Wat een pracht beelden! Zeker die shots aan zee waarbij de camera auto om de nio heen kan rijden an zo dynamische shots kan maken! Maar ook de shots in Rotterdam zijn zeer geslaagd!
Hoe werkt de bijtelling eigenlijk als je de batterij niet koopt maar het abonnement neemt? Dan is de prijs van de 100 kwh namelijk 50.700 euro i.p.v. 71.700. Ik verwacht dat het abonnement fiscaal niet wordt aangemerkt voor de bijtelling. Dat scheelt echt enorm! De kosten van het abonnement van 289 euro zijn maar 100 euro hoger dan het bijtellingsvoordeel (193 euro).
Elke vergoeding is bijtellingsplichtig, denk maar aan een fitnessabonnement van de baas, of korting op de bedrijfskantine. Het wordt alleen apart van de voertuigbijtelling berekend, dus daar gaat de bijtelling omlaag vanwege de lagere cataloguswaarde maar je betaalt apart bijtelling voor de accuhuur. Als je er op Googlet kan je nog her en der beweringen vinden dat het niet bijtellingsplichtig is, maar in de praktijk trapt de belastingdienst daar niet in. Er is zelfs over geprocedeerd door Renault Zoe-rijders zonder succes. Ook wel logisch als je je bedenkt dat je in theorie een huur-constructie zou kunnen bedenken dat je 99% van de auto huurt en slechts 1 hoofdsteun in eigendom is van de leasemaatschappij. Zou je dan ook verwachten slechts bijtelling over de fiscale waarde van de hoofdsteun te hoeven betalen?
@@GBOAC ; precies wat ik al vermoedde. Leek me al te mooi om waar te zijn. En inderdaad, vroeger kon je Zoe's en Leaf's krijgen met batterijhuur. Alweer vergeten, en dat terwijl ik zelf een Leaf 24 kWh gehad heb. Bij import uit Frankrijk moest ik de batterij ook kopen. (ps; leuke nickname, Concorde toch?)
Mooie auto, had alleen gehoopt dat die gunstiger geprijsd zou worden. Hoe doet de auto het overigens met al die sensoren? Nio besteed namelijk zelf best wat aandacht om oa. de Lidar sensoren aan te prijzen. Benieuwd of deze (betere) hardware in praktijk dan ook echt het verschil maakt tov de (betere) software van Tesla op dit gebied.
Is momenteel vergelijkbaar. Heb beide gereden. Moet wel toegeven dat deze Nio praktisch op elk vlak beter aanvoelt om te rijden en extreem veel aandacht naar zich toe trekt op de wegen (👀📸) wat ook wel leuk is.
@@mrshark0073 Dat klinkt goed. Kan me namelijk herinneren dat de ET7 juist (nog) niet echt wist te overtuigen op het gebied van alle hulpsystemen. Heb je de ET7 ook gereden en deel je die ervaring ook?
@@belvedere98 yes ET7 heb ik ook gereden, maar voelt veel minder sportief aan op de baan en iets logger (wat ook logisch is uiteraard als je de lengte/gewicht/etc. Bekijkt). Ik moet eerlijk toegeven dat ik met de ET7 niet alle rijhulp systemen heb getest, maar automatisch parkeren, etc. lukt allemaal prima!
en je betaalt een vaste maandelijks abo om batterij te leasen en om gebruik te kunnen maken van hun swap stations waarvan er 10 bestaan in gans Europa. je mag dus minimum 169 euro/maand betalen voor de kleine batterij om infrastructuur te gebruiken die nog niet bestaat.
