Tuning car fastest decision game ATTACK 2018 EP2
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Tsukuba fastest EVO is reported from "ATTACK 2018", the fastest tuned car tuning match held on February 24, 2018 at the Tsukuba Circuit, Ibaraki Prefecture.
Don't miss the fire of Ando, which surpassed Nobuteru Taniguchi! !
In addition, the highlight scene of the ATTACK top driver is also included.
#VideoOption #Englishsubtitles
思ったのが今時のTA車のボルテックス７が55秒台というのを見ると約15年前に56秒台を出した雨宮７はやはりすごかったのだということ
ナレーションが復活してる！視聴者のお願いをこんなにすぐ聞いてくれるVOPTはやっぱり凄い。
予算が無いって言ってたし、長く続けてほしいから、もし有料チャンネルが新設されたら必ず入ろうと思います。
エボのエンジンってほんとすごいよな〜 2.3Lで2.8仕様のRBくらいパワー出るんだから。 1、2周限定だとしてもね
西の人間はヤッパリ東を意識しているんだな
想像すらしていなかった
やっぱVOPTはナレーター込みでVOPT。週に2回じゃなくてもいいから作り込んだ内容のVOPTが見たいなー
だったらビデオ買えば?w
《SYUN 7751》 ライブ見た？笑笑
見たよ。そういう意味じゃなくて
そんなに凝った編集の内容のVOPT観たいんだったら新しい方を見ないで古い方のビデオを買えよってこと。
《SYUN 7751》 あーごめんなさいなんか勘違いしてました笑笑
いえいえ...こちらこそ言葉少なくてごめんなさい。
分かってくれればいいんです。(笑)
やっぱ難破さんあってのビデオオプション‼︎
すべてがこんな派手なエアロつけてる訳じゃないんだしさ。、
早さを求めるには必要だからね。
ドラッグレースも見た目じゃなくて速さ重視だし。
2年前に実際に筑波サーキットで見てました。
自分的には走る姿より裏方の整備の様子とかを見たくて足を運んで動画撮ってました♩
難波さんのナレーション少しでも入ってて良かった
SSワークスのCR-Xが、一昔前からこのスタイルだったなぁ
最近ラーマンを見ない…
やはりケロシン難波さんのナレーション無いとv-optが締まらない。
こういうエアロが嫌いとか行ってますけど、1クラス、2クラスとありますし、全部の車両がこんなクソでかいエアロ身にまとってるわけじゃないですから。普通に市販パーツを使って走ってる車もいますし、見たくないのであれば、ナンバー付き限定の草レース見に行けば見れます。私はAttack 東北も実際行きましたけど、こんなパイクスピークマシンみたいな車両を見れて貴重な体験をしたと思っています。
赤鋼 Red steel 仰る通りだと思いますよ！
スーパーgtに参戦している「つちやエンジニアリング」のスポンサーでもあった（株）ビバック
2018年8月に連鎖倒産しました
チューンドカーは市販パーツだけで組まれた車 レーシングカーはワンオフパーツを多用した車 この理論がしっくりくる気がするな 車検対応か非対応かでもいいな
フルラップはラインとかブレーキタイミングとかを見たいので編集なしでもいいのになー
谷口ナンチャラて。。。。。。。。そして西ガー東ガーwwwwww
だから関西人は○○て言われる(俺は東大阪)
Mokumoku tou
俺も生まれは関西だけど、関西弁をこれ見よがしに使うのは頭が悪そうにしか見えない事に気が付いて無い事を残念に思う所だな
This content need to be English subtitled
ナレーション入ってる！嬉しい
なんか羽根付き餃子食べたくなってきた
猪瀬さんは元々グリップ畑の方なんですかね？d1出てたからかドリフトのイメージでしたが
松永昂士 ドラッグもやる。D1車両だった当時のS15なんかもドラッグのノウハウが注ぎ込まれてた。トランクにH鋼入れてたのあの人くらいだ。
