Super film ! Uwielbiam Was oglądać . To jest prawdziwe wyrażanie patriotyzmu ratując resztki Polskiej Motoryzacji .A co z Ursusem c 45(1). To jeden z ulubionych pojazdów w Waszym muzeum ;
Bardzo fajny ten star, zasługuje na odbudowe. Ja chętnie zobaczyłbym coś z Nysą karetką, warszawą i fiatem karetkami, przyczepą p01 i polonezem atu albo czymś czym jeszcze sie nie chwaliliscie
Ojoj muj ojciec takim jeździł😢 ale nie miał koparki na rewersie tylko konice palety woził za prl ależ to piękna maszyna jest oby była z nami jak najdłużej bo aż łezka z oczu leci😭 pozdrawiam 💪
Duży szacun, za zjeżdżanie na pobocze, żeby umożliwić bezpieczniejsze wyprzedzania. Ten doskonały zwyczaj z lat '90 (i wcześniejszych) niestety mocno zanika :(
świetna maszyna, zawsze marzyłem własnie o takiej wersji stara 266 dla siebie, ale jak to w życiu, ze względów praktycznych wybrałem stara 266 skrzynia typ 673, zarejestrowałem go na żółte blachy. Teraz chcę w nim wymienić głowice na regenerowane, czy macie może kogoś "z uprawnieniami" :-) do swoich starów kogo moglibyście polecić ? ( Małopolska lub gdzieś przy trasie Kraków-Lublin? )
Pytanie co dalej... nigdy sprzęt inżynieryjny nie trafia do muzeum ogólnie wymyślono to na potrzeby wojska... Warte tyle co przyszły właściciel zapłaci i tak jak ktoś w ogóle (bo złom nie ma ceny )będzie chciał to odkupić i co dalej tym robić, nie czy doczekasz a więc po co to garażować ??Powiem tak to nie wypał ani to koparka ani wóz kiedyś w gminach to się sprawdzało na awariach wodociągów ale tylko na wsiach w mieście w gąszczu w ruchu nic tym nie zrobisz ,Waryński koparka na pompie zębatej konstrukcja z lat 70 tych ona jak się nagrzeje traci moc i jest mułowata a latem daj jej 2 godziny ognia i ona przestaje kopać ,gdy zimna może i w miarę ale i to podwozie z ta kabina nie staniesz tym na wykopie nie ma się czym zastabilizować do gruntu (a wiem co mówię 15 lat pracuje na koparce kołowej w żargonie od 10 godzin to standard i nie raz były nadgodziny, rowy kopie się na kilometry pod ruchem od rana do nocy )siedziałem na różnych maszynach a to jest nie wypał i te wajchy żeby nie bić ręką w drzwi trzeba mieć w Waryńskim otwartą kabinę bo te luzy na wajchach gdzie nie ma układu pośredniego wspomagającego prace operatora łapy bolą bo to ciężko wszystko działa, dramat współczuje tym zapaleńcom co to remontują...a i tak tym nie będziesz nic robić bo nowa ustawa BDO i jej organy zaczną pytać co Pan robi z olejem starym jak zaczniesz tylko dolewać jak Ci te stare szlaufy pękać zaczną a olej będzie szedł w ziemię po 30-40 litrów jak będzie awaria , a wymienić w niej wszystkie przewody to tu nie ma żadnej matematyki ...powodzenia jednak Polski sprzęt powodzenia !!
Chce kupic podobna koparka lepsza na k418 Lepsza na starsze czy na własnym podwoziu albo na gasienicach która polecacie Czy na starsze niema problemu na mokrym terenie Dziwi mnie że te maszyny na starze nie miały podpur
Oooo to przecież budynek przepompowni przed mostem w Radwanie, to już mogliście po drodze zajechać do mojej 418 , łyżkami byśmy piątkę przybili 🤣🤣 Jak chcecie dobre miejsce garażowe to zagadajcie z muzeum drogownictwa w Szczucinie, oni mają sporo.
Kupiłem taki wynalazek i zastanawiam się cóż to są za dziwne resory z tyłu w nim, nie ma piór tylko jakby jeden element odlany, to jest tylko obudowa r soru czy to jest resor bez piór?
Z tego co widać w 6.20 ta kąt między 1 i 2 segmentem ramienia koparki można zwiększyć przekładając bolec mocujący w górne otwory 1 segmentu. W ten sposób ramię spłaszczyło by się. Trochę zabawy ale mogło by pomóc. Dobrze by było utrzymywać te łączenia w dobrym stanie
zawsze sie zastanawialem dlaczego juz nie buduja koparek na podwoziu samochodowym,zurawie jeszcze sa ale koparki juz nie,zna ktos jakas logiczna odpowiedz?