Het voordeel is wel degelijk aanwezig met een wisselstation. Met slecht of koud weer hoef je niet de soms zwaar wegende lader te manipuleren. Natuurlijk is de pauze fijn, maar met snelladen is die pauze dus eigenlijk verplicht. Met het laadstation dus niet, maar dat betekent toch niet dat je de pauze na het wisselen niet zou kunnen nemen? De nieuwe wisselstation doen de wissel in 3 minuten ipv 6. Vergeet ook niet dat mensen die bv in appartemeten wonen, niet makkelijk een oplader thuis kunnen installeren. Wisselen is dan ideaal. Ander voordeel: je kan het kleine goedkoper abonnement nemen voor als je gewoon kleine ritjes doet. Maar mocht je op vakantie gaan of een lange rit hebben, dan kies je gewoon even tijdelijk voor een grotere batterij en je betaald dan een klein extra verschil voor die ene keer. Maar het allerbelangrijkste voordeel wat de meeste mensen niet weten: je hebt altijd een gezonde batterij. Het batterijhotel in het wisselstation controleert de batterijen en een beschadigde of verouderde batterij wordt er uit gehaald. Je zult dus waarschijnlijk nooit een Nio in brand zien vliegen, zoals bij Tesla wel eens gebeurd. Plus de afschrijving van een vaste batterij: je Tesla of andere concurrent wordt elk jaar minder waard vanwege de verouderde batterij. Een nieuwe batterij kopen is gigantisch veel geld. Met het BAAS systeem van NIO verlies je weinig waarde omdat je de auto zonder batterij weer kan verkopen. Verder is het systeem erg groen. Stroom om de batterijen in het wisselstation op te laden doen ze alleen als het stroomnetwerk het goedkoopst is en stroom wordt teruggegeven aan het netwerk als dat nodig is. Partners Geely en Changan en lowcost Firefly zullen binnenkort in Europa komen en gaan ook het BAAS wisselsysteem aanbieden. Swappen gaat de norm worden over een paar jaar en NIO zal groter worden dan Tesla.
Mooie auto, persoonlijk zie ik alleen geen echte voordelen t.o.v. de BYD Seal. Zeker niet als dat model inderdaad een stukje goedkoper gaat zijn. Accuswappen dan wellicht.
Beste en fraaiste ev die ik ooit gereden heb! Kwaliteit is ongeëvenaard in dit prijs segment naar mijn mening (sorry bmw liefhebbers, maar echt wel beter dan de i4 bv). Wat ook wel leuk is dat je zeer veel aandacht naar je toetrekt op de wegen van mensen die foto’s nemen (alsook tijdens het swappen). Zo voel je je toch net iets meer premium dan met de klassieke ‘boring’ merken.
Laat me niet lachen, beter dan een i4. De Nio Et5 heeft totaal geen stuurgevoel, je zit zo hoog als in een mpv en geen luchtvering. Volgens mij heb je nog nooit een i4 gereden, die rijdt significant beter.
Ik kijk vrijwel nooit recensies van EV’s want dat geneuzel over accucapaciteit, actieradius, elektromotoren en bijtelling interesseert me minder dan niks, maar voor Jan maak ik een uitzondering. Ik mis alleen de implementatie van “amechtig” zoals ‘ie dat vroeger in vrijwel elke video deed, maar dat is slechts een detail😉
De prijzen zijn toch helemaal niet stevig. Als je naar prestaties en accugrootte kijkt moet je al kijken naar een EQE43 amg. Daar betaal je ruim 111000€ voor. Dan is iets boven de 70000€ toch helemaal niet duur voor dit product. Een ET5 is natuurlijk wel een slagje kleiner.
72k euro voor een wagen met een wltp van 590km vind jij een goeie deal? Geen idee welke prijzen jij bekijkt maar een tesla 3 performance kost 57k. En de Tesla 3 long range is de echte tegenstander van de nio eth5 en die kost 53k en heeft een wltp van 602 km. De tesla is bijna 20k goedkoper 🤣
@@FrankNolf Naar elektrische normen is dat zeker een goede deal buiten de Tesla's. De long range vind ik niet de juiste concurrent aangezien deze minder vermogen heeft. De performance is dan 4000€ voordeliger dan de et5 met 75kw batterij maar dan krijg je in het geval van de Nio toch de meer "premium" auto. De wltp range is misschien wel lager maar qua batterijgrootte en vermogen bijna gelijk.