井入さんってそんなキャラだったっけ？
大きなデフューザーやウィングを見るとパイプスピークに出場する車両みたい！
wakinosita3 グランツーリスモの例のヤツ
こちらこそスペルミスに気がつかなくてすいません🙏
私も市販車のデザインを残しながら無理繰り付けた感満載の無骨なエアロパーツは好きです（グループＢやシルエットフォーミュラの時代みたいで） マインズみたいなほとんどエアロパーツ無しで速い車も好きですし 逆にあまり好きでは無いのが今のＧＴ選手権とかのエアロです
サイバーエボって最近走ってないんですかね？
ランサーエボリューションカッコいいね
てかこのエアロいくらすんだろ。
やっぱフロントだけで15とか20とかいくのかな。。。
めちゃめちゃ安定してるように見えますな
すご
タイム出れば何でもアリならフォーミュラーカーでよくね？
WTACのマシンメイクのことを知らないにわかに多すぎじゃね？
エアロがダサいって
このエアロじゃなきゃ 抑えきれないのわからんのかな？
意味あってのエアロなのにね
それなです。
すべてがこの派手なエアロじゃないんだから
嫌いなら低いランクのレース見ればいいのに。
やっぱりこのくらいの大きさのエアロじゃないとコーナーが安定しないんですかね？
@@シャケ-t8l 例えばですが
馬力800psの車をまともに操るには3トンの車重でも怪しい
なのに 車重は 軽くして行くのが チューニングの世界
こうなると タイヤ頼みな訳ですよ 800馬力を食わせるタイヤ
車重は 1500くらいしか無いのに
なかなかないと思います
じゃぁどうするか？
空力で タイヤに3トンの圧力をかけるしかないんですよ！
これが エアロの仕事です！
速い車は パワーがあれば直線何て 空力強くても加速出来ます
問題は ブレーキとコーナー
例えば 筑波のバックストレッチで 200キロで スムーズに ブレーキングして 最終コーナーを速く立ち上がれるとしたら
バックストレッチで 250キロ出たら どうなりますか？
必然的に ブレーキングは手前になるし コーナーは カツカツになりますよね？
それを同じタイヤ条件とした時
空力が携わってきます
例えば コーナー中は グリップ力を稼ぐのは車重ですから どんなにハイグリップでも 軽すぎたら グリップしません
消しゴムを力加減で 削るのと一緒で コーナー中は タイヤには重さを乗せたいんです
荷重移動とは 軽ければ軽いほど少ない物なので 外部から物理的に
タイヤに負担をかけなきゃいけません 車重は軽い車にどうやって タイヤに 圧をかけるか？もちろん慣性の法則はありますがもっとシンプルな話すれば
簡単な話です 空力学を使うんです
風の抵抗により 車は 下に力が加わり 押さえつけられます
これを圧倒して加速する馬力さえあれば コーナー中は この 空力で押さえつけられるため タイヤのグリップ力は 増すわけです
空力のメリットです
もちろん 難しい話です
パワーが無い車に空力を稼がせたら コーナーの速さより加速がロスタイムを生みますし
車重があると慣性の法則により 荷重移動が大きくなり タイヤのグリップ限界を簡単に迎えてしまいます
軽さ＝空力で パワーを安定させなきゃならない
WTACのこのエアロは ハイパワーなエンジンに タイヤを使うためには無くてはならない物
もちろんドライバースキルと 目的があってこそ成り立つバランス
モアパワー何て言葉ありますが 車重500㌔の車に 1000馬力空力パーツなしで与えたら 加速すらしませんよ
軽くアクセルさわったら モクモクな白煙出すだけです
同じグリップのタイヤでなら0-100くらいの加速なら軽自動車はハイパワー車を凌ぎます
軽さか 64馬力と言う力について行くからです
280馬力1500㌔の車より 速い加速が出来ます
タイヤのグリップが 軽自動車の方が有効に使えるってのも一理ありますが
慣性の法則により 影響されるからです
トルクってキーワードを入れると話が長くなるで
まとめると 速い車は コーナーで稼ぐ時間と ストレートで稼ぐ時間の 比率を計算されてると思ってください
@@mokoham2471 わざわざ長文ありがとうございます。
勉強になりました
かっこいいと思えてしまう私は末期ですか？
正論を言うと谷口さんも広島だから西...
