Mantap bang, penjelasannya daging dan jujur sekali. Sebagai user nfl c100 diesel saya merasa terbantu dengan konten ini, semoga Allah swt terus melancarkan rezeki dan sukses selalu untuk garase sarabi🙏
Semoga bermamfaat om.. Jangaj ganti part jika belum bisa di pastikan 100% rusak. Jangan pakai kemungkinan kemungkinan karena satu kemungkinan duitnya jutaan
Kejadian om sm sy.. Bengkel pertama terkesan meraba2.. Sejak p089 keluar.. Ganti ini ganti itu, sampe salahkan altenator.. Pindah ke bengkel kedua, skrg msh treatment, tgl kalibrasi injektor kt montir nya, semoga stlh kalibrasi injektor selesai masalah nya.. Semoga video ini jd keberkahan buat om oji dan keluarga disana.. Semoga bisa bersilaturahmi kesana sewaktu2 nanti..
Om @garasesarabi tanya om.. Kalau di chevy all new trailblazer 2.5 muncul 2 DTC sudah permanent statusnya. P0088 - Fuel Rail/System Pressure - Too High Bank1 dan P0089 - Fuel Pressure Regulator "A" Performance kira-kira apanya yg perlu di check? Sekarang ini mobil starter normal, iddle normal, posisi N atau P bisa di geber sampe 3-4rb RPM tapi pas dibawa loyo, kalo dibawa lari ngurut bisa kenceng tapi gak bisa spontan. Masalah di mana yah? 😢
@@ranggahandita4826 dtc itu mengarah ke kerja suplypump, bisa dari sensor scv nya bisa dari suplypump yg kotor atau penyumbatan di strainer, kasus ada di area suplypump
@@ranggahandita4826 suplypumpnya jarang rusak, paling cuma kotor dan nyumbat, baru kemaren kasus ini di TB yg kita pake sendiri, 2.8 4x4, sama kasusnya, bersihkan suplypumpnya, kalau gak semprot pakai carbu clraner dari selang returnya dengan tekanan padat. Lepas selang return suplypum lepas selang in suplypump. Semprotkan carbu satu kaleng dari nepel returnya, nanti kotorannya akan keluar di nepel in suplypumpnya, insya allah hilang kasusnya. Cara kerjanya sama dengan suplypump captiva nfl c100
Malam, om ijin mau tanya captiva saya nfl, kondisi nya klo di gas rpm sekitar 4000 dia brebet2 seperti mesin bensin hilang pengapian, dibarengin dengan jarum rpm ambruk ke 0 lalu dilepas gas langsung langsam kembali rpm naik kembali normal,, kira2 apa ya om, 🙏🏻 Sebelum terjadi mobil habis saya turun mesin ganti liner piston dll. 🙏🏻
Masalah denga asupan vahan bakarnya tidak sesuai Gak bisa tebak kita lansungnke part nya Urut jalur bahan bakar sampai ke injektor dan cek ulang top timing suplaypumpnya
Master saya dari jawa timur kena trobel captiva diesel juga dengan dtc p0093 dan p0089 sehingga pembacaan fuel pressure nilainya 70.000 sehingga rpm jadi1500 gak bisa idlle dan juga digas gak mau, alias kosong., mohon pertolongannya trimakasih
Itu kasusnya ada di are suplaypump. Utk dtc regulator bank 1 kasusnya ada di area suplaypump Scv Strainer suplaypump Fluger suplaypum Harus di cek satu persatu om
aslkm..boss..saya punya caftiiva diesel nfl..setelah ganti air coolent extra fan radiator ga nyala tp klw AC dinyalakan extra fan nya hidup semua..ap solusinya..??