Za gowniarza mialem z taka koparka stycznosc , tylko tam byl dach z plandeki na starze i chyba silnik benzyniak . Mialem nawet okazje koparka posterowac:). Zapraszam do siebie na kanal:)
Moim zdaniem wystarczyło zgiąć pod Siebie pierwszy odcinek ramienia z łyżką..przedstawiając to na przykładzie Ramienia ludzkiego....5 palców pod pachwinę i dzięki temu odcinek łokciowy [ punkt najwyższy koparki ] można jeszcze niżej opuścić. a Wy tylko zdjęliście z zabezpieczona i z rozprostowanym ramieniem chcieliście wjechać..W taki sposób to się zostawia na budowie koparkę..ale mogliście to zrobić sposobem jak koparka kołowa jedzie z budowy na budowie. PS: Ładna maszyna.
@Pitereł Piter Jedna maszyna dwa silniki cztery akumulatory żeby przestawić się trzeba wyjść z operatorki do kabiny ograniczony zakres poruszania się na ograniczonym terenie (durzy promień skrętu dodatkowo osprzęt wysunięty sporo do przodu co dodatkowo ogranicza) K 406 samojezdna plus możliwość ciągnięcia za pojazdem była o wiele lepszym rozwiązaniem.
@Pitereł Piter Zgadza się takie rozwiązanie posiadają niektóre żurawie samochodowe ale są jeszcze dwa minusy takiego rozwiązania pojazd musi być zarejestrowany i przegląd techniczny co roku i druga sprawa brak możliwośći obracania maszyny o 360 stopni spowodowanym kabiną pojazdu co zatym idzie czasami jest problem odpowiedniego ustawienia sprzętu celem wykonania wykopu według sztuki jak to ma być prawidłowo wykonane.Jedynym plusem tego rozwiązania jest brak kolumny obrotu .Można smiało powiedzieć że było to pionierskie rozwiązanie w tamtych czasach zastosowane przez Warszawskie Zakłady Maszyn Budowlanych "Warynski" Wcześniej były produkowane koparki mechaniczne montowane na podwoziu Stara 660 o oznaczeniu KS 251 i KM251 ta sama zabudowa tylko na podwoziu gąsienicowym.Z racji mojego wieku miałem okazję pracować na tych sprzętach mam więc też porównanie ale to jest tylko moje zdanie każdy ma prawo do odmiennego.Pewne jest jedno te stare sprawdzone sprzęty będą jeszcze długo służyły i przypominały ze mielismy soś swojego Polskiego.Pozdrawiam
Mieliśmy w wojsku koparki K407 na podwoziu Stara 660 i 266. Największą i chyba jedyną zaletą tej koparki była prędkość jazdy. Do przemieszczania na większe odległości nie była potrzebna przyczepa niskopodwoziowa, lub odpadało holowanie koparki na połączeniu sztywnym. Wady tej koparki to brak podpór, potrzebnych do stabilizacji maszyny w czasie pracy. Prędkość na drodze to około 55km/h. Brak resorów na tylnych mostach napędowych.
@@TheBartollini Własnie oto chodzi a nie zawsze jest taka możliwość co do podpór to jeszcze idzie znieść K 406 kołowa też nie miała podpór i jakoś się robiło zaletą jej było możliwość kopania w ''ciasnym miejscu. Może jeszcze jeden plus K407 to zarąbiasta trakcyjność w trudnym terenie.
Super film ! Uwielbiam Was oglądać . To jest prawdziwe wyrażanie patriotyzmu ratując resztki Polskiej Motoryzacji .A co z Ursusem c 45(1). To jeden z ulubionych pojazdów w Waszym muzeum ;
Jak ja lubię słuchać dźwięku tych starszych silników,tak pięknie gadają....ech,chyba jestem fetyszystą 😀 Pozdrawiam!!
dokładnie ja też, dzisiaj te nowe ciężarówki są bardzo zdławione
Te nowoczesne auta brzmią, jak wykastrowane i odkurzacze
Bardzo fajny ten star, zasługuje na odbudowe. Ja chętnie zobaczyłbym coś z Nysą karetką, warszawą i fiatem karetkami, przyczepą p01 i polonezem atu albo czymś czym jeszcze sie nie chwaliliscie
Albo jakieś motory był chyba Junak kiedyś pokazany może jakaś WFM lub WSK 😁
Star nie jest głupi nie będzie się poniewierał po szemranym Szczucinie :-)
To nie Szczucin tylko Radwan.
