Во первых прежде чем снимать коробку надо вынимать выжимную вилку . Во вторых кто же держится за верёвку снимая коробку ? Рычаг должен быть на месте что бы за него снимать и ставить . Снимаешь коробку один и ставить можно одному (без раздатки) если есть здоровье , а главное опыт . Колодки ручника помой и ставь на зад . За сорок лет они не стёрлись и тебе лет на десять хватит . Прокладки все продаются . На первичном валу надет флянец по которому ходит муфточка выжимного подшипника . Первичный вал будешь вытаскивать осторожно там между ним и вторичным валом наборные ролики . Они выпадут когда будешь вытаскивать вал . А собирать их будешь на солидол , на мажешь вал в внутри и собирёшь их . Удачи тебе !!!
У нас был ГАЗ- 52. Приеду к родителям посмотрю, что из запчастей осталось. Много было именно по кабине( новые двери, крылья, подножки) могу все отдать.
18.01" здесь у нас всё хорошо" Резьбу маслосгонную нарежь! Там её нет! Каробку снимают за рычаг,(включив третью передачу)и вилку сцепления надо снимать,на болты подвесного навари,сделай "Т" образные.
Серёг как сейчас вспоминаю (я когда то в юные Годы тоже Сцепление на 53 менял) на первичном Валу не было такого Люфта . По моему он там крепко стоял . И да , когда Коробку снимал , то я вместе с Рычагом её снимал . По крайней Мере опытные Мужики у нас в Гараже так подсказали . Я тогда ещё совсем Подросток был .
Окунуть бы эту коробку в солярочку, по мыть хорошо в ней и снаружи и внутри, по красить, новые прокладочки одеть, и залить свежачка и ходить будет оооочень долго! Смотрю с удовольствием! 👍🏼😀
Вопрос только в том, куда ходить то очень долго на этой коробке. На машину даже доков вроде нет. Да и с доками вон после шуряка остался такой же бортовой. Востановил он его от и до. А стала жена продавать и нахер он не нужен никому. При такой цене на бенз эта машина стала ненужной.
Видос посмотрел, лайк поставил, коммент оставил. По ремонту не подскажу, но желаю развитию проекта. Ps. Отлично видос снял, мой прошлый коммент услышал 🤝
А тебе не кажется что занимаешься ананизмом? Эти коробку вечно в масле. Смотри в первую очередь течи двигателя. Клапанные крышки и под трамблером. Накладок ручника хватит еще на одну жизнь (если на нем не ездить) Срубишь других не найдешь. В синхронизаторе нет замков и тормозных колец. осталась каретка и муфта Выравнивать обороты не будет.Включатся 3 и 4 будут с треском если не попадешь в обороты.
Синхронизаторов в КПП Газ-53 нет с 1985 года, они себя не оправдали и завод от их установки отказался, усилив за счёт них зуб на первичном валу 4-ой передачи и зуб на третью передачу.
Здравствуйте! Спасибо за ваши труды! Я вспоминая своё детство с мото техникой,хотел бы посоветовать скачать,или купить бумажную книгу по ремонту Газ 53. Не имея опыта,очень поможет. Там хотя бы можно узнать нужные размеры,зазоры,моменты затяжек.
Окошко под НШа так тоже называют,коробка снимается за рычаг снизу можно подставить подставочку поддевая монтировкой.При установке на место диска сцепления желательно иметь первичный вал.У меня после Газ 53 осталась привычка выжымать сцепление 2 раза,пытался избавиться не получается,а это было в 1993-по 1997 год.
