EV6 GT : E-GMP / 811 공정에서 나온 83% NMC 배터리 / 584hp Ioniq5 N : E-GMP / 9반반 공정에서 나온 88% NMC 배터리 / 650hp Genesis GV60 Magma : E-GMP / 9반반 공정에서 나온 92~93% NMC 배터리 ... 로 예상됨. 이전 동력계보다 에너지 밀도가 높고 출력을 높일 수 있는 여지가 있음. 700마력 내외의 출력을 낼 수 있을 것으로 보임. 그러나 제네시스이기 때문에 무턱대로 고성능만을 추구 할 수는 없으며 GT카를 표방한다면 마일리지 등도 신경써야 함. 이 부분이 변수가 될수도. Ioniq6 N이 아마 ... Genesis GV60 Magma, Ioniq6 N을 끝으로 E-gmp를 마무리 하고 EM 플랫폼으로 넘어가게 될지도... EM플랫폼은 무선 BMS 도입 등 많은 기술적 혁신을 만들어가고 있어, 배터리 배치에 대한 자유도가 높아지고 배터리 경량화가 상당히 이루어지기 때문에 이후 제네시스 라인에 먼저 투입될 것 같음.
9반반 88프로 말하자면 시험양산에 가깝기 때문에 제대로 9반반 완숙경지에 이르면 92%까지는 확실히 양산 가능하죠. 배터리와 모터의 궁함을 같이 연구 할 수 있는 유일한 국가가 한국이라서 최대한 장점을 살리면 다음 버전부터는 테슬라도 따라오기 어려운 성능을 낼것으로 보입니다. 물론 소프트웨어 부분에서는 아직 테슬라 따라잡을 부분이 많지만, 최소한 물리세계에서는 압도할듯 하네요.
@@supyoo 9반반 88프로 버전을 시험양산이라고 하기에는 이미 EV9, 그리고 메이스트림인 아이오닉5 페리에 썼기 때문에... 5N이 보여주었다시피 리젠브레이킹을 이용한 화려하고 다채로운 메뉴버 컨트롤은 현대의 소프트웨어 능력을 보여줍니다. 현대의 소프트웨어 능력이 결코 낮은단계라고 말할 수 없음. 알아보는 사람이 적은거지. 물론, 기본이 중요하지만... 앤드유저 쪽으로는 사용자들에게 소소하게 즐길거리를 좀 잔잔~하게 던저주면 좋겠네요. 샘숭하고 협엽한다니 기대해 보죠.
마그마에 대한 정체성을 아직 확립하지 못한 거 같네요. 이래저래 말 돌리는 거 보면.. 형님 말씀대로 '마그마'라는 이름으로 뭔가를 내놓으려면 그 이름에 상응해야 할텐데.. 성능 수치에 대해 '숫자'에 불과하다며 얼버무리는 건... 이미 '마그마'란 이름을 잘못 붙였다는 반증으로 보입니다.
휀다 형상을 끝에만 저렇게 랭글러 휀다 연장하듯이 단순히 갖다붙이는 식의 모양이 아니고 본넷 범퍼 문짝 트렁크라인부터 전체적인 쉐입을 다시 가다듬어서 타이어라인까지 자연스럽게 이어져서 떨어지게 형상을 잡았으면 훨씬 이뻤을거 같은데... 아쉽네요 사례를 예를 들면 예전에 BMW에서 1M 수동 나올때 그 1M과 같은 차대에서 나온 120d를 비교해보면 그 어깨깡패같은 1M의 휀다라인이 완전히 압도적으로 이쁘죠. 이 GV60 마그마는 그냥 사설업체에서 튜닝한 수준으로 보여요
개인적으로 이름도 나름 괜찮고 색상도 괜찮은 거 같습니다. 지극히 제 개인의견이라 현대차에서 N처럼 멋지게 잘 만들어 내놓겠죠?^^ 그리고 택시 색깔과 비슷하다는 건 딱히 걱정할 건 없을 것 같습니다. 흰색 검은색 회색 다른 차들도 마찬가지기도 하고 대중차들이 보통 그런 이미지를 가져가니 제네시스급이 택시로 오해받는 일은 딱히 없을 것 같기도 합니다. 그보다 개인적으로 한국 택시 색상을 일률적으로 하는 게 더 좋아보입니다. 너무 중구난방이라 이거 법률로 한 번 손 봐야할 것 같기도합니다. 아침부터 진택이 형님 얼굴 보고 상큼하게 시작합니다.
