El swift boosterjet 1.0 es una obra maestra. En caja manual en carretera llega a los 19 o 20 km por litro y al momento de un revase, litera su turbo te ambienta al asiento lo hace volar. Jala Durisimo. Muy buena máquina japonesa aunado a su peso potencia no tiene rival en el segmento. Saludos
Valdrá la pena si me cambio a boosterjet? Tengo la versión normal de 82 hp y no se si modificarle la ECU o simplemente cambio el auto por la versión Boosterjet
Saludos Alonso por fin me compré mi auto tengo unos días con él.. gracias a tus comentarios y consejos soy un feliz poseedor de un Swift boosterjet std gris acero 💛🖤 estuve apunto de comprar un soul lx pero solo por espacio ... Este Swift se lo llevó de corbata en todo lo demás..por 265 mil de ctdo. No hay nada mejor por muuuucho. Usados habrá mejores pero problemas mayores también.
Pues somos 3 en el mismo supuesto, al final estaba entre la soul lx y el boosterjet swift std y me decidí por el swift, ya tengo 4 meses con el y muy contento
Tengo una Vitara turbo 2018 desde Enero, ya le metí poco más de 5,000kms y todavía no le encuentro un defecto, el desempeño, consumo y comodidad son excelentes. En el día a día rinde aproximadamente entre 16,5 y 17 kms x litro. Acelera formidablemente por la relación peso potencia (es muy ligera) y con el turbo no pierde nada de potencia por vivir en una altitud como la nuestra (más de 2000 metros sobre el nivel medio del mar). Frena muy bien (disco en las 4 ruedas con abs y todas las asistencias). Al margen, me parece muy bonita y esta bien hecha, aunque llevo relativamente poco con ella se percibe muy resistente. Tiene un gran equipamiento que difícilmente encuentras en autos más caros y el costo de los servicios es razonable, quizá por eso es una de las marcas que más esta creciendo en México. Para gustos los colores y cada quien tendrá un opinión muy valida, yo estoy feliz con mi Vitara y se las recomiendo. Suerte a todos.
Yo ya llevo 2 meses con mi Vitara Live Turbo 1.4 automática y estoy muy contento con su bajo consumo y torque. Disfruto mucho su modo Sport en carretera.
Como estas amigo muy buena tu descripción, una consulta que aceite me recomiendas para la vitara 1.4 turbo que es la misma que tiene me toca su primer cambió de aceite y mantenimiento o cual aceite te colocaron en sus mantenimientos a la tuya en el concesionario un saludo de ante mano muchas gracias.
Esta semana me entregan la mía, ¿algun tip ahora que ya pasaron 4 años desde tu comentario? Algún defecto o algo que deba poner especial cuidado a la misma?
hola Alonso, yo tengo el swift boosterjet manual y la verdad es una chulada, super ligero, agil, estable, les recomiendo mas el manual tiene mas torque y es mas varato, estoy feliz con este carro, mi tio tiene un polo 1.2tsi 2013y tambien es muy bueno pero es mas pesado, eso si para ser sincero se siente mas aplomado el polo.
Excelente y muy profesional las reseñas de autos qué haces , sin dar opiniones subjetivas (como que tan bello o feo te parece un auto) o que si trae o no negro piano o ese tipo de cosas ) compre mi scross turbo apoyado en tus comentarios y obviamente porque me gusto y por mucho a superado mis expectativas . Excelente rendimiento , y calidad. No entiendo porque no te sigue más gente, sigue así .
Gracias por compartir tu opinión Gerardo y que bueno que estás feliz con tu S-Cross, pues porque mi trabajo lo hago buscando hacerlo de utilidad para la gente, no por chistes o por decir guarradas jaja y así me siguen conocedores no solo quien busca diversión
Hola Alonso realmente es muy informativo tu vídeo y realmente este motor 1.4 T es muy, diría yo, elástico , te da abajo de las 2k rpm. buen torque y esto es muy ahorrador, por otro lado si lo revolucionas arriba de las 3k rpm. tiene una aceleración increíble. Para terminar, ¿no te han dicho que te pareces a Arturo Benavides? "desiderata"
Hey Alonso super like! Tengo un mes con el Swift Boosterjet std. Es cierto que es muy eficiente en el consumo, te responde si se lo pides y el manejo es muy cómodo. Sin duda el mejor auto por abajo de los $300K.
Maneje un swift boosterjet por un periodo de 9 horas unos 915 kilómetros continuó y no me aburrí todavía me quedaban ganas para unos 250 kilómetros mas
Que tal, felicidades por el canal, la verdad es cierto lo que comentas, yo tengo mi booster jet automático, súper rendidor y salvó un mini leve retardo (quizás por ser automatico) si se pisa bruscamente el acelerador, es super recomendable. Realmente tiene una aceleración buenísima=torque (por no decir explosiva) que te hace sentir agradable sensación. Saludos
De acuerdo a Scotty Kilmer, después de encender el coche se tienen que esperar 4 a 5 min para poder pisarle a fondo en un motor turbo. Tienen que usar un aceite más caro. Usar gasolina premium. Si se usa durante tiempos prolongados el turbo cargador, es recomendable esperar 30 segundos a que se enfríe el mismo. Si tiene intercooler no habrá problema con que se sobrecaliente, son demasiados cuidados, además de que el motor turbo dura menos que un motor sin turbo.
Un saludo amigo una consulta tengo una vitara turbo 1.4 con 5000km. Me toca su primer cambió y mantenimiento. Que aceite me Recomendarías para ella para yo tener el conocimiento de que aceite me le colocan en el concesionario ya que en mi país te salen con cuentos de piratas y te colocan cualquier cosa. Muchas gracias por tu ayuda saludos
El motor ya trae un decantador de aceite (oil catch can) por ser inyeccion directa?; o hay que instalar uno para que no se ensucie por dentro las valvulas? Es necesario instalar uno? Gracias..
Que tal Alonso, genial explicación. Al ser un motor de 3 cilindros presenta mayor vibración. Tienes alguna referencia sobre cúal sería el impacto de tanta vibración tanto en los soportes del motor cómo en la suspención delantera o incluso en los interiores del auto? Casi todos hablan maravillas del motor (y el swift en general), pero, que hay con desventajas? Gracias, saludos!!
@@AlonsoMaldonado0 El mío siempre tiembla de las mil a las 1500 revoluciones, aunque ya no esté frío. Es normal? Sí 15 veces lo paso por ahí, las 15 vibra... Y así.