Коробка ставиться и снимается с рычагом переключения, прокладки продаются но не очень качественные сам проверил, посмотри состояние шестерёнок первичного вала, на кардане меняй те крестовины которые имеют люфт хоть и незначительный, масло лей чуть выше заливной горловины, подшипник выжимной я всегда ставлю и снимаю вместе с коробкой чтобы пружина не растенулась или не сломалась, коробку крась в серебряный глянцевый цвет, мосло заливать желательно нигрол но если нет то можно и трансмиссионку но менять желательно каждые не более 10000 км
Серега! тебя и твоих близких с наступающим Новым годом и всего наилучшего вам! Пусть все будет хорошо, здоровья, счастья, благополучия исполнения желаний!
Проект интересен,будет еще интересней если все до состояния нового будешь делать! Полный разбор ,чистка,зачистка покраска! Очень интересно ,сил тебе на проект !
Больше ни чего не разбирай! Мой и собирай. зубья не по биты заходы. Первичный вал на трех точках. В маховике (обязательно набей смазки во внутрь) в коробке наружний и ролики в нутри первичного.
1ый вал конечно будет болтаться, ведь его второй опорный подшипник в маховике. Игольчатый между валами (или втулка?) просто дистанционный, нагрузку нести не должен.
Совет не большой на самосвал все траверсы на раме заклёпки сбей и протяни хорошими болтами и кузов будет ложиться прямо. Проверенно сам на газоне работал все заклёпки с зазором играют. Удачи
@@sergeyzykov885 Я подтверждаю ответ. На моём 52-ром крепления внутри за спинкой. Конечно они не используются по назначению. кривой на полу. Монтажа и балонник сразу за сиденьем воляются . Только донкрат привязан на штатном месте.
Зачем снимать рычаг переключения, а тем более рычаг ручного тормоза. Двумя руками за эти рычаги удобно снимать, а тем более ставить. Вырвал с маткой выжимной. Рычаг муфты надо было снять, а потом коробка вышла с подшипником и пружинкой на стакане коробки. Когда ставить будешь не забудь найти старый первичный вал. Вал должен немного люфтить он на наборных роликовых подшипниках. 14 штук не потеряй.
Тёзка,не надо снимать рычаг переключения.С ним удобней.За него и снимают коробки ГАЗ 52-53.Вилка выжима сцепления,снимается.Выжимной остаётся на коробке.
Хочеш долго и беззаботно ездить, разбирай всю коробку. Подшибники промыть и просмотреть на наличие трещин, Соединение первичного вала посмотри на выработку т.к. там частенько раскатывает внутреннюю обойму роликами (хождение вала из за выработки вставляющихся туда роликов) Шестерни передач - смотри выработку не тольно снаружи но и внутри на целостность латунных подшипников скольжения на валу.. Крышка - вилки подтянуть, направляющие посмотреть (выработку) фиксаторы проверить, Выработку вторичного вала, выработку задней передачи (шестерни поросёнка на отдельном валу) бох тебе в помощь и банковская карта. Да забыл на перед унас ставят роликовые подшипники.
Безумство и отвага. Когда ремень на кисть накрутил, у меня яйца к горлу прокатили ))). Неужели дернет, дёрнул ))). Сбоку прикручивается коробка отбора мощности, она так называется. Хотя как ни назови смысл тот же. По молодости и глупости снимал и ставил один. На яме, плечо представлял и на на нем из под машины выносил. Ставить будешь найди ещё пару рук, нах такой героизм. Даёшь ржавому жизнь!!! По возможности скину на красочку, серебряночку.)))
Двойной выжим для лохов. И синхронизированные и не синхронизированные всегда переключал без сцепления. Изредка на подъеме включал со сцепление а выключал без. Чтоб выключить скорость на любой а.м достаточно чуть убрать газ снять нагрузку. Если дружишь с машиной, так же и включишь.
@@user-ug1pb9jy8t ещё один появился!! Хотя вы оба молодцы . Чем быстрее вы оба гробите Технику , тем быстрее будете вынуждены новую Технику покупать . Так что Ребят , Успехов вам .