현대가 600마력 이상의 양산용 엔진을 만드려면 지금의 람다2 람다3 엔진으로는 힘들고 새로 엔진을 만들던지 다른 메이커 엔진을 이식시키는 수밖에 없음...아니면 하이브리드 시스템으로 내연기관의 부족한 출력을 보완하던지. 기존 람다 엔진에 터빈업으로 올린 500마력이 한계치라는거. 그 이상 올리면 내구성때문에 전량 리콜각.
나무위키 펌 - N 2025는 현대가 세계 최초로 양산에 성공한 수소 연료 전지를 이용한 고성능 전기차량이며, 4개의 바퀴에 각각 모터를 설치하여 각 바퀴별로 독자적으로 구동력 제어가 가능하다는 점이 상당한 메리트로 꼽아진다. 만일 이게 실차로 나온다면 전 세계 수집가들과 각종 매체의 눈길은 물론, 한국 최초의 하이퍼카가 될 확률이 높다. 여담으로 현대 측에선 이 차량에 고무되었는지 현대 산하 브랜드인 제네시스에서 슈퍼카 개발에 착수했다는 소식이 떴다. 또한 현대에서도 원래 콘셉트카 였던 현대 N 비전 74를 한정 생산하는걸 고려하고 있다고 한다.
이름 컬러 전부 바꿔야죠. 한국에서 주로 팔리는 브랜드인데 한국에서 가장 흔한 택시 컬러를 브랜드 컬러로 밀다니.... 그리고 제네시스 자체가 경쟁사로 보는 독일산 브랜드 대비 고출력으로 이미 성능적 우위를 밀고 있는데 굳이 그 이상의 고출력을 필요로 하는 사람이 얼마나 있을지는 모르겠습니다..;;; 그돈C마칸...
샤오미SU7 같은 허접떼기 말고, 제네시스 네오룬 취재한 미디어오토야 말로 자동차 정론이다.
샤오미 차는 씹기좋은 컨텐츠라 취재들한듯ㅋㅋㅋㅋ
@@jiwoong0419우현히 중국출장갔는데 우현히 그근처서 su7발표회했고 우연히 장비랑 인원다가서 우연히 최고의 영상미를 뽐냈다는 이야기를 서슴없이 다들했습니다.
2:29 반포터미널 빨리 갑시다.... 빵 터짐....
이런 취재거리를 놔두고 중국에 우르르 스탭데리고 "우연히" 국내에 팔지도 않을 차를 보러 갔다니.
그 우연을 믿어주기엔 정말 개도 웃을 소리지.
장기자님 화이팅.
샤오미 안다녀오신게 신의 한수인듯 합니다
진짜 맞습니다.
그정도 사리분별은 하실줄 아시는거죠 ㅋㅋ
신의 한수는 조민 ㅋㅋㅋㅋㅋ
조민데려온거는 대체
미디어 오토 니까요.
N비전 그란투리스모 발표할 당시만 해도 에이 현대가 설마 이런 느낌이었는데 뭔가 현실화 되어가는 느낌이 드니 설마? 현대가? 이런 느낌으로 바껴가네요
EV6 GT : E-GMP / 811 공정에서 나온 83% NMC 배터리 / 584hp
Ioniq5 N : E-GMP / 9반반 공정에서 나온 88% NMC 배터리 / 650hp
Genesis GV60 Magma : E-GMP / 9반반 공정에서 나온 92~93% NMC 배터리 ... 로 예상됨.
이전 동력계보다 에너지 밀도가 높고 출력을 높일 수 있는 여지가 있음.
700마력 내외의 출력을 낼 수 있을 것으로 보임.
그러나 제네시스이기 때문에 무턱대로 고성능만을 추구 할 수는 없으며 GT카를 표방한다면 마일리지 등도 신경써야 함. 이 부분이 변수가 될수도. Ioniq6 N이 아마 ...
Genesis GV60 Magma, Ioniq6 N을 끝으로 E-gmp를 마무리 하고 EM 플랫폼으로 넘어가게 될지도...
EM플랫폼은 무선 BMS 도입 등 많은 기술적 혁신을 만들어가고 있어, 배터리 배치에 대한 자유도가 높아지고 배터리 경량화가 상당히 이루어지기 때문에 이후 제네시스 라인에 먼저 투입될 것 같음.
9반반 88프로 말하자면 시험양산에 가깝기 때문에 제대로 9반반 완숙경지에 이르면 92%까지는 확실히 양산 가능하죠.
