Hola , soy de Argentina. Tengo un Nubira SX 1.6 del año 2002 con caja automática, lo conseguí hace 10 meses con 13400 km reales , era de un único dueño desde cero km. Estoy más que contento con mi Daewoo Nubira, funciona todo perfectamente como si fuera nuevo , lo uso como segundo auto , solo 200 km x mes . Así que espero tenerlo por muchos años. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Hola! Uno de color gris, que tiene hasta las tazas originales? Lo vi publicado en facebook, hermoso, lo vendieron en dolares, que lindo auto, que lo disfrutes, mi sueño tambien es un Daewoo Nubira o Un Leganza, Saludos desde Cordoba
Poziția la volan poate fi reglată, scaunul șoferului are două roți cu care îl poți regla și pe înălțime și pe înclinare față/spate, în afară de mânerul de la care reglezi poziția spătarului.
E pe dracu intretinerea ieftina :)). Piesele costa cacalau fiindca nu se mai gasesc.Daca vrei sa schimbi ceva esti nevoit sa cumperi numai piese OE care-s ft scumpe fiindca sunt facute in parteneriat cu grupul General Motors, adica Gangster by Money cum spun puristii. Mecanici pentru ele nu mai gasesti, testere la fel. Daca vrei o diagnoza, e grava treaba fiindca nu vei gasi , poate cu putin noroc pe la pasionati . Cat despre masina, geniala din multe puncte de vedere. Am condus Nubira fara GPL, motorul ala se pisa pe multe masini cu "pretentii" , ce-i drept exemplarul acela era foarte intretinut, nu ca cea din video. Ce mi-a mai placut la masina asta e ca are suspensie spate multi-link, ceea ce o califica peste multe masini din 2021 care merg in continuare pe o varianta low cost de suspensie pe bara de torsiune, adica " osie de căruță " in termeni populari . Acum suspensie multilink mai gasesti doar la modele premium sau in configuratii de top .
Multumesc pentru gandurile tale! A trebuit sa merg pe spusele proprietarului ca i se par super ok cheltuielile cu masina, motiv pentru care nu o inlocuieste momentan cu una moderna; circula si f. putin, preponderent urban. Si eu apreciez faptul ca nu s-au zgarcit de tot coreenii si au pus multi-link pe spate, insa este un multi-link primitiv, cumva tot un fel de torsion beam lungit cu doua tije / roata sa fie independenta. E asemanator cu ce are Duster-ul 4x4. Nu in ultimul rand, la suspensie mai conteaza mult amortizoarele, setup-ul, ... nu as indrazni sa spun ferm convins ca e peste masinile moderne doar din prisma design-ului :)) Recunosc ca poate as fi fost mai incantat sa conduc un exemplar ceva mai intretinut. Motorul era ok-ish si la asta (parca a zis ca are un mic consum de ulei), dar am rulat exclusiv pe GPL si nu i-am dat "sa ii sara pistoanele", ca asa am convenit cu dl. proprietar inainte de filmare!
@@SoferulPotrivit Nu mi se pare deloc primitiva. Primitive sunt cele pe bascule de la VAG sau Wats Link de la Opeluri . Multilinkul de pe Nubira este asemena cu cel al unei sportive japoneze gen : Mazda MX 5 , Honda Accord Mk.7 samd. Nu are doua brate ci 4 brate . Doua transversale si doua longitudinale. Geometria se face destul de greu, stiu de la proprietarul de la care am condus si eu masina. Avantajul este ca e foarte usor ansamblul suspensiei, de aceea e pus si pe MX 5 . Duster ofera Multi-link numai pe varianta cu tractiune 4x4. Intretinerea e ft costisitoare, nu stiu cum ii face mentenanta si unde posesorul de la care ai luat tu masina, dar e cam dubios, iar judecand dupa starea ei, nu mi se pare o masina prea servisata cum trebuie ( poate gresesc eu ) . Eu detin Skoda Octavia 3 , iar revizia e mai ieftina ca la Nubira asta :))).....Am ramas mut cand mi-a spus prietenul asta cu Nubira ca sa schimbe etrierii fata si spate l-a costat 2.300 lei ....DOAR etrierii. Evident OE . Cam mult nu ? Era bine daca gaseai o Nubira intretinuta, cea cu care am mers eu rula impecabil, chiar mai silentios decat Octavia mea care este 2015 :)). Iar la interior am murit de inima cand am vazut ca Nubira are materiale moi pe toate usile comparativ cu Octavia mea care are poliuretan moare doar pe usile din fata , pe cele din spate am platic tare ca in Logan. Si am dat pe ea 18 mii cu rabla.
