Все мы начинали работать без опыта, и не важно какая профессия. Это только деффективные менеджеры ищут персонал не старше 20лет с опытом работы не менее 10 лет)
@Человек Нужен хоть какой нибудь опыт,не обязательно на международке... Я три года по Беларуси отъездил,на ГаЗонах,ЗиЛах,КАМаЗах,набрался опыта и потом только пошел на фуру! И я пришёл на фуру уже подкованным,а не таким как сейчас приходят на фуру - дальше мельницы не были,слаще бурака не ели!!! Если бы я был работадателем,то мне бы такие "прокладки" между рулём и сиденьем не нужны были!!!
@@continentkod9523 С этого момента по подробнее пожалуйста. Куча возможностей, влезть в кабалу, уйти в добровольное рабство? С 2009 года зарплаты у дальнобоя практически не изменились.
Единственный раз когда я загнал прицеп с первого раза - это на экзамене в ГАИ и на зил 130. Больше такой подвиг не мог совершить. Парнишка красавец, рулит классно, но расцепку делаю по другому. . Машину на ручник, вышел и прицеп на тормоз. . Выдернул чеку, и только потом поднял подушки з.оси. .Выкрутил лапы и добавил на пониженной пока подушки на тягаче не начнут приспускать. . Пропустил тягач до минимального зазора от седла и прицепа. . Отехал на метр и залез свободно отсоеденил шланги. . Убедился что прицеп с тягочом ничего не связывает и дусту в пол за девками на бар)))
Мы так все время делаем. Я хоть и худенький, но между рефом еле-еле влезаю. А машину обязательно поднимать надо. Только если Volvik, то немного. А то Daf или Scania не подцепяться.
Знаю одного приятеля, который с удовольствием ходит на подобные драйв тесты по объявлениям о приёме не работу. После теста ему всегда говорят что он тест прошёл, на работу принят и может оформлять документы. А он с благодарностью за тест жмёт руку и сообщает о том что в работе трак-драйвера на данный момент не нуждается, а на тест приходил просто чтобы размяться, потренироваться покрутить баранку и на шару поддержать свою водительскую форму.))
Я вообще удивлён, что он всё более менее норм сделал. Потому что зачастую человек волнуется и может накосячить. Я хоть 100 лет буду ездить за рулём, всё равно отец сядет рядом, я обязательно должен где-то накосячить
Вы что , господа, своих отцов побаиваетесь ? ;) Мой , когда был жив , побаивался со мной ездить ;) А теперь у меня аналогичная тема . Когда я был моложе , научил сына "летать" , а теперь спустя годы , побаиваюсь с ним ездить , всё давлю пол ногами . Смешно , право слово ;)
@@ВладимирКабариха конечно пробовал и не один год. А вы чем ответите? Я понимаю что мои конкуренты не могут спать и наслали кучу или армию ботов. Спасибо вам. Я понимаю что я на правильном пути.
@@continentkod9523 странно расцепляется,сначало приподнять на подушках,потом лапы,потом опустить и посмотреть как стал прицеп,как лапы себя ведут. Желательно ещё приспустить на подушках прицеп,если подтрпвливает воздух,потому как при опускании на подушках прицеп будет продвигаться вперёд и если груженный гнет лапы. Ну эт я так,пять копеек)))) да и комментарий для продвижения видео!
Я тоже офицером был, думал полковником на пенсию уйду, а жизнь сука она пожестче)) вот лежу и пишу тебе комментарий, лёжа на спалке нового Актроса в отстойнике на Французко-Швейцарской границе))) В России чем не занимайся, как вариант один хер рулить придётся, и похуй на 2 высших и 10 лет командного опыта)))
У кабеля ABS 7 PIN не потому что 6 колес и масса. Он идет к модулятору. Назначение выводов розеток ABS и EBS: 1.постоянный плюс "30" (питание электроклапанов ABS прицепа сечение 6 мм²/4 мм² ) 2.плюс при вкл. зажигания "15" (питание от реле чувствительности к электронному блоку ABS прицепа) 3.масса для выв. 2 4.масса для выв. 1 (сечение 6 мм²/4 мм²) 5.лампа неисправности ABS прицепа 6.шина CANH (используется только в системе EBS) 7.шина CANL (используется только в системе EBS)
Зачем знать обычному водителю куда какой пин идёт ? Он что ,электрик? Ты ему ещё расскажи ,какие пины у блока управления двигателя,пусть вообще мозги засрет ненужной информацией.
Я после затормаживания прицепа выдираю замок седла, потом поднимаю, ставлю лапы,отъезжаю до пробки, отсоединяю шланги и провода, опускаю седло и выезжаю.
Правильно человек написал, с начала нужно сходить глянуть куда заезжать и как потом будешь выезжать, у меня сцепка, так там вообще нужно несколько раз подумать прежде чем заехать!
Аппетит приходит во время еды, так и опыт приходит во время работы. Конечно оснавные азы знать нужно, но а дальше все само сабой придёт. Не было ещё такого человека, который сел и поехал как профи, все когда-то с чего-то начинали в первый раз. А пацану лайк, не растерялся когда у тебя над душой стоят. Если это первый раз, то отлично!!!
Раньше начинающих сажали на старенькие ушатанные машины и смотрели как человек работает, по истечению определённого времени если все нормально давали уже по новей машины, а если не нормально то человек так и ездил на рухледе или менял сферу деятельности.
И вообще сейчас время такое все покупается все продаёться. Водители бегают из одной конторы в другую, по одной причине либо с деньгами наебывают либо их совсем не платят. Раньше кто по старше те помнят, зарплаты были примерно везде одинаковые. Пришёл пацан работать дали ему газ-52 и понеслась его трудовая деятельность. Затем посылали на категорию, за класность платили 25% от заработной платы и люди работали не куда не бегали, а сейчас всё сваливают на водителя по мимо прямой обязанности ещё кучу всяких дел за те-же мизерные деньги. Так что уважаемые коллеги делайте выводы. Ну а так если человек не боится и осознанно садиться за руль большегруза, то со временем все у него будет хорошо!
@@continentkod9523 давно это было сам лично никогда этим не занимался всегда кто-то помагал да и работал на них мало, но если не ошибаюсь, то 1й3й2й4й.
По поводу кабеля АБС (шесть колёс и минус) там 1-плюс постоянно 2-плюс при включённом зажигании 3 -контрольная лампочка на панели 4- минус 5- напомню 6,7- по-моему на управление ЕВС
Ладно Вам, накинулись на парня. Кто из вас был профессионалом сразу. Тоже троили как и все ! Научится, все будет хорошо! Учись парняга и не слушай никого, удачи!
Между прочим как оказалось очень толковый очень способный и работящий водитель дай Бог чтоб все такие были позже будет видеорепортаж как у него сложилось.
А я при отцеплении перекидки отстёгиваю когда от телеги отъеду сантиметров на 50, чтобы не пачкаться не лазить там. И чем рукоятку крутить проще задрать седло выше, лапы опустить, потом чуть стравить подушки и расцепиться. Кстати замок на седле всегда открывается отлично если задним ходом чуть подать, и разгрузить его.