Hola Alonso felicitaciones por tu explicación.......tengo una pregunta........un motor turbo requiere de algún cuidado especial comparado con los atmosféricos??
Gracias amigo, pues generalmente lo único que necesitarías hacer es por ejemplo si vas en viaje y lo traes super forzado, antes de detenerte unos 2 o 3 min, bajar el ritmo para que la tempertura del turbo baje y lo puedas apagar sin daños, pero estoy hablando de verdad traerlo como "loco" mucho tiempo.
Estás equivocado en el concepto, donde comentas "que inyecta oxigeno y esto mejora la combustión", no es así. Lo que hace el turbo en el motor es que comprime el aire de admisión o de entrada para aumentar la presión inicial a la cámara de combustión y según la Ley de Boyle P1 x V1 = P2 x V2 a incrementar la presión de entrada P1 aumenta la presión de salida P2 y al aumentar la presión de salida.
Comprime, inyecta, inyecta el oxígeno, el aire contiene oxigeno, tambien hidrógeno y Einten y Thompson tambien Galileo y el Chavo del ocho Bueno entendieron la ideota idea Jijijijijijiji etc etcétera
Carlos Carlos en 8000 pesos para 6 años, lo malo es que para conservarla necesitas llevarlo a servicio cuando te lo requieran, en 6 años gastarás aprox 50000 de servicios
Me gusta el modelo Suzuki S-CROSS tengo entendido que la versión full tiene motor boosterjet. Entonces al ser ahorrador de combustible ya no es necesario convertirlo a GLP? Y cual es lo malo del motor boosterjet que al ser TURBO hay que gastar más en mantenimiento y seguir un guión para no dañar el turbo porque me han comentado que los motores turbo no llegan a pasar de 200000 km de vida. Creo que un motor normal puede llegar a los 400000 mil km como son los carros Hyundai Accent que lo usan de taxi. Estoy confundido en esa parte si duran poco como dicen los expertos en Perú. :/
Beebeto Ag13 aun cuando ambos son turbo, no tienen el mismo objetivo esos tipos de motores, los del FR se inclinan al desempeño y no a la economía, el boosterjet es eficiencia dedicada a la economía, además estos últimos motores son pequeños, el del Swift es 3 cilindros y el de la Vitara en un 1.4.
¿Ya sabemos más detalles de cuándo llegará el Swift Sport y su precio? Si cuesta menos que un Golf me lo compro. PERO SI ME SIGUEN HACIENDO ESPERAR ME VOY A MORIR Salu2, soy fan
Hola alonso tengo una duda el motor tiene un mayor desgaste y menor durabilidad por este tipo de motor? No es un auto durable ? Escuche eso pero quería que me confirmaras si es cierto ya que estoy apunto de comprar el 2023
Estimado alonso desde chile te escribo ya que en nuestro pais no le dan tanta importancia a estos motores ya mientras mas gaste el vehiculo mucho mejor para la gasolinera, me asalta una duda ¿a cuantas revolcuiones se activa el turbo o es permanente su uso sin depender de las revoluciones en las que estes? te consulto ya que la informacion que dio la automotora dicen que el turbo se activa a las 2000 Revoluciones por minuto. Saludos desde Chile!!
@@AlonsoMaldonado0 yo estoy esperando a las HR-V y prácticamente estaba decidido por una, pero está Suzuki Vitara boosterjet cada vez la encuentro más atractiva. La checaré antes de tomar una decisión.
Que tal. Pregunta... A las cuantas revoluciones entra a trabajar el turbo? Tengo un boosterjet 2019 y me recomendaron dejar descansar el turbo después de un recorrido. Lo que no se cuanto es prudente dejarlo descansar y por eso te pregunto a cuantas revoluciones ya que trato de no revolucionarlo mucho
Siempre funciona, pero generalmente se siente que "entra" arriba de las 2mil rpm, pero siempre funciona, es parte del motor, puedes manejarlo normal, lo que se recomienda es por ejemplo, si vas en una carretera pesada, le pides mucho, revolucionas etc, llegas a tu destino, unos dos o tres minutos antes de llegar y detenerte manejar muy tranquilo para darle chance al motor de bajar temperatura antes de apagar y listo, pero en condiciones normales no es necesario
@@andresvaladez3226 es super necesario que lo dejes reposar a esas revoluciones pues el turbo alcanza altas temperaturas, no las mismas del motor que a los 90° se debe accionar el ventilador del radiador, y cosa contraria al motor pues uno se enfría mediante refrigerante y otro se enfría por medio de aceite, bueno que lo que se "enfrían" son los cojinetes del turbo, no el metal o las turbinas, dejándolo en ralentí durante un minuto o dos le das el tiempo suficiente para que el aceite recircule y le de tiempo de regular la temperatura interna del turbo, lo mismo te sugiero que al encender el auto también le des el mismo tiempo pero ahora será para que el aceite pueda tener la suficiente presión para lubricar el turbo, te sugiero te asesores, pues han de estar "baratas" las composturas para quien te dice que no es necesario, pero para uno 6000 o 5000 si pesan, 👎dislike al vídeo pues dan información errónea sobre componentes y secuencia de trabajo de un motor que ofrece inyección directa y turbo desde Japón
@@arturord1529 Vivo en una ciudad pequeña, tengo pocos traslados, muy cortos, donde no necesito el turbo. ¿me recomiendas magna y cuando salga a carretera ponerle premium?
@@luisguzman6406 definitivamente siempre premium, no hay mucha diferencia entre el precio de la gasolina (como 35 o 40 pesos por tanque en tu caso) y cuidas el motor
Arturo rd oye estoy leyendo el manual del swift y dice: Su vehículo requiere gasolina convencional sin plomo con un octanaje mínimo de 87. Eso es magna o premium?
La idea, es que de acuerdo a su necesidad tomé la decisión. Todos son excelentes autos. Yo compraría el Honda por espacio y practicidad, aunque es el más costoso de los cuatro en mi país.
Lo que hace brillar al boosterjet es...el peso de los vehículos, la verdad es el secreto de Suzuki, vehículos de bajo peso para mejor relación peso potencia. Porque en cuanto a tecnología es mejor tsi y EcoBoost (ojo no digo que es mal motor, es muy bueno pero no es el mejor por si mismo, necesita de lo que mencioné para brillar)
Lei que con los turbo hay una respuesta que en ingles se escribe Throttle Response , ¿sabes si pasa similar en el boosterjet que no hay respuesta inmediata al pisar el acelerador ?
