La verdad sos un genio me mato la parte donde explicas la mala suerte con los mecánicos, y yo también sigo mucho a Hugo, mucha data buena, gracias por el aporte
Mi xu7jp peugeot.. Estaba consumiendo agua del radiador. Quite el tapón del tapa válvulas y tenía una crema café con leche.. Me dijeron q podía ser la empacadura o el orrin de las camisas..
Bueno, Romer, no sé de qué parte del mundo me escribís pero, eso es, seguramente que se soplo la junta de la tapa de válvulas, más presiosa mente en los conductos de agua, y por esa razón se pasó al aceite, dando ese chocolate( así lo sabemos denominar en argentina) tendrías que rectificar la tapa de válvulas y cambiar la junta.
@@nicanorserviceparaelhogar. bueno ya destape y la empacadura se veía bien.. Igual mande la cabeza a rectificadora y le pusieron las guías nuevas he hicieron asientos de válvulas.. Me dijeron q tenía q calibrar las lochas o pastillas creo q así le llaman en argentina.. Saben como se hace o tendrán algún toturial
@@Si_se_puede_hazlo_tu El auto que tengo se regula con sonda, no a pastillas. creo que deberias llevarlo a un especialista. no tengo ningun tutorial pero, seguramente navegando por aqui encontraras alguno.
Primera vez que escribo a alguien. Quiero mostrarle mi admiración. Yo soy un calco de usted. Un enamorado de la mecánica cansado de los mecánicos . Le escribo para decirle que tuve un problema con las juntas de las camisas al armar mi renuault y usted es el uuunico que se centra en este detalle. Hay miles de vídeos de armado de motores en UA-cam. Pero el paso que usted tan bien detalla ,todo el mundo se lo salta y te muestran los vídeos con las camisas ya puestas sin ver reglamente lo importante que es hacer este paso bien. Decirle que yo puse la juntas sin Silicon y sin limpiar bien el asiento en el block h tuve problemas. Ánimo y saludos amigo.
Buenas tarde Yeray! muchas gracias por tu comentario; me alegra mucho que el video te haya servido de ayuda, ese es mi objetivo, y si, es cierto, es algo que observe, no había videos que explicaran este paso tan importante y que es parte del alma del buen funcionamiento del motor. Estaría bueno que lo compartieras para que otras personas que esten en la misma situación puedan tener la solución!! Saludos!!!!
Amigo mi peugeot estaba pasando un poquito de agua.. Como se yo si era orrin de camisas. Yo quite la cámara y la empacadura se veía bien.. Hasta me pareció q fue q no apretaron bien los tornillos..
Hola Master,buen video gracias, estoy armando uno de los mismos y necesito ayuda con los valores de torque de biela , bancada y culata porfavor si me pudiera ayudar.
Gracias Cristian por tu comentario! No recuerdo los valores, yo los tome de videos que ví por este medio, te recomiendo que busques videos de un gran mecánico llamado Alvarez, de sus videos aque mucho material útil para hacer el motor de mi Renault.
Esta bueno lo que ases Creo que animandose aser lo que une le gusta se aprenderá rápido. Yo enpese a desarmar y armar moto 110 CC propio obvio.. Y ase una semana se me soplo la junta tapa cilindro de mi renault 12.. y es muy parecido al motor que estas Armando.. A mi auto aún no lo desarmó porque no tengo herramienta,,pero por lo que veo no es tan difícil.. Te mando un abrazo desde San Juan .
Buenas tardes Miguel! gracias por tu visita y comentario! Es muy sencillo desarmar el motor y luego armarlo nuevamente y que funcione como a uno le gusta, pero, en mi caso trate de cumplir y respetar ciertas premisas: 1) desarmar estanto muy tranquilo, sin que nada ni nadie me distrajera y prestando mucha atención e inclusive haciendo anotaciones. 2) no tratar de hacer todo apurado, haciendo lo sin tiempos, cada día un poquito para así permitirle a la memoria gravar la ubicación de cada cosa o tornillo sacado. 3) desde antes de quitar el primer tornillo, Nutrirse de toda la información disponible en youtube y de no ser suficiente buscar en revistas, manuales y foros. 4) MUY IMPORTANTE PERO, MUY IMPORTANTE: No desarmar el motor hasta no tener un presupuesto definido de los gastos, ya que hay muchas partes del auto que se oxidan o estropean cuando pasan mucho tiempo fuera de su ubicación de funcionamiento. bueno, si en algo mas puedo ayudarte para que tu renolito ( como le sabemos decir en argentina a un auto tan noble y querido como es el Renault 12) no dudes en hacerme comentarios! saludos!!!