배터리와 모터의 궁함을 같이 연구 할 수 있는 유일한 국가가 한국이라서 최대한 장점을 살리면 다음 버전부터는 테슬라도 따라오기 어려운 성능을 낼것으로 보입니다.
물론 소프트웨어 부분에서는 아직 테슬라 따라잡을 부분이 많지만, 최소한 물리세계에서는 압도할듯 하네요.
@@supyoo 9반반 88프로 버전을 시험양산이라고 하기에는 이미 EV9, 그리고 메이스트림인 아이오닉5 페리에 썼기 때문에...
5N이 보여주었다시피 리젠브레이킹을 이용한 화려하고 다채로운 메뉴버 컨트롤은 현대의 소프트웨어 능력을 보여줍니다. 현대의 소프트웨어 능력이 결코 낮은단계라고 말할 수 없음. 알아보는 사람이 적은거지.
물론, 기본이 중요하지만... 앤드유저 쪽으로는 사용자들에게 소소하게 즐길거리를 좀 잔잔~하게 던저주면 좋겠네요. 샘숭하고 협엽한다니 기대해 보죠.
@@supyoo88퍼가 시험양산이라기엔 너무 많이 생산했습니다.
마그마도 E-GMP 확정인가요? 다음 세대 플렛폼으로 나올줄 알았는데...
@@tear4lover 60 다음은 아무래도 em이겠죠. Gv90은 em입니다
오 진짜 VGT가 현실 레이스카로 나올런지.. 기대가 됩니다. 포뮬러는 사실 럭셔리브랜드, 부자들의 스포츠 느낌이니 안 나가도 무방하지만(못하기도 하겠고), 르망 24시 나가서 완주만이라도 하면 현대가 진짜 인정을 받을 것 같은데 말이죠.
제네시스 전기차는 기존 전기차랑 뭔가 크게 다른걸 보여줘야 할텐데.. 700km이상 주행거리, 600마력이상, 내부 마감재를 기존 제네시스 시그니쳐 수준으로 해주고.. 3~4년뒤에 전기차로 넘어가려는데 파격적인 물건 나왔으면 좋겠다.
개인적으로,
gv60 디자인 - 불호
gv60마그마 디자인 - 극호
하지만 중요한건 과연 성능은??
동감!
비슷한데 이상하게 달라보이네요 ㅋㅋ
성능 테스트를 지금 아5N이 하고 있지않나 싶네요
제네실수 내가 마그마 !!
덕분에 내년이 기대되네요 ㅋㅋㅋㅋ
제네시스가 내연기관에서 n보다 마력(숫자)가 더 높았는데 전기차에서 높은게 이상하다니ㅋㅋㅋㅋ 그 말이 더 이상하다😅
재팬 고전로봇애니 강철지그 2화에 나오는 악당로봇 이름이 마그마....
악당대장이 '마그마' 외칠때 카리스마 지림.성우의 중요성..
마그마에 대한 정체성을 아직 확립하지 못한 거 같네요. 이래저래 말 돌리는 거 보면..
형님 말씀대로 '마그마'라는 이름으로 뭔가를 내놓으려면 그 이름에 상응해야 할텐데..
성능 수치에 대해 '숫자'에 불과하다며 얼버무리는 건... 이미 '마그마'란 이름을 잘못 붙였다는 반증으로 보입니다.
형님.꿈애기좀 해주십시요.띠리링~~
휀다 형상을 끝에만 저렇게 랭글러 휀다 연장하듯이 단순히 갖다붙이는 식의 모양이 아니고 본넷 범퍼 문짝 트렁크라인부터 전체적인 쉐입을 다시 가다듬어서 타이어라인까지 자연스럽게 이어져서 떨어지게 형상을 잡았으면 훨씬 이뻤을거 같은데... 아쉽네요
사례를 예를 들면 예전에 BMW에서 1M 수동 나올때 그 1M과 같은 차대에서 나온 120d를 비교해보면 그 어깨깡패같은 1M의 휀다라인이 완전히 압도적으로 이쁘죠. 이 GV60 마그마는 그냥 사설업체에서 튜닝한 수준으로 보여요
레고 스피드챔피언 시리즈에 현기차중 하나를 보게되는날이 오면 좋겟다
eTCR은 유럽 메이커들이 준비 되어야 가능한거 아닐까요? ㅋㅋ
현대차를 내구레이스에서 볼 수있나? 와 격세지감이네요
현대모터스포츠팀이 아반떼 N TCR 로 뉘르부르크링 24시 출전해서 TCR 클래스 우승한게 2021년인데요...ㅋ
현대도 이제 엄연히 세계3대 자동차 회사중 하나인데 르망24시 같은거 나갈때도 됬죠
마그마!!! 25년에 현대 무슨 사고칠려고 기대됩니다
제네시스 브랜드는 고급을 지향하는데 마그마? 화재사고나면 '마그마처럼 녹아내렸다'고 조롱받을 거 아닌가. 그리고 화산지대를 갖고있는 지역에서 좋아할지?