Una crítica constructiva amigo Todo lo mencionado por usted mostrado como novedad en el boosterjet es igual a lo que ya traen vehículos de hace más de 30 años casi todos los motores turbo traen wastegate Todos los autos traen pcv con inyeccion desde el 90 y algo Podría haber estudiado más el motor eso saludos
Ok es la primera. Ves. Que suzuki le mete turbo a sus autos. Ya que. En motos. Ya lleva años. Lo malo. Es que toda moto con turbo de suzuki presenta fallas en el turbo. Y es carisimo y mas si la garantía. Ya se termino , si la moto no tiene turbo de fabrica. Es duradera. Al igual que una yamaha , honda. , dinamo , kawasaki
Cual me recomiendas. PUGEOUT 301 HDI ALLURE O SUZUKI SWIFT TOPE CON EL 1.0 TURBO AUTOMATICO? LO QUIERO PARA UNA FAMILIA DE 3 Y PARA USO 80% EN CIUDAD Y 20 EN AUTOPISTA? O ME RECOMENDARIAS MEJOR UN HONDA CIVIC 1.5 TURBO O UN HINDA FIT? GRACIAS.
FernandoALV no amigo no lo comparo. Lo que pasa es que no se cual cocge sera mejor comorar para uso mayormente sitadino. Digo. La Gazolina no para de sybir y la verdad ya casi esta en 19 pesos y la Primium en 20. Se que el Civic tanto el 2.0 como el turbo con el motor 1.5 son muy ahorradores en sus consumos. Pero son mas caros y creo que el Civic solo viebe con 4 bolsas de Aire y el Fit con 2. Mientras que el Swift con 6 bolsas de aire y en vetsion 1.0 litros turbo cargado y con 6 bolsas de aire. Y pues el PUGEOUT 301 HDI ALLURE viene con 4 Bolsas de aire y por ser disel cuesta unos 260,000 pesos y rinde entre 17-25 kilometros por litro de Diesel pero solo viene en Manual. Por esto es que estoy indesiso.
Jesus Anaya Pues claro que si hablas del precio del civic básico no será tan seguro, yo te recomiendo el swift porque es potente, seguro y para mi gusto esta muy bonito. Pero bueno el civic se me hace un carraso muy muy bonito pero como es de un segmento superior es más caro y para que alcance el nivel de seguridad del swift ya sería mejor un accord. El swift por 260,000 ya trae todo lo que buscas hasta un gran rendimiento. Esa es mi opinión
Hola qué tal , alguien me podría decir qué tal va la Vitara turbo AT (sin all grip) ya metiéndole un poco d e peso, llámese pasajero o equipaje hasta el full ? La verdad la quiero comprar me me saca de onda el motor 1.4 y sus caballas de fuerza tan “pocos” no se si se vaya a quedar corto en potencia . Ojalá puedan ayudarme
Si es muy buena, recuerda que el turbo evita la perdida de potencia por la altura sobre el nivel del mar, no deberías tener problemas, haz la prueba de manejo con todas las personas con las que viajas frecuentemente
Yo tengo la Vitara 1.6 sin turbo y no se sienta ni con cupo lleno ni con el ac encendido, la caja automática es de 6 velocidades la cual hace un gran trabajo. Aparte el peso de la Vitara es muy reducido en comparación con otros autos del segmento, pesa solo 950 kilos, la verdad es que no parece 1.6, siempre se siente potente y muy bien plantada. Es un excelente conjunto.
Alejandro, tengo la cítara turbo TM y viajo yo, mi esposa y mis 3 hijas además de maletas y otra cosas, la camioneta es súper rápida, a mi me gusta manejar rápido y me responde muy bien
@@marcoflores9869 cual es el rendimiento en carretera y en ciudad? Estoy muy tentado a comprar una Vitara o S Cross, pero estoy evaluando rendimientos, potencia seguridad y confort, Saludos
Hay que andarlos apenas con el acelerador "tocado", porque Los Carros Suzuki Generalmente son muy Livianos y Ahora con un motor TAN potente puede resultar algo peligroso si la persona no conoce bien el carro. Yo tengo Un celerio y el Carrito tiene motor litro y es bastante liviano, con ese motor se mueve bien, ahora me imagino que con un motor turbo vuela, literal y metaforicamente xD
La marca se ha caracterizado por ofrecer productos durables, por ejemplo, te acuerdas de los Tracker? en realidad eran modelos Suzuki y todavía hay muchos circulando como si nada
En turbo quien sabe, pero tengo amigos que tienen el normal y tienen como 8 años con el y lo único que han cambiado es la suspensión ( lo que es normal por el uso)
A mi juicio el nuevo swift estéticamente no me gusto para nada y por lo que veo, un motor boosterjet es un motor por decirle así, al limite, es como exprimir la ultima gota al limón o la naranja, cero margen de tolerancia, me recuerda algunos vehículos franceses en la década de los 90 y algo que hacían lo mismo, al limite y con poco margen de tolerancia, entonces frente a cualquier desperfecto ya sea humano o mecánico, los motores tendían a fallar mas facilmente, sobre todo ahora que tratan de hacer lo mismo con motores livianos y pequeños cosa que no me da mucha confianza.
1.0 con turbo si puede ser igual a un 2.0 atmosferico sobre todo cuando ambos van desde la playa a las alturas mas alla de los 4000 msnm .. Como es en peru .. Ya que el atmosferico demandara mas gasolina y si eficiencia se vera reducida en cambionel turbo trabajara igual en conta o a altura
Alan DJ BaRTT 3 años y 4 meses ninguna avería con mi 208, un coche fiel, rendidor, agíl, mayor equipamiento en seguridad y confort y lujo que cualquier suzuki de ese rango de precio
Inyecta oxígeno a la cámara de combustión y enriquece la mezcla jajajjajajajajajja creo que los presentadores deberían llevar algún curso de mecánica no solo que se vistan bien y hablen como papagayos pq se vee feo cuando sabes de autos y vas al concesionario a preguntar información sobre un auto que están vendiendo y uno pregunta y le salen con mamadas
Que manera tan burda de explicar ingeniería, sobre todo cuando no entiendes, conceptos como torque, potencia, o dices ahorro en lugar de eficiencia me queda claro que no entiendes y no está bien hablar y mucho menos subir un video de lo que no entiendes, saludos!
César Alonso Bañuelos Macías a nadie le importo tu opinion, sabes por que? Por que no aportaste nada, lo hubieras explicado y tendria algo de sentido tu opinion, saludos!!
