Когда-то видел в интернете , что переделывали коленвал под центральный подшипник от ступицы ваза. Он не обслуживается, не смазывается и ресурса больше чем у самого коленвала
Вообще эта разработка не моя! Я её видел у знакомого двадцать лет назад. Он экспериментировал с закрытыми подшипниками с отдельным каналом для смазки через шприц и оно почему-то не работало, поэтому показываю лучшую версию
теж купив собі підшипник INA в НГШ замість "штатного" CKR. Ще не ставив. Сумнів щодо вічності: якщо підшипник міцний - то виробіток може з"явитися на пальці колінвала. Якби ще палець "вічний" хто виточив з якогось суперчугунія. А ціна тих підшипників до тисячі за пару!
Я купував NTN підшипники Їх цінність не в міцності голок, а в правильному сепараторі! Він не псує палець як рідний. Перейдіть до відео про японські підшипники Там я все показав
@@Motojavя пробовал такие,но у каждого должны быть личные грабли😂.4000-5000 иглы съедают металл сепаратора,и их перекашивает.попробуйте... Хороший сепаратор получится из бронзы,да недешево,но он не будет тереть вал и будет надёжным.
Я всегда применяю присадки, а они уменьшают трение ! И на 634-й работает то и здесь будет Я буду облегчать другие вещи Плюс на моих резонаторах я ничего не почувствую
ВИДЕО УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ ua-cam.com/video/NEUScUAXqbc/v-deo.htmlsi=5FOKO_BpeFjQC9p2 ВИДЕО ПРО ЯПОНСКИЙ ПОДШИПНИК В ШАТУНЕ ua-cam.com/video/sNKzK1g0J_Y/v-deo.htmlsi=gaNFY3VEmdwPq9uY
Ті кармани не для того! Це опора лита, і такою пустою вона зроблена тому що, при нагріві йде розширення, а тікає те розширення в ті пустоти деформуючись. А монолітні, мало того що вони в великому плюсі по зовнішньому діаметру від оригінальних, так у них і розширення більше і вони розтягують картера при нагріві. Ті кармани користі не принесуть, а ти тільки дарма ухенькав свій час!
@wurdulakkkk ти мабуть тільки і бачив, на тому і все! Там зроблено нормально з відповідного сплаву, і тозмір витриманий на теплову нагрузку, на розширення її в картері!
8:22 - действительно "не верно" ... Хоть не зря "распедаливал", хоть кто-то услышал 😉😁👍🤘
🤣🤣🤣
У тебя чуйка? Только кто-то в ютубе про тебя сказал и ты сразу смотреть ?
Когда-то видел в интернете , что переделывали коленвал под центральный подшипник от ступицы ваза. Он не обслуживается, не смазывается и ресурса больше чем у самого коленвала
Только обороты у колеса раз в 5 меньше чем у вала
@КоляПетрик верное замечание. Самому подшипнику может и пофигу эти обороты, а смазка внутри на такие обороты и температуру точно не рассчитана
Так если цельнолитая проставка, можно вообще ещё больший подшипник 😎
Подшипник большой, вместо проставки😄
Где ты раньше был с таким советом ?
На Шкодах такой коленвал был, сами блины по коренным роликовым пдш катались
@@valeritchkalov3547 только есть одно но! Это двухтактный и между цилиндрами должна быть перегородка. У каждого своя камера
Как идея поставить по центру закрытый двухрядный подшипник, и по бокам два сальника обращённым к щекам
Вообще эта разработка не моя!
Я её видел у знакомого двадцать лет назад. Он экспериментировал с закрытыми подшипниками с отдельным каналом для смазки через шприц и оно почему-то не работало, поэтому показываю лучшую версию
теж купив собі підшипник INA в НГШ замість "штатного" CKR. Ще не ставив. Сумнів щодо вічності: якщо підшипник міцний - то виробіток може з"явитися на пальці колінвала. Якби ще палець "вічний" хто виточив з якогось суперчугунія. А ціна тих підшипників до тисячі за пару!
Я купував NTN підшипники
Їх цінність не в міцності голок, а в правильному сепараторі! Він не псує палець як рідний. Перейдіть до відео про японські підшипники
Там я все показав
Можно сделать лыску на подшипнике ещё)
Думаю достаточно на лабиринте
И на подшипниках при установке может сместиться и не заметишь
Коллеги ни у кого не завалялся нормальний блин на 638. Куплю.
У меня нет (((
Не работает штампованый железный сепаратор в нгш,только полнотелый нужен.
Так он не штампованный!
Он правильно сделан
@@Motojavя пробовал такие,но у каждого должны быть личные грабли😂.4000-5000 иглы съедают металл сепаратора,и их перекашивает.попробуйте...
Хороший сепаратор получится из бронзы,да недешево,но он не будет тереть вал и будет надёжным.
@@КоляПетрик в понедельник буду у мастера, скажу ему о таком чуде и возьму родные сепараторы в запас
Крутится ему будет трунее
Я всегда применяю присадки, а они уменьшают трение !
И на 634-й работает то и здесь будет
Я буду облегчать другие вещи
Плюс на моих резонаторах я ничего не почувствую
😮тож чехословацька стенка..
У меня в гараже всё ЧЕШСКОЕ
ОРИДЖИНАЛ🤣🤣🤣🤣🤣💯
ВИДЕО УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ
ua-cam.com/video/NEUScUAXqbc/v-deo.htmlsi=5FOKO_BpeFjQC9p2
ВИДЕО ПРО ЯПОНСКИЙ ПОДШИПНИК В ШАТУНЕ ua-cam.com/video/sNKzK1g0J_Y/v-deo.htmlsi=gaNFY3VEmdwPq9uY
Ті кармани не для того! Це опора лита, і такою пустою вона зроблена тому що, при нагріві йде розширення, а тікає те розширення в ті пустоти деформуючись. А монолітні, мало того що вони в великому плюсі по зовнішньому діаметру від оригінальних, так у них і розширення більше і вони розтягують картера при нагріві.
Ті кармани користі не принесуть, а ти тільки дарма ухенькав свій час!
Картер також нагрівається і розширюється.
@ОлександрАнтонович-ф2з
Картер розрахований не на монолітну опору!
@alexpometun3471 тем не менее они там замечательно стоят
@@alexpometun3471 на 640м моторе опору видел когда нибудь?
@wurdulakkkk ти мабуть тільки і бачив, на тому і все! Там зроблено нормально з відповідного сплаву, і тозмір витриманий на теплову нагрузку, на розширення її в картері!
Нафиг мотоцикл с такими проблемами. Там и кпп слабая, сцепление проблемное
Эти проблемы у кого руки не с правильного места! Я на нём 27 лет езжу и никак проблем
@Motojav ну так не руки мотоциклиста делают проблемные детали
@@123443219291 все слабые места, я устранил, мот приносит мне удовольствие!
Имею ещё один, но Ява это способ жизни