1TDI 1.6 capado por Audi después del dieselgate con 165.000km y nada.Lo que ahora estoy pensando es reprogramar lo, ya que si es verdad que corre un poco menos y gasta más 😤
Pero va divino
Ya 185.000km y sigue divino💪
Y ahora con 139hp
Ami se me esta pasando lo miso de mi coche un seat leon 1.6 105 cv
es una mierda de motor
Wtf
Por si sirve de algo
Referencia inyector fallido VDO SIEMENS: 03L130277B
Referencia inyector sin fallo VDO SIEMENS: 03L130277S
Lo expliqué en este video: ua-cam.com/video/BIz4JLa27Yg/v-deo.html
Hola
No sé si es de egr. A mi me salió el falló y se cambió egr nuevo y el turbo nuevo y el coche me se igol me sale el mismo falló y no tengo ni puta idea de que es. Y el mecánico igol. Así. Que todo el mundo dise una cosa y nunca es verdad. Mejor llevarlo a la casa. O tirarlo la basura . Por k no llevo no una semana de aserme el coche con factura de 3.000€ y el coche lo mismo y lo quee jode que veo coches igoles que el mio con 300.000 mil km y no tiene nada y el mio con 100. Mil se rompe y metiendo dinero para nada en el . Por k no. Hai solución ahora me faltará cambiar el motor en tero aver si no me da más problemas por k es gastar por gastar
Pero qué le sucede realmente? De qué año es tu coche?
Encontraste la solución compañero yo estoy en tu misma situación