@@Jarisky147 je moet kijken naar de range, niet de batterij, wat ben je met een batterij van 100 kWh als de wagen zeer inefficiënt is. Geen idee naar welke specs jij zit te kijken maar een tesla 3 lr is 0-100 4,2 en de et5 4. Verschil in prijs is 18k euro. Jouw definitie van een goeie deal is duidelijk verschillend dan de mijne. We gaan binnen de komende 12 maanden de verkoooscijfers zien, afgaande van de Noorse cijfers waar nio al een tijdje actief is voorspel ik niet veel soeps aan deze prijzen.
Samen met de MG4 en de Polestars is dit enige Chinees die mij bevalt qua design. Wel duur, denk niet dat de gemiddelde Europeaan dit zal verkiezen boven een i4 of een Tesla 3 rwd. Die heeft een betere WLTP en is zomaar eventjes 16k euro goedkoper. Zelfs de instapprijs van een i4 is lager dan deze et5.
Toch een prachtige wagen hoor! Wel erg duur, zeker voor een nieuw merk uit China. Ik zou als nieuwkomer toch mijn eerste producten tegen (bijna) kostprijs in de markt zetten om überhaupt een aandeel in de markt te bemachtigen.. Benieuwd of ze er over 15jaar nog zijn. Aan de auto zelf ligt het niet!
Mooie auto, maar ze slaan qua prijszetting de plank mis. Voor dit geld heb je ook een i4 met luchtvering (achter), rijdt beter, minder ongemakken, zuiniger of een BYD Seal, Tesla model 3 om maar wat te noemen.
Ik vind het een mooie auto! En hoewel ik goed begrijp als mensen een Tesla prefereren, zie ik mezelf hier wel in rijden. Mooi samen te stellen ook. Alleen die puisten op het dak irriteren me mateloos, dat zou best een spelbreker kunnen zijn. Goede video ook, Jan en team!
Mooie auto maar inefficiënt en veel te duur. Nieuwe merken zullen echt voordeliger moeten zijn dan het establishment om kansrijk te zijn. Met deze propositie is men kansloos.
@@R_Dijk er zijn zo veel chinese fabrikanten bijgekomen, daar zullen er over een paar jaar niet alle van over zijn. Die gaan dan echt niet onderdelen blijven maken omdat er een paar nederlanders een goedkope auto hebben gekocht.
@@wizpinIk zou dit niet bepaald een goedkope auto willen noemen. Ook verkoopt Nio, verrassend genoeg, auto’s buiten Nederland! En niemand is zo goed in het (re)produceren van onderdelen als Chinezen.
De Nio ET5 shooting brake zal in Europa toch wel wat aantallen gaan verkopen. Best verkochte auto van Nio blijft de ES6 in China. Best bekeken auto op autobeurs in Shanghai. Kwaliteit is ook zeer sterk ook onder de auto wat je als gewone mens niet gelijk ziet. Prijs is redelijk stevig. Maar je hebt wel iets unieks met swappen. Wat in China buitengewoon goed werkt.
@@rollingstoners1460 praat geen onzin als je maar wat roept. Uit een Duitse test van diverse automonteurs die de Nio op de brug hebben gehad konden ze niet anders concluderen dat de materialen van hoogwaardige kwaliteit. (kwaleit op normen van BMW, Mercedes.)
@@FrankNolf het swappen is ook voor dat jij meegaat met de nieuwste techniek accu's. Over enkele jaren wegen die dingen nog maar de helft. Daarnaast wil nio de accu's laden wanneer er veel overcapaciteit aan stroom is.
@@QK.. dus je mag de batterij leasen voor minstens 2k euro per jaar en je moet nog betalen voor battery swaps en ook laadkosten als je niet kan swappen. Ik verbruik ongeveer 4500 kWh en dat kost mij ongeveer 1400 euro 🤷🏻♂️. Speciaal business model dat huren van die batterij, kostelijke grap.