@@robertroby3310 Nu gresesti, si eu banuiesc ca intretinerea la masina din videoclip este facuta strict ca sa ruleze din A in B cu piese care 'mai merg si asa', nu neaparat ca sa ruleze in parametrii optimi din A in B. Salut persoanele ca amicul tau care tin la masinile lor si le intretin conform manualului! Din pacate, din postura de freshman momentan am ocazia sa filmez strict 'ce prind' de la amici/cunostinte. Urmeaza in curand o Astra GM cu WattsLink :) Am mers ca pasager in urma cu aprox. 2 ani cu Nubira asta si m-a surprins placut si pe mine cu confortul atunci ca first impression, mi s-a parut simtitor peste i30-ul de exemplu din celalalt review al meu (care are si el IRS); insa in filmarea din prezent cam troncanea. Foarte probabil de atunci si pana acum sa fi trecut saraca prin maratonul gropilor :)) In orice caz, a fost o masina super ok pe bani putini pentru drumurile Romaniei anilor 2000-2010, insa astazi nu as mai putea sa o recomand mai nimanui, in special din cauza lipsei severe de sisteme de siguranta, atat active cat si pasive. In orice caz, apreciez mult ca ti-ai impartasit cunostintele aici, o sa ma mai interesez mai departe despre design-ul suspensiei, recunosc ca sasiurile masinilor reprezinta un topic care imi trezeste interes :)) In afara de Duster, Hyundai Coupe ar mai fi un exemplu de masina ce imi trece prin cap cu suspensie spate asemanatoare, m-a fascinat mult si imi pare rau ca Hyundai a renuntat la modelul asta. p.s. plasticul la masina din video era dur cu siguranta, poate ai avut sansa sa conduci o Nubira CDX cu alte finisaje :-?
@@SoferulPotrivit Eu am probat CDX-ul era ceva de export, avand inclusiv clima automata si comenzi volan. Nubira nu a fost ieftina de noua. Era chiar scumpa . De fapt pana si un Cielo costa la jumatea anilor 90 undeva la 12.000 $ adica cat un apartament cu doua camere. Judecand dupa deprecierea valutei care este de 90% in ultimii 30 ani, Cielo chiar era scump pe langa masinile de azi care exact cum ai zis si tu, au mai multe sisteme de siguranta activa si pasiva care evident costa bani. Asadar masinile din ziua de azi chiar sunt mai ieftine ca cele din trecut daca ne raportam la inflatie , puterea de cumparare si restul. Oricum siguranta ramane ceva subiectiv. Pana una alta aceste sisteme iti vor salva viata doar in limitele legilor fizicii. Daca vei forta barierele nu va fi nici o diferenta intre un Tico si un S class :)) . Apreciez ceea ce faci , si astept mai multe reviewuri . Numai bine, te salut !
Același lucru pot sa confirm la Cielo pentru ca am deținut mulți ani unul. Din ce îmi aduc aminte am schimbat 3 contacte și tot se stricau. De abia atunci găseam după ceva timp o piesa originala sau măcar ceva calitativ. Ca și tehnologie sunt depășite clar, ce nu îmi plăcea era ca se abureau geamurile in interior. Plasticele o luau la fuga după 120 000 km. A mea a fost folosită ca mașina winterbeater și de naveta scurta 3 km dus 3 km intors pe zi. Eu zic ca a rezistat eroic neschimbând aproape nimic la ea. Săraca cât a carat ce drumuri a văzut pt mine rămâne o super mașina.