개인적으로 이름도 나름 괜찮고 색상도 괜찮은 거 같습니다. 지극히 제 개인의견이라 현대차에서 N처럼 멋지게 잘 만들어 내놓겠죠?^^
그리고 택시 색깔과 비슷하다는 건 딱히 걱정할 건 없을 것 같습니다.
흰색 검은색 회색 다른 차들도 마찬가지기도 하고 대중차들이 보통 그런 이미지를 가져가니 제네시스급이 택시로 오해받는 일은 딱히 없을 것 같기도 합니다.
그보다 개인적으로 한국 택시 색상을 일률적으로 하는 게 더 좋아보입니다. 너무 중구난방이라 이거 법률로 한 번 손 봐야할 것 같기도합니다.
아침부터 진택이 형님 얼굴 보고 상큼하게 시작합니다.
마그마로 강렬하게 담금질 했다고 의미 부여하면 나쁘지 않을듯 합니다.
8:11 2026년 N vision 74 양산 판매 수량 중 모터스포츠팀 구입 수량 있던데 26년 출시 전에 서킷 달리는 모습을 먼저 보여주고 판매 시작하겠다는 걸까?
현대가 내년에 F1 진출하는군요
중국에 친목모임 안가신거 잘하셨네요
N비전 그란투리스모로 르망24 에 나가려나
GV60 퍼포 8천주고 사서 2년 반 탔는데 괜차나요. 다음 차도 제네시스 전기차 살 겁니다.
이건 해외선출시가 답인듯합니다.
괜히 국내에 내서 조롱만 받느니
해외서 먼저 인정받으면 알아서 빨아줄꺼니깐요.
지금까지 한국시장을 '베타테스트' 장소로 써왔는데, 미국같은 곳에 먼저 출시했다가 심각한 결함이 터지면, 한국처럼 막지도 못하고 천문학적 소송 갈건데, 과연?
@@ggondigi 어차피 성능지향모델 우리나라에서 제대로 평가해줄 인플루언서 거~~~~~~~의 없는데 뭘.
서킷서 한계주행은 커녕 일반도로서 방지턱 넘으면서 엉덩이센서 타령이나 하겠지.
ev6gt가 왜 울나라서 유명해졌는지 앎? 독일 아우토반서 주행하는 영상서 모터rpm수치 공개되면서 조명된건데
한국은 OBD 물려서 수치를 보여주기는 커녕 서킷가서 제대로 각잡고 테스트해본사람 극소수더라.
제네시스 네오룬 컨셉카를 미국서 공개한것도 그렇고, 점점 조짐이 보임.
해외서 평가가 좋으면 국내서 좋은평가는 알아서 따라서옴.
제네시스 마그마 같은 성능지향모델은 '베타테스트' 같은 구닥다리 댓글로 조롱받느니,
해외서 인정받는게 훨씬 나아보임.
근데 어차피 비전 그란투리스모는 모터스포츠용 차량일거 같은데 의미가 있습니까? 제네시스도 이젠 전기차 슈퍼카나 스포츠카 만들만한데.. 컨버터블도 콘셉으로만 내고 출시는 모르겠고
막으마면 나가린데...
설마여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘 선 넘을 뻔한 꿈이야기 잘들었습니다 ㅎㅎ
마그마 네이밍 붙히면 100% 화재사고 났을때 아따~ 마그마처럼 활활 잘 타네~ 이런 소리 나올듯... 제네시스는 네이밍 다시 생각해봐야겠는데.
억까는 뭔짓을 해도 깜. 기업입장에선 신경 안쓰는게 최선임
그런 이미지를 주는것도 있고
고급차에 붙을 브랜드네이밍이라기엔
뭔가 어감이 유치함
6:12 르망24 N vision 74 출격?!