@@osirisdesquiciado no puedo explicar conceptos de física en unas líneas y esperar que se entiendan, lo malo de este video es que malinforma a los que lo ven, por que debería yo aportar lo que no pudo el que lo subió. A pesar de eso no vivo frustrado por tener comentarios en un video de UA-cam, con mis conocimientos como ingeniero, y mi Swift en la cochera me doy por servido, buen día centennial!
La verdad me parece un motor no tan bueno ni tan especial, es un 3 cilindros con un MINI turbo que le dan la fantasia de que hace un gran diferencia en el auto cuando no es, pagas una gran diferencia de precio por uno normal, vi que el precio en dolar ronda los 31.000 la mejor version (full) en 2019 y con 33 me podria comprar POR EJEMPLO un Golf GTI 2020 y tengo una mayor y mejor experiencia con el por ejemplo estoy contra 111hp (suzuki) y 290 (golf) y casi al mismo precio jajaja increible entonces con mi sutil comentario voy a decir que estarian pagando por una lata con una aspiradora y nada es solamente mi opinion, compren lo que a usd les guste, saludos!
El swift boosterjet 1.0 es una obra maestra. En caja manual en carretera llega a los 19 o 20 km por litro y al momento de un revase, litera su turbo te ambienta al asiento lo hace volar. Jala Durisimo. Muy buena máquina japonesa aunado a su peso potencia no tiene rival en el segmento. Saludos
Valdrá la pena si me cambio a boosterjet? Tengo la versión normal de 82 hp y no se si modificarle la ECU o simplemente cambio el auto por la versión Boosterjet
Saludos Alonso por fin me compré mi auto tengo unos días con él.. gracias a tus comentarios y consejos soy un feliz poseedor de un Swift boosterjet std gris acero 💛🖤 estuve apunto de comprar un soul lx pero solo por espacio ... Este Swift se lo llevó de corbata en todo lo demás..por 265 mil de ctdo. No hay nada mejor por muuuucho. Usados habrá mejores pero problemas mayores también.
Exacto brother yo tuve la mismas opciones y me fuí por el Swift boosterjet std. Otra cosa en desempeño, ahorro y comodidad!
Pues somos 3 en el mismo supuesto, al final estaba entre la soul lx y el boosterjet swift std y me decidí por el swift, ya tengo 4 meses con el y muy contento
Cuanto rendimiento en gasolina te está dsndo?
Las Aventuras de Isabella & Junior a mi me da 20.5 combinado y con el a/a siempre encendido y transmision automática
Yo compre la soul y me arrepiento, gasta mucha gasolina, aunque la verdad es muy buen carro, lo bueno que ya la acabe de pagar y voy por el boosterjet
Tengo una Vitara turbo 2018 desde Enero, ya le metí poco más de 5,000kms y todavía no le encuentro un defecto, el desempeño, consumo y comodidad son excelentes. En el día a día rinde aproximadamente entre 16,5 y 17 kms x litro. Acelera formidablemente por la relación peso potencia (es muy ligera) y con el turbo no pierde nada de potencia por vivir en una altitud como la nuestra (más de 2000 metros sobre el nivel medio del mar). Frena muy bien (disco en las 4 ruedas con abs y todas las asistencias). Al margen, me parece muy bonita y esta bien hecha, aunque llevo relativamente poco con ella se percibe muy resistente. Tiene un gran equipamiento que difícilmente encuentras en autos más caros y el costo de los servicios es razonable, quizá por eso es una de las marcas que más esta creciendo en México. Para gustos los colores y cada quien tendrá un opinión muy valida, yo estoy feliz con mi Vitara y se las recomiendo. Suerte a todos.
Amigo y le pones Magna o Premium por ser turbo?
@@fmacias1010 los motores turbo requieren gasolina premium
Yo ya llevo 2 meses con mi Vitara Live Turbo 1.4 automática y estoy muy contento con su bajo consumo y torque. Disfruto mucho su modo Sport en carretera.
Como estas amigo muy buena tu descripción, una consulta que aceite me recomiendas para la vitara 1.4 turbo que es la misma que tiene me toca su primer cambió de aceite y mantenimiento o cual aceite te colocaron en sus mantenimientos a la tuya en el concesionario un saludo de ante mano muchas gracias.
Esta semana me entregan la mía, ¿algun tip ahora que ya pasaron 4 años desde tu comentario? Algún defecto o algo que deba poner especial cuidado a la misma?
hola Alonso, yo tengo el swift boosterjet manual y la verdad es una chulada, super ligero, agil, estable, les recomiendo mas el manual tiene mas torque y es mas varato, estoy feliz con este carro, mi tio tiene un polo 1.2tsi 2013y tambien es muy bueno pero es mas pesado, eso si para ser sincero se siente mas aplomado el polo.
Amigo y cual jala más? Mi primo tenia un 1.2 tsi y si sentía que jalaba más, yo tengo boosterjet normal y la verdad me decepcionó un poco
Excelente y muy profesional las reseñas de autos qué haces , sin dar opiniones subjetivas (como que tan bello o feo te parece un auto) o que si trae o no negro piano o ese tipo de cosas ) compre mi scross turbo apoyado en tus comentarios y obviamente porque me gusto y por mucho a superado mis expectativas . Excelente rendimiento , y calidad. No entiendo porque no te sigue más gente, sigue así .
Gracias por compartir tu opinión Gerardo y que bueno que estás feliz con tu S-Cross, pues porque mi trabajo lo hago buscando hacerlo de utilidad para la gente, no por chistes o por decir guarradas jaja y así me siguen conocedores no solo quien busca diversión
Hola Alonso realmente es muy informativo tu vídeo y realmente este motor 1.4 T es muy, diría yo, elástico , te da abajo de las 2k rpm. buen torque y esto es muy ahorrador, por otro lado si lo revolucionas arriba de las 3k rpm. tiene una aceleración increíble.
Para terminar, ¿no te han dicho que te pareces a Arturo Benavides? "desiderata"
Hey Alonso super like! Tengo un mes con el Swift Boosterjet std. Es cierto que es muy eficiente en el consumo, te responde si se lo pides y el manejo es muy cómodo. Sin duda el mejor auto por abajo de los $300K.
Genial amigo que bueno que estás feliz con el auto =D
Gracias Alonso, ya entendí por qué no
Tiene turbo lag, el manifould unificado hace Esa diferencia
Maneje un swift boosterjet por un periodo de 9 horas unos 915 kilómetros continuó y no me aburrí todavía me quedaban ganas para unos 250 kilómetros mas
Si estoy interesado en el tema, he tenido turbo Chrysler, Audi , vw, Acura, y noto muy especial el de mi Suzuki swift Sport , me encanta !
