Тягне спокійно. А якщо хорошою дорогою, то повний гравію з річки тягне на самому задньому приводі, на максимальній (восьмій) передачі, на максимальній швидкості і без особливої нагрузки. На каналі є ще відео, як тягнули ним в гори.
@@ArtemlifeFUNDUK Спеціально ніколи не заміряли. Але тепер возили пшеницю, то в нього поміщалось половина бункера з комбайна Джон Дір. Повний бункер того комбайна вміщає у себе 4 тони. Отже, 2 тони за раз тягне спокійно, це точно.
То важко порахувати, бо більшість деталей ми мали вдома, між різним металобрухтом. Докуплялись лиш ресори, колеса, профільна трубка на борта, та частково уголок для рами. Також електроди та круги для болгарки. Але, гадаю якщо рахувати і своє, то вийшов би десь в 400-600 доларів на той час.
Радіти, що того лому нестало! І ставити старе європейське та українське. Вже шкодуємо, що поставили ресори і колеса з неякісної радянської техніки. Треба було з Сринтера класти. Але в прощесі експлуатації потроху вимінюємо все на краще.
@@braierf821 Зря вы так - советское железо было весьма неплохого качества,не верите - сравните по прочности хотя бы уголок советский и современный - увидите разницу.Единственный минус советских комплектующих и металла - это то что его запасы не безразмерны,ну и плюс цена - рессоры от спринтера будут гораздо дороже,чем советские.
@@dennwrubellskoi492 Є і тепер залізо якісне, просто коштує дорого. Так, від Спрінтера ресора дорожча, але і навантаження більше витримує ніж, наприклад, від Волги. А колеса так само. Бачу то на практиці. Плюс, радянських деталей стає все менше, й інколи для заміни зламаної важко знайти підходящу, а як знайду, то коштує також дорого, бо дефіцит. Тому простіше використовувати щось сучасніше. Просто воно на шару не завжди приходить, а доводиться заплатити.
@@braierf821 Я ж про это пишу,что советские детали просто уходят в небытие.В остальном претензий к советскому металлу нет.Да и рессора от спринтера и от Волги - это разный класс по грузоподъёмности.Советы умели делать хороший металл, хорошие радиодетали и т.д.,из этого делалась хорошая продукция для ВПК,а вот для людей все делалось на от...бись.Ну и плюс развитие технологий с развалом СССР окончательно остановилось - поэтому не может многолистовая рессора от Волги конкурировать с рессорой от современного мерса.
@@dennwrubellskoi492 Ненадто вже і розвивались технології при СРСР. Не рівняється радянська техніка з європейською, американською чи японською аналогічних років. І це чудово розумієш коли маєш в користуванні і ту, і іншу. Навіть взяти ту Волгу, то вона тільки з'явилась, а вже була застаріла і не могла конкурувати з авто даного класу розвинених країн. Ось і ці трактори японські. Вони навіть тридцяти-сорокарічні дивують нас, на пострадянських просторах, своєю технологічністю. А в Союзі навіть класу такого як "мінітрактори" майже не було. Та і навіщо він, якщо навіть авто для себе купити було важко, не те що трактор. У селах взагалі люди мали думати про добробут колгоспу, а не свого огороду.
То спеціально так робилось, аби колія була як у трактора, і легше йшов, по вже протоптаному, та легше було керувати. Але мінус конструкції, що з високим вантажем треба боятись вибоїн та перекосів.
@@ПетяФітковський так, трактори дуже хороші. Ми як купили свого, то не могли надивуватись, що яку техніку мали японці в ті роки, в порівнянні з тією, що була і є на наших теренах. Такі малі, а настільки сильні і практичні тракторці, що нашим людям аж не віриться=) Давно маєте в користуванні японця?
@@braierf821 15 Березня буде рік як його придбав в Одессі,техніка просто чудова якщо її порівняти із Китаїцями.Скажіть будьласка ви мастило в двигуні замінювали і якої марки заливали,на бокові кришці капота пишуть 10w30 disel, бо підходить заміна 100 мото.год!
@@ПетяФітковський о, тож ви, можна сказати іще знайомитесь з ним.=) Як китайська, так і радянська техніка в порівнянні з японцями це купа брухту. Японці втекли на багато років вперед. Ми заливали SHELL 10W-30. Але потім, мені пояснювали що це погане масло для цих моторів, бо розроблене для новіших, а для моторів 90-х років краще брати масло з відповідним маркуванням. Тож, не знаю що тепер робити, чи лити далі Шел, чи перейти на інше...
@@dennwrubellskoi492 просто - рессоры.- это их удел. Равномерно груз можете всегда распределить? Нет, а значит уже перекос, далее дорога идеальна? - нет вот и второй фактор. При условии хорошей дороги и равномерного распределения- будет идеально, во всех остальных случаях будет пытаться прыгать-козлить. Если ездили на москвичах412 2140 то вы поняли про что я пишу, нет не рекомендую.
8ой лайк 💪👍👍👍👍👍👍👍
Спасибі!=)
Отличный прицеп. Тянет не надрываясь?
Тягне спокійно. А якщо хорошою дорогою, то повний гравію з річки тягне на самому задньому приводі, на максимальній (восьмій) передачі, на максимальній швидкості і без особливої нагрузки.
На каналі є ще відео, як тягнули ним в гори.
Скільки тон потягне?
@@ArtemlifeFUNDUK Спеціально ніколи не заміряли. Але тепер возили пшеницю, то в нього поміщалось половина бункера з комбайна Джон Дір. Повний бункер того комбайна вміщає у себе 4 тони. Отже, 2 тони за раз тягне спокійно, це точно.