@@peter-bu7do А ты у американцев спроси. Они дебилы (по твоим знаниям техники) почему то только так и ездят на своих ишаках миллионы миль а не сто, двести тысяч км на наших камазах до замены сцепления
@@peter-bu7do Я смотрю ты у нас пиздец какой деловой. Сам так не делал, но были ребята которые постоянно без сцепы переключались. Просто надо приноровиться. Понятно, что не с криком "поебать" и не постоянно, а на прямой запросто. И что б без хруста. И нихера ничего не ломалось. Ну нравилось им так
@@peter-bu7do Я на 53 и на 130 переключал без сцепления,без шума,двигатель надо чувствовать. Ты наверно с двойным выжимом переключал так,что в соседней деревне слышно было.😁
В этом коробасе 3-я и 4-я передачи синхронизируются и синхрон в данном случае некомплект по моему там сухарики вообще отсутствуют .... полностью не синхронизированная коробка шла на 52 / 51 , хотя могу ошибаться _ удачи тебе и терпения !
SKY_DREAMS, с 1985 года завод от синхронов отказался, они себя не оправдали. За счёт них завод усилил зуб 4-ой передачи на первичном валу и зуб на шестерне 3-ей передачи, изменил ступицу 3 и 4-ой передач, коробка стала выхаживать дольше, реже стали сыпаться зубья на первичном валу и третьей передаче.
Вторая начинает вылетать из-за того, что откручена гайка крепления фланца на вторичном валу. Если её не затянуть, то скоро будет ремонт КПП с заменой шестерни 2-ой и 1-ой передач. Затягивать гайку нужно при снятой крышке КПП и при включённых двух передачах, что бы не вращался вторичный вал.
Шестерни в идеале конечно . Он бортовой груза не видел .на них раньше обеды в поле развозили . Другое дело самосвал всегда в нагрузке работал. Коробка слабое место и задний мост . На току грузили по 6 тонн и в зав высыпали
подшипники отмой и потом люфт проверь, тоже так думал, а когда смазка вымылась, как погремушка заиграли. (реставрирую уаз 3303 1986г). еще самое насилие испытывают ролики в соединении первичного и вторичного валов, цена вопроса рублей 120, проще заменить.
Во первых прежде чем снимать коробку надо вынимать выжимную вилку . Во вторых кто же держится за верёвку снимая коробку ? Рычаг должен быть на месте что бы за него снимать и ставить . Снимаешь коробку один и ставить можно одному (без раздатки) если есть здоровье , а главное опыт . Колодки ручника помой и ставь на зад . За сорок лет они не стёрлись и тебе лет на десять хватит . Прокладки все продаются . На первичном валу надет флянец по которому ходит муфточка выжимного подшипника . Первичный вал будешь вытаскивать осторожно там между ним и вторичным валом наборные ролики . Они выпадут когда будешь вытаскивать вал . А собирать их будешь на солидол , на мажешь вал в внутри и собирёшь их . Удачи тебе !!!
Юрьевич сразу видно не раз это делал. Эх смотрю и тоскливо. 10 лет катался работал на газоне. За два часа ночью диск сцепления менял.
Здравствуйте я вижу вы разбираетесь в газонах помогите случайно оставил воду на зиму выбило заглушки что делать с заглушкой у коробки передачь
Когда вытаскиваешь первичный нагибай кпп валом до земли тогда ролики останутся в первичном валу.
У нас был ГАЗ- 52. Приеду к родителям посмотрю, что из запчастей осталось. Много было именно по кабине( новые двери, крылья, подножки) могу все отдать.
А тьі откуда?
Если есть я бы купил. Ну конечно по адекватной цене
Очень нравится смотреть как восстанавливают газон!!!
Привет из Калининграда! Серёга как всегда тебе респект. "Ржавому" жизнь!!! Удачи.
и тебе привет из Калининграда!!!!!
@@dibazen И тебе из Кенигсберга привет)
Всем привет, кто из 39 региона!
@@master330kv обл маленькая а нас МНОГО!!!!