Wasalam, normal itu om, fan akan nyala.ke duanya di saat hig atau saat ac di nyalakan, khusus utk fan radiator dia akan nyala sebentar saja selagi suhu mesin belum 100⁰c. Kalau suhu mesin masih di bawah 80⁰c maka dia hanya berputar pelan 10 detik dan kemudian mati. Selagi fan nya nyala ke duanya saat on ac dan putaran hig berarti itu normal om, gak usah kuatir, kecuali temperatur udah lewat setengah fan radiator tidak.nyala baru itu ada indikasi fan rusak atau input ect tidak normal
Bisa di tes pakai arus tapi selama ini kita cuma hanya lakukan dengan change part, karena normalpun pengecekan dengan arus belum tentu input data ke ecunya normal, kerusakan di scv bisa dari electrical dan juga mecanicalnya. kalau tes kita cuma bisa cek mecanicalnya saja, kalau mau akurat bisa pakai scaner GM cek kerja scv nya. Tapi apabila dtc nya regulator bank1 itu udah bisa di pastikan kasuanya ada di area suplaypump saja Scv Pluger Strainer Kalau regulator bank2 kasusnya ada di area pipa comonrail dan nepel injektor Kasus di atas nanti akan bisa memunculkan dtc lain sehingga merembetnya kasus ke part lain karena terganggu kerjanya
Om mau bertanya, saya user captiva diesel nfl c100 2009 mengalami kode P0089 fuel presure regulator 1 - performance problem, kendala persisnya mobil saya tiba-tiba ilang tenaga pas mau nyalip dari kecepatan 60 kpj - saya coba clear dtc pake scanner bisa normal, tapi ngak lama muncul lg kodenya dan drop lagi tenaga, coba dipakai jalan nanjak pakai D pas rpm 2000an keatas dikit-mesin malah mati. Tapi anehnya mesin bisa nyalakan kembali di posisi N atau P sekaligus RPM mesin normal bisa dibejek sampe 5000an. Kira-kira kenapa ya om? apa strainer bosch pump mampet atau sensor svc boschpump eror?
Coba cek dan paatikan berapa dtc yg muncul, kalau cuma 1 dtc saja p089 positif kasusnya cuma di jalur bahan bakar. Coba lakukan hal ini dulu Ganti filter solar Cleaning strainer atau filter kecil di suplypump. Kalau masih tetap keluarnya regulator bank 1, positif kasusnya ada di area ini Scv Fluger suplypump. Jadi utk kasus sprti ini harus urut dan tidak bisa lansung ke part nya, karena dtc nya cuma mengarahkan kita ke jalurnya bukan ke part nya
Coba ganti filter solar dulu dannbersihkan strainer suplaypumpnya, Utk kasus regulator 1 ini ada di area dari suplaypump sampai filter solar saja. Suplaypump ini Fluger Strainer Scv
Betul, scv bertugas mengubah tekanan bahan bakar, hasil kerjanya tadi maka akan di baca oleh ecu sehingga semua sensor yg berhubungan dengan bahan bakar akan bekerja normal, kalau scv nya rusak maka tekanan tidak akan sampai ke injektor, pada sebagian kasus efek juga bisa tidak nyalanya fuelpump. Maaf di vidio tidak bisa kita jelaskan detail biar tidak terlalu panjang, intinya di vidio tujuan nya berbagi pengalaman kasus p089 itu apa dan apa saja part pendukungnya. Betul apa yg si om sampaikan dan saya kurang lengkap menjelaskannya 🙏 Maaf kalau ada salah penyampaian om
Kalau P0089 jadinya bisa apa om? Filter solar, service injector (ganti ring, seal injector, seal cover) udah semua. Katanya ada kemungkinan filter bospump. Om tau ada filter bospump? Tp saya cek di marketplace ga ada yg jual
Yg om lakukan di atas itu tidak.ada yg berhubungan dengan pressure bahan bakar. Area pressure itu ada di Fuelpump Filter solar Suplaypump Strainer (filter kecip dalam suplaypump) Sensor scv Pipa comonrail Sensor fpr Injektor Itu part yg berhubungan dengan pressure bahan bakarnya, coba cleaning jalur bahan bakarnya sprti vidio itu om. Utk strainer atau filter kecil suplaypump gak usah ganti, cukup di beesihkan saja dulu
Soalnya ini kejadian sudah 2x lg jalan santai tiba2 ce dan indikator mobil kunci nyala. Di reset ecu kembali normal. Pake obd bengkel ga ke detect. Asumsi strainer
بارك الله فيك محتوى فديوهاتك رائع و فيه شرح مبسط و اقتصادي لذالك لا تفشل انا متابع من الجزائر واصل اخي في الاسلام
Terima kasih telah mendoakan saya, salam hormat dan doa yang sama untuk keluarga di sana..