Que tal, felicidades por el canal, la verdad es cierto lo que comentas, yo tengo mi booster jet automático, súper rendidor y salvó un mini leve retardo (quizás por ser automatico) si se pisa bruscamente el acelerador, es super recomendable. Realmente tiene una aceleración buenísima=torque (por no decir explosiva) que te hace sentir agradable sensación. Saludos
Gab. Guerrero Cuanto te da de rendimiento por litro de gazolina en ciudad y en Autopista?
Pues llenado y de ahí 3hrs de carretera gasto 1 raya, 😃
Muy interesante, ojala lo platiques en alguno de tus programas: Cual es mejor tecnología, la de boosterJet o los TSI ?
Marco Herrera yo tengo la misma duda
Igual y un Golf 7 TSI
Gracias Alonso, que buen video excelente explicación saludos Bro
De acuerdo a Scotty Kilmer, después de encender el coche se tienen que esperar 4 a 5 min para poder pisarle a fondo en un motor turbo. Tienen que usar un aceite más caro. Usar gasolina premium. Si se usa durante tiempos prolongados el turbo cargador, es recomendable esperar 30 segundos a que se enfríe el mismo. Si tiene intercooler no habrá problema con que se sobrecaliente, son demasiados cuidados, además de que el motor turbo dura menos que un motor sin turbo.
Un saludo amigo una consulta tengo una vitara turbo 1.4 con 5000km. Me toca su primer cambió y mantenimiento. Que aceite me Recomendarías para ella para yo tener el conocimiento de que aceite me le colocan en el concesionario ya que en mi país te salen con cuentos de piratas y te colocan cualquier cosa. Muchas gracias por tu ayuda saludos
Es más no vas a volar corriendo en carretera, ahí te matas si haces eso por que es carretera y en la ciudad depende las revoluciones que lleves 😋
El motor que dura menos no es el que tiene turbo o el que no, sino al que no se le da el mantenimiento correcto.
Buena explicación maestro
Gracias. Saludos
El motor ya trae un decantador de aceite (oil catch can) por ser inyeccion directa?; o hay que instalar uno para que no se ensucie por dentro las valvulas? Es necesario instalar uno? Gracias..
Buena explicación para los que no sabíamos nada 👍
desde PERU graciaspor la informacion tecnica podrias hacer un comentario sobre el sistema electronico sensores y actuadores de dicho vehiculo
Que tal Alonso, genial explicación.
Al ser un motor de 3 cilindros presenta mayor vibración. Tienes alguna referencia sobre cúal sería el impacto de tanta vibración tanto en los soportes del motor cómo en la suspención delantera o incluso en los interiores del auto?
Casi todos hablan maravillas del motor (y el swift en general), pero, que hay con desventajas?
Gracias, saludos!!
No se siente tanta vibración como en un Mirage por ejemplo, está muy bien resuelto.
@@AlonsoMaldonado0 El mío siempre tiembla de las mil a las 1500 revoluciones, aunque ya no esté frío. Es normal? Sí 15 veces lo paso por ahí, las 15 vibra... Y así.
Hola Alonso felicitaciones por tu explicación.......tengo una pregunta........un motor turbo requiere de algún cuidado especial comparado con los atmosféricos??
Gracias amigo, pues generalmente lo único que necesitarías hacer es por ejemplo si vas en viaje y lo traes super forzado, antes de detenerte unos 2 o 3 min, bajar el ritmo para que la tempertura del turbo baje y lo puedas apagar sin daños, pero estoy hablando de verdad traerlo como "loco" mucho tiempo.
Además de los que dice Alonso, debes usar gas de la roja (premium)
Estás equivocado en el concepto, donde comentas "que inyecta oxigeno y esto mejora la combustión", no es así. Lo que hace el turbo en el motor es que comprime el aire de admisión o de entrada para aumentar la presión inicial a la cámara de combustión y según la Ley de Boyle P1 x V1 = P2 x V2 a incrementar la presión de entrada P1 aumenta la presión de salida P2 y al aumentar la presión de salida.
deacuerdo, este señor debería evitar abordar temas técnicos, no tiene idea
Comprime, inyecta, inyecta el oxígeno, el aire contiene oxigeno, tambien hidrógeno y Einten y Thompson tambien Galileo y el Chavo del ocho
Bueno entendieron la ideota idea
Jijijijijijiji etc etcétera
Hola Alonso, que motor es mejor, el boosterjet que tiene la S-Cross o el puretech de la Peugeot 2008.
Saludos, excelentes videos.
Creo que el boosterjet, siento un poco de más punch, pero en general son igual de buenos.
@@AlonsoMaldonado0 muchas gracias por la respuesta y muchos saludos.
Todo lo que te ahorra en gasolina lo contrarresta lo que vale el arreglar el turbo o bien uno nuevo no??? Es una pregunta seria
No debería darte problemas, si falla en garantía te lo cambian, la garantía extendida no es cara y te quitas de preocupación
InterAuto en cúanto anda una garantía extendida?
Carlos Carlos en 8000 pesos para 6 años, lo malo es que para conservarla necesitas llevarlo a servicio cuando te lo requieran, en 6 años gastarás aprox 50000 de servicios
Lo explicas muy bien, saludos!
Gracias amigo, saludos!
@@AlonsoMaldonado0 oiga amigo como es eso que el motor manda oxigeno a los pistones, otros autos pueden hacer eso como un ford o honda ?
Me gusta el modelo Suzuki S-CROSS tengo entendido que la versión full tiene motor boosterjet.
Entonces al ser ahorrador de combustible ya no es necesario convertirlo a GLP?
Y cual es lo malo del motor boosterjet que al ser TURBO hay que gastar más en mantenimiento y seguir un guión para no dañar el turbo porque me han comentado que los motores turbo no llegan a pasar de 200000 km de vida.
Creo que un motor normal puede llegar a los 400000 mil km como son los carros Hyundai Accent que lo usan de taxi.
Estoy confundido en esa parte si duran poco como dicen los expertos en Perú. :/
Hola alonso, buen día, en relación a Performance cual se te hace mejor, el swift o en sea ibiza fr de la generación pasada
Beebeto Ag13 aun cuando ambos son turbo, no tienen el mismo objetivo esos tipos de motores, los del FR se inclinan al desempeño y no a la economía, el boosterjet es eficiencia dedicada a la economía, además estos últimos motores son pequeños, el del Swift es 3 cilindros y el de la Vitara en un 1.4.
