291# Mantenimiento a bordo segunda parte
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- Опубліковано 29 лис 2024
- Acostumbro a decir que el mantenimiento del barco es parte de la navegación. De qué nos sirve salir a navegar si no tenemos el barco a punto, sin conocer a ciencia cierta sus carencias y debilidades y es allí donde debemos incidir para que si tu cuidas el barco, él te cuide a ti.
En mi caso no suelo escatimar lo más mínimo de tener al Bahia al 100% es mi estilo de navegación confiar él tanto como en mi mismo, llevando a buen puerto todos los proyectos que acometemos.
Aunque en éste vídeo de han quedado algunas cosas sin reflejar, bien por dejarlas para otra ocasión, por ser menos relevantes o porque la factura de trabajos ya estaba engordando demasiado, siempre estaremos pendientes de ellas.
Cariño y esmero en la tarea, el barco lo devolverá en confianza para orgullo de su capitán, estupenda tarea.
Gracias por enseñarnos los detalles del mantenimiento, que siempre se cogen ideas y además se ve el meollo del asunto.
Te ha quedado el bahía como pepa de mango, chulísimo.
Te seguiremos en tus travesías, saludos cordiales 🙋
Interesante ver el engranaje y función de la limera. Siempre aprendiendo, porque yo si quiero un dia mi barco😊😊. Gracias capi
Una obra de arte !!! Que lo disfrutes.
Es justo y necesario , es nuestro deber y salvacion mantener a nuestro barco en excelente condicion !!!!!, un placer que nos lo cuente y nos lo muestre , gracias maestro. 👌👍
Gran video, Angel.... el mantenimiento es lo primero, más cuando uno vive en el barco. Se ve que han hecho un trabajo a conciencia. El Bahía está listo para muchas millas más, navegando con seguridad. Ahora falta resolver el tema de la batería de arranque.... y a disfrutar...!!!! Buena proa, Capitán.
Vaya trabajo Angel....la de cosas que hay que cuidar..!!!! Eso si, ha quedado chulísimo y a tí se te ve satisfecho 😂
Muy bien ❤muy buena esa doble limera 🙌🙌🙌
Hola Angel toda la seguridad ante todo me encanta aprender aunque jamas tendre un barco vivo a 1600 km del mar en el desierto jaja pero te sigo siempre un saludo desde San Juan Argentina ,Manolo Veja y a seguir navegando
Siempre un gran vídeo!!
¿Qué tal Ángel? Me alegro de verte por aquí. ¿Te sabes ya la regla del rumbo debido?
Comandante, cada uno de tus videos te enseña algo nuevo, yo también tengo mucha experiencia, pero cada vez udtedenseñas algún truco nuevo que podemos usar en nuestros barcos. Gracias
Buen trabajo !!
El bay of islands , ha quedado hecho un pincel . Enhora buena Capitan
Que maravilla Capitan, que bien tienes el barco y como lo cuidas, se nota que es tu pasion, mucha gracias por tus videos que tanto me enseñan y a la misma vez me motivan!! continuo siguiendote en tus travesias y que no paren!! Aspiro algún dia adquirir tus conocimientos y así lanzarme no sin algo de miedo a navegar en solitario, esa esi meta, como te comenté en mi email me estoy entrenando y preparando el barco porque quiero futuramente cruzar el Atlantico y en uno de tus videos decias que no te parecia imprescindible el piloto de viento,, crees que para una travesia tan larga como es el cruce del charco no seria mas fiable un piloto de viento que uno normal electrico? Muchas gracias Angel y un gran abrazo
Acostumbro a decir que los pilotos de viento son cosas del pasado porque de 20 años para acá la electrónica, el aporte de energía y la fiabilidad han mejorado mucho.
Por mi parte nunca he echado en falta un piloto de viento y ya son tres cruces atlánticos y muchas miles de millas navegadas, pero allá cada cual con sus creencias y sus disponibilidades.
Saludos
@@bahialasislas1 Muchas gracias Angel, por tu rapida respuesta, ademas de tus videos didacticos y super-entretenidos, encima respondes rapido con buenos consejos y siempre con paciencia con los novatillos como yo, eres el "number uan"de los youtubers, abrazo
Un saludo capitán desde Bilbao, una pregunta el apaño de la cola con la vibración del conjunto motor no se desprendera? Ya nos irás contando buena proa
La doble chapa va tirafondeada al casco, no creo que ocurra, en unos meses lo veré, saludos
Un saludo patrón!!!
Buen repaso al barco, si señor. Quedó como nuevo
Una pregunta: era necesario despegar la limera q soporta los casquillos? Yo tengo ese mismo sistema. Se puede cambiar el casquillo sin desmontar la limera
Si, efectivamente el casquillo se desmonta fácilmente sin sacar la limera, pero ésta cuando se colocó hace 7 años, no se laminó como se ha hecho ahora, por arriba y por abajo y se desprendió unos milímetros, produciendo el corte como se aprecia el el vídeo, min 3:10
Saludos
Buen video Angel!!! Una pregunta ya que no oí bien al operario ¿le pusiste 10,5l en dos capas o en una capa?
Se le puso 2,5 L en una sola capa estirada y no llegó, en total se aplicó algo más de 3 L
@ gracias Angel, pues si que lo estiran sí, en mi actual 35 pies ( primera vez que va a varedero en mis manos) le calculan 10 litros de matriz dura en dos capas, me parece mucho
@@jmp6764 Hay que vender patente
👀🇵🇷
Madre mía,que pastón se va en mantener los barcos,no solo es comprarlo.
hola, n uno,soy ignacio aunque ,mi santa mujer aurora se kedo con mi correo etc ,etc.
tengo un babaria trentañero 35 ,en puerto calero de invernada,quria hacerte una preguntita.
es importante un buen piloto, el mío tiene más de 20 años,cual?se traga todos los rumbos?gracias
pd.lo de la bateria motor una broma,jejeej
Cual es la pregunta?
que piloto llevas y si aguanta tos los rumbos? m gracias
@@auroramoreno6505 Desde el primer día llevo un piloto Simrad AP20 hidráulico con flux gate giróscópico, aguanta bien los rumbos pero es necesario llevar la superficie vélica adecuada para que el barco vaya bien equilibrado. saludos
No acabo de entender por qué te gusta tanto ir a orejas de burro. Puede que los pilotos actuales sean cojonudos, pero recuerdo atravesar el estrecho a orejas de burro con castaña de levante y si, íbamos muy rápidos, pero no podías distraerte ni un segundo. Trasluchada en cuanto te despistas, etc... Hombre, con tangón secuestrando el foque y retenida tensa en la mayor, puede. Pero se va mejor en cualquier otra situación (alliure, la llaman los franceses).
Por supuesto que es importante un buen piloto, el mío tiene más de 20 años, pero lo más importante es un buen trimado de velas, y nunca jamás en todas las miles de millas navegadas he tenido ningún problema navegando a orejas de burro por mucho viento que me haya tocado, incluso cruzando el estrecho con castaña.
Cada maestrillo tiene su librillo, saludos
La popa cerrada es un rumbo por el que hay que pasar pero en el que no hay que quedarse.
@@pitufodomador4260 Por supuesto, siempre por la aleta y con la mayor rizada adecuadamente si hace mucho viento, así no hay problemas de trasluchadas
@pitufodomador4260 eso digo yo. Pero a este hombre es el que más le gusta. Para gustos, los colores.