首都高バトルのNO LOSERの影響でランエボ＝関西というイメージが自分の中である
ところでインプレッサは最高で何秒なんだ？
ミニ四駆みたいなエアロですこ
皆否定的だけど、自分はこのエアロ好きなんだけどな…
jack Mobius 同じく
俺も好き。
結果（タイム）を出すためにレギュレーション内で出来うる最大限のことをしてる車両は美しい。
それにエアロは外装だから目に付くけど、エンジンとか元車両の面影ないのあったりするけど、エアロに否定的な人はそっちはOKなのかな？と思ったり。
否定する人は素人の走行会なり大会を見とけば済む話なんだから、チューニングの発展の為にもドンドンやって欲しい
格好は人の好みですからね。
人それぞれっすよね。
でも、こういうのが出てきてくれるからこそ、市販のエアロも進化するんですもんね(^^)
今の時代
改造してるだけでダサいって言われるからしゃーない
ちょっと腹立つから書くわ
ここのコメ欄で チューニングカーの
域を超えすぎだの マシンに金かけ過ぎだの言ってるバカな奴らいるけど
そもそもモータースポーツってゆうのはお金持ちが集まってその中で
だれが一番早く車を走らせられるか
ってゆうのを競うスポーツなんだわ
タイムをあげるには
腕はもちろんなんだけど
ある一定のレベルになってくると
そっからは如何に車を仕上げるかに
かかってくるのは当然でしょw
チューニングするにも限度あるとか言ってる馬鹿はワンメイクレースでも
見て楽しんどけよw
逆にコースレコード狙うなら
これくらいお金をかけないと出ないからな？w
お金がどうのこうのほざいてるやつらは、F-1やフォーミュラーがどれだけ
金かかってるか知らないのか？w
本来レースはお金がかかるのなんか大前提なんですけど？ww
論破王復活 世界一を目指すには仕方が無いこと、親近感がないとかクソみたいなプライド言ってたらいつまでも、世界一なんか取れるわけがない。
俺は1分切りしたマインズ34に惚れて車好きになったけど、凄い時代になったなぁ…
まぁあの時代に比べて金も掛かりますよね、
何度も低予算で勝負できるレースは企画されてきましたが、結局は年々平均コストは膨れて手の届かない所に行ってしまう。
個人で楽しむなら、予算に見合ったカテゴリ選ぶか、本気でやるならスポンサー探さないといけないから楽しめないし…
今のF1はドライバー2割、マシン8割が勝敗を決めると言われてますから、技術の進歩が凄まじくて道具が何より大切な時代なのは間違いないです。
ちなみにF1は年間500億円です。
ドライバーは技術より、チームに持ち込める金の多さで決まります。(年間億単位)
つまりはドライバーはチームのスポンサーの一部なんですね。
と、夢を諦めたイチドライバーですが、金無くてもそれなりに楽しんでます。
勝つ事より、車の運転、楽しむ事が大切ですたい
お言葉を返すようですが、私も色々なイベントに参加したり、有名レーサーの方とお話しさせていただいたりしております。
底辺ではありますが、モータースポーツに一時は人生を捧げた身ですから。
今は現役では無いですが、一人でも多くの方に車の楽しさを知ってもらいたい一心です。
なぜムキになっておられるのかよくわからないのですが…
あなたの意見を否定した事は無いですし、
何か気に障ることがありましたでしょうか？
私もあなたのいう命を賭けて(金銭的にも)いた一部の人間なので、気持ちはわかりますと遠回しに伝えてたつもりですし、
実力だけではいけない世界に身を置き続けておられるドライバー達に単純に敬意を込めているつもりなのですが。
言い方が伝わり難かったのであれば申し訳ありません。
コメントに対して単純に、確かにお金かかるスポーツですよねーの意味を込めてコメント載せたつもりでしたので。
楽しむって言う価値観が余計だったかな？
赤鋼 Red steel 2人とも通知がうるさいから静かにして笑
51"893 (こい、ヤクザ)
草
114"514
がうがう 遅すぎて草
そういえばサイバーエボさんって今何をしてるんですかね？
確か歯医者さんですねw
スーパーGTのビバック関係してるの？
グッドライドのシルビア元気すぎるww
5分25秒のGフォースのEVOのボンネットの中真っ赤になってる…
タービンかな
まさセリ エキマニじゃないですか？あれ真っ赤になるので
このエボに中谷さんが乗ったらどうなるんだろう...