18.01" здесь у нас всё хорошо"
Резьбу маслосгонную нарежь! Там её нет!
Каробку снимают за рычаг,(включив третью передачу)и вилку сцепления надо снимать,на болты подвесного навари,сделай "Т" образные.
Да, чтобы в ланжироне не проварачивались, тоже вспомнил.
Так держать!Ты молоток что один скинул КПП!Процесс промывки узлов КПП , замену
подщибников,чистку корпуса,покраску снимай)))
Эти коробки снимают и ставят за рычаг переключения. Не один десяток переставил
Совершенно верно. Хорошо что пальцем отделался.
Подтверждаю всегда так делаю!
Он олень
Верно за рычаг снимают, один в кабине (лбом в торпеду, и страхуешь за рычаг), а второй снизу (если с ямой).
Я тоже удевился почему он снял рычаг переключение скоростей.
Серёг как сейчас вспоминаю (я когда то в юные Годы тоже Сцепление на 53 менял) на первичном Валу не было такого Люфта . По моему он там крепко стоял . И да , когда Коробку снимал , то я вместе с Рычагом её снимал . По крайней Мере опытные Мужики у нас в Гараже так подсказали . Я тогда ещё совсем Подросток был .
Лайк! Приятно смотреть за восстановлением Ржавого. Спасибо за видео!
подшипник не должен болтаться в корпусе
Скинул, так скинул коробочку, прям на землю. 👍
Вилку надо было снять и коробка с выжимным снимается
Сергей, покрась коробку в серебристый цвет. На карту подкину немного на ремонт
Окунуть бы эту коробку в солярочку, по мыть хорошо в ней и снаружи и внутри, по красить, новые прокладочки одеть, и залить свежачка и ходить будет оооочень долго! Смотрю с удовольствием! 👍🏼😀
Вопрос только в том, куда ходить то очень долго на этой коробке. На машину даже доков вроде нет. Да и с доками вон после шуряка остался такой же бортовой. Востановил он его от и до. А стала жена продавать и нахер он не нужен никому. При такой цене на бенз эта машина стала ненужной.
56 кг коробка весит
Респект. Вперед к победе. Сам сейчас занимаюсь восстановлением 53 самосвала. Ох и не лёгкое это дело.
Видос посмотрел, лайк поставил, коммент оставил. По ремонту не подскажу, но желаю развитию проекта.
Ps. Отлично видос снял, мой прошлый коммент услышал 🤝
Чётко,по делу,без лишних слов)
А тебе не кажется что занимаешься ананизмом? Эти коробку вечно в масле. Смотри в первую очередь течи двигателя. Клапанные крышки и под трамблером. Накладок ручника хватит еще на одну жизнь (если на нем не ездить) Срубишь других не найдешь. В синхронизаторе нет замков и тормозных колец. осталась каретка и муфта Выравнивать обороты не будет.Включатся 3 и 4 будут с треском если не попадешь в обороты.
Синхронизаторов в КПП Газ-53 нет с 1985 года, они себя не оправдали и завод от их установки отказался, усилив за счёт них зуб на первичном валу 4-ой передачи и зуб на третью передачу.
Тоже люблю старые машины, душа в них есть
Фланец первичного вала это называется!Коробку обычно снимали козой так она на языке водителей называется,труба с трещеткой!
Оптимист одним словом, молодец
85 кг ты красавчик что старому газон дал вторую жизнь
Первичный вал, почти на всех Газоновских коробках люфтит,видимо конструктивная особенность. Даже если попробовать устранить, не на долго!
И нах это не надо.
Здравствуйте! Спасибо за ваши труды! Я вспоминая своё детство с мото техникой,хотел бы посоветовать скачать,или купить бумажную книгу по ремонту Газ 53. Не имея опыта,очень поможет. Там хотя бы можно узнать нужные размеры,зазоры,моменты затяжек.