Скільки обійшовся в грошах????
Ми не рахували, бо щось купували, а багато мали вдома з старої техніки. Тому то важко порахувати.
+
Супер прицеп👍👌
Яка вага прицепа получилось?
Дякуємо гарно!
@@СаморобнаТехніка не знаю, ми не вижили його. Але по рівному порожнього легенько сам один його будь-де можу потягнути або заштовхати.
І в яку ціну він тобі обійшовся
То важко порахувати, бо більшість деталей ми мали вдома, між різним металобрухтом. Докуплялись лиш ресори, колеса, профільна трубка на борта, та частково уголок для рами. Також електроди та круги для болгарки.
Але, гадаю якщо рахувати і своє, то вийшов би десь в 400-600 доларів на той час.
Трактор какой
Kubota GL23
Как устроено поворотный узел
Так само, як і на великому прицепі, на ПТС. Для круга використано стопорне кільце з колеса Камаза.
Мало пружин поставив…😂😂😂
А что будете делать когда все старое советское закончится ?
Радіти, що того лому нестало! І ставити старе європейське та українське. Вже шкодуємо, що поставили ресори і колеса з неякісної радянської техніки. Треба було з Сринтера класти. Але в прощесі експлуатації потроху вимінюємо все на краще.
@@braierf821 Зря вы так - советское железо было весьма неплохого качества,не верите - сравните по прочности хотя бы уголок советский и современный - увидите разницу.Единственный минус советских комплектующих и металла - это то что его запасы не безразмерны,ну и плюс цена - рессоры от спринтера будут гораздо дороже,чем советские.
@@dennwrubellskoi492 Є і тепер залізо якісне, просто коштує дорого. Так, від Спрінтера ресора дорожча, але і навантаження більше витримує ніж, наприклад, від Волги. А колеса так само. Бачу то на практиці. Плюс, радянських деталей стає все менше, й інколи для заміни зламаної важко знайти підходящу, а як знайду, то коштує також дорого, бо дефіцит. Тому простіше використовувати щось сучасніше. Просто воно на шару не завжди приходить, а доводиться заплатити.
@@braierf821 Я ж про это пишу,что советские детали просто уходят в небытие.В остальном претензий к советскому металлу нет.Да и рессора от спринтера и от Волги - это разный класс по грузоподъёмности.Советы умели делать хороший металл, хорошие радиодетали и т.д.,из этого делалась хорошая продукция для ВПК,а вот для людей все делалось на от...бись.Ну и плюс развитие технологий с развалом СССР окончательно остановилось - поэтому не может многолистовая рессора от Волги конкурировать с рессорой от современного мерса.
@@dennwrubellskoi492 Ненадто вже і розвивались технології при СРСР. Не рівняється радянська техніка з європейською, американською чи японською аналогічних років. І це чудово розумієш коли маєш в користуванні і ту, і іншу. Навіть взяти ту Волгу, то вона тільки з'явилась, а вже була застаріла і не могла конкурувати з авто даного класу розвинених країн.
Ось і ці трактори японські. Вони навіть тридцяти-сорокарічні дивують нас, на пострадянських просторах, своєю технологічністю. А в Союзі навіть класу такого як "мінітрактори" майже не було. Та і навіщо він, якщо навіть авто для себе купити було важко, не те що трактор. У селах взагалі люди мали думати про добробут колгоспу, а не свого огороду.
Дуже мала відстань миж колесами і рейсорами,виїзд на болото і поченається жах!
То спеціально так робилось, аби колія була як у трактора, і легше йшов, по вже протоптаному, та легше було керувати. Але мінус конструкції, що з високим вантажем треба боятись вибоїн та перекосів.
@@braierf821 У мени теж Kubota GL 240,хороший апарат.
@@ПетяФітковський так, трактори дуже хороші. Ми як купили свого, то не могли надивуватись, що яку техніку мали японці в ті роки, в порівнянні з тією, що була і є на наших теренах. Такі малі, а настільки сильні і практичні тракторці, що нашим людям аж не віриться=)
Давно маєте в користуванні японця?
@@braierf821 15 Березня буде рік як його придбав в Одессі,техніка просто чудова якщо її порівняти із Китаїцями.Скажіть будьласка ви мастило в двигуні замінювали і якої марки заливали,на бокові кришці капота пишуть 10w30 disel, бо підходить заміна 100 мото.год!
@@ПетяФітковський о, тож ви, можна сказати іще знайомитесь з ним.=)
Як китайська, так і радянська техніка в порівнянні з японцями це купа брухту. Японці втекли на багато років вперед.
Ми заливали SHELL 10W-30. Але потім, мені пояснювали що це погане масло для цих моторів, бо розроблене для новіших, а для моторів 90-х років краще брати масло з відповідним маркуванням.
Тож, не знаю що тепер робити, чи лити далі Шел, чи перейти на інше...
Козлить будет по полной, фигня, хоть и работа сделана красиво, но будете переделывать.
Вже третій рік працює, і переробляти нічого не плануємо, бо все добре.
@@braierf821 ну значит ошибка вышла, но казалось будет, но значит супер
Обоснуйте,почему будет козлить?
@@dennwrubellskoi492 просто - рессоры.- это их удел. Равномерно груз можете всегда распределить? Нет, а значит уже перекос, далее дорога идеальна? - нет вот и второй фактор. При условии хорошей дороги и равномерного распределения- будет идеально, во всех остальных случаях будет пытаться прыгать-козлить.
Если ездили на москвичах412 2140 то вы поняли про что я пишу, нет не рекомендую.
Яка висота від землі до верху борту?
135 см.