Muy interesante, ojala y puedas darme tu opinion del lavado de cara de la vitara 2019. Saludos.
Es como dices solo un lavado de cara, estará llegando en enero probablemente.
Y la nueva generación, como para cuando le toca? Ya lleva varios años con lavados de cara, no?
¿Ya sabemos más detalles de cuándo llegará el Swift Sport y su precio?
Si cuesta menos que un Golf me lo compro. PERO SI ME SIGUEN HACIENDO ESPERAR ME VOY A MORIR
Salu2, soy fan
Buenas! Entonces por lo que entendí tiene una recirculación de gases de aceite tipo oil catch can de serie?
Estos de Suzuki la partieron con sus motores son una belleza
Hola alonso tengo una duda el motor tiene un mayor desgaste y menor durabilidad por este tipo de motor? No es un auto durable ? Escuche eso pero quería que me confirmaras si es cierto ya que estoy apunto de comprar el 2023
Vitara boosterjet ... uff chulada
Estimado alonso desde chile te escribo ya que en nuestro pais no le dan tanta importancia a estos motores ya mientras mas gaste el vehiculo mucho mejor para la gasolinera, me asalta una duda ¿a cuantas revolcuiones se activa el turbo o es permanente su uso sin depender de las revoluciones en las que estes? te consulto ya que la informacion que dio la automotora dicen que el turbo se activa a las 2000 Revoluciones por minuto. Saludos desde Chile!!
Es cierto que estos motores turbo no es necesario esperar a que se enfríe el turbo después de un recorrido?
Si tu recorrido es en pista a velocidad máxima si, si es un recorrido normal en ciudad o carretera, no
Excelente video Alonso has uno de la honda HR-V 🙏
Ya la he pedido amigo pero no tienen unidades =/
@@AlonsoMaldonado0 yo estoy esperando a las HR-V y prácticamente estaba decidido por una, pero está Suzuki Vitara boosterjet cada vez la encuentro más atractiva. La checaré antes de tomar una decisión.
Pero no el turbo reingresa el gas de la combustión al motor y el cargador aire frío como en el Golf 6 TSI.
Al aumentar la potencia aumenta consu.????o o es igual grasias
Buen día, excelente vídeo, quería preguntarte. El motor Suzuki k14C Boosterjet funcionaria bien con gasolina de octanaje 87 ¿?
Andres Eduardo Estupiñan Maya creo que todos los motores turbos deben usar gasolina de mayor octanaje
Hola Alonso estoy apunto de comprar un swift boosterjet, como vez el servicio posventa y el valor de reventa de la marca?
¿Hola el swift booster jet trae banda o cadena de distribución?
Banda (correa)
Alonso buen día, una pregunta, cuál es la capacidad de carga que recomienda el fabricante de la Vitara turbo con all grip? Gracias, saludos!
No lo se amigo, hay que checar en el distribuidor.
@@AlonsoMaldonado0 gracias, saludos.
Que tal. Pregunta... A las cuantas revoluciones entra a trabajar el turbo? Tengo un boosterjet 2019 y me recomendaron dejar descansar el turbo después de un recorrido. Lo que no se cuanto es prudente dejarlo descansar y por eso te pregunto a cuantas revoluciones ya que trato de no revolucionarlo mucho
Siempre funciona, pero generalmente se siente que "entra" arriba de las 2mil rpm, pero siempre funciona, es parte del motor, puedes manejarlo normal, lo que se recomienda es por ejemplo, si vas en una carretera pesada, le pides mucho, revolucionas etc, llegas a tu destino, unos dos o tres minutos antes de llegar y detenerte manejar muy tranquilo para darle chance al motor de bajar temperatura antes de apagar y listo, pero en condiciones normales no es necesario
@@AlonsoMaldonado0 generalmente lo manejo como a 3000 rpm, entonces no es necesario dejarlo reposar antes de apagarlo?
@@andresvaladez3226 es super necesario que lo dejes reposar a esas revoluciones pues el turbo alcanza altas temperaturas, no las mismas del motor que a los 90° se debe accionar el ventilador del radiador, y cosa contraria al motor pues uno se enfría mediante refrigerante y otro se enfría por medio de aceite, bueno que lo que se "enfrían" son los cojinetes del turbo, no el metal o las turbinas, dejándolo en ralentí durante un minuto o dos le das el tiempo suficiente para que el aceite recircule y le de tiempo de regular la temperatura interna del turbo, lo mismo te sugiero que al encender el auto también le des el mismo tiempo pero ahora será para que el aceite pueda tener la suficiente presión para lubricar el turbo, te sugiero te asesores, pues han de estar "baratas" las composturas para quien te dice que no es necesario, pero para uno 6000 o 5000 si pesan, 👎dislike al vídeo pues dan información errónea sobre componentes y secuencia de trabajo de un motor que ofrece inyección directa y turbo desde Japón
@@720sleepwalking9 amigo me puedes informar más hacerca del motor boosterjet grax
Es normal que en rebase se escuche como un soplido, en un swift 2018 bosterjet automático?
A un Suzuki Jimmy modelo 2015, ¿Se le podría reemplazar el motor M13A por un K14c boosterjet?
Saludos, alonso el motor al ser de tres cilindros se sinten vibraciones en relenti..?
En frio un poco, en cuanto va tomando temperatura ya no amigo.
Gracias Alonso! Oye cuál es la diferencia entre la Vitara turbo (2017)
Y la Vitara boosterjet (2018)?
Es lo mismo solamente la marca le dio el nombre para diferenciar ( turbo y boosterjet es lo mismo)👍🏼
Pero el turbo es de nueva calidad o mueren con el tiempo
¿qué gasolina le pongo al swift 1.0 booster manual, premium o magna?
Premium, el mayor octanaje hace que soporte mejor la compresión del turbo sin preignición de la gasolina
@@arturord1529 Vivo en una ciudad pequeña, tengo pocos traslados, muy cortos, donde no necesito el turbo. ¿me recomiendas magna y cuando salga a carretera ponerle premium?
@@luisguzman6406 definitivamente siempre premium, no hay mucha diferencia entre el precio de la gasolina (como 35 o 40 pesos por tanque en tu caso) y cuidas el motor
Arturo rd muchas gracias
Arturo rd oye estoy leyendo el manual del swift y dice: Su vehículo requiere gasolina convencional sin plomo con un octanaje mínimo de 87. Eso es magna o premium?
Vale la pena pagar mas por un.motor buster a uno convencional de un vitara?