谷口エボの記録を抜いた51.893秒(来いヤクザ)の疲れからか黒塗りの高級車に追突してしまう。
後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、車の主、暴力団員谷岡が言い渡した示談の条件とは...。
東雲皐月 いやここにも黒塗り高級車コピペいて草 もうなんでもありやんww
CT230Rも2004辺りだったらある意味黒塗り(塗りではないがフルカーボン)でしたね...
おいゴルァ！免許もってんのか！？
朱鷺戸沙耶 あっそういうの淫夢動画外ではいらないです
速度表示とかしてくれると面白いんだけどなぁ
ラーマンと違ってあまり良いとは思わないなぁ
Need English subs :(
改造無制限とかは、どこまでが原型なんですかね(笑)
走れば何でもいいんですよ！w
モノコックだった気が
エンジン乗せ換えてなければなんでもありなのかな？知らんけど笑
The sauce is gripping
何でわざわざ東西の話持ち出すんでしょうね、コンプレックスですかね。
関西人ってそういう人多いですね。何処の地域だろうが何処の国だろうが関係ないと思いますが。
本当につまんないですね
VivaCカラーじゃん笑見慣れたカラーリングだなと思ったら笑
ランエボくらいやな、このド派手なエアロを着こなせるのは。
速いのはもちろん偉いけど、最近のタイム狙いの車はエアロがエグ過ぎてあまり好きじゃない見た目。。。
shochan 4946 わかる…俺フロントカナードあんま好きじゃないんですよね…でもタイム出すのに見た目なんか気にしちゃダメっすよねw
卍まじ タイムだけが正義の世界だしね。車検の範囲内のタイムアタックマシンが、小さく見えちゃえね。
え…仕方なくね？
エアロはエグいけど、それでも市販車の面影は余裕で残ってるアンバランスさ。
チョップドルーフとかにすれば高速コースはもっと速くなりそう。
私ももっとシンプルな車の方が好みだが、どうせやるなら原型残らないくらいガチガチにやってほしいな。
分かります！
チューニングカーのはずなのに親近感が持てないです……
ランエボはゴツいエアロ付いてても、なんか許せる感じある
55秒とか50秒台ゴロゴロ居て草 チューンドも進化してるんだなあ・・ただベース車両がみんな10年モノどころか下手したら20年モノじゃね？って
感じなので長期的に見た時現在のスポーツカーがタイムアタックの進化に貢献しうるだけのベース車両になってくれるのか心配
86とかWRXとかもっと居てもいいのにね・・・
うっひゃーΣ(ﾟ∀ﾟ)速いですね。
もうすぐこういう時代も無くなるんだろうなぁ…
SUPER FAST!!!
めっちゃかっここいい
ここまで来るとレーシングカーとチューニングカーのラインは何処なんだろう？(笑)
改造レギュレーションがあるかないか。
グループBのマシンや
パイクスピークのマシン
みたい
ミニ四駆やんエアロ
わさび丼
パイプスピークと言ってあげてw
井入さんか 坊主にしたんですね一瞬わからなかった
あるぼー出てた😄
ランエボ早すぎ！！
筑波最速ラップの争いっていったいどこまでタイム縮まるんだろう。。。
すでにかなり危険な領域に入っていると思う。このままだといつかの谷田部死亡事故みたいな事が起こりそうで怖い。
谷田部より安全だと思いますよ
やはり一般ユーザーが出来るチューンで走ってほしい。
51!!!!! fast!!!!!