Semoga vidio vidio nya bermamfaat
Mantap bang, penjelasannya daging dan jujur sekali. Sebagai user nfl c100 diesel saya merasa terbantu dengan konten ini, semoga Allah swt terus melancarkan rezeki dan sukses selalu untuk garase sarabi🙏
Semoga vidio nya bermamfaat, doa yg sama buat keluarga di sana om
Terimakasih atas ilmunya om
Sangat bermanfaat 🙏🙏
Kesimpulan sy harus teliti & paham urutan2 nya spy beres gak main ganti ini itu
Mantapp om...🫰🫰
Semoga bermamfaat om..
Jangaj ganti part jika belum bisa di pastikan 100% rusak.
Jangan pakai kemungkinan kemungkinan karena satu kemungkinan duitnya jutaan
Mantap dn bermanfaat utk pecinta badak om, jelas dn detail penyampaianya. Terima kasih ilmunya om.
Semoga bermamfaat om..
Mantap sangat puas dengan penjelasan nya semoga sehat selalu, dari kuku hitam 👍👍🙏
Semoga bermamfaat om...☕️☕️
Alhamdulillah terimakasih ilmunya
Berkah buat yg kasih ilmu
Barakallah
Semoga bermamfaat om...
Kejadian om sm sy.. Bengkel pertama terkesan meraba2.. Sejak p089 keluar.. Ganti ini ganti itu, sampe salahkan altenator.. Pindah ke bengkel kedua, skrg msh treatment, tgl kalibrasi injektor kt montir nya, semoga stlh kalibrasi injektor selesai masalah nya.. Semoga video ini jd keberkahan buat om oji dan keluarga disana.. Semoga bisa bersilaturahmi kesana sewaktu2 nanti..
Amin.. doa yg sama buat keluarga di sana om
Semoga vidionya bermamfaat..
Terimakasih atas informasinya, sehat selalu luuur
Semoga bermamfaat om
Doa yg sama buat keluarga di sana..
detail sekali penjelasanya bang. salam hormat
Semoga bermamfaat.. salam hormat untuk keluarga di sana..
Terimakasih informasinya om 💪🙏🙏
Semoga bermamfaat om..
trims infonya Uda, bermanfaat bangeud
Semoga bermamfaat om..
Badak NFL 2011, di-scan yg terhubung obd apa ya
Mantab bang
Om @garasesarabi tanya om.. Kalau di chevy all new trailblazer 2.5 muncul 2 DTC sudah permanent statusnya. P0088 - Fuel Rail/System Pressure - Too High Bank1 dan P0089 - Fuel Pressure Regulator "A" Performance kira-kira apanya yg perlu di check?
Sekarang ini mobil starter normal, iddle normal, posisi N atau P bisa di geber sampe 3-4rb RPM tapi pas dibawa loyo, kalo dibawa lari ngurut bisa kenceng tapi gak bisa spontan.
Masalah di mana yah? 😢
@@ranggahandita4826 dtc itu mengarah ke kerja suplypump, bisa dari sensor scv nya bisa dari suplypump yg kotor atau penyumbatan di strainer, kasus ada di area suplypump
@@garasesarabi sensor scv bermasalah harusnya mobil ga bisa hidup kan yah om? Supply pump bisa di kalibrasi kah? Keberhasilannya berapa persen om?
@@ranggahandita4826 suplypumpnya jarang rusak, paling cuma kotor dan nyumbat, baru kemaren kasus ini di TB yg kita pake sendiri, 2.8 4x4, sama kasusnya, bersihkan suplypumpnya, kalau gak semprot pakai carbu clraner dari selang returnya dengan tekanan padat.