У него же есть книга которая с машиной шла (в первом видео он читал чего-то)
Цвет красный или жёлтый, будет огонь 👍
Окошко под НШа так тоже называют,коробка снимается за рычаг снизу можно подставить подставочку поддевая монтировкой.При установке на место диска сцепления желательно иметь первичный вал.У меня после Газ 53 осталась привычка выжымать сцепление 2 раза,пытался избавиться не получается,а это было в 1993-по 1997 год.
Серёга,сзади отверстия.это на армейской модификации ГАЗ 53Н крепился дополнительный бак от ГАЗ 66.
Серега этого ржавого сделай запчасти на самосвала и он будет ездить у самосвала сост отличная☝🙌
покрась коробку в серебряный цвет,порошковой краской, красава,за видио лайк,жду следуищую серию,удачи!! 😎
Коробка ставиться и снимается с рычагом переключения, прокладки продаются но не очень качественные сам проверил, посмотри состояние шестерёнок первичного вала, на кардане меняй те крестовины которые имеют люфт хоть и незначительный, масло лей чуть выше заливной горловины, подшипник выжимной я всегда ставлю и снимаю вместе с коробкой чтобы пружина не растенулась или не сломалась, коробку крась в серебряный глянцевый цвет, мосло заливать желательно нигрол но если нет то можно и трансмиссионку но менять желательно каждые не более 10000 км
А как потом вилку вставить не получилось,?за ранее спасибо
Сарежа держи лайк мужчина👍
Сергей молдчина что начал его востоновление!Повторяюсь поставь облицовку от другова газона!Коробку в серебристый крась из пуливизатора
Серега! тебя и твоих близких с наступающим Новым годом и всего наилучшего вам! Пусть все будет хорошо, здоровья, счастья, благополучия исполнения желаний!
Оставь облицовку, таких мало осталось
Как всегда молодец!) Удачи в восстановлении)
Проект интересен,будет еще интересней если все до состояния нового будешь делать! Полный разбор ,чистка,зачистка покраска! Очень интересно ,сил тебе на проект !
Коробка как двигатель Оки)
Тут вижу ребята такие щедрые.
Мне редуктор заднего моста газ53 нужен.
Ну это я так, к слову. 🤓
Прям ностальгия, в 2006 тоже снимал такую коробку, только у меня был самосвал.
Удачи тебе!!!!! и привет из Калининграда!!!!!!!!!!!
Красавчик! Лайк! Удачи в восстановлении! Смотрим 👍
Больше ни чего не разбирай! Мой и собирай. зубья не по биты заходы. Первичный вал на трех точках. В маховике (обязательно набей смазки во внутрь) в коробке наружний и ролики в нутри первичного.
Да и Привет из Дагестана!
Коробочку в серебристый просто покрасить и всё.По возможности скину денежку)Удачи в развитии канала!
Разбирай полностью и мой,так быстрей дефекты найдешь. Чтоб по сто раз не лазить. Серебрянкой!) Удачи.
1ый вал конечно будет болтаться, ведь его второй опорный подшипник в маховике. Игольчатый между валами (или втулка?) просто дистанционный, нагрузку нести не должен.
Прикольно )
Совет не большой на самосвал все траверсы на раме заклёпки сбей и протяни хорошими болтами и кузов будет ложиться прямо. Проверенно сам на газоне работал все заклёпки с зазором играют. Удачи
Огромный детчинский привет)
Серега ты молодец!!!! Пока сам не снимешь не разберешь не поймешь)))))))
Добрый вечер. Отверстия на кабине, предназначены для кронштейнов крепления домкрата, солидолонагнетателя, "кривого" стартера.
спасибо
@@sergeyzykov885 Я подтверждаю ответ. На моём 52-ром крепления внутри за спинкой. Конечно они не используются по назначению. кривой на полу. Монтажа и балонник сразу за сиденьем воляются . Только донкрат привязан на штатном месте.