![1998 Daewoo Nubira [2.0 16V 133HP] |0-100| POV Test Drive #1618 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/O5DSNDsvC9A/mqdefault.jpg)
![1998 Daewoo Nubira [2.0 16V 133HP] |0-100| POV Test Drive #1618 Joe Black](/img/tr.png)
My car ❤ I love
Hola , soy de Argentina. Tengo un Nubira SX 1.6 del año 2002 con caja automática, lo conseguí hace 10 meses con 13400 km reales , era de un único dueño desde cero km. Estoy más que contento con mi Daewoo Nubira, funciona todo perfectamente como si fuera nuevo , lo uso como segundo auto , solo 200 km x mes . Así que espero tenerlo por muchos años. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Hola! Uno de color gris, que tiene hasta las tazas originales? Lo vi publicado en facebook, hermoso, lo vendieron en dolares, que lindo auto, que lo disfrutes, mi sueño tambien es un Daewoo Nubira o Un Leganza, Saludos desde Cordoba
@@daewoonubiracdx9160 Exactamente ese .
Poziția la volan poate fi reglată, scaunul șoferului are două roți cu care îl poți regla și pe înălțime și pe înclinare față/spate, în afară de mânerul de la care reglezi poziția spătarului.
Like 👑🦾🦾👑
Dar masina asta ie bună
0:35 Prestige needs respect.
😂😂😂😂 trueeeeee
Like
E mașina ta?
Salutari! E masina unui amic :)
E pe dracu intretinerea ieftina :)). Piesele costa cacalau fiindca nu se mai gasesc.Daca vrei sa schimbi ceva esti nevoit sa cumperi numai piese OE care-s ft scumpe fiindca sunt facute in parteneriat cu grupul General Motors, adica Gangster by Money cum spun puristii. Mecanici pentru ele nu mai gasesti, testere la fel. Daca vrei o diagnoza, e grava treaba fiindca nu vei gasi , poate cu putin noroc pe la pasionati .
Cat despre masina, geniala din multe puncte de vedere. Am condus Nubira fara GPL, motorul ala se pisa pe multe masini cu "pretentii" , ce-i drept exemplarul acela era foarte intretinut, nu ca cea din video. Ce mi-a mai placut la masina asta e ca are suspensie spate multi-link, ceea ce o califica peste multe masini din 2021 care merg in continuare pe o varianta low cost de suspensie pe bara de torsiune, adica " osie de căruță " in termeni populari . Acum suspensie multilink mai gasesti doar la modele premium sau in configuratii de top .
Multumesc pentru gandurile tale! A trebuit sa merg pe spusele proprietarului ca i se par super ok cheltuielile cu masina, motiv pentru care nu o inlocuieste momentan cu una moderna; circula si f. putin, preponderent urban. Si eu apreciez faptul ca nu s-au zgarcit de tot coreenii si au pus multi-link pe spate, insa este un multi-link primitiv, cumva tot un fel de torsion beam lungit cu doua tije / roata sa fie independenta. E asemanator cu ce are Duster-ul 4x4. Nu in ultimul rand, la suspensie mai conteaza mult amortizoarele, setup-ul, ... nu as indrazni sa spun ferm convins ca e peste masinile moderne doar din prisma design-ului :))
Recunosc ca poate as fi fost mai incantat sa conduc un exemplar ceva mai intretinut. Motorul era ok-ish si la asta (parca a zis ca are un mic consum de ulei), dar am rulat exclusiv pe GPL si nu i-am dat "sa ii sara pistoanele", ca asa am convenit cu dl. proprietar inainte de filmare!
@@SoferulPotrivit Nu mi se pare deloc primitiva. Primitive sunt cele pe bascule de la VAG sau Wats Link de la Opeluri . Multilinkul de pe Nubira este asemena cu cel al unei sportive japoneze gen : Mazda MX 5 , Honda Accord Mk.7 samd. Nu are doua brate ci 4 brate . Doua transversale si doua longitudinale. Geometria se face destul de greu, stiu de la proprietarul de la care am condus si eu masina. Avantajul este ca e foarte usor ansamblul suspensiei, de aceea e pus si pe MX 5 . Duster ofera Multi-link numai pe varianta cu tractiune 4x4. Intretinerea e ft costisitoare, nu stiu cum ii face mentenanta si unde posesorul de la care ai luat tu masina, dar e cam dubios, iar judecand dupa starea ei, nu mi se pare o masina prea servisata cum trebuie ( poate gresesc eu ) . Eu detin Skoda Octavia 3 , iar revizia e mai ieftina ca la Nubira asta :))).....Am ramas mut cand mi-a spus prietenul asta cu Nubira ca sa schimbe etrierii fata si spate l-a costat 2.300 lei ....DOAR etrierii. Evident OE . Cam mult nu ? Era bine daca gaseai o Nubira intretinuta, cea cu care am mers eu rula impecabil, chiar mai silentios decat Octavia mea care este 2015 :)). Iar la interior am murit de inima cand am vazut ca Nubira are materiale moi pe toate usile comparativ cu Octavia mea care are poliuretan moare doar pe usile din fata , pe cele din spate am platic tare ca in Logan. Si am dat pe ea 18 mii cu rabla.