Lepas selang return suplypum lepas selang in suplypump.
Semprotkan carbu satu kaleng dari nepel returnya, nanti kotorannya akan keluar di nepel in suplypumpnya, insya allah hilang kasusnya.
Cara kerjanya sama dengan suplypump captiva nfl c100
Malam, om ijin mau tanya captiva saya nfl, kondisi nya klo di gas rpm sekitar 4000 dia brebet2 seperti mesin bensin hilang pengapian, dibarengin dengan jarum rpm ambruk ke 0 lalu dilepas gas langsung langsam kembali rpm naik kembali normal,, kira2 apa ya om, 🙏🏻
Sebelum terjadi mobil habis saya turun mesin ganti liner piston dll. 🙏🏻
Masalah denga asupan vahan bakarnya tidak sesuai
Gak bisa tebak kita lansungnke part nya
Urut jalur bahan bakar sampai ke injektor dan cek ulang top timing suplaypumpnya
@@garasesarabi siapp sedang diulik2 🙏
Dikontak nggak mau start ada tanda mobil kunci dan mobi menuju pomp @@garasesarabi
Mantappp 👍👍👍
☕️☕️ semoga bermamfaat om
Master saya dari jawa timur kena trobel captiva diesel juga dengan dtc p0093 dan p0089 sehingga pembacaan fuel pressure nilainya 70.000 sehingga rpm jadi1500 gak bisa idlle dan juga digas gak mau, alias kosong., mohon pertolongannya trimakasih
@@SujarwokoWoko-vb1lq udah kita jawab coment nya di vidio satu lagi om
Ijin bg , saya dari Padang sumbar , saya ada kendala captiv 2008 diesel , dtc ,p0089 regulator bank 1 , mohon masukannya bg ?
Itu kasusnya ada di are suplaypump.
Utk dtc regulator bank 1 kasusnya ada di area suplaypump
Scv
Strainer suplaypump
Fluger suplaypum
Harus di cek satu persatu om
Om ini lagi dapet masalah p0089 low presure
P089 nya ada keterangan lanjutnya gak om di scaner?
Regulator 1 perfomance
@@wahyubagussatryo6143punya kasus yg sama pagi ini. Butuh jawaban juga.
Saya coba injektor bersihkan sama ganti supply pump sembuh gan
@@wahyubagussatryo6143 injector dibersihkan saja atau sampai di kalibrasi om? Trus supply pumpnya ganti utuh atau yg motor penggeraknya saja?
aslkm..boss..saya punya caftiiva diesel nfl..setelah ganti air coolent extra fan radiator ga nyala tp klw AC dinyalakan extra fan nya hidup semua..ap solusinya..??
Wasalam, normal itu om, fan akan nyala.ke duanya di saat hig atau saat ac di nyalakan, khusus utk fan radiator dia akan nyala sebentar saja selagi suhu mesin belum 100⁰c.
Kalau suhu mesin masih di bawah 80⁰c maka dia hanya berputar pelan 10 detik dan kemudian mati.
Selagi fan nya nyala ke duanya saat on ac dan putaran hig berarti itu normal om, gak usah kuatir, kecuali temperatur udah lewat setengah fan radiator tidak.nyala baru itu ada indikasi fan rusak atau input ect tidak normal
G mana cara tau kalo scv mslh
Bisa di tes pakai arus tapi selama ini kita cuma hanya lakukan dengan change part, karena normalpun pengecekan dengan arus belum tentu input data ke ecunya normal, kerusakan di scv bisa dari electrical dan juga mecanicalnya.
kalau tes kita cuma bisa cek mecanicalnya saja, kalau mau akurat bisa pakai scaner GM cek kerja scv nya.
Tapi apabila dtc nya regulator bank1 itu udah bisa di pastikan kasuanya ada di area suplaypump saja
Scv
Pluger
Strainer
Kalau regulator bank2 kasusnya ada di area pipa comonrail dan nepel injektor
Kasus di atas nanti akan bisa memunculkan dtc lain sehingga merembetnya kasus ke part lain karena terganggu kerjanya
Jadi kalo 0089 fuel pressure regulator selenoid 1 itu scv om?