Есть маленькая хитрость при расцепке-сцепке п.прицепа. Голову подводят на 1-1.5 до стенки п.прицепа и в увеличенном зазоре между головой и п.прицепом работаем с кабелем и шлангами. При мокрой погоде, когда кругом грязь и вода зазор позволяет оставаться чистым и сухим. Затем, после присоединения шлангов и кабеля опять в кабину и производить сцепку-расцепку по всем пунктам...
Кабель АБС - да 5 контактов, но 7 гнёзд, а вот 7 контактов - кабель EBS. При разрыве жёлтой линии тормоза будут, в варианте ABS тормозов будет помогать кран управления тормозами прицепа. В варианте EBS - по 6-му и 7-му контактам розетки тормозов прицепа.
Сначала задний мост приподнять,потом лапы выставить,потом защёлку прицепа выдернуть,затормозить прицеп,проехать полметра и расцепить два шланга воздуха и два кабеля... выехать и парковаться...
Карявая расцепка, машина обходится один раз против часовой стрелки и все! Вышел, взял пульт, приподнял ведущую ось, разъеденил перекидки(хотя все мы перекидки скидываем в последний момент, чтобы не пачкаться между кабиной и телегой), выдернул парашют, поднял лапы, дергаешь стопор на седле, если не расцепляется, залез дернул тягач на передачи немного, потом пошёл выдернул стопор ВСЁ! Машина расцеплена, а тут столько бестолковой бегатни) Заёб это, а не расцепка. Вы бы ему как учитель сказали бы за возможное качество грунта, уклоны на котором будет стоять тяжёлая телега, можно это или нельзя. Беда вся в том, что учителей ещё учить надо))) Работаю у литовцев, спасибо им конечно, Россия и половины не платит, но обдирают на всём, на чём можно. В большой компании работать плохо, технику на ремонт и ТО сводят не охотно, либо вообще не сводят, просверлили в Испании дырку в баке, "улыбки" на тенте, пробег у машины 30т.км., третий месяц пошёл и всем дОпизды, не важно бережешь ты технику и как ты относишься к своей работе, месяц ты работаешь или 5 лет, всё ровно так же как и дома, никто этого не заметит, выкладываться нет смысла... Коллеги, берегите свои нервы, живите в чистоте и для себя, из кожи лезть нет смысла, обещанного всё равно не заплатят, не хочет работодатель технику свою беречь и вы к ней так же относитесь, а остальное вобще до фаллоса, лишь бы семья была в достатке, а работы этой ещё полно будет...
Для особо одарённых- это не УЧЕБНЫЙ ФИЛЬМ КАК ПРАВИЛЬНО СЦЕПИТЬСЯ-РАСЦЕПИТЬСЯ!.Это просто оценка правильности действий водителя с которым КАЖДЫЙ ИЗ ВАС ТАКИХ УМНЫХ уже через час встретятся на скоростной магистрали..Поверьте- бывают такие уникумы что уже с первого рейса привозят по 2 ДТП.А в третьем- уже по 4 трупа.((..И не факт что среди этих трупов не окажитесь вы сами....Сам отстажировал 28 водителей..Двоих забраковал.Они уйдя в другой гараж угробили людей((....Техустройство авто водила ОБЯЗАН знать даже если он там и не будет сам копаться..Огорчило что парень не воспользовался противооткатными башмаками.((.Подставлять их -должно быть на уровне рефлекса..Кровью написано- "поднял кузов-подставь упор".Расцепляешься- подставь башмаки.!.
Просто спешит либо камера мешает сосредоточиться и из-за этого теряется последовательность действий при расцепке и зацепе. Из-за этого теряет время, но зато подкачивает бицуху!) А приподнимать прицеп нужно всегда. Хотя бы для того чтобы не скапливалась вода на крыше, а зимой это лёд!
Молодец парень просто засмущялся не все могут делать правильно ещё когда следят за ними и ещё зависит твой статус. Я скажу больше видел как паркуются профи по 20-30 лет )) так этот парень ваше тогда супер профи. ЭТО ПРАВДА
7:40 Для великого МЕГА-ТЕСТЕРА который ( болтает как ПЕТРОСЯН) немного тоньше ширины колеса от БЕЛАЗА , терминология ПРИЦЕП и ПОЛУПРИЦЕП (Прицеп - это транспортное средство, которое прикрепляется к движущемуся транспорту при помощи сцепного устройства. ..Полуприцеп - это транспортное средство, движение которого невозможно без опоры на седельный тягач. Для закрепления полуприцепа используется специальное крепление - шкворня)14:52 а если по книжке ТО ЭТО Противооткатные упоры (не клинья ,не башмаки ) . МЕГА -ТЕСТЕРУ надо самому меньше умничать а почитать ТЕРМИНОЛОГИЮ МАТЧАСТИ ( свои клинья с головы выбить ЧТО бы других не путать ))) !!!
Очень много умников, то есть так называемых экзаменаторов, Этот ещё нормальный, когда я начинал то мой экзаменатор так себя вёл как будто он Бог всех кому предстоит работать водителем, Так что этот экзаменатор просто ангел, только советует ,насмешек я лично не заметил, а вообще работать водителем нужны стальные нервы, Как при вождении так и при разгрузках загрузках, даже если вас матерят нужно оставаться доброжелательным, Всегда помнить что от вашей работы зависит и ваша зарплата и настроение окружающих вас, Всем добра желаю!
Работаю в Англии на Амазон. Отцепляюсь несколько раз в день. Ещё ни разу не подымал с подушек при расцепки и даже не подымаю ноги с усилием. Только пол оборота на высокой скорости после касания земли. Расцепка занимает не более 3 минут. Ночью Отцепляюсь даже если говорят что за 15-20 минут разгрузят. Просто нужно тягач оборудовать нормально, если он предназначен для частых расцепок. Есть специальные приспособления на раму тягача сзади, не знаю как они называются. Даже если прицеп стоит низко, он скользит по ним и подымается на уровень седла.
@@continentkod9523 попадались и тяжёлые груженные даблдекеры. То же самое, только чувствуется как тягач приседает под грузом, когда заходит под прицеп.
@@ThePerevozcik В Англии очень любят так называемый double floor. Я когда 5 лет назад в Англию первый раз на фуре попал как водитель дальнобойщик в шоке был сколько там ездит высоких полуприцепов как телевизор плоский
@@continentkod9523 я тоже был в шоке). Пока мне не дали тентовик пятиметровой высоты, да ещё и на маленьких 19 колесах. Там только боковая загрузка в три ряда. Сзади даже не открывается. Смотришь на него сзади и думаешь чуть уклон и он на месте перевернется. Потом привыкаешь и гоняешь почти как на обычном, только не забывать выставить 5метров в навигаторе. А то тут часто мосты покоцанные сверху. ))
Молодец старается но расцеп и зацеп он всё себе усложняет. Был бы он у нас в Girteka когда 2 перецепа в день может быть, он бы научился быстро. А вообще молодец красава.