Hola maestro tengo un clio 1.6 monopunto bosch y me esta volviendo loco me consume el doble de nafta .ya cambie inyector .sensores .valvula del canister .filtro de aire .y nafta cambie mangueras del vacio.y sigue igual esta re pasado de nafta .me deja las bujias y aceite negra .y queda en 3 cilindros .capaz me pueda orientar? Desde ya muchas gracias
hola Alex, te agradezco tu consulta pero, en verdad que no sabría que decirte porque los síntomas que mencionas son muy generales. te recomiendo que lo lleves a un mecánico porque es posible que el origen de las fallas se deban a algo mas profundo e importante que los sistemas periféricos.
Hola Héctor, discúlpame la demora en contestar tu pregunta. La verdad que no recuerdo, es que el kit del conjunto venía con un instructivo de colocación, y como te imaginarás, ya no pienso tener que volver hacer el mismo trabajo. Te pido disculpas por no poder ayudarte en este punto, y te agradezco mucho por tu pregunta. Saludos cordiales!
Hola Nicolás, muchas gracias por tu comentario, el me gusta y la suscripción! el motor quedó de primera, hace unos días pasé la VTV sin observaciones y dentro de los parámetros establecidos en la emisión de gases. La verdad que estoy muy contento de haber invertido tanto tiempo en juntar información y animarme a realizar el trabajo. Saludos cordiales!
Yo estoy en lo mismo quiero aprender y me compre herramientas.. Ya comencé a desarmar.. Porque me pasaba agua del radiador al aceite.. Quite la cámara pensando q era eso.. Bueno y aun creo, yo lo compre a un sr q me dijo q recién había hecho el motor.. Yo creo q no le dieron buen apriete a la cámara.. Pero bueno.. Pregundo por allí me dijeron q podía ser esas gomas de las camisas.. Creo q desarmare completo y cambiare esos orrin también.. Necesito ayuda aaaaaa..
Hola amigo buenas noches arme el motor de un renault 18 1400 junior le hice todo menos el orring de las camisas lo arranque y a la media hora empezo a pasar agua al aceite no soplo junta no paso de los 70 no burbujea tampoco esta fisurado puede ser que pase por ahi y de ser asi esos liquidos que sellan sirven o tengo que desarmar ya que gaste 140 y no quiero seguir gastando mas
Gracias por tu pregunta! Mira, para mí saber, las cosas hay una sola manera de hacerlas bien. Porque si están bien hechas no fallan. Te sugiero que veas los vídeos! Un saludo cordial!
Hola mira sabes yo tengo un problema q al parecer se habrá roto el oring de la camisa puedo comprar otro y sacarlo y ponerle oring nuevos ?? Q me aconsejas tengo un Renault 11
Hola Marcos! Disculpa la demora, te recomiendo que lo hables con tu mecánico o consultes en una rectificadora. Ya que no soy mecánico y no tengo respuesta a tu consulta. Muchas gracias por pasar por el canal! Saludos cordiales!
Exiten block con camisas fijas y otros con camisas flotantes, deberías ir al mecánico para ver cuál es la mejor solución en el modelo de auto que tenes, es probable que debas cambias el conjunto.
Qué motor noble y sencillo, tengo un R19 1.6 carburador y no lo cambio por nada de lo que hay hoy en el mercado, no quiero complicarme la vida con todas esas máquinas nuevas que no me generan confianza, prefiero quedarme con lo ya probado y que difícilmente me deje a pata...
Hola Romer, el síntoma es que solo el cilindro que tiene el orring roto o defectuoso está lleno de agua.y eso lo ves al sacar la tapa de válvulas o lo que llamas, abrir la cámara.