Om mau bertanya, saya user captiva diesel nfl c100 2009 mengalami kode P0089 fuel presure regulator 1 - performance problem, kendala persisnya mobil saya tiba-tiba ilang tenaga pas mau nyalip dari kecepatan 60 kpj - saya coba clear dtc pake scanner bisa normal, tapi ngak lama muncul lg kodenya dan drop lagi tenaga, coba dipakai jalan nanjak pakai D pas rpm 2000an keatas dikit-mesin malah mati. Tapi anehnya mesin bisa nyalakan kembali di posisi N atau P sekaligus RPM mesin normal bisa dibejek sampe 5000an.
Kira-kira kenapa ya om? apa strainer bosch pump mampet atau sensor svc boschpump eror?
Coba cek dan paatikan berapa dtc yg muncul, kalau cuma 1 dtc saja p089 positif kasusnya cuma di jalur bahan bakar.
Coba lakukan hal ini dulu
Ganti filter solar
Cleaning strainer atau filter kecil di suplypump.
Kalau masih tetap keluarnya regulator bank 1, positif kasusnya ada di area ini
Scv
Fluger suplypump.
Jadi utk kasus sprti ini harus urut dan tidak bisa lansung ke part nya, karena dtc nya cuma mengarahkan kita ke jalurnya bukan ke part nya
fuel pressure regulator 1 performance problem..itu harus cleaning jalur bbm semua ya om 🙏
Coba ganti filter solar dulu dannbersihkan strainer suplaypumpnya,
Utk kasus regulator 1 ini ada di area dari suplaypump sampai filter solar saja.
Suplaypump ini
Fluger
Strainer
Scv
@@garasesarabiterima kasih saran nya semoga banyak rejeki nya ya om 🙏
Aslkm om maaf mautanya,, kenapa ya mobil captiva saya lampu indikator metik nya tidak nyala,, kenapa ya om,, mohon infonya om
Mobilnya bisa jalan om?
Geser ke triptonik indikator juga tetap gak nyala om?
SCV itu bukanya suction control valve gak Om ?
Klep pengatur aliran bahan bakar,
Bukan sensor pembaca tekanan,
CMIIW
Betul, scv bertugas mengubah tekanan bahan bakar, hasil kerjanya tadi maka akan di baca oleh ecu sehingga semua sensor yg berhubungan dengan bahan bakar akan bekerja normal, kalau scv nya rusak maka tekanan tidak akan sampai ke injektor, pada sebagian kasus efek juga bisa tidak nyalanya fuelpump.
Maaf di vidio tidak bisa kita jelaskan detail biar tidak terlalu panjang, intinya di vidio tujuan nya berbagi pengalaman kasus p089 itu apa dan apa saja part pendukungnya.
Betul apa yg si om sampaikan dan saya kurang lengkap menjelaskannya 🙏
Maaf kalau ada salah penyampaian om
Kalau P0089 jadinya bisa apa om? Filter solar, service injector (ganti ring, seal injector, seal cover) udah semua. Katanya ada kemungkinan filter bospump. Om tau ada filter bospump? Tp saya cek di marketplace ga ada yg jual
Yg om lakukan di atas itu tidak.ada yg berhubungan dengan pressure bahan bakar.
Area pressure itu ada di
Fuelpump
Filter solar
Suplaypump
Strainer (filter kecip dalam suplaypump)
Sensor scv
Pipa comonrail
Sensor fpr
Injektor
Itu part yg berhubungan dengan pressure bahan bakarnya, coba cleaning jalur bahan bakarnya sprti vidio itu om.
Utk strainer atau filter kecil suplaypump gak usah ganti, cukup di beesihkan saja dulu
Soalnya ini kejadian sudah 2x lg jalan santai tiba2 ce dan indikator mobil kunci nyala. Di reset ecu kembali normal. Pake obd bengkel ga ke detect. Asumsi strainer
Kalau bersihin saluran bahan bakar pakai cairan bisa? Seperti purging