Ребята не ругайтесь. У каждого как вы видите своя правда. И опыт требуется разный. Где то машину понимать нужно слушать следить. Где-то чинить. А где и вообще подпускают только к баранке. Везде все по разному. Однако от себя скажу. Отцепить прицепить и всю обыденость включая шиномонтаж в одиночку водитель обязан делать сам с закрытыми глазами где бы и на чем он не работал
Почему большинство ребят хотят заехать с первого раза в рампу? Я думаю что скорее всего они этого не хотят, но думают что эти требования по умолчянию, поскольку так требуют экзаменаторы для получения прав (в ГАИ), а вы не озвучили ваши требования перед этим.
Бред сивой кобылы! Если человек имеет права, категории, навык, да на хер вы нужны со своей "экзаменацией"! В Союзе было просто, если на этой машине не работал, то 10 дней стажировки, без вопросов, а тут цирк какой то...
Я обычно когда цепляю телегу , не сразу в седло ставлю, сначала провода цепляю, места больше цеплять, так как там бывает очень грязно, но в европе все чисто, можно и так ))
Мне понравилось, как на работу принимают. Хороший тест. Мне музыка не мешала. Я просто очень внимательно следил за действиями, как и что делает. Так забыл поднять прицеп повыше, потом лапы отпускать. Вроде бы так делается. Думал так сейчас немного отъезд от прицепа и можно будет провода отключить, а нет, так залез. Я бы тоже пролез. Когда заезжал, чуть прицеп не задел. Ну и заездом под прицеп, как-то странно получилось в самом конце. Вроде бы должен быть маленький просвет от прицепа и седлом быть. Ну вроде бы так надо делать. Это я не учу. Просто себя проверяю как надо было сделать.
На любой нормальной фирме проверят навыки.,это нормальная ситуация. Грузы дорогие, рейтинг компания тоже терять не хочет. При Союзе и позже был закон 10 дней стажировки.
Привет. Передаю привет Континенту. Учился на длинном коде прошлой весной. Бьіло весело. Вкусньій кофе, обедьі и веселая учеба. Наш курс сдал єкзамен с первого раза. Привет Никите и Андрею.)))))))
1:50 желтая груша это управление, а красная подача воздуха в ресиверы... Про 7 пинов на абс вообще убило, ты сам то хоть колодку тормозную видел вживую? и еще, если желтую грушу скинуть автоматом прицеп на стояночный тормоз встанет
Только поездка по полному циклу от маневрирования при погрузке и на трассе, может дать представление об уровне подготовки водителя - теоретические технические знания легко можно за короткое время получить - но навык безопасного управления автопоездом может дать только опыт.
Не понимаю, зачем опускать подушки, глушить перед расцеплением, прежде чем отстегнуть сцепное устройство надо лапы выпустить. Надо отъехать и тогда отсоединять шланги, это машина чистая, в грязь и если с рефрежератором будет весь грязный. И меня всегда напрягают такие наставники, на мозги капают
Позновательный видосик. Не "Боги"горшки обжигают. Если водитель толковый- то примут и обучат. Век живи,век учись. Я тож не за баранкой не родился. Знаю многое-но не всё. Тут важно взаимопонимание. Пусть он не знает зачем семь проводов,но есть стремление узнать.Такой водитель стоит вложений на обучение. Всем профессионалам удачи, а чайникам в двойне😁.😎👋👍👍👍
На 10:25 говорит что лучше оставлять полуприцеп чуть приподнятый. А у тягача разве нельзя чуть приспустить подушки , заехать седлом под прицеп , потом поднять подушки до конца и спокойно защелкнуть. Просто есть ли смысл крутить пол часа эту ручку , если например бросаешь трейлер на гравии или любом не твёрдом покрытии .
шесть колес плюс масса))))))))))))))) олень)))распиновка розетки абс 1 постоянный плюс (питание электроклапанов ABS прицепа ) 2 плюс при вкл. зажигания (питание от реле чувствительности к электронному блоку ABS прицепа) 3 масса для выв. 2 4 масса для выв. 1 5 лампа неисправности ABS прицепа 6 шина CANH (используется только в системе EBS) 7 шина CANL (используется только в системе EBS)
а вообще в нищенской стране безработицы именно так и происходит. приходят на должность 20 и более человек, а те прикалываются. Требуется грузчик с кучай справок, со знания всех комп.программ, женат,не пил, не курил, много не пиз.. 6000гр
Да, за@бсто одно! Я тоже имею категорию С в правах, а опыта пока что нет. А везде требуют с опытом! Вот скажите, откуда взяться опыту, если ты не так давно сдал на права, а устроиться никуда не можешь, так как везде требуют с опытом?!
У каждого своё восприятие.Заедет,пару раз дёрнеться ,какая разница,лиж бы ничего не побил и работу сделал,плюс минус минута роли не играет,а пристебаться и к столбу можно.
Что то видно что он не работал с полуприцепами. На ручник полуприцеп не ставят иначе гнет лапы. Воздушные шланги отцепляют когда уже немного отьехал от прицепа.
ставят обязательно. по технике безопасности кто бы тебе что не говорил. еще и башмак под колесо. а лапы гнет это когда пытаются проверить надежность сцепки при опущенных лапах двигаясь взад вперед
объясните мне про 6 колес и массу. Ничего что 4 пина это питание и общается прицеп с машиной по кан-шине. И открою секрет на прицепах стоит свой блок абс и датчики не на 6 колесах, а чаще на 4х только. я к тому что говорить нужно о чем знаешь а не ляпать....
Когда то работал на железной дороге машинистом. действия от и подсоединения аналогичны. разница лишь в тоннах груза. У меня было около 50-ти вагонах и соответсвуюЩий тоннаж.
Да мы все были сыроваты.Чем отличается Шофер от водилы!!! Шофер профессионал,а водитела,Ишака по горам за Ху.....!!!! Водит !!!Это мой первый наставник говарил Михайлыч Спасибо ему!!!
а что делать когда взрывается переднее колесо.. потому что работодатель с экономил... где бххть тесты 😁😁😁😁 или когда не заплатят зарплату.... 😁😁😁😁 или когда грузят контрабас с ирана.... да маловато тестов что б определить водитель или работодатель залипает.. 😁👎👎.
@@continentkod9523 да ладно что фуры на автопилоте ходят .что колеса не взрываются? .. лапша на уши молодым водилам..... перестаньте снимать всякую ересь.... для того что б проверять надо обучать... 👎👎👎👎👎👎👎👎 в германи колеге не оплатили 800 евро.. так чтт все как везде.
я хз но всегда когда доходит дело до расцепки начинаю поднятия подушек тягача и опускания лап прицепа потом снимаю с замка и отезжаю на пол метра и только потом всё отсоединяю .... так не вымажешься хоть
14:10 в корне не согласен 1. Фанарик, палец защёлкнут 2. Дёрнул вперёд Нет. Это не говорит о том что стопор на месте. Проверяем стопор. Крансный, жёлтый
Ребят вы учитывайте, что этот экзамен в видео сдается не в Украине или России, а в Германии. На авто немецкие номера. Понятно что они будут проверять гастробайтера.