Hola como leva me gusto mucho su video le queria aser una pregunta tengo un peugeot 606 SRI 2.2 y donde asienta la camisa esta muy pucado queria saber que le puedo piner o que pegamento desde ya muchas gracias
Buen día! Gracias por tu comentario, consulta y confianza. Te comento q no soy mecánico, sólo reparo mi auto usando el ingenio. Si estás seguro que los asientos del auto están picados y no es sarro ( que a la vista engaña) te recomiendo que lo lleves a la rectificadora porqué el plano de los asientos debe quedar perfecto, de lo contrario es muy probable que siempre tengas problemas. Pero, si vos tenés la manera de asegurarte lograr un plano perfecto de los asientos, existe en Argentina un producto de la empresa suprabond llamado ERPOX METAL fórmula extra fuerte, que lo he probado para rellenar una tapa de cilindros y anduvo muy bien. Te recomiendo que hagas la consulta en una rectificadora. Saludos!
Amigo una pregunta yo monte las camisas y me quedo botando agua x el medio del bloque y la cámara q pasaría hay xq me quedan las camisas muy arriva q tengo que Aser en ese caso rpd x favor
Te consulto cambio el sonido del motor despues de este cambio tuvo mas reaccion el motor, quedo como cero o por lo menos consume menos? Es monopunto o carburador?
Gracias Jorge por tu consulta! Si, efectivamente, tiene una reacción tremenda, consume 6 litros los 100kms. Estando bien el escape, el auto es silencioso. Es monopunto 1.6 Bosch. Sí, quedó 0 km.
@@nicanorserviceparaelhogar. que bueno porque estaba en la duda si le metia o no el sellador rojo, y en la junta de tapa también le metiste el sellador?
@@goudigame6913 hola Jorge, gracias por consultar!. no, en la junta no le puse nada, solo la junta que ya trae un sellador impreso que con la presión de ajuste y la temperatura se vulcaniza y sella a la perfección.
@@nicanorserviceparaelhogar. hola si pero como hiso ya que veo que estan oxidadas y metidas a precion coloco el block hacia abaja y por la parte de abajo le dio con alguna madera
Hola burn dia estoy armando un motor renault 9 vi tu video esta genial la duda mia cuando coloque las camisas me quedo milimetros alta es minimo calculo que con los torque de la tapa tendria que quedar bien ya que lleva un horrin de goma al apretar tendria que seder los milimetros que esta pasado hacia arriba desde ya muchas gracias
Buenos días Alberto! Gracias por comentar. Tengo entendido que debe quedar al ras, si te quedó más alto el cilindro en la tapa, es probable que le haya quedado cascalla en los asientos, debería quedar a la par, misma altura, recordá que la junta trae unos aros o anillos de compresión metálicos que sellan y hermanan perfectamente con la tapa de cilindros. No lo sé, pero, es posible que esa diferencia milimétrica genere sierta deformación y fuga de compresión. Estaría bueno que consultes con un metronico o con un mecánico titulado!
@@nicanorserviceparaelhogar. buen dia benjamin si lo limoie todo lo arme ya lo estoy usando quedo bien lo unico que no me doy idea es en la regulavion de valvulas que asiendo ruidito a valvula tendras algun video de como regularlas paso a paso
@@albertoanguita5025 buen día Alberto! Te debo el vídeo de regulación de válvulas pero, el reglaje es, admisión: 0,15. Escape: 0,20. Por lo demás, si el auto arranca y se desplaza, asumo que ya sabes diferenciar cuáles son válvulas de escape y cuáles las de admisión, cómo así también el orden de regulación. Espero haberte podido ayudar.
Alberto, te en cuenta q si después de regular a estos valores el auto sigue haciendo mucho ruido, y al verificar notas que las medidas de regulación cambiaron, es probable que sea por desgastes en botadores, varillaje y/o balancines.
Hola buenas noches amigo, Excelente Video, un a pregunta, cuando vas a montar un juego de camisas nuevas, debes enviarla primero a la rectificadora????
Buenos días Eurípides! Gracias por preguntar. Mirá, en el caso de camisas fijas como ser el Ford falcón si o si, pero, en el caso de camisas flotantes cómo del Renault Clio 97, no necesariamente, si vos no sabes o no te animas a limpiar/ rectificar los asientos donde se van a alojar las camisas, si es conveniente q los lleves a la rectificadora.
Gracias por tu respuesta amigo mio, y los pistones??? También los puedo trabajar yo mismo o debo llevarlos a la rectificadora??? Es un Renault 19 1.4 el que quiero trabajar
Bueno mira, yo compré un kit para reparar mi Renault 19, y además de las camisas vienen también los pistones, sin embargo, hay que montar la cabeza de pistón nuevo que viene en el kit, en la biela, a eso me refiero, puedo hacer yo mismo ese cambio??? o lo debo enviar por seguridad a la rectificadora????