エアロパーツがもはやエヴァンゲリオンだね笑
何で関西の人は、東は〜みたいな事を気にするのかよく分かんない笑
東側は何も関西だろうが中国四国だろうが全く気にしてない笑
まあ、谷口さんも広島出身だけどねw
HD画質のV-OPTが見られてうれしいです。
できれば日が変わる直前でなく、もう少し早い時間にUPしてくださるとさらにうれしいです。
もうなんかチューンドカークラスとは言えないよね
ユウ激辛ジャンキー じゃあ逆にお前の思うチューニングクラスってのは
どこからどこまでなんだよw
それを聞かせてくれよw
これが今のスーパーラップ?
シビックのSIR速っ!!!
猪瀬がいる
メモリア
猪瀬さんってグリップも出来るんですね～
LEGACY LOVE見たいですね
もう・・・車の原型が・・!!WTACのルールに触発され過ぎなんですよ!!確かにあれほどしないと海外勢に勝らないのはわかりますが!!昔からやっている日本チューナー達が切磋琢磨してタイム出して・・・ユーザーにフィードバックしてきた車作りがいいんですよ!!
takemikazuchi
ファイヤー安藤さんのエボやクロカワさんのFD、アンダー鈴木のS15はWTACに出てますし、そんなのとタイム競おうと思ったら同じようなエアロになるのも仕方の無いと思いますよね
S. K.
ユーザーにフィードバックってそういうことじゃないだろ笑さすがにその解釈は無理があるだろwww
一般にいう、コメ主が言いたいユーザーにフィードバックって言うのはそのショップに通ってるお客さんにそれで培った経験とか技術提供して比較的簡単に、マネできたりする仕様で。ってことだろ。
だいたいエスコートもVOLTEXのサポート受けてるんだし。
形やサイズが違っても多少は市販のエアロにフィードバックされてるでしょww
そういう意見も否定はしないけど、そんなんだから日本は遅れるんよ
郷に入っては郷に従え。
そのレースで勝ちを狙うのであれば、そのレギュを最大限活用するのは当然の話。
フィードバックはあくまでお客様目線の話であって、チューナーからすればWTACで勝ちたいとかチューナー自身の夢もある訳で、これは立ち位置の違う話なんじゃないかな。
そもそもフィードバックも実績が無いと意味も無いしね。
takemikazuchi おまえさ
モータースポーツの定義わかってないだろ？w
ここのコメ欄で返信してる人達の言ってることが全てだわw
だから僕はこれ以上言いません
猪瀬さんはスピード出すことに恐怖心とかなさそうだな〜笑笑
ファイヤー!