было дело помогали в чистом поле коробку снимать на газоне, сцепление разлетелось, до буксовали
Красавчик 👍
Не возникало мысли что иногда лучше дать умереть
Хоть я меня и легковая машина смотреть интересно.
Собери коробку, залей соляры, с горкой, и покрути шуруповертом или дрелью, 5 минут и внутрянка чистая, тем что слил помой снаружи.
Уважаемый автор перед тем как что делать , и показывать народу , полистайте на досуге тех литературу. Поверьте очень познавательно
Молодец!
Интересно
Зачем снимать рычаг переключения, а тем более рычаг ручного тормоза. Двумя руками за эти рычаги удобно снимать, а тем более ставить. Вырвал с маткой выжимной. Рычаг муфты надо было снять, а потом коробка вышла с подшипником и пружинкой на стакане коробки. Когда ставить будешь не забудь найти старый первичный вал. Вал должен немного люфтить он на наборных роликовых подшипниках. 14 штук не потеряй.
Тёзка,не надо снимать рычаг переключения.С ним удобней.За него и снимают коробки ГАЗ 52-53.Вилка выжима сцепления,снимается.Выжимной остаётся на коробке.
12:12 ошибка не вала отбора мощности, а коробки отбора мощности...
надо было вилку сцепления снять
*Серёга молодец , держи лайк !*
Удача брат ждём серии ещё
Молодес
Хочеш долго и беззаботно ездить, разбирай всю коробку. Подшибники промыть и просмотреть на наличие трещин, Соединение первичного вала посмотри на выработку т.к. там частенько раскатывает внутреннюю обойму роликами (хождение вала из за выработки вставляющихся туда роликов) Шестерни передач - смотри выработку не тольно снаружи но и внутри на целостность латунных подшипников скольжения на валу.. Крышка - вилки подтянуть, направляющие посмотреть (выработку) фиксаторы проверить, Выработку вторичного вала, выработку задней передачи (шестерни поросёнка на отдельном валу) бох тебе в помощь и банковская карта. Да забыл на перед унас ставят роликовые подшипники.
Удачи в снятии коробки передеч😏
Первичный вал имеет люфт это норм!
Первичник он называется,а прокладки ты можешь зделать из картона и герметика зделать бутерброд
Молодец, продолжай дальше
Рыхлую грязь, эффективно обдувать воздухом, атмосфер 7-8 , отлетает почти все.
Безумство и отвага. Когда ремень на кисть накрутил, у меня яйца к горлу прокатили ))). Неужели дернет, дёрнул ))). Сбоку прикручивается коробка отбора мощности, она так называется. Хотя как ни назови смысл тот же. По молодости и глупости снимал и ставил один. На яме, плечо представлял и на на нем из под машины выносил. Ставить будешь найди ещё пару рук, нах такой героизм. Даёшь ржавому жизнь!!! По возможности скину на красочку, серебряночку.)))
Чтобы не высверливать обломанные болты, купи экстрактор. Удачи!
или сварку, привариваешь на обломышь гайку и выкручиваешь его.
Привет из Чайковского, красава Серёга! И каналу удачи главное снимай побольше!!!
Спасибо очень приятно было смотреть КПП не требует вложений кроме прокладок и масло привет тебе из Кыргызстана обожаю ЗМЗ
Как кабину будешь снимать с проводами не запутаешся шлангами трубками?
Двойной выжим для лохов. И синхронизированные и не синхронизированные всегда переключал без сцепления. Изредка на подъеме включал со сцепление а выключал без. Чтоб выключить скорость на любой а.м достаточно чуть убрать газ снять нагрузку. Если дружишь с машиной, так же и включишь.
Полностью согласен и на легковой и на камазе включаю без сцепления
@@user-ug1pb9jy8t ещё один появился!! Хотя вы оба молодцы . Чем быстрее вы оба гробите Технику , тем быстрее будете вынуждены новую Технику покупать . Так что Ребят , Успехов вам .