@@robertroby3310 Nu gresesti, si eu banuiesc ca intretinerea la masina din videoclip este facuta strict ca sa ruleze din A in B cu piese care 'mai merg si asa', nu neaparat ca sa ruleze in parametrii optimi din A in B. Salut persoanele ca amicul tau care tin la masinile lor si le intretin conform manualului!
Din pacate, din postura de freshman momentan am ocazia sa filmez strict 'ce prind' de la amici/cunostinte. Urmeaza in curand o Astra GM cu WattsLink :)
Am mers ca pasager in urma cu aprox. 2 ani cu Nubira asta si m-a surprins placut si pe mine cu confortul atunci ca first impression, mi s-a parut simtitor peste i30-ul de exemplu din celalalt review al meu (care are si el IRS); insa in filmarea din prezent cam troncanea. Foarte probabil de atunci si pana acum sa fi trecut saraca prin maratonul gropilor :))
In orice caz, a fost o masina super ok pe bani putini pentru drumurile Romaniei anilor 2000-2010, insa astazi nu as mai putea sa o recomand mai nimanui, in special din cauza lipsei severe de sisteme de siguranta, atat active cat si pasive. In orice caz, apreciez mult ca ti-ai impartasit cunostintele aici, o sa ma mai interesez mai departe despre design-ul suspensiei, recunosc ca sasiurile masinilor reprezinta un topic care imi trezeste interes :))
In afara de Duster, Hyundai Coupe ar mai fi un exemplu de masina ce imi trece prin cap cu suspensie spate asemanatoare, m-a fascinat mult si imi pare rau ca Hyundai a renuntat la modelul asta.
p.s. plasticul la masina din video era dur cu siguranta, poate ai avut sansa sa conduci o Nubira CDX cu alte finisaje :-?
@@SoferulPotrivit Eu am probat CDX-ul era ceva de export, avand inclusiv clima automata si comenzi volan. Nubira nu a fost ieftina de noua. Era chiar scumpa . De fapt pana si un Cielo costa la jumatea anilor 90 undeva la 12.000 $ adica cat un apartament cu doua camere. Judecand dupa deprecierea valutei care este de 90% in ultimii 30 ani, Cielo chiar era scump pe langa masinile de azi care exact cum ai zis si tu, au mai multe sisteme de siguranta activa si pasiva care evident costa bani. Asadar masinile din ziua de azi chiar sunt mai ieftine ca cele din trecut daca ne raportam la inflatie , puterea de cumparare si restul. Oricum siguranta ramane ceva subiectiv. Pana una alta aceste sisteme iti vor salva viata doar in limitele legilor fizicii. Daca vei forta barierele nu va fi nici o diferenta intre un Tico si un S class :)) . Apreciez ceea ce faci , si astept mai multe reviewuri . Numai bine, te salut !
Același lucru pot sa confirm la Cielo pentru ca am deținut mulți ani unul. Din ce îmi aduc aminte am schimbat 3 contacte și tot se stricau. De abia atunci găseam după ceva timp o piesa originala sau măcar ceva calitativ. Ca și tehnologie sunt depășite clar, ce nu îmi plăcea era ca se abureau geamurile in interior. Plasticele o luau la fuga după 120 000 km. A mea a fost folosită ca mașina winterbeater și de naveta scurta 3 km dus 3 km intors pe zi. Eu zic ca a rezistat eroic neschimbând aproape nimic la ea. Săraca cât a carat ce drumuri a văzut pt mine rămâne o super mașina.
Зависит еще как. От России зависит весь мир