Rc Drift - амортизаторы, пружины, масло
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2024
- Тайм коды:
0:00 Начало
2:43 Пружины
14:10 Масло
18:14 Разборка амортизаторов
41:12 Полировка штоков
48:36 Сборка амортизаторов
01:10:20 Ответы на вопросы подписчиков
Вступайте в Тг канал про Рс дрифт t.me/rcdriftpapa
Группа в ВК: rcdriftrepublic
Масла: dmrcsilikon
Пружины: lrcgarage
Ссылка для донатов: www.tinkoff.ru/rm/sitas.aleks...
paypal.me/yastrigu?country.x=...
Если кого-то забыл пишите=) - Авто та транспорт
Алексей, все супер. Все как обычно подробно и хорошо.Масло от СИЛИКОНОВАЯ ДОЛИНА хорошее.Сам не давно заказал 5,15,20,27 cst. Было бы еще лучше если бы вы рассказали подробно как подключать всю электронику, в какой последовательности и какие бывают нюансы.Где что заказывать и что по рекомендуете. А в остальном из руссоязычных авторов такого хобби с таким подробным материалом как у вас еще не встречал.
Спасибо, сделаем
Интересное и полезное видео, огромное спасибо вам за труд! 🚘🤩💥💯👍🌟
Спасибо
Спасибо. Я был из тех, кто думал что аморты надо раз в год перезаливать.
Классное видео!
Править геометрию преднатягом - это мощно.
Очень полезное видео по амортизаторам.
С сообществом rcdrift, много с чем согласен, но с регионами всё сложно масштабируется.
О нашел посовременней знакомство)))) Респект за трассу на чемпионате! Чпу нарезали? Я в восторге!
Да на ЧПУ
Дело не в количестве отверстий а объеме штока.
амморт это закрытый объем, шток тоже имеет объем, при вдавливании штока в амморт, шток своим объемом сжимает газ(воздух) который находится за мембраной.
в больших(настоящих)амортрах, в объем мембраны(либо на более модных, газ/масло разделяется поршнем), закачивается избыточное давление. делается это для того что-бы масло не вспенивалось.
Очень полезный комментарий, спасибо
А вообще в целом, это делается для того чтобы штоку было что вытеснять, точнее сжимать.
Ибо если амморт заполнить только маслом, то шток не сможет зайти до конца. Масло не сжимается. В самом противном случает может произойти разрыв корпуса.
Исторически, делали просто какой-то объем воздуха внутри корпуса, но масло пенилось, что плохо влияло на работу амморта.
Позже начали делать газовый подпор, при повышенном давлении масло стало пениться меньше.
А совсем позже начали разделать газ и масло, мамбраной/грушей/поршнем.
В совсем топовых аммортах где есть настройки отбоя и сжатия(к сожалению в модельках слишком мало места), конструкция такова, что давление газа не вносит паразитный коэффициент в работу.
Ибо чем сильнее мы вдавливаем шток, тем сильнее он пытается выйти. Что привносит как-бы линейное изменение хар-ки работы.
Но думаю в моделях с их размерами это почти никак не влияет.
@@serega_mehaneg это очень полезная информация, пожалуйста пиши ещё
Когда у штока появляются задиры, о ринги начинают пропускать масло, то по сути маслосъемные кольца
Стопорное е кольцо
Я не очень понял подсолнечное то можно лить?
В кашку лучше сливочное:)))