Buenas tardes quería Saber porque se puede haber aflojado una camisa de mi Renault 9 yo le saque la tapa de cilindro porque le había entrado agua al aceite y me doy que cuando saco la tapa y lo muevo para ver si no se había pegado el motor y el cilindro uno se levantó la camisa junto con el pistón por favor si alguien sabe que porque pasó eso que me conteste por 🙏favor gracias .. y si es que eso fue lo que hizo que recaliente
En serio?.Porque eso no se hace, antes de mover el vehículo, se deben fijar, inmovilizar las camisas. Más detalles del asunto te puede dar un mecánicos, te aclaro que no lo soy, solo aprendí a reparar mi auto.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
La verdad sos un genio me mato la parte donde explicas la mala suerte con los mecánicos, y yo también sigo mucho a Hugo, mucha data buena, gracias por el aporte
Un lujo lo suyo.a mi también me cansaron un par de mecánicos más allá lo suyo un lujo
Te recomiendo que uses formador de junta gris para alta temperatura no esa
Hola Alberto, Tu recomendación es bienvenida, nuevo conocimiento para mí, muchas gracias
Mi xu7jp peugeot.. Estaba consumiendo agua del radiador. Quite el tapón del tapa válvulas y tenía una crema café con leche.. Me dijeron q podía ser la empacadura o el orrin de las camisas..
Bueno, Romer, no sé de qué parte del mundo me escribís pero, eso es, seguramente que se soplo la junta de la tapa de válvulas, más presiosa mente en los conductos de agua, y por esa razón se pasó al aceite, dando ese chocolate( así lo sabemos denominar en argentina) tendrías que rectificar la tapa de válvulas y cambiar la junta.
@@nicanorserviceparaelhogar. bueno ya destape y la empacadura se veía bien.. Igual mande la cabeza a rectificadora y le pusieron las guías nuevas he hicieron asientos de válvulas.. Me dijeron q tenía q calibrar las lochas o pastillas creo q así le llaman en argentina.. Saben como se hace o tendrán algún toturial
@@Si_se_puede_hazlo_tu El auto que tengo se regula con sonda, no a pastillas. creo que deberias llevarlo a un especialista. no tengo ningun tutorial pero, seguramente navegando por aqui encontraras alguno.
Primera vez que escribo a alguien.
Quiero mostrarle mi admiración. Yo soy un calco de usted. Un enamorado de la mecánica cansado de los mecánicos .
Le escribo para decirle que tuve un problema con las juntas de las camisas al armar mi renuault y usted es el uuunico que se centra en este detalle. Hay miles de vídeos de armado de motores en UA-cam. Pero el paso que usted tan bien detalla ,todo el mundo se lo salta y te muestran los vídeos con las camisas ya puestas sin ver reglamente lo importante que es hacer este paso bien. Decirle que yo puse la juntas sin Silicon y sin limpiar bien el asiento en el block h tuve problemas. Ánimo y saludos amigo.
Buenas tarde Yeray! muchas gracias por tu comentario; me alegra mucho que el video te haya servido de ayuda, ese es mi objetivo, y si, es cierto, es algo que observe, no había videos que explicaran este paso tan importante y que es parte del alma del buen funcionamiento del motor. Estaría bueno que lo compartieras para que otras personas que esten en la misma situación puedan tener la solución!! Saludos!!!!
Amigo mi peugeot estaba pasando un poquito de agua.. Como se yo si era orrin de camisas. Yo quite la cámara y la empacadura se veía bien.. Hasta me pareció q fue q no apretaron bien los tornillos..
Hola Master,buen video gracias, estoy armando uno de los mismos y necesito ayuda con los valores de torque de biela , bancada y culata porfavor si me pudiera ayudar.
Gracias Cristian por tu comentario! No recuerdo los valores, yo los tome de videos que ví por este medio, te recomiendo que busques videos de un gran mecánico llamado Alvarez, de sus videos aque mucho material útil para hacer el motor de mi Renault.
Esta bueno lo que ases
Creo que animandose aser lo que une le gusta se aprenderá rápido.
Yo enpese a desarmar y armar moto 110 CC propio obvio..
