Вы не сказали, что с помощью этих рычагов регулируется развал и угол кастера, схождение колёс то же меняется, нужно запомнить как стояли старые рычаги, они ставятся в трёх положениях, крепятся болтами с двумя прорезями, прорези сделаны со смещением, т.е. ставятся в одном положении, на головке болта есть стрелочка, стрелочка должна быть направлена к краю овального отверстия сайлентблока, в сайлентблоке четыре риски, в них нужно попасть прорезями болта, если болт без прорезей он ставиться посередине овального отверстия сайлентблока, после замены рычагов обязательно делать развал схождение
Вы не сказали, что с помощью этих рычагов регулируется развал и угол кастера, схождение колёс то же меняется, нужно запомнить как стояли старые рычаги, они ставятся в трёх положениях, крепятся болтами с двумя прорезями, прорези сделаны со смещением, т.е. ставятся в одном положении, на головке болта есть стрелочка, стрелочка должна быть направлена к краю овального отверстия сайлентблока, в сайлентблоке четыре риски, в них нужно попасть прорезями болта, если болт без прорезей он ставиться посередине овального отверстия сайлентблока, после замены рычагов обязательно делать развал схождение
+ болты на амортике можно немного погреть... и на ходу она как жигули у вас или слишком много хлама в бардачке????
Это точно W220 гремит как жигули. В моей тихо, странный W220 я бы даже сказал не правильный.
амортик снизу крепиться на болт с клеем когда его выкручиваешь надо болт ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО новый иначе потом не выкрутить т.к сломаешь грани.
Не амортизатор, а стойка! Пневмостойка!
Как он ездил???. ходовка видимо так била что мозг сотрясался на каждой ямке.))))