모닝 미디어오토...^^
이 형 또 꿈 꿨네
마그마 트림은 아마 N브랜드처럼 출력을 미친듯이 높히는거 보단 운전 자체의 재미를 느끼게끔 하려는 의도 같기는 해요
개인적으로 제네시스 고성능 네이밍이 있다면
제네시스 오(Origin) 로 나왔으면 좋겠습니다
Genesis O !
마그마 해외용으로만 팔면 됌 국내는 말이 많아서 안파는게 나음
금융맨3편은 언제 나와요??
마그마 중에서. 그 납닥하게 생긴 애는 양산 안하나요?
완전 슈퍼카 스럽던데.
제네시스 브랜드의 정체성을 생각하면 숫자가 중요한 게 아니라는 점에는 동의.
하지만 장진택 기자님 말대로 GT 스러운 뭔가를 보여줘야 하는데, '마그마'라는 이름이 그다지 잘 어울리지는 않는 느낌..
수소 전기차 모터스포츠.....2025....N......
100% 사고나면 뭐도 모르는 사람들이 수소폭발 일어난다고 반대하는 현까 생길 것 같은 느낌
전륜 더블위시본. 유압 방식의 액티브 서스. 후륜조향.
이게 들어가주면 550마력이더라도, 마그마 붙일 수 있죠!
테슬라처럼 천마력짜리 만들어줭
그차 직발은 영상으로봐도 가속감이 느껴질 정도던데
Gt1은 언제쯤 컨셉나올까요?
현대가 600마력 이상의 양산용 엔진을 만드려면 지금의 람다2 람다3 엔진으로는 힘들고 새로 엔진을 만들던지 다른 메이커 엔진을 이식시키는 수밖에 없음...아니면 하이브리드 시스템으로 내연기관의 부족한 출력을 보완하던지. 기존 람다 엔진에 터빈업으로 올린 500마력이 한계치라는거. 그 이상 올리면 내구성때문에 전량 리콜각.
미디어오토 조아요 장진택 멋있어요
드디어 장진택~ 마그마 잘 볼게용!!
제네시스 '마그마'에서 화재나면 두고두고 조리돌림당할듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
비전 2025로 르망24?
마그마 오렌지 기대하는 1인😮
8:00 요즘 현대F1팀 인수썰 돌던데 설마.....
비전 그란 투리스모.. N.. 모터 스포츠.. 뭔지 모르겠어용
나무위키 펌 - N 2025는 현대가 세계 최초로 양산에 성공한 수소 연료 전지를 이용한 고성능 전기차량이며, 4개의 바퀴에 각각 모터를 설치하여 각 바퀴별로 독자적으로 구동력 제어가 가능하다는 점이 상당한 메리트로 꼽아진다. 만일 이게 실차로 나온다면 전 세계 수집가들과 각종 매체의 눈길은 물론, 한국 최초의 하이퍼카가 될 확률이 높다. 여담으로 현대 측에선 이 차량에 고무되었는지 현대 산하 브랜드인 제네시스에서 슈퍼카 개발에 착수했다는 소식이 떴다. 또한 현대에서도 원래 콘셉트카 였던 현대 N 비전 74를 한정 생산하는걸 고려하고 있다고 한다.
@@염소똥-s6y비전그란투리스모가 하이퍼카로 모터스포츠용으로 쓰게 되면 그 경험을 바탕으로 그 후에 제네시스 슈퍼카, 스포츠카도 만들수 있겠네요 물론 전기차겠지만
@@clk4 비전 그란 투리스모가 수소전기차 였다는것과 내용중 수소전기차 기반 모터 스포츠를 준비중이란 이야기를 보면 기자님은 현대에서 그 대회를 위한 신차를 발표하는것이라는 이야기가 아닐까싶어요
마~ 고마 해라. 마이 무따아이가.
아재용
부장님 깔깔깔
개인적으로 G70 마그마로 진짜 잘내줬으면 어땠을가...
2:28 반포 터미널 ㅋㅋㅋㅋ😂😂
2025년에 현대가 모터스포츠에서 새로운 큰 도전을 하는 건가요? 랠리를 넘어 다른 카테고리에도 도전하는 건가 ㄷㄷ
제네시스 마라맛이였던것... ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진택이형 돌아왔네요. 김기욱 컨텐츠 잼 없어요. 차라리 피디 분들 나오는 컨텐츠가 더 잼있는거 같아요.
내년에 모터스포츠 퐉!!!
오늘도 "띠리릭 띠리릭~" 들으러 왔습니다
항상 잘보고있습니다! 아우디 TT는 살아있나요?!