エアロがかっこいい
こういうの見てて思うのですが、なぜパドルシフトを使わないのですか？パドルシフトの方がタイム出ると思うんですけど。
神武千尋 無知はしゃしゃり出てくんなよ
シーケンシャルって知らないかな？
一回調べてごらんなさい
論破王復活 分からないからこの動画を見た人に質問しているのに無知って言われてもw
シフトレバーに手を伸ばすぐらいならパドルシフトの方が手を動かさなくて済むから安定して走れてタイム出ると考えたのですが？実際にF1やSPGTなどではパドルシフトが主流ですし。変な知識でしゃしゃり出ているのはどちらでしょうか？
論破王復活
論破王が論破されてて草
神武千尋 そもそも分からないから
このUP主に聞くってゆうのが
間違ってるんですけどねww
で本題なんだけど
ＧＴでもシーケンシャルは
使われてるし
パドルシフトとメリットは
なんら違わないんですけど？
偉そうに返してくるのは結構だが
無知な奴がしゃしゃり出てきたら
腹が立つんすよ
まず基本的なことを調べてこいよ
Extasy おまえは論破の意味わかってるの？w
俺のどこが論破されてるか説明してみろよ
５９秒台を目指していた頃が本当に面白かったな～。今は何でもありでつまらない。HKSのランエボが元凶だと思う。
は？
筑波スーパーラップは一回目から58秒狙いでスタートしていたが？
GT500車両より速い車もザラにいるんだとか
今のGT500なら40秒台入ると思いますよ。チューンドカーは所詮、Sタイヤですから。
赤鋼 Red steel GT3最速が51秒台なので現行GT500は48~49秒あたりかと。
なんかこんないびつなマシンで筑波最速！って言われても……。
チューンドカーの域超えてるでしょ……
レーシングカーと違ってレギュレーションがなく、やれるチューニングをした結果があれなんだから、普通にチューニングカーだろ。
たっくん1323 (レギュレーションはないとする)
エアロ関係エゲツねえな。
パイクスピークを見慣れて無かったら引いてるわ。
まあ、目指す先がＣカーみたいになっちゃうのは仕方ないよね。
谷口さんって、出身広島だったよね？
改造無制限って事は、ルール上はアリエル アトムも参戦可能なのかしら？
ランエボの形をした何かで草
よしとも カラーリングがGT300 86MCのビィバックカラー笑(￣▽￣;)
野田優穂 実はこのエボvivacでセッティングされたマシンなんですよw
ここまでやるんならいくとこまでいってグランドエフェクトからサス形式の変更シオメトリー最適化当り前レベルまでやっちゃえばいいのにと思ってしまう
市販車改造としてはやりすぎだし、かといってレーシングカーと比べるとまだ割り切りが足りない感もある
スリックタイヤ導入に踏み切ってもいいのでは
チューンドカーの域越えてるだろ…このエボ総額で5000万円越えてるぞ
この舞台に来るドライバーの職業を調べてみるといい。
医者とかそっち系の金持ちばかりだよ。
結局の所、チューニングというのは道楽であって、金持ちの遊びでもある訳です。
1nvillage そもそもモータースポーツってゆうのは歴史的にゆうと
金持ち達が集まってだれが
一番早く車走れされるかを競うんだよ
だからなにもまちがってないですよね^_^
じゃあ総額いくらまでがチューニングカーなんだよ？
ミニ四駆大人仕様
ビバックって倒産したんじゃ…ないの？
miyako_pad 破産はしましたね、それで今はホッピースポンサー着いてます。
単純に凄いし速さ求めたら極論見た目もこうなるのは仕方ないんだろうけど、
ここまで来るとチューニングカーってよりほぼGTカーだからつまらないんだよなぁ
空力オバケだな
まなpが実況してる、、、
hksエボ40秒台速すぎる、、、
オシャレ坊主w
エアロどうこうじゃなくて、エグいね
エアロがバットマンみたいだ。
もはや車の原型とどめてないｗ
狂猫 いやとどめてるでしょ
ポテンシャルがレーシングカーやん
なんかイラつきます
谷口さんは他のドライバーに対して変な事言ってないなのになんだこの言い方…ないでしょ？！
谷口は真面目なドライバーです、なんちゃら谷口とかで呼ぶのやめて欲しいですね、バカにし過ぎでは？こんな失礼なドライバー消えて欲しい
暴走族かってくらいでかいウイングがついとる
TRD GT-X 暴走族はこんなにでかいウイング付けないんじゃね？ 暴走族はアリストとか乗るし
それDQN
暴走族のほうが高さあるゾ。
横幅はこっちのほうが上やけど。
まあこの車たちに関しては車検通らないから公道を走ることはないよ。
暴走族...じゃなくて様子の可笑しい輩
そおなんすか
ありがとうございます
エアロえっぐww谷口エボの時代と全然違うww空力のちからってすげー
まぁ、単純に速さを追求した結果ですからね。次はミラーレスかな？
しかし、どうしても、派手にゴチャゴチャするのを良しとしない典型的日本人の美的センスからはズレたものになっちゃいますね
あああああああああ