у вас ошибка! сзади прицена ручкой реголировки воздуха можно было низ прицепа опустить где двери и соответственно верх начала прицепа будет подымается. Крутить ручку не надо!!! Вас самих проверять нужно
Ой да что вы говорите... Хоть никому не рассказывайте что за счёт лап с упором вы будете опускать или поднимать. Может ещё пневматикой и не пользоваться а масслать ручкой? Плюс если делать так как вы советуете создаётся чрезмерная нагрузка нужно идти растамаживать? Вы предлагаете правой рукой чесать левое ухо
@@continentkod9523 у меня стаж 30 лет в Финляндии в пору Ханко. вы даже не поняли про что я говорю. Мне иногда по три четыре прицепа в день перегнать бывает нужно. Не надо подгонять высоту ручкой механической! для этого сзади ручка управления воздухом подушек в прицепе есть и ей можно регулировать высоту
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Все мы начинали работать без опыта, и не важно какая профессия. Это только деффективные менеджеры ищут персонал не старше 20лет с опытом работы не менее 10 лет)
@Человек Нужен хоть какой нибудь опыт,не обязательно на международке... Я три года по Беларуси отъездил,на ГаЗонах,ЗиЛах,КАМаЗах,набрался опыта и потом только пошел на фуру! И я пришёл на фуру уже подкованным,а не таким как сейчас приходят на фуру - дальше мельницы не были,слаще бурака не ели!!! Если бы я был работадателем,то мне бы такие "прокладки" между рулём и сиденьем не нужны были!!!
@Человек уборщиц требуют с высшим образованием😁
Не правда, сейчас куча возможностей для не опытных. Главное уметь быстро учиться и стараться хорошо работать.
@@continentkod9523 С этого момента по подробнее пожалуйста. Куча возможностей, влезть в кабалу, уйти в добровольное рабство? С 2009 года зарплаты у дальнобоя практически не изменились.
@@Григорьевич-э6й ну так лучше оставайтесь тогда на исторической родине. Если вы полезли в дальнобой то не мешайте другим попасть туда же
Единственный раз когда я загнал прицеп с первого раза - это на экзамене в ГАИ и на зил 130. Больше такой подвиг не мог совершить. Парнишка красавец, рулит классно, но расцепку делаю по другому.
. Машину на ручник, вышел и прицеп на тормоз.
. Выдернул чеку, и только потом поднял подушки з.оси.
.Выкрутил лапы и добавил на пониженной пока подушки на тягаче не начнут приспускать.
. Пропустил тягач до минимального зазора от седла и прицепа.
. Отехал на метр и залез свободно отсоеденил шланги.
. Убедился что прицеп с тягочом ничего не связывает и дусту в пол за девками на бар)))
Парень толковый, я думаю через неделю он эту вольву знал бы как себя!Все мы учимся, и никто не знает всё!
Можно сразу чеку выдернуть ,отехать немного,чтобы потом курткой своей кабину и прицеп не вытирать рукавами.
Ну так всё с опытом приходит и потом машина чистая, в непогоду ваше предложение будет как нельзя кстати.
Мы так все время делаем. Я хоть и худенький, но между рефом еле-еле влезаю. А машину обязательно поднимать надо. Только если Volvik, то немного. А то Daf или Scania не подцепяться.
Поэтому и говорю что у него ума нет,прицеп на стоп,машину с тормоза и выдергуй чеку,отьехал чуть и снял шланги,не клят не мят и чистенький
Знаю одного приятеля, который с удовольствием ходит на подобные драйв тесты по объявлениям о приёме не работу. После теста ему всегда говорят что он тест прошёл, на работу принят и может оформлять документы. А он с благодарностью за тест жмёт руку и сообщает о том что в работе трак-драйвера на данный момент не нуждается, а на тест приходил просто чтобы размяться, потренироваться покрутить баранку и на шару поддержать свою водительскую форму.))
🤣👍
😂😂😂👍
где конкретно такие тесты есть,на фуру?
Ха ха
@@МихаилКлейменов-ц4к Не в бровь ,а в глаз подмечено!!!
Я вообще удивлён, что он всё более менее норм сделал. Потому что зачастую человек волнуется и может накосячить. Я хоть 100 лет буду ездить за рулём, всё равно отец сядет рядом, я обязательно должен где-то накосячить
100%))) все время так происходит.)))
Блин как отец рядом , я туплю😂
На меня отец так же действует)я не я ,когда он рядом ))))
Мои сыновья лучше меня ездят. Сам учил.
Вы что , господа, своих отцов побаиваетесь ? ;)
Мой , когда был жив , побаивался со мной ездить ;)
А теперь у меня аналогичная тема . Когда я был моложе , научил сына "летать" , а теперь спустя годы , побаиваюсь с ним ездить , всё давлю пол ногами . Смешно , право слово ;)
Как говорится для начала стажёр хорошо сдаёт тест драйв, но в дальнейшем всё придет с опытом.
Удачи.
Зачем я это смотрю, я же велосипедист?
😅😂🤣
@@ВладимирКабариха конечно пробовал и не один год. А вы чем ответите? Я понимаю что мои конкуренты не могут спать и наслали кучу или армию ботов. Спасибо вам. Я понимаю что я на правильном пути.
@@continentkod9523 странно расцепляется,сначало приподнять на подушках,потом лапы,потом опустить и посмотреть как стал прицеп,как лапы себя ведут. Желательно ещё приспустить на подушках прицеп,если подтрпвливает воздух,потому как при опускании на подушках прицеп будет продвигаться вперёд и если груженный гнет лапы. Ну эт я так,пять копеек)))) да и комментарий для продвижения видео!
Я тоже офицером был, думал полковником на пенсию уйду, а жизнь сука она пожестче)) вот лежу и пишу тебе комментарий, лёжа на спалке нового Актроса в отстойнике на Французко-Швейцарской границе)))
В России чем не занимайся, как вариант один хер рулить придётся, и похуй на 2 высших и 10 лет командного опыта)))
@@Monolith_26 а два высших зачем? Чёт не сростается))))
Количество контактов ABS. Это самое важное, что должен знать водитель lkw :)
У кабеля ABS 7 PIN не потому что 6 колес и масса. Он идет к модулятору.
Назначение выводов розеток ABS и EBS:
1.постоянный плюс "30" (питание электроклапанов ABS прицепа сечение 6 мм²/4 мм² )
2.плюс при вкл. зажигания "15" (питание от реле чувствительности к электронному блоку ABS прицепа)
3.масса для выв. 2
4.масса для выв. 1 (сечение 6 мм²/4 мм²)
5.лампа неисправности ABS прицепа
6.шина CANH (используется только в системе EBS)
7.шина CANL (используется только в системе EBS)
Я с этого момента понял почему такие водители на дорогах, какие учителя, такие и водители. И ведь этот хмырь остальным такую дичь втирает.