Przy użyciu łyżki trzeba było "powiększyc" otwór w bramie ;)
Tak długo czekałem na film z tą maszyną
Ojoj muj ojciec takim jeździł😢 ale nie miał koparki na rewersie tylko konice palety woził za prl ależ to piękna maszyna jest oby była z nami jak najdłużej bo aż łezka z oczu leci😭 pozdrawiam 💪
Duży szacun, za zjeżdżanie na pobocze, żeby umożliwić bezpieczniejsze wyprzedzania. Ten doskonały zwyczaj z lat '90 (i wcześniejszych) niestety mocno zanika :(
tam gdzie można, szkoda tego nie robić :)
świetna maszyna, zawsze marzyłem własnie o takiej wersji stara 266 dla siebie, ale jak to w życiu, ze względów praktycznych wybrałem stara 266 skrzynia typ 673, zarejestrowałem go na żółte blachy. Teraz chcę w nim wymienić głowice na regenerowane, czy macie może kogoś "z uprawnieniami" :-) do swoich starów kogo moglibyście polecić ? ( Małopolska lub gdzieś przy trasie Kraków-Lublin? )
Pytanie co dalej... nigdy sprzęt inżynieryjny nie trafia do muzeum ogólnie wymyślono to na potrzeby wojska... Warte tyle co przyszły właściciel zapłaci i tak jak ktoś w ogóle (bo złom nie ma ceny )będzie chciał to odkupić i co dalej tym robić, nie czy doczekasz a więc po co to garażować ??Powiem tak to nie wypał ani to koparka ani wóz kiedyś w gminach to się sprawdzało na awariach wodociągów ale tylko na wsiach w mieście w gąszczu w ruchu nic tym nie zrobisz ,Waryński koparka na pompie zębatej konstrukcja z lat 70 tych ona jak się nagrzeje traci moc i jest mułowata a latem daj jej 2 godziny ognia i ona przestaje kopać ,gdy zimna może i w miarę ale i to podwozie z ta kabina nie staniesz tym na wykopie nie ma się czym zastabilizować do gruntu (a wiem co mówię 15 lat pracuje na koparce kołowej w żargonie od 10 godzin to standard i nie raz były nadgodziny, rowy kopie się na kilometry pod ruchem od rana do nocy )siedziałem na różnych maszynach a to jest nie wypał i te wajchy żeby nie bić ręką w drzwi trzeba mieć w Waryńskim otwartą kabinę bo te luzy na wajchach gdzie nie ma układu pośredniego wspomagającego prace operatora łapy bolą bo to ciężko wszystko działa, dramat współczuje tym zapaleńcom co to remontują...a i tak tym nie będziesz nic robić bo nowa ustawa BDO i jej organy zaczną pytać co Pan robi z olejem starym jak zaczniesz tylko dolewać jak Ci te stare szlaufy pękać zaczną a olej będzie szedł w ziemię po 30-40 litrów jak będzie awaria , a wymienić w niej wszystkie przewody to tu nie ma żadnej matematyki ...powodzenia jednak Polski sprzęt powodzenia !!
Trzeba było zaprosić jeżdżącego tą maszyną od nowości (nietakie myki przez 24 lata miały miejsce 😄)
Byłem operatorem takiej K-407c w kazuniu 2000r.
Chce kupic podobna koparka lepsza na k418
Lepsza na starsze czy na własnym podwoziu albo na gasienicach która polecacie Czy na starsze niema problemu na mokrym terenie Dziwi mnie że te maszyny na starze nie miały podpur
Witam Kolegę! TO moja była przez 24 lata 😪
Mnie interesuje jak te koparki powstawały : Podwozia z kabina jechały ze Starachowic do Warszawy gdzie wykonywano zabudowę?
No egzemplarz zacny😉
Z doświadczenia, łyżkę obrócić do tyłu, po wjechaniu tyłem obrócić w bok.
dokladnie, amatorka...
widać że chłopki od prac rolnych
4:45 O i most w "moim" Szczucinie.😁 Szkoda że nie udało się wjechać na halę w Radwanie. 😐
Długość Waszych filmów nie powala.. ale wiernie śledzę
może coś się zmieni i w tej kwestii
Witam , będzie film z demontażu kabiny z Jelcza ? { szczegółowy }
Ale super gdzie potem pojechaliscie?
Oooo to przecież budynek przepompowni przed mostem w Radwanie, to już mogliście po drodze zajechać do mojej 418 , łyżkami byśmy piątkę przybili 🤣🤣
Jak chcecie dobre miejsce garażowe to zagadajcie z muzeum drogownictwa w Szczucinie, oni mają sporo.