@@peter-bu7do А ты у американцев спроси. Они дебилы (по твоим знаниям техники) почему то только так и ездят на своих ишаках миллионы миль а не сто, двести тысяч км на наших камазах до замены сцепления
@@peter-bu7do
Я смотрю ты у нас пиздец какой деловой.
Сам так не делал, но были ребята которые постоянно без сцепы переключались. Просто надо приноровиться. Понятно, что не с криком "поебать" и не постоянно, а на прямой запросто. И что б без хруста. И нихера ничего не ломалось.
Ну нравилось им так
@@peter-bu7do Я на 53 и на 130 переключал без сцепления,без шума,двигатель надо чувствовать.
Ты наверно с двойным выжимом переключал так,что в соседней деревне слышно было.😁
спасибо! очень интересно!
В этом коробасе 3-я и 4-я передачи синхронизируются и синхрон в данном случае некомплект по моему там сухарики вообще отсутствуют .... полностью не синхронизированная коробка шла на 52 / 51 , хотя могу ошибаться _ удачи тебе и терпения !
SKY_DREAMS, с 1985 года завод от синхронов отказался, они себя не оправдали. За счёт них завод усилил зуб 4-ой передачи на первичном валу и зуб на шестерне 3-ей передачи, изменил ступицу 3 и 4-ой передач, коробка стала выхаживать дольше, реже стали сыпаться зубья на первичном валу и третьей передаче.
Она отпускается вместе с ручником каробку имеею ввиду и с рычагом помню снимали
У меня на газоне вылетает вторая скорость а у соседа первая , на что обратить внимание при ремонте ?
Пробовал подогнуть у рычага усы не помогло
Сосед сказал забить и ездить с палкой упепев в панель , но так может слизать все шестерёнки если не включить
Поменять крышку!
Вторая начинает вылетать из-за того, что откручена гайка крепления фланца на вторичном валу. Если её не затянуть, то скоро будет ремонт КПП с заменой шестерни 2-ой и 1-ой передач. Затягивать гайку нужно при снятой крышке КПП и при включённых двух передачах, что бы не вращался вторичный вал.
Друг здаровп купи зилувскую каропку и паставь каропка отдуши работает чем газона.
коробку надо промыть натуре снять есть ли на на запчасти
Шестерни в идеале конечно . Он бортовой груза не видел .на них раньше обеды в поле развозили . Другое дело самосвал всегда в нагрузке работал. Коробка слабое место и задний мост . На току грузили по 6 тонн и в зав высыпали
подшипники отмой и потом люфт проверь, тоже так думал, а когда смазка вымылась, как погремушка заиграли. (реставрирую уаз 3303 1986г). еще самое насилие испытывают ролики в соединении первичного и вторичного валов, цена вопроса рублей 120, проще заменить.
Я не специалист в этом вопросе, не подскажу технического ни чего. Но удачи тебе. Разобрать грузовик, это не так просто как кажется.
Разобрать вообще как нехер делать. Собрать намного сложнее.
Якутия смотрит
Чем то зиловскую КПП напоминает мне только немного по-другому сделаны шестерни
молодец
В красный цвет предлагаю покрасить😁
Коробку порошковой краской
Это называется первичный валь
Валь ясно
@@kiki-oq3ik ясно так ясно
Выжымной надо снимать и пружина крепится по началу сборки к коробке а не к блоку цилиндров
Ты делай там пол часа работы движок с каропкой вы дёрнуть
Супер👍
Серёг тебе нужны помощники . Один в поле не воин
соглашусь, один не вытягиваю
Ну и финансы конечно
Покрась в красный будет отлично смотреться
Ну что сказать? Ждём весны.
Покрась порошковою краскою, в темний колір, бо буде вимазуватися продовжуй в том духі.
Молодец