8:00 설마 F1 진출?
본인 스스로를 입틀막...
마그마하면 록맨의 마그마 드라군 이었던가만 생각나네요.. 배신의 아이콘..(?)
이름 컬러 전부 바꿔야죠. 한국에서 주로 팔리는 브랜드인데 한국에서 가장 흔한 택시 컬러를 브랜드 컬러로 밀다니.... 그리고 제네시스 자체가 경쟁사로 보는 독일산 브랜드 대비 고출력으로 이미 성능적 우위를 밀고 있는데 굳이 그 이상의 고출력을 필요로 하는 사람이 얼마나 있을지는 모르겠습니다..;;; 그돈C마칸...
g70을 베이스로 뒷자리 없애고 엔진 시트 a필러 밀어넣고 fmr 쿠페 만들었으면 좋았을텐데
저게 그유명한 1억7천짜리 차인가요? ㅋㅋ
현대가 정신줄놨나? 제정신이여?
포뮬러도 가나?
르망 24 수소 부분 생기면 재밌겠다..
반포터미널 빨리 가시죠...ㅋㅋㅋㅋㅋ
25년에 저렇게 나온다면 em플랫폼하고 같은 시기에 나올것 같은데 상징성은 있지만 판매는 역시나....
전기차로 넘어오면서 울 차량들이 매우 강력해지고 있군요. 전기 충전이나 주유소 충전의 시간 및 기다림에 돈이 있어도 사기 싫기는 합니다. 아직...그리고 급출발의 상당한 전기차 위험성도...특히 흉기차가 닉값을 하는 ㅠㅠㅋ
ㅋㅋㅋ꽃담황토색보다가 보다가 제네시스 생각나서 마그마 검색하고들어왔는데
처음 마그마 색깔 보고 에르메스 색깔 따라한건가 옛날에 제네시스 프라다 처럼 뭔가 하는건가 생각함ㅋㅋ
반포터미널 빨리가시죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아지매요 아무리 그래도 GV80같은 차가 택시겠냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사람마다 다를듯 해요. 마그마. 는 혼다 마그나를 카피한 대림의 마그마가 떠오릅니다 ㅜㅜ 제로백이 거의 뭐 한숨자야 되는 ㆍㆍ
뒷돈 받고 빨아주는 모 채널보다는 믿고 보는 미디어오토~
국내 깐돌이들은 모르겠는디 해외는 확실히 히트확정이 아닐까..
@@kim911_-너가 조선족 같은데
Gv60마그마는 스포츠역동성이야기하는거보니 카본도입으로 무게를 2톤까지 내리지 않을까합니다.
택시에 진심인 현대.. 아니 제네시스!?
현기: 돈이될까?
잘 끊으셔 정말ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂
진행이 정말 유쾌하심. 😂
?? 그라투리스모?어... 현대 드디어 미치셨습니까?
거시기가 가시기해서 거시기햐
라고만 말해도
뭔뜻인지 다 알겠습니다 ㅋㅋㅋ
마그마 네이밍한놈 혼내주시면 감사하겠습니다.
안돼 !!! 내가 마그마 ~~~~
경쟁사처럼 8기통 630마력 가자!
MAGMA 거꾸로 하면 AMG A(&) M
ㅋㅋ 형님 잼있어요ㅋㅋ언제 구독자모임 한번해주세요ㅋㅋ
마그마보단 마그나 처럼 살짝 바꿔야할듯
마그마 g80투도어로 만들어서 gt3가즈아!!
포드의 랩터나 GMC의 디날리같은 느낌
마그마는 바이크......인식이 강한
마지막이 핵심이군요!!!
도시어부에서만 활동하시는게 아니였네요?
워워워워~ 더 하면 큰일나 ㅎㅎㅎ 자중하시길~👻
마그마라니
르망24시 내구레이스 수소 N 2025 ?!?!
금융맨 언제 올라오나요!
500마력은 느려.... 625마력은 돼야...
마력보다 중요한게 경량화 일수도 있는데 그런점은 아직 이야기가 없네요.
2.2톤 5~600마력보다 2톤 혹은 1.9톤 500마력이 되면 그 또한 제네시스 다운 성능업일지도 모릅니다.
500마력이면 어느 서킷을 가든 떡을 칩니다.
중요한건 무게를 얼마나 줄이냐에요.
@@supyoo 그러게 말입니다. 가뜩이나 무거운데 얼마나 경량화가 됐을런지