Trzeba było obrócić koparkę o 180 stopni i zdjąć łychę i ramię przyziemić maksymalnie. Wtedy by wszedł.
ciekawa zabudowanego stara jak by na pakę koperke Waryński zamontowali :)
Bo dokładnie tak było. Waryński k407 jest na starze, 406 i 408 to wersje na kołach i gąsiennicach
Jest o tym w opisie filmu. Warto tam zaglądać.
U ojca w firmie była taka koparka linowa na Starze 660, jakieś 25 lat jej nie widziałem...
To KM 251 ,
@@piotrzietek669 o dziękuję.
Kupiłem taki wynalazek i zastanawiam się cóż to są za dziwne resory z tyłu w nim, nie ma piór tylko jakby jeden element odlany, to jest tylko obudowa r soru czy to jest resor bez piór?
Z tego co widać w 6.20 ta kąt między 1 i 2 segmentem ramienia koparki można zwiększyć przekładając bolec mocujący w górne otwory 1 segmentu. W ten sposób ramię spłaszczyło by się. Trochę zabawy ale mogło by pomóc. Dobrze by było utrzymywać te łączenia w dobrym stanie
Gdzieście chłopaki "na wygodzie" tyle śniegu znaleźli? Chyba że to stara akcja? ;) Pozdrawiam z TBU.
Fajna maszyna hehe 💪 😀 😀 😀
pi razy drzwi czyli z dokładnością do 50 cm ?
Wiadomo, drzwi to stała a pi to 3 z hakiem. I o ten hak, Star był za wysoki🤣🤣
4:49 - Czyżby most w Szczucinie?
Punkt dla Ciebie 😀
Nie mogliście obrócić ramienia koparki o 180 stopni? Łycha była by z tyłu i wtedy zmieściła by się.
Może upuścić powietrza w kołach ?
super star
ale zajebista maszyna
Przynajmniej mieliście przejażdżkę.
I teraz co? Wyjazd na inną SKP? Czy może rejestracja na żółte?
Szkoda że na miejscu się nic nie udało znaleźć, bo 80 km na marne to trochę dużo.
Już myślałem że się na Orlen nie zmieściliście...Pozdrawiam z Małopolski
A nie powinny być dwa baki? Wszystkie zabudowy 266 co widziałem do tej pory tak miały.
Jeździłem w wojsku Starem 266. Miały dwa zbiorniki paliwa.
Koparki na Starze 266 najczęściej miały tylko jeden zbiornik, czasem trafiają się takie z dwoma ale zasadniczo jest jeden.
Uuu wspoma nie domaga płynu mało czy pompa?
To star wszystko po trochu , dlatego praca na tym czymś to wyzwanie niby.
spoko sprzet, jedyny minus - brak silownikow-podpor stabilizujacych koparke, buja sie jak pijany zajac w pracy
Jakiś namiar na Ciebie ? Kontakt na facebook ? Jestem z Pińczowa lubię motoryzację sam ma stara 266 !
dajcie mu opony jodełki i będzie super
Ja w Wojsku na Starze 66 taką miałem.Tylko silnik od 360.
Później je modernizowali np w wzinż w Dęblinie zmiana podwozia i silnika
A co z koparą ???
Jak można jechać takim Starem i widzieć przez przednią szybę wielką łyszke i uchwyt no nie powiem auto hardkorowe
Snieg i mróz 21 marzec ? gdzie tak jest
Jak się taki sprzęt nazywa ? Produkowane tylko na ramie stara , czy było więcej wynalazków tego typu ?
To jest koparka Waryński K407. Była też koparka samojezdna na podwoziu kołowym Waryński K406, oraz samojezdna na podwoziu gąsienicowym Waryński K408.
Choć trochę został przegoniony. To ważne.
Lyzka do tylu upuscic powietrze z kol i by wszedł
Bez spuszczania powietrza widać że wejdzie tylko obrót o 180 stopni i po kawałku wjeżdżać hala wysoka w środku można się obrócić
zawsze sie zastanawialem dlaczego juz nie buduja koparek na podwoziu samochodowym,zurawie jeszcze sa ale koparki juz nie,zna ktos jakas logiczna odpowiedz?
Bo jest troche nieporeczna sam chce taka kupic ale nie wiem czy to sie nada na usługi
@@bartoszstarczewski5292 nada się. Oczywiście taka co ma wysięgnik "długi do dołu"
Budują i bardzo dobre ,w Czechach UDS y w Niemczech .
