Yeni Mercedes-Benz GLA 200 test sürüşü
Вставка
- Опубліковано 13 сер 2020
- Mercedes-Benz GLA - GLB 200 farkları ne?
Her ikisi de kompakt segment ise yeni Mercedes-Benz GLA ile GLB’nin farkı ne? Mercedes-Benz GLB’nin, 2829 mm’lik dingil mesafesi, yeni GLA’dan (A Serisi’nden ve B Serisi’nden de) 10 cm daha fazla. Diğer ölçülere göz attığımızda GLB’nin 4634 mm’lik uzunluğunun yeni GLA’dan 224 mm, 1658 mm’lik yüksekliğinin de 47 mm daha fazla olduğu görülüyor. 1834 mm’lik genişlik ise her iki otomobilde de aynı. Bu ekstra uzunluk GLB’nin 7 kişilik versiyonunun olmasına, daha iyi diz mesafesine ve daha büyük bagaj hacmine olanak tanıyor. GLB’nin arka koltuk sırası kızaklı ve 14 cm hareket payı var. Arka koltuk sırası en öne alındığında bagaj hacmi 190 lt daha artıyor ve arka koltuk yolcuları için halen kabul edilebilir bir diz mesafesi kalıyor. Arka koltuk sırası standart durumdayken bagaj hacmiyse 570 lt. Bu arada arka koltuk sırasında diz ve baş mesafesi sorunu yok. Ancak arka koltuk minderinin düz ve kısa olması konforu olumsuz etkileten bir nokta.
Motor ve performans nasıl?
Her iki otomobilde de Renault ile ortak geliştirilmiş M282 kodlu, tamamı alüminyum alaşımdan üretilen 1332 cc’lik, 4 silindirli, turbo beslemeli, benzinli motor görev yapıyor. Silindir kapama teknolojili bu motor; 5500 d/d’de ürettiği 163 HP güç ve 1620-4000 d/d aralığında ürettiği 250 Nm tork ile performans beklentilerini rahatça karşılıyor. Canlı karaktere sahip motor GLB 200’e 9.1 sn’lik 0-100 km/h hızlanma süresi ve 207 km/h’lik maksimum hız sağlıyor. GLA 200’deyse bu değerler 8.7 saniye ve 210 km/h. Deyim yerindeyse bu motor her iki otomobile de tam gelmiş. Bu motorla birlikte görev yapan 7 ileri oranlı çift kavramalı şanzıman sessiz ve hızlı vites geçişlerine sahip. GLB 200 test sürüşünde 7.3 lt/100 km’lik yakıt tüketimi elde ederken, GLA 200 7.0 lt/100 km/lik değer elde etti.
Yeni Mercedes-Benz GLA 200 test sürüşü
Mercedes-Benz GLB 200 test sürüşü - Авто та транспорт
Çok güzel bir video olmuş. Tesekkurler
bu 2 araç showroomlarda yok istesek de alamıyoruz sarı siteden 550-600.000 bandında bulabilirsiniz
Bu motorun ilk kalkışta sinirli bir tavır sergilediği park yerlerinde dikkatli olunması gerektiği söyleniyor. Sizin böyle bir gözleminiz oldu mu?
Merhaba, aslında çok da sinirli değil, ancak bazı durumlarda alışkanlık gerektiren bir durum var. Şöyle ki, mesela yokuş aşağı geri geri park edeceksiniz. Bunun için aracın burnu aşağı bakar halde geriye, yokuş yukarı gideceksiniz.Vitesi geriye taktınız ve yavaş yavaş geriye gitmek için gaza bastınız. Böyle bir durumda şanzımanın çalışma karakterinden dolayı gazı ayarlamak zor oluyor. Tork konvertörlü bir otomatik şanzımanda veya manuel şanzımanda bu tip yokuş yukarı geri geri yapılan yavaş manevralar bence biraz daha kolay. Bunun dışında düz yerde yapılan ilk hareketlerde bir zorlayıcılık hissetmedim.