@@Jeroenneman Ze hebben een voorsprong van een paar jaar tov andere merken. Het uiterlijk blijft smaak. Ik vind ze afschuwelijk lelijk. Het minimalistisch interieur is waar je van moet houden, maar is win win voor Tesla met de productie. Eerst de financiële prikkelen vanuit de overheid waardoor mensen hem leasen. Nu flink afprijzen voor particulieren zolang de prijs maar goed is. Als ze over vijf jaar nog steeds martkleider zijn dan zegt het veel over het bedrijf. Nu is het gewoon de tijdelijke voorsprong. De subsidies eerder stimuleerde de verkoopaantallen, plus geen keuzes in EV's.
akkoord, ik begrijp de toon niet in de media dat er een Chinese overheersing zal komen in de Europese markt, zal in elk geval niet zijn met die prijzen. Een Tesla 3 rwd, die een betere WLTP heeft is zomaar eventjes 16k euro goedkoper. Deze et5 is zelfs duurder dan de instap BMW i4. Schitterende auto maar die prijzen...
Mooie auto. Jammer dat de Nio CEO zijn bedrijf de grond in werkt. Want ze kunnen al de luxe niet veroorloven. Wissel stations, Nio Spaces, alle spielerei op een touwtje. Geef ze 5 jaar.
Dacht men ook van Tesla. maar ik ben het deze keer wel met je eens overigens 🙂. Dat wisselen werkt gewoon niet, gaat wisselfiles geven op drukke momenten. Daarnaast moet je veel meer accu's in omloop hebben. Elke accu in zo'n station is een auto die je niet kan verkopen. Het model klopt gewoon niet. In elk station liggen 10 tot 20 accu's meen ik....
This colour somehow makes some good, but whoever were responsible for the creative direction and execution have not exactly done a distinctive imaginative job to their fullest to say the least. The interior does outclass Tesla spot on, specially on materials chosen and colour tones. Does it still look clinical as the typical EV? Absolutely yes, and the driving experience must be a major grievance annoyance with all the nannies driving with you... Price isn't interesting either.
Is Linda's English a major grievance annoyance? Absolutely, yes, to the fullest to say the least. Content isn't interesting either and whoever were responsible for the creative direction and execution have not exactly done a distinctive imaginative job!
@@R_Dijk productie proces van tesla met het skateboard platform en nu de gigapress en het feit dat tesla veel minder onderdelen gebruikt en toch meer levert is ongeëvenaard. Tesla haalt als enige met alle auto's meer dan 90% voor de euro ncap score. Ver uit de veiligste auto. Geen rommel bijvoorbeeld voor de bestuurder. Zie in het filmpje dat hij geen frunk heeft. Dit is niet alleen niet handig dat deze auto dit niet maar als je iemand raakt betekend dat je kreukelzone korter is. Het feit dat tesla de beste auto produceert en dan ook nog 19% marge maakt zelfs na alle prijsdalingen is ongekend. Al die andere auto maatschappijen maken verlies op electrische auto's. NIO maakt het winst van 6.8% Maarja op zo een dure auto waar je ook een betere model 3 of y voor kan kopen MET batterij ..... Veel van die bedrijven overleven de transitie gewoon niet. Wil je dan met een auto zitten waar de maker van failliet is?
Wat een pracht beelden! Zeker die shots aan zee waarbij de camera auto om de nio heen kan rijden an zo dynamische shots kan maken! Maar ook de shots in Rotterdam zijn zeer geslaagd!
Dankjewel! 💪🏻🎥
Erg mooie beelden van Rotterdam, dacht eerst ff dat het een Amerikaanse stad was. Chapeau! 👌👍
Thanks! 🎥💪
Hoe werkt de bijtelling eigenlijk als je de batterij niet koopt maar het abonnement neemt? Dan is de prijs van de 100 kwh namelijk 50.700 euro i.p.v. 71.700. Ik verwacht dat het abonnement fiscaal niet wordt aangemerkt voor de bijtelling. Dat scheelt echt enorm! De kosten van het abonnement van 289 euro zijn maar 100 euro hoger dan het bijtellingsvoordeel (193 euro).
Elke vergoeding is bijtellingsplichtig, denk maar aan een fitnessabonnement van de baas, of korting op de bedrijfskantine. Het wordt alleen apart van de voertuigbijtelling berekend, dus daar gaat