UDS-y na podwoziu Tatry i innych marek i podobne maszyny w Rosji produkuja
@@piotrzietek669 UDS-y są Produkcji Słowackiej tylko zabudowywane są na Podwoziach Czeskiej Tatry i nie tylko
O świętokrzyskie :)
Pozdrawiam
Za gowniarza mialem z taka koparka stycznosc , tylko tam byl dach z plandeki na starze i chyba silnik benzyniak . Mialem nawet okazje koparka posterowac:). Zapraszam do siebie na kanal:)
Jak się nazywa kanał
@@pkp126 kliknij w moj nick:)
@zwyczajny50 koparka o której piszesz, to także Waryński K407 ale na podwoziu Stara 660.
@@piotrwarszynski797 dzieki
Zapisała jak nówka
Łezka w oku
U was taki śnieg?
Moznabylo wjechać tylko łycha pierwsza i obrotem w prawo w garażu hala ogromna
proszę o kontakt fb Mariusz Iwan lub Jelczon
moto@polskanakolach.pl 🙂
Trzeba się obrócić osprzętem koparkowym a wejdzie
Nie, nie wejdzie. Była próba manewrowania na wszystkie strony.
Pytanie. Do czego stosuje się tego typu samochód?
Te koparki były głównie stosowane w wojsku do wykonywania wykopów.
Moim zdaniem wystarczyło zgiąć pod Siebie pierwszy odcinek ramienia z łyżką..przedstawiając to na przykładzie Ramienia ludzkiego....5 palców pod pachwinę i dzięki temu odcinek łokciowy [ punkt najwyższy koparki ] można jeszcze niżej opuścić. a Wy tylko zdjęliście z zabezpieczona i z rozprostowanym ramieniem chcieliście wjechać..W taki sposób to się zostawia na budowie koparkę..ale mogliście to zrobić sposobem jak koparka kołowa jedzie z budowy na budowie. PS: Ładna maszyna.
Było s puścić powietrze z kół
Wiem gdzie na zlomie stoi taki sam jak ktos chcę to priv
Koparka na podwoziu samochodowym najgorsze rozwiązanie jakie morze być nie chodzi już konkretnie o sytuację z filmiku.
@Pitereł Piter Jedna maszyna dwa silniki cztery akumulatory żeby przestawić się trzeba wyjść z operatorki do kabiny ograniczony zakres poruszania się na ograniczonym terenie (durzy promień skrętu dodatkowo osprzęt wysunięty sporo do przodu co dodatkowo ogranicza) K 406 samojezdna plus możliwość ciągnięcia za pojazdem była o wiele lepszym rozwiązaniem.
@Pitereł Piter Zgadza się takie rozwiązanie posiadają niektóre żurawie samochodowe ale są jeszcze dwa minusy takiego rozwiązania pojazd musi być zarejestrowany i przegląd techniczny co roku i druga sprawa brak możliwośći obracania maszyny o 360 stopni spowodowanym kabiną pojazdu co zatym idzie czasami jest problem odpowiedniego ustawienia sprzętu celem wykonania wykopu według sztuki jak to ma być prawidłowo wykonane.Jedynym plusem tego rozwiązania jest brak kolumny obrotu .Można smiało powiedzieć że było to pionierskie rozwiązanie w tamtych czasach zastosowane przez Warszawskie Zakłady Maszyn Budowlanych "Warynski" Wcześniej były produkowane koparki mechaniczne montowane na podwoziu Stara 660 o oznaczeniu KS 251 i KM251 ta sama zabudowa tylko na podwoziu gąsienicowym.Z racji mojego wieku miałem okazję pracować na tych sprzętach mam więc też porównanie ale to jest tylko moje zdanie każdy ma prawo do odmiennego.Pewne jest jedno te stare sprawdzone sprzęty będą jeszcze długo służyły i przypominały ze mielismy soś swojego Polskiego.Pozdrawiam
@@renatabobieni559 no i brak podpór. Kopać można praktycznie tylko za,
Po boku trzeba się ograniczać
Mieliśmy w wojsku koparki K407 na podwoziu Stara 660 i 266. Największą i chyba jedyną zaletą tej koparki była prędkość jazdy. Do przemieszczania na większe odległości nie była potrzebna przyczepa niskopodwoziowa, lub odpadało holowanie koparki na połączeniu sztywnym.
Wady tej koparki to brak podpór, potrzebnych do stabilizacji maszyny w czasie pracy. Prędkość na drodze to około 55km/h. Brak resorów na tylnych mostach napędowych.
@@TheBartollini Własnie oto chodzi a nie zawsze jest taka możliwość co do podpór to jeszcze idzie znieść K 406 kołowa też nie miała podpór i jakoś się robiło zaletą jej było możliwość kopania w ''ciasnym miejscu. Może jeszcze jeden plus K407 to zarąbiasta trakcyjność w trudnym terenie.