Si, por seguridad al tener mejor respuesta al rebasar o incorporar a una vía rápida por ejemplo.
Para mi no lo, es en realidad una cuestión de gustos y enfoque.
Que tal Alonso que tal están saliendo los motores turbos a 2 años del vídeo.
Sin problema, incluso la S-Cross de Alonso va a cumplir dos años en diciembre, si te fijas en redes no hay quejas al respecto.
@@AlonsoMaldonado0 si la verdad estoy buscando información y no encuentro tema de falla o alguna queja gracias 👆👍🏼
Hola buenas tardes
Que es mas recomendable
Suzuki vitara Boosterjet
Ford Ecosport
Honda HRV
Kia soul 1.6 turbo
Gracias espero su respuesta
Practicidad honda, diseño soul, Ford fuerza, Vitara eficiencia de combustible
C Andres Diaz no pues lo dejaste igual o peor wey jaja
La idea, es que de acuerdo a su necesidad tomé la decisión. Todos son excelentes autos. Yo compraría el Honda por espacio y practicidad, aunque es el más costoso de los cuatro en mi país.
C Andres Diaz En mi opinión la Viatara es la mejor SUV del segmento.
descarta la Ford
Lo que hace brillar al boosterjet es...el peso de los vehículos, la verdad es el secreto de Suzuki, vehículos de bajo peso para mejor relación peso potencia. Porque en cuanto a tecnología es mejor tsi y EcoBoost (ojo no digo que es mal motor, es muy bueno pero no es el mejor por si mismo, necesita de lo que mencioné para brillar)
Lei que con los turbo hay una respuesta que en ingles se escribe Throttle Response , ¿sabes si pasa similar en el boosterjet que no hay respuesta inmediata al pisar el acelerador ?
En carretera para rebasar metes a fondo y tú me dices 🤟🏻😎
Una crítica constructiva amigo
Todo lo mencionado por usted mostrado como novedad en el boosterjet es igual a lo que ya traen vehículos de hace más de 30 años casi todos los motores turbo traen wastegate
Todos los autos traen pcv con inyeccion desde el 90 y algo
Podría haber estudiado más el motor eso saludos
Pero ya no trae el turbo lag que traía el cavalier antiguo de los 90
Alonso cuando sale el Swift sport?
Hay rumor de que sale en Junio =)
Usa magna o premium ??
Premium, se desempeña mejor el turbo
Y qué tal salen en cuestión de calidad?
Que tipo de gasilina debe usar este auto? Soy de Ecuador y tenemos la gasolina Extra(barata) y la Super ( la mas cara)
95 octanos es lo recomendado
Ok es la primera. Ves. Que suzuki le mete turbo a sus autos. Ya que. En motos. Ya lleva años. Lo malo. Es que toda moto con turbo de suzuki presenta fallas en el turbo. Y es carisimo y mas si la garantía. Ya se termino , si la moto no tiene turbo de fabrica. Es duradera. Al igual que una yamaha , honda. , dinamo , kawasaki
Todos los turbos tienen válvula de descarga(waste gate) no ES exclusivo de boosterjet suzuki
Cual me recomiendas. PUGEOUT 301 HDI ALLURE O SUZUKI SWIFT TOPE CON EL 1.0 TURBO AUTOMATICO? LO QUIERO PARA UNA FAMILIA DE 3 Y PARA USO 80% EN CIUDAD Y 20 EN AUTOPISTA? O ME RECOMENDARIAS MEJOR UN HONDA CIVIC 1.5 TURBO O UN HINDA FIT? GRACIAS.
Jesus Anaya sí te alcanza para el civic, compra ese
Jesus Armendariz Gracias.
Comparas un civic con el swift? Y aún peor con el fit Jaja pues obvio que el civic.
FernandoALV no amigo no lo comparo. Lo que pasa es que no se cual cocge sera mejor comorar para uso mayormente sitadino. Digo. La Gazolina no para de sybir y la verdad ya casi esta en 19 pesos y la Primium en 20. Se que el Civic tanto el 2.0 como el turbo con el motor 1.5 son muy ahorradores en sus consumos. Pero son mas caros y creo que el Civic solo viebe con 4 bolsas de Aire y el Fit con 2. Mientras que el Swift con 6 bolsas de aire y en vetsion 1.0 litros turbo cargado y con 6 bolsas de aire. Y pues el PUGEOUT 301 HDI ALLURE viene con 4 Bolsas de aire y por ser disel cuesta unos 260,000 pesos y rinde entre 17-25 kilometros por litro de Diesel pero solo viene en Manual. Por esto es que estoy indesiso.
Jesus Anaya Pues claro que si hablas del precio del civic básico no será tan seguro, yo te recomiendo el swift porque es potente, seguro y para mi gusto esta muy bonito. Pero bueno el civic se me hace un carraso muy muy bonito pero como es de un segmento superior es más caro y para que alcance el nivel de seguridad del swift ya sería mejor un accord. El swift por 260,000 ya trae todo lo que buscas hasta un gran rendimiento. Esa es mi opinión
El volante es diferente por que ?
Puede cambiar según el año del coche al del vídeo.
Hola qué tal , alguien me podría decir qué tal va la Vitara turbo AT (sin all grip) ya metiéndole un poco d e peso, llámese pasajero o equipaje hasta el full ?
La verdad la quiero comprar me me saca de onda el motor 1.4 y sus caballas de fuerza tan “pocos” no se si se vaya a quedar corto en potencia . Ojalá puedan ayudarme
Si es muy buena, recuerda que el turbo evita la perdida de potencia por la altura sobre el nivel del mar, no deberías tener problemas, haz la prueba de manejo con todas las personas con las que viajas frecuentemente
Yo tengo la Vitara 1.6 sin turbo y no se sienta ni con cupo lleno ni con el ac encendido, la caja automática es de 6 velocidades la cual hace un gran trabajo. Aparte el peso de la Vitara es muy reducido en comparación con otros autos del segmento, pesa solo 950 kilos, la verdad es que no parece 1.6, siempre se siente potente y muy bien plantada. Es un excelente conjunto.
Alejandro, tengo la cítara turbo TM y viajo yo, mi esposa y mis 3 hijas además de maletas y otra cosas, la camioneta es súper rápida, a mi me gusta manejar rápido y me responde muy bien
@@marcoflores9869 cual es el rendimiento en carretera y en ciudad? Estoy muy tentado a comprar una Vitara o S Cross, pero estoy evaluando rendimientos, potencia seguridad y confort, Saludos
@@ultrafam20 cómo va a pesar 950 kilos, ni siquiera el swift!