Y ase una semana se me soplo la junta tapa cilindro de mi renault 12.. y es muy parecido al motor que estas Armando..
A mi auto aún no lo desarmó porque no tengo herramienta,,pero por lo que veo no es tan difícil..
Te mando un abrazo desde San Juan .
Buenas tardes Miguel! gracias por tu visita y comentario! Es muy sencillo desarmar el motor y luego armarlo nuevamente y que funcione como a uno le gusta, pero, en mi caso trate de cumplir y respetar ciertas premisas: 1) desarmar estanto muy tranquilo, sin que nada ni nadie me distrajera y prestando mucha atención e inclusive haciendo anotaciones. 2) no tratar de hacer todo apurado, haciendo lo sin tiempos, cada día un poquito para así permitirle a la memoria gravar la ubicación de cada cosa o tornillo sacado. 3) desde antes de quitar el primer tornillo, Nutrirse de toda la información disponible en youtube y de no ser suficiente buscar en revistas, manuales y foros. 4) MUY IMPORTANTE PERO, MUY IMPORTANTE: No desarmar el motor hasta no tener un presupuesto definido de los gastos, ya que hay muchas partes del auto que se oxidan o estropean cuando pasan mucho tiempo fuera de su ubicación de funcionamiento. bueno, si en algo mas puedo ayudarte para que tu renolito ( como le sabemos decir en argentina a un auto tan noble y querido como es el Renault 12) no dudes en hacerme comentarios! saludos!!!
Que manía con poner pasta a las tóricas de las camisas... Solo la vaselina de montaje y que el alojamiento esté bien limpio y sin rebabas, listo.
Gracias maestro por la data!
Hola si pongo subconjunto completo seri ideal csmbiar cojinetes
Hola que pegamento usas ?
hola Facundo, que tal! use sella juntas para alta temperatura.
Hola maestro tengo un clio 1.6 monopunto bosch y me esta volviendo loco me consume el doble de nafta .ya cambie inyector .sensores .valvula del canister .filtro de aire .y nafta cambie mangueras del vacio.y sigue igual esta re pasado de nafta .me deja las bujias y aceite negra .y queda en 3 cilindros .capaz me pueda orientar? Desde ya muchas gracias
hola Alex, te agradezco tu consulta pero, en verdad que no sabría que decirte porque los síntomas que mencionas son muy generales. te recomiendo que lo lleves a un mecánico porque es posible que el origen de las fallas se deban a algo mas profundo e importante que los sistemas periféricos.
Hola notaste algún cambio después del arreglo? tengo que hacer el mismo trabajo. Saludos
la marca o punto azul que trae las camisas, para que lado apunta? para la trompa o la cola?
Hola Héctor, discúlpame la demora en contestar tu pregunta. La verdad que no recuerdo, es que el kit del conjunto venía con un instructivo de colocación, y como te imaginarás, ya no pienso tener que volver hacer el mismo trabajo. Te pido disculpas por no poder ayudarte en este punto, y te agradezco mucho por tu pregunta. Saludos cordiales!
Hola me pasar el canal de alvarez para ver sus videos
Holaaa. Hace tiempo vi tus videos y me preguntaba hasta el día de hoy , como te quedó el motorsito. Yo tengo el mismo problema con un r19. Saludos
Hola Nicolás, muchas gracias por tu comentario, el me gusta y la suscripción! el motor quedó de primera, hace unos días pasé la VTV sin observaciones y dentro de los parámetros establecidos en la emisión de gases. La verdad que estoy muy contento de haber invertido tanto tiempo en juntar información y animarme a realizar el trabajo. Saludos cordiales!
Yo estoy en lo mismo quiero aprender y me compre herramientas.. Ya comencé a desarmar.. Porque me pasaba agua del radiador al aceite.. Quite la cámara pensando q era eso.. Bueno y aun creo, yo lo compre a un sr q me dijo q recién había hecho el motor.. Yo creo q no le dieron buen apriete a la cámara.. Pero bueno.. Pregundo por allí me dijeron q podía ser esas gomas de las camisas.. Creo q desarmare completo y cambiare esos orrin también.. Necesito ayuda aaaaaa..