@@Pashushara так прикинь он же еще и инструктором работает аххаха
Зато у них ээвропа
Зачем знать обычному водителю куда какой пин идёт ? Он что ,электрик? Ты ему ещё расскажи ,какие пины у блока управления двигателя,пусть вообще мозги засрет ненужной информацией.
Я после затормаживания прицепа выдираю замок седла, потом поднимаю, ставлю лапы,отъезжаю до пробки, отсоединяю шланги и провода, опускаю седло и выезжаю.
Так делают норм водителя,))остальное наездники,не важно груж или нет,надо всегда делать правильно !
Идея комментировать сам процесс-это хорошая идея,но вот музыка явно мешает слушать, лучше без музыки...
Вообще не понятно зачем она здесь
Там были комментарии, давно смотрел это видео. Может быть пришлось перезалить с музыкой
А мне наоборот нравится с музыкой смотреть.
Скоро работодатели будут сами работать с таким подходом. Удачи всем!
Правильно человек написал, с начала нужно сходить глянуть куда заезжать и как потом будешь выезжать, у меня сцепка, так там вообще нужно несколько раз подумать прежде чем заехать!
Красавчик, приятно наблюдать,что человек просто не ленился и учился Профессии
Аппетит приходит во время еды, так и опыт приходит во время работы. Конечно оснавные азы знать нужно, но а дальше все само сабой придёт. Не было ещё такого человека, который сел и поехал как профи, все когда-то с чего-то начинали в первый раз. А пацану лайк, не растерялся когда у тебя над душой стоят. Если это первый раз, то отлично!!!
Раньше начинающих сажали на старенькие ушатанные машины и смотрели как человек работает, по истечению определённого времени если все нормально давали уже по новей машины, а если не нормально то человек так и ездил на рухледе или менял сферу деятельности.
И вообще сейчас время такое все покупается все продаёться. Водители бегают из одной конторы в другую, по одной причине либо с деньгами наебывают либо их совсем не платят. Раньше кто по старше те помнят, зарплаты были примерно везде одинаковые. Пришёл пацан работать дали ему газ-52 и понеслась его трудовая деятельность. Затем посылали на категорию, за класность платили 25% от заработной платы и люди работали не куда не бегали, а сейчас всё сваливают на водителя по мимо прямой обязанности ещё кучу всяких дел за те-же мизерные деньги. Так что уважаемые коллеги делайте выводы. Ну а так если человек не боится и осознанно садиться за руль большегруза, то со временем все у него будет хорошо!
Помните как зажигание выставлять, порядок работы цилиндров у газона 52?
@@continentkod9523 давно это было сам лично никогда этим не занимался всегда кто-то помагал да и работал на них мало, но если не ошибаюсь, то 1й3й2й4й.
@@SUBARU076 я до сих пор помню. 153624. Легко было запомнить газон 53 и Волга 24.
По поводу кабеля АБС (шесть колёс и минус) там 1-плюс постоянно 2-плюс при включённом зажигании 3 -контрольная лампочка на панели 4- минус 5- напомню 6,7- по-моему на управление ЕВС
1 и 2 плюс, 3 и 4 минус, 5 контрольная лампа 6 CAN + и 7 САN-
Ага , вот именно , а парень потом будет ходить и рассказывать про шесть колес и массу.
Я делаю так, затормозил разцепил замок поднял седло отъехал на пол метра отсоединил шланг и розетки выехал из седла опкскаю подушки тягачя и выезжаю
Все вірно тільки «лапи забув» опустити 😁 перед тим як виїхать )
Самый лучшый вариант набраться опыта. Поработать вместе с опытным специалистом. В данном случае покататься пару рейсов в паре с опытным водителем.
Ладно Вам, накинулись на парня. Кто из вас был профессионалом сразу. Тоже троили как и все ! Научится, все будет хорошо! Учись парняга и не слушай никого, удачи!
Между прочим как оказалось очень толковый очень способный и работящий водитель дай Бог чтоб все такие были позже будет видеорепортаж как у него сложилось.
Я и говорю молодец! Дай Бог чтоб у него в е хорошо было. И в дороге и в жизни!!!
@@just_nikitin и это взаимно. Спасибо
Всё норм опыт приходит с годами но бывает так что года приходят одни.
@@continentkod9523 я с первого заезда оценил что с него толк будет
А я при отцеплении перекидки отстёгиваю когда от телеги отъеду сантиметров на 50, чтобы не пачкаться не лазить там.
И чем рукоятку крутить проще задрать седло выше, лапы опустить, потом чуть стравить подушки и расцепиться.
Кстати замок на седле всегда открывается отлично если задним ходом чуть подать, и разгрузить его.
Есть маленькая хитрость при расцепке-сцепке п.прицепа. Голову подводят на 1-1.5 до стенки п.прицепа и в увеличенном зазоре между головой и п.прицепом работаем с кабелем и шлангами. При мокрой погоде, когда кругом грязь и вода зазор позволяет оставаться чистым и сухим. Затем, после присоединения шлангов и кабеля опять в кабину и производить сцепку-расцепку по всем пунктам...
Ребята, музыка местами лишняя, парня еле слышно.
Надеюсь зп тоже такая будет как и требования при устройстве.
Кабель АБС - да 5 контактов, но 7 гнёзд, а вот 7 контактов - кабель EBS. При разрыве жёлтой линии тормоза будут, в варианте ABS тормозов будет помогать кран управления тормозами прицепа. В варианте EBS - по 6-му и 7-му контактам розетки тормозов прицепа.
Лучше кабеля и шланги подсоединять немного заехав под прицеп. Зачем мараться?
Всё это фигня к каждой машине нужна индивидуальная привычка.
Сначала задний мост приподнять,потом лапы выставить,потом защёлку прицепа выдернуть,затормозить прицеп,проехать полметра и расцепить два шланга воздуха и два кабеля... выехать и парковаться...
Да ладно,
Карявая расцепка, машина обходится один раз против часовой стрелки и все! Вышел, взял пульт, приподнял ведущую ось, разъеденил перекидки(хотя все мы перекидки скидываем в последний момент, чтобы не пачкаться между кабиной и телегой), выдернул парашют, поднял лапы, дергаешь стопор на седле, если не расцепляется, залез дернул тягач на передачи немного, потом пошёл выдернул стопор ВСЁ! Машина расцеплена, а тут столько бестолковой бегатни) Заёб это, а не расцепка. Вы бы ему как учитель сказали бы за возможное качество грунта, уклоны на котором будет стоять тяжёлая телега, можно это или нельзя. Беда вся в том, что учителей ещё учить надо)))
Работаю у литовцев, спасибо им конечно, Россия и половины не платит, но обдирают на всём, на чём можно. В большой компании работать плохо, технику на ремонт и ТО сводят не охотно, либо вообще не сводят, просверлили в Испании дырку в баке, "улыбки" на тенте, пробег у машины 30т.км., третий месяц пошёл и всем дОпизды, не важно бережешь ты технику и как ты относишься к своей работе, месяц ты работаешь или 5 лет, всё ровно так же как и дома, никто этого не заметит, выкладываться нет смысла...