Hay que andarlos apenas con el acelerador "tocado", porque Los Carros Suzuki Generalmente son muy Livianos y Ahora con un motor TAN potente puede resultar algo peligroso si la persona no conoce bien el carro. Yo tengo Un celerio y el Carrito tiene motor litro y es bastante liviano, con ese motor se mueve bien, ahora me imagino que con un motor turbo vuela, literal y metaforicamente xD
Y que tan durables serán?
La marca se ha caracterizado por ofrecer productos durables, por ejemplo, te acuerdas de los Tracker? en realidad eran modelos Suzuki y todavía hay muchos circulando como si nada
La vida útil de Suzuki ronda de los 10 a 15 años sin problemas.
En turbo quien sabe, pero tengo amigos que tienen el normal y tienen como 8 años con el y lo único que han cambiado es la suspensión ( lo que es normal por el uso)
He visto en mi país Suzukis Samurai modelos 90 que siguen aguantando hasta la fecha actual.
La mayor parte de lo que dices es teóricamente falso. Necesites informarte mas no es como tu crees no inventes teorías falsas.
A mi juicio el nuevo swift estéticamente no me gusto para nada y por lo que veo, un motor boosterjet es un motor por decirle así, al limite, es como exprimir la ultima gota al limón o la naranja, cero margen de tolerancia, me recuerda algunos vehículos franceses en la década de los 90 y algo que hacían lo mismo, al limite y con poco margen de tolerancia, entonces frente a cualquier desperfecto ya sea humano o mecánico, los motores tendían a fallar mas facilmente, sobre todo ahora que tratan de hacer lo mismo con motores livianos y pequeños cosa que no me da mucha confianza.
A que te refieres con margen de tolerancia?
A la relación de compresión o al tipo de inyección de combustible?
😂😂😂😂😂😂
Te quiero ver motorcito.cuando falles. Jajjaja ..un dineral repararlo
Te hace falta leer un poco de termodinámica, entenderías un poco más conceptos como presión
1.0 similar a un 2 litros atmosférico?? Jajajaja te escuchaste muy fantasioso. Te gusta la marca o te pagaron
Alejandro Alemán C. Le pagaron, vende la marca, a mi no me termina de convencer los suzuki me sigo quedando con mi peugeot 208 1.6 turbo diesel
1.0 con turbo si puede ser igual a un 2.0 atmosferico sobre todo cuando ambos van desde la playa a las alturas mas alla de los 4000 msnm .. Como es en peru .. Ya que el atmosferico demandara mas gasolina y si eficiencia se vera reducida en cambionel turbo trabajara igual en conta o a altura
@@marcumbia jaja como comparas un bote pateado con un Suzuki!
Alan DJ BaRTT 3 años y 4 meses ninguna avería con mi 208, un coche fiel, rendidor, agíl, mayor equipamiento en seguridad y confort y lujo que cualquier suzuki de ese rango de precio
que motor con inyección directa no entrega los mismos beneficios jaja
Los ecotec de Chevrolet
Inyecta oxígeno a la cámara de combustión y enriquece la mezcla jajajjajajajajajja creo que los presentadores deberían llevar algún curso de mecánica no solo que se vistan bien y hablen como papagayos pq se vee feo cuando sabes de autos y vas al concesionario a preguntar información sobre un auto que están vendiendo y uno pregunta y le salen con mamadas
Jajaja qué onda con tu explicación. Es el mismo sistema turbo desde hace años.
Que manera tan burda de explicar ingeniería, sobre todo cuando no entiendes, conceptos como torque, potencia, o dices ahorro en lugar de eficiencia me queda claro que no entiendes y no está bien hablar y mucho menos subir un video de lo que no entiendes, saludos!
César Alonso Bañuelos Macías a nadie le importo tu opinion, sabes por que? Por que no aportaste nada, lo hubieras explicado y tendria algo de sentido tu opinion, saludos!!
@@osirisdesquiciado no puedo explicar conceptos de física en unas líneas y esperar que se entiendan, lo malo de este video es que malinforma a los que lo ven, por que debería yo aportar lo que no pudo el que lo subió. A pesar de eso no vivo frustrado por tener comentarios en un video de UA-cam, con mis conocimientos como ingeniero, y mi Swift en la cochera me doy por servido, buen día centennial!
@@cesaralonsobanuelosmacias7764 años después y lo que puedo decir es... ése ue jaja
Aqui les dejo las fallas y problemas que me ha dado este modelo en 55,000 kms de uso.
ua-cam.com/video/JcUfmYLi8m0/v-deo.html
Y perdón soy amante de los v8 sorry contaminan y gastan gasolina a lo bestia pero como corren gracias adiós
Ruben Cordova pendejo, adiós..
Ruben Cordova pendejo, adiós..
Ni a bicicleta llegas y amas los v8 jajaja adios
La verdad me parece un motor no tan bueno ni tan especial, es un 3 cilindros con un MINI turbo que le dan la fantasia de que hace un gran diferencia en el auto cuando no es, pagas una gran diferencia de precio por uno normal, vi que el precio en dolar ronda los 31.000 la mejor version (full) en 2019 y con 33 me podria comprar POR EJEMPLO un Golf GTI 2020 y tengo una mayor y mejor experiencia con el por ejemplo estoy contra 111hp (suzuki) y 290 (golf) y casi al mismo precio jajaja increible entonces con mi sutil comentario voy a decir que estarian pagando por una lata con una aspiradora y nada es solamente mi opinion, compren lo que a usd les guste, saludos!
Que mala explicación,pensé que iba a ser algo mas profesional!!
Si, en teoría es una nueva tecnología (mejor que un turbo normal)... explicado por un vendedor de agencia!!!.... nada técnico, nada profesional
no entendi ni mierda jajaja...
No me gusto, ve directo al grano y habla más de una forma técnico y no tan popular
Este wey apenas conoce los autos turbos
Yo si se,que lo hace Suzuki. Una Marca que estaba muerta y acaba de renacer vendiendo humo.
Peter Aldán Cano pobre pendejo
Isma Rgz Pendejo el que lo dice,sigue respirando el humo. Que por pendejos como tu,Suzuki esta vendiendo mas.
Mejor no escribas pendejadas....
Isma Rgz yo compré una vitara turbo al igual que tu estoy muy contento. Al fin de cuenta es lo que importa estar agusto con lo que uno compra ..
Y tu andas a pata pobre perro jajjja