Hola amigo buenas noches arme el motor de un renault 18 1400 junior le hice todo menos el orring de las camisas lo arranque y a la media hora empezo a pasar agua al aceite no soplo junta no paso de los 70 no burbujea tampoco esta fisurado puede ser que pase por ahi y de ser asi esos liquidos que sellan sirven o tengo que desarmar ya que gaste 140 y no quiero seguir gastando mas
Gracias por tu pregunta! Mira, para mí saber, las cosas hay una sola manera de hacerlas bien. Porque si están bien hechas no fallan. Te sugiero que veas los vídeos! Un saludo cordial!
Hola mira sabes yo tengo un problema q al parecer se habrá roto el oring de la camisa puedo comprar otro y sacarlo y ponerle oring nuevos ?? Q me aconsejas tengo un Renault 11
Hola Marcos! Disculpa la demora, te recomiendo que lo hables con tu mecánico o consultes en una rectificadora. Ya que no soy mecánico y no tengo respuesta a tu consulta. Muchas gracias por pasar por el canal! Saludos cordiales!
Hola si se agarra un piston que solucion tengo el cuarto piston
Exiten block con camisas fijas y otros con camisas flotantes, deberías ir al mecánico para ver cuál es la mejor solución en el modelo de auto que tenes, es probable que debas cambias el conjunto.
Qué motor noble y sencillo, tengo un R19 1.6 carburador y no lo cambio por nada de lo que hay hoy en el mercado, no quiero complicarme la vida con todas esas máquinas nuevas que no me generan confianza, prefiero quedarme con lo ya probado y que difícilmente me deje a pata...
gracias Alberto por tu visita y comentario .Tal cual, con 4 llaves lo arreglas, buena potencia, estabilidad y economía ; Muy confiable!
@@nicanorserviceparaelhogar. te pregunto, ¿es necesario llevar a escuadrar las bielas cuando se cambia el conjunto armado?
@@albertolamas4445 cuando hice el motor, lleve a la rectificadora, bielas y pistón para los clavaran, aparte del block, cigüeñal y árbol de levas.
Hola amigo.. Cual es el síntoma si ese orrin esta mal?
Hola Romer, el síntoma es que solo el cilindro que tiene el orring roto o defectuoso está lleno de agua.y eso lo ves al sacar la tapa de válvulas o lo que llamas, abrir la cámara.
Hola como leva me gusto mucho su video le queria aser una pregunta tengo un peugeot 606 SRI 2.2 y donde asienta la camisa esta muy pucado queria saber que le puedo piner o que pegamento desde ya muchas gracias
Es un peugeot 505
Buen día! Gracias por tu comentario, consulta y confianza. Te comento q no soy mecánico, sólo reparo mi auto usando el ingenio. Si estás seguro que los asientos del auto están picados y no es sarro ( que a la vista engaña) te recomiendo que lo lleves a la rectificadora porqué el plano de los asientos debe quedar perfecto, de lo contrario es muy probable que siempre tengas problemas. Pero, si vos tenés la manera de asegurarte lograr un plano perfecto de los asientos, existe en Argentina un producto de la empresa suprabond llamado ERPOX METAL fórmula extra fuerte, que lo he probado para rellenar una tapa de cilindros y anduvo muy bien. Te recomiendo que hagas la consulta en una rectificadora. Saludos!
Amigo una pregunta yo monte las camisas y me quedo botando agua x el medio del bloque y la cámara q pasaría hay xq me quedan las camisas muy arriva q tengo que Aser en ese caso rpd x favor
Fíjate que tengo un vídeo en mi canal sobre tu situación.
Te consulto cambio el sonido del motor despues de este cambio tuvo mas reaccion el motor, quedo como cero o por lo menos consume menos? Es monopunto o carburador?
Gracias Jorge por tu consulta! Si, efectivamente, tiene una reacción tremenda, consume 6 litros los 100kms. Estando bien el escape, el auto es silencioso. Es monopunto 1.6 Bosch. Sí, quedó 0 km.
@@nicanorserviceparaelhogar. que bueno porque estaba en la duda si le metia o no el sellador rojo, y en la junta de tapa también le metiste el sellador?
No, una buena junta ya trae impresa un pegamento. Gracias por tu consulta!
@@goudigame6913 hola Jorge, gracias por consultar!. no, en la junta no le puse nada, solo la junta que ya trae un sellador impreso que con la presión de ajuste y la temperatura se vulcaniza y sella a la perfección.