Коллеги, берегите свои нервы, живите в чистоте и для себя, из кожи лезть нет смысла, обещанного всё равно не заплатят, не хочет работодатель технику свою беречь и вы к ней так же относитесь, а остальное вобще до фаллоса, лишь бы семья была в достатке, а работы этой ещё полно будет...
Красава товарищ 👍даже я бы понял как Вы обяснили😂а выкладываться не стоит нигде🤔нет в этом мире достойной оценки нашего труда 🤑🤝🤝🤝🤝🙋♂️
а почему против 😁😁😁😁 часовой что б голова не закружилась? 😁😁😁
Для особо одарённых- это не УЧЕБНЫЙ ФИЛЬМ КАК ПРАВИЛЬНО СЦЕПИТЬСЯ-РАСЦЕПИТЬСЯ!.Это просто оценка правильности действий водителя с которым КАЖДЫЙ ИЗ ВАС ТАКИХ УМНЫХ уже через час встретятся на скоростной магистрали..Поверьте- бывают такие уникумы что уже с первого рейса привозят по 2 ДТП.А в третьем- уже по 4 трупа.((..И не факт что среди этих трупов не окажитесь вы сами....Сам отстажировал 28 водителей..Двоих забраковал.Они уйдя в другой гараж угробили людей((....Техустройство авто водила ОБЯЗАН знать даже если он там и не будет сам копаться..Огорчило что парень не воспользовался противооткатными башмаками.((.Подставлять их -должно быть на уровне рефлекса..Кровью написано- "поднял кузов-подставь упор".Расцепляешься- подставь башмаки.!.
Спасибо за честный комментарий
@@continentkod9523 )).Не за что.Сказал что думаю).Удачи Вам.!
Просто спешит либо камера мешает сосредоточиться и из-за этого теряется последовательность действий при расцепке и зацепе. Из-за этого теряет время, но зато подкачивает бицуху!)
А приподнимать прицеп нужно всегда. Хотя бы для того чтобы не скапливалась вода на крыше, а зимой это лёд!
Я с конца 2014 работаю,но много нюансов не знал. Спасибо, поучительно.
Я не спец в этих делах,но парень на уровне ,красавчик!
Это просто круто! Вот так вот настоящие профи должны уметь!
Переживал за парня больше чем за себя
Молодец парень просто засмущялся не все могут делать правильно ещё когда следят за ними и ещё зависит твой статус. Я скажу больше видел как паркуются профи по 20-30 лет )) так этот парень ваше тогда супер профи. ЭТО ПРАВДА
Парень действительно очень большая умничка самое интересное что он скромный и хочет работать и его шеф рассмотрел и заценил. Тфу-тфу...
На тягаче сзади пневма опусти и нет проблем, а когда расцепляешся чуть подними и все
Да нормально он ездит,есть косяки немного,но ето исправится всё со временем
7:40 Для великого МЕГА-ТЕСТЕРА который ( болтает как ПЕТРОСЯН) немного тоньше ширины колеса от БЕЛАЗА , терминология ПРИЦЕП и ПОЛУПРИЦЕП (Прицеп - это транспортное средство, которое прикрепляется к движущемуся транспорту при помощи сцепного устройства. ..Полуприцеп - это транспортное средство, движение которого невозможно без опоры на седельный тягач. Для закрепления полуприцепа используется специальное крепление - шкворня)14:52 а если по книжке ТО ЭТО Противооткатные упоры (не клинья ,не башмаки ) . МЕГА -ТЕСТЕРУ надо самому меньше умничать а почитать ТЕРМИНОЛОГИЮ МАТЧАСТИ ( свои клинья с головы выбить ЧТО бы других не путать ))) !!!
До мелочи докапывается к парню, а тот молодец 👍👍👍💯
Очень много умников, то есть так называемых экзаменаторов,
Этот ещё нормальный, когда я начинал то мой экзаменатор так себя вёл как будто он Бог всех кому предстоит работать водителем,
Так что этот экзаменатор просто ангел, только советует ,насмешек я лично не заметил, а вообще работать водителем нужны стальные нервы,
Как при вождении так и при разгрузках загрузках, даже если вас матерят нужно оставаться доброжелательным,
Всегда помнить что от вашей работы зависит и ваша зарплата и настроение окружающих вас,
Всем добра желаю!
Дятел от конторы не мешай работать.
@@alexlang7773 работодателя осталось проверить на вшивисть, а то за частную захребетников много, а работающих мало.
Спасибо за канал. Просьба, музику по ниже делайте пожалуйста. Разговор плохо слышно иза громкой музыки.
Хорошо учтем
Парень молодец!!! Прислушивается и впитывает информацию !С такими легко жить!!!😃😃😉😉
Работаю в Англии на Амазон. Отцепляюсь несколько раз в день. Ещё ни разу не подымал с подушек при расцепки и даже не подымаю ноги с усилием. Только пол оборота на высокой скорости после касания земли. Расцепка занимает не более 3 минут. Ночью Отцепляюсь даже если говорят что за 15-20 минут разгрузят.
Просто нужно тягач оборудовать нормально, если он предназначен для частых расцепок. Есть специальные приспособления на раму тягача сзади, не знаю как они называются. Даже если прицеп стоит низко, он скользит по ним и подымается на уровень седла.
На амазоне у вас всегда лёгкий груз. Прицепы под сервис amazon очень часто только 2 осные.
@@continentkod9523 попадались и тяжёлые груженные даблдекеры. То же самое, только чувствуется как тягач приседает под грузом, когда заходит под прицеп.
@@ThePerevozcik В Англии очень любят так называемый double floor. Я когда 5 лет назад в Англию первый раз на фуре попал как водитель дальнобойщик в шоке был сколько там ездит высоких полуприцепов как телевизор плоский
@@continentkod9523 я тоже был в шоке). Пока мне не дали тентовик пятиметровой высоты, да ещё и на маленьких 19 колесах. Там только боковая загрузка в три ряда. Сзади даже не открывается. Смотришь на него сзади и думаешь чуть уклон и он на месте перевернется. Потом привыкаешь и гоняешь почти как на обычном, только не забывать выставить 5метров в навигаторе. А то тут часто мосты покоцанные сверху. ))
ваши слова про опору при выходе да лет 30 назад ,сейчас ногам ж..па,правда на 100%.всё выпрыгивали..+++ за ролик.
Многие комментаторы смеются и пытаются грязью облить.
На самом деле мало кто задумывается что будет на старости
@@continentkod9523 все думают что молодость вечная , а тут раз, и уже не тянешь и за дверь... и сидишь охраняешь ворота и ЭТО ВСЁ.всем удачи.
@@петровичинжинер Спасибо и удачи Вам
Молодец старается но расцеп и зацеп он всё себе усложняет. Был бы он у нас в Girteka когда 2 перецепа в день может быть, он бы научился быстро. А вообще молодец красава.
А если на прицепе нет лап ( например LAG бочка 45 куб и тягач Америка который только обускаеться итранспортное положение
@Александр 1 автошкола и комбинат водителей. Хорошая контора для новичка
нормально всё, опыт приходит с годами! а так весьма уверенно всё делает.
Стажёр хорошо знает молодец.астальное на практике научиться.👍👍👍👍🙏🙏🙏👌👌👌
Ребята не ругайтесь. У каждого как вы видите своя правда. И опыт требуется разный. Где то машину понимать нужно слушать следить. Где-то чинить. А где и вообще подпускают только к баранке. Везде все по разному. Однако от себя скажу. Отцепить прицепить и всю обыденость включая шиномонтаж в одиночку водитель обязан делать сам с закрытыми глазами где бы и на чем он не работал
Нахер ему шиномонтаж. Чтобы ы спине что-то хрустнуло и лежи?
Почему большинство ребят хотят заехать с первого раза в рампу? Я думаю что скорее всего они этого не хотят, но думают что эти требования по умолчянию, поскольку так требуют экзаменаторы для получения прав (в ГАИ), а вы не озвучили ваши требования перед этим.
На экзамене в ГИБДД именно на этом упражнение можно вперед протянуть)
@@romanural3305 три года назад получал «Е» категорию, все упражнения надо делать с одного раза, подравниваться не разрешают
Я никогда с первого раза не загоняю, особенно если направо ломаю ,всегда выравниваю, мне так удобней.
Бред сивой кобылы! Если человек имеет права, категории, навык, да на хер вы нужны со своей "экзаменацией"! В Союзе было просто, если на этой машине не работал, то 10 дней стажировки, без вопросов, а тут цирк какой то...
Купите свои фуры, сделайте свою фирму, и будете свой цирк устраивать.
@@continentkod9523 И правда, циркач....
Я обычно когда цепляю телегу , не сразу в седло ставлю, сначала провода цепляю, места больше цеплять, так как там бывает очень грязно, но в европе все чисто, можно и так ))
Мне понравилось, как на работу принимают.
Хороший тест.
Мне музыка не мешала.
Я просто очень внимательно следил за действиями, как и что делает.
Так забыл поднять прицеп повыше, потом лапы отпускать. Вроде бы так делается.
Думал так сейчас немного отъезд от прицепа и можно будет провода отключить, а нет, так залез. Я бы тоже пролез.
Когда заезжал, чуть прицеп не задел.
Ну и заездом под прицеп, как-то странно получилось в самом конце.
Вроде бы должен быть маленький просвет от прицепа и седлом быть. Ну вроде бы так надо делать.
Это я не учу.
Просто себя проверяю как надо было сделать.
Фуру можно и с 3 раза подбить, и с 7 раза будучи профессионалом.
Профессионализм это не накосячить.
Зачем такая громкая музыка???
Самого главного то в видео и нет . Как без палева солярку слить и продать.
🤣
Я в компании 11 лет и не разу !
Андрей красавчик , классно обьесняеш , с Михайловки от Буторов привет!!!
Спасибо соседи! Всем привет!
На любой нормальной фирме проверят навыки.,это нормальная ситуация. Грузы дорогие, рейтинг компания тоже терять не хочет. При Союзе и позже был закон 10 дней стажировки.
Привет. Передаю привет Континенту. Учился на длинном коде прошлой весной. Бьіло весело. Вкусньій кофе, обедьі и веселая учеба. Наш курс сдал єкзамен с первого раза. Привет Никите и Андрею.)))))))
Привет, очень рад видеть твой комментарий. Ни гвоздя ни жезла!!!
😂😂😂 «...6 колес и масса...»😂😂😂
Ага . А датчиков 2.
Спасибо видео отличный👍И музыка нормальная.Желаю вам удачи на работе.Будете здоровый.
И первое правило. Всегда сходи пешком и посмотри. Не куда загнать прицеп а как ты будешь выезжать. Ты его можит просто заехать. А потом как выехать?
Самый лучший учитель: БОГДАН ,,АВТОШКОЛА ДАЛЬНОБОЯ" рекомендую. 👍
1:50 желтая груша это управление, а красная подача воздуха в ресиверы... Про 7 пинов на абс вообще убило, ты сам то хоть колодку тормозную видел вживую? и еще, если желтую грушу скинуть автоматом прицеп на стояночный тормоз встанет
Не встанет
Раньше водителей готовили , и вели к каждой категории, а сейчас готовый суп пусть имеют то что имеют
Парнишка молодец он сам на учиться в сему когда будет водить эту машину клас братан не бери в голову всё отлично молодца
Только поездка по полному циклу от маневрирования при погрузке и на трассе, может дать представление об уровне подготовки водителя - теоретические технические знания легко можно за короткое время получить - но навык безопасного управления автопоездом может дать только опыт.
Надо водителям проверять работодателя)))
Особливо - на рахунок зарплатні
Проверяющий молодец, все знает. Корректно подсказывает. И проверяет, чтобы не угробили тягач, груз и фуру.
Пацан на стрессе , ну немножко корона 👑 мешала , а в целом - КРАССАВЧИГ 💪💪💪
Не понимаю, зачем опускать подушки, глушить перед расцеплением, прежде чем отстегнуть сцепное устройство надо лапы выпустить. Надо отъехать и тогда отсоединять шланги, это машина чистая, в грязь и если с рефрежератором будет весь грязный. И меня всегда напрягают такие наставники, на мозги капают
Позновательный видосик. Не "Боги"горшки обжигают. Если водитель толковый- то примут и обучат. Век живи,век учись. Я тож не за баранкой не родился. Знаю многое-но не всё. Тут важно взаимопонимание. Пусть он не знает зачем семь проводов,но есть стремление узнать.Такой водитель стоит вложений на обучение. Всем профессионалам удачи, а чайникам в двойне😁.😎👋👍👍👍
На 10:25 говорит что лучше оставлять полуприцеп чуть приподнятый. А у тягача разве нельзя чуть приспустить подушки , заехать седлом под прицеп , потом поднять подушки до конца и спокойно защелкнуть. Просто есть ли смысл крутить пол часа эту ручку , если например бросаешь трейлер на гравии или любом не твёрдом покрытии .
музыка всю речь забивает :-(
шесть колес плюс масса))))))))))))))) олень)))распиновка розетки абс
1 постоянный плюс (питание электроклапанов ABS прицепа )
2 плюс при вкл. зажигания (питание от реле чувствительности к электронному блоку ABS прицепа)
3 масса для выв. 2
4 масса для выв. 1
5 лампа неисправности ABS прицепа
6 шина CANH (используется только в системе EBS)
7 шина CANL (используется только в системе EBS)
а вообще в нищенской стране безработицы именно так и происходит. приходят на должность 20 и более человек, а те прикалываются.
Требуется грузчик с кучай справок, со знания всех комп.программ, женат,не пил, не курил, много не пиз.. 6000гр
Да, за@бсто одно! Я тоже имею категорию С в правах, а опыта пока что нет. А везде требуют с опытом! Вот скажите, откуда взяться опыту, если ты не так давно сдал на права, а устроиться никуда не можешь, так как везде требуют с опытом?!
Нашей школе можно откорректировать свои умения
и с высшим образованием обязательно.
чуть отъехал- отстегни шланги. Подъехал, чтоб место было -соединись
Ну и нахрена мне знать сколько контактов в кабеле abs? Чего не спросить сколько болтов крепления на головке блока!? Понты для приезжих
Это нужно для того потому что некоторые индивидуумы очень часто путают освещение и АБС, ломают гнезда
@@continentkod9523 ну это надо очень постараться! ;)
@@continentkod9523 там путать не нужно, можно посмотреть на гнездо и поймёшь куда совать контакты в какую дырку
@@user-do3cx4ml6f 🤣🤣🤣по типу скрипит но лезит,реально как там можно перепутать,эту пихаешь не лезет,другую пихаешь лезит,значит пихай эту😆😆
А как проверит работодател хорошо ли заплачивает! 🌞
Хорошо
@@continentkod9523 почему я тебе должен верить?
@@Major_Police ты по своей должности и не должен никому не верить. Ты же мент!
Этот контролёр наверное родился с рулём в руках. Обычно профессионалы, супер профессионалы тоже начинают с нуля, без опыта...
Понравился проверяющий,профессионал дела и умеющий найти подход к проверяемому
Лучше один раз прислушаться чем сто раз мучаться.
Музыка задолбала.
Терпение и труд все перетрут всем удачи ни гвоздя ни жезла
Я полностью с вами согласен
Музыку сделайте еще громче, чтобы вообще ничего не было слышно
Слушать нужно Когда приедете на занятия. А это просто обзор.
Есть музыка и по лучше.
Нужно иметь железные нерви чтобы дослушать до конца эту музыку.
@@continentkod9523 я уже от занимался 50 лет без аварийного стажа.
У каждого своё восприятие.Заедет,пару раз дёрнеться ,какая разница,лиж бы ничего не побил и работу сделал,плюс минус минута роли не играет,а пристебаться и к столбу можно.
Поэтому и делаем такой тест. Дальше дела работодателя
@@continentkod9523 👍
Косячник🤣Вот такие красномордые машины и дрочат
Видос зачётный,тока музон громко горлопанит)
Да уже поняли будем дальше делать тише
Что то видно что он не работал с полуприцепами. На ручник полуприцеп не ставят иначе гнет лапы. Воздушные шланги отцепляют когда уже немного отьехал от прицепа.
ставят обязательно. по технике безопасности кто бы тебе что не говорил. еще и башмак под колесо. а лапы гнет это когда пытаются проверить надежность сцепки при опущенных лапах двигаясь взад вперед
зачем музыка, ничего не слышно, для кого видео?
объясните мне про 6 колес и массу. Ничего что 4 пина это питание и общается прицеп с машиной по кан-шине. И открою секрет на прицепах стоит свой блок абс и датчики не на 6 колесах, а чаще на 4х только. я к тому что говорить нужно о чем знаешь а не ляпать....
zapasku zabyli
@@audriusas5522 да! Точно там не должно быть импульсов идет последовательно через 2 и 6 колесо... Ухххаххааааа. В противном случае spn -255 fmi 1
музыка должна быть фоновой и не заглушать диалоги
Когда то работал на железной дороге машинистом. действия от и подсоединения аналогичны. разница лишь в тоннах груза. У меня было около 50-ти вагонах и соответсвуюЩий тоннаж.
Все хорошо Молодец. Не Боги горшки обжигали . Укуратно молодец.
Да мы все были сыроваты.Чем отличается Шофер от водилы!!! Шофер профессионал,а водитела,Ишака по горам за Ху.....!!!! Водит !!!Это мой первый наставник говарил Михайлыч Спасибо ему!!!
а что делать когда взрывается переднее колесо.. потому что работодатель с экономил... где бххть тесты 😁😁😁😁 или когда не заплатят зарплату.... 😁😁😁😁 или когда грузят контрабас с ирана.... да маловато тестов что б определить водитель или работодатель залипает.. 😁👎👎.
Не путайте Европу и Россию здесь немножко отличается другие требования
@@continentkod9523 да ладно что фуры на автопилоте ходят .что колеса не взрываются? .. лапша на уши молодым водилам..... перестаньте снимать всякую ересь.... для того что б проверять надо обучать... 👎👎👎👎👎👎👎👎 в германи колеге не оплатили 800 евро.. так чтт все как везде.
Вольва 500 просто супер, и ролик классный спасибо-спасибо
@@aleksfedorenko1170 вам виднее, после КамАЗа и Урала это бизнес класс!
я хз но всегда когда доходит дело до расцепки начинаю поднятия подушек тягача и опускания лап прицепа потом снимаю с замка и отезжаю на пол метра и только потом всё отсоединяю .... так не вымажешься хоть
Вот вот и об этом написал, как бы видел многие водителя так делают
И я того же мнения, только вот с недавних пор, стал начинать с открытия замка, так как бывало что после поднятия жопы тягача клинило замок немного!)
@@АлексейВареник-х7о но ведь этот метод очень удобен главное не забыть что у тебя ещё не отключены шланги и после отцепления замка опустить подушки
@@kopokg ну по идее не должно но хз
@@Olfaer1 я думаю у многих это уже на автомате происходит все действия, это у новичков так бывает
14:10 в корне не согласен
1. Фанарик, палец защёлкнут
2. Дёрнул вперёд
Нет.
Это не говорит о том что стопор на месте.
Проверяем стопор. Крансный, жёлтый
После стажировки на фуре на легковой уже неудобно, низко как в тазике.привет от плечевых! 😉
По этому поводу:
-Не люблю секс в машине-тесно,неудобно,ноги некуда вытянуть,а эта фраза "Передайте пожалуйста за проезд"-вообще выбила из ритма
Ребят вы учитывайте, что этот экзамен в видео сдается не в Украине или России, а в Германии. На авто немецкие номера. Понятно что они будут проверять гастробайтера.
Это познань
Парни вам бы по магазинам по дворам поездить сразу понятия появляется как надо!
у вас ошибка! сзади прицена ручкой реголировки воздуха можно было низ прицепа опустить где двери и соответственно верх начала прицепа будет подымается. Крутить ручку не надо!!! Вас самих проверять нужно
Ой да что вы говорите... Хоть никому не рассказывайте что за счёт лап с упором вы будете опускать или поднимать. Может ещё пневматикой и не пользоваться а масслать ручкой? Плюс если делать так как вы советуете создаётся чрезмерная нагрузка нужно идти растамаживать? Вы предлагаете правой рукой чесать левое ухо
@@continentkod9523 у меня стаж 30 лет в Финляндии в пору Ханко. вы даже не поняли про что я говорю. Мне иногда по три четыре прицепа в день перегнать бывает нужно. Не надо подгонять высоту ручкой механической! для этого сзади ручка управления воздухом подушек в прицепе есть и ей можно регулировать высоту