Hola amigo una pregunta como hiso para sacar las camisas viejas
hola, no entiendo tu pregunta? podrias ser mas especifico? porque si me guio por tu pregunta, solo puedo decirte: sacandolas!
@@nicanorserviceparaelhogar. hola si pero como hiso ya que veo que estan oxidadas y metidas a precion coloco el block hacia abaja y por la parte de abajo le dio con alguna madera
@@nicanorserviceparaelhogar. si mi pregunta es como hiso para sacar las camisas que iba a remplasar uso algun extractor o lo llevo a una rectificadora
Hola burn dia estoy armando un motor renault 9 vi tu video esta genial la duda mia cuando coloque las camisas me quedo milimetros alta es minimo calculo que con los torque de la tapa tendria que quedar bien ya que lleva un horrin de goma al apretar tendria que seder los milimetros que esta pasado hacia arriba desde ya muchas gracias
Buenos días Alberto! Gracias por comentar. Tengo entendido que debe quedar al ras, si te quedó más alto el cilindro en la tapa, es probable que le haya quedado cascalla en los asientos, debería quedar a la par, misma altura, recordá que la junta trae unos aros o anillos de compresión metálicos que sellan y hermanan perfectamente con la tapa de cilindros. No lo sé, pero, es posible que esa diferencia milimétrica genere sierta deformación y fuga de compresión. Estaría bueno que consultes con un metronico o con un mecánico titulado!
@@nicanorserviceparaelhogar. buen dia benjamin si lo limoie todo lo arme ya lo estoy usando quedo bien lo unico que no me doy idea es en la regulavion de valvulas que asiendo ruidito a valvula tendras algun video de como regularlas paso a paso
@@albertoanguita5025 buen día Alberto! Te debo el vídeo de regulación de válvulas pero, el reglaje es, admisión: 0,15. Escape: 0,20. Por lo demás, si el auto arranca y se desplaza, asumo que ya sabes diferenciar cuáles son válvulas de escape y cuáles las de admisión, cómo así también el orden de regulación. Espero haberte podido ayudar.
Alberto, te en cuenta q si después de regular a estos valores el auto sigue haciendo mucho ruido, y al verificar notas que las medidas de regulación cambiaron, es probable que sea por desgastes en botadores, varillaje y/o balancines.
Hola buenas noches amigo, Excelente Video, un a pregunta, cuando vas a montar un juego de camisas nuevas, debes enviarla primero a la rectificadora????
Buenos días Eurípides! Gracias por preguntar. Mirá, en el caso de camisas fijas como ser el Ford falcón si o si, pero, en el caso de camisas flotantes cómo del Renault Clio 97, no necesariamente, si vos no sabes o no te animas a limpiar/ rectificar los asientos donde se van a alojar las camisas, si es conveniente q los lleves a la rectificadora.
Gracias por tu respuesta amigo mio, y los pistones??? También los puedo trabajar yo mismo o debo llevarlos a la rectificadora??? Es un Renault 19 1.4 el que quiero trabajar
@@euripidesmendoza3669 no se a que te referís con trabajar los pistones?
Bueno mira, yo compré un kit para reparar mi Renault 19, y además de las camisas vienen también los pistones, sin embargo, hay que montar la cabeza de pistón nuevo que viene en el kit, en la biela, a eso me refiero, puedo hacer yo mismo ese cambio??? o lo debo enviar por seguridad a la rectificadora????
@@euripidesmendoza3669 si, eso lo tienen que hacer en la rectificadora o alguien que sepa y tenga prensa. uno mismo no puede hacerlo.
Buenas tardes quería Saber porque se puede haber aflojado una camisa de mi Renault 9 yo le saque la tapa de cilindro porque le había entrado agua al aceite y me doy que cuando saco la tapa y lo muevo para ver si no se había pegado el motor y el cilindro uno se levantó la camisa junto con el pistón por favor si alguien sabe que porque pasó eso que me conteste por 🙏favor gracias .. y si es que eso fue lo que hizo que recaliente
En serio?.Porque eso no se hace, antes de mover el vehículo, se deben fijar, inmovilizar las camisas. Más detalles del asunto te puede dar un mecánicos, te aclaro que no lo soy, solo aprendí a reparar mi auto.
Motor 1.6 8v k7m??
C3l. Bosch.
Se nota que sos un buen tipo! Saludos
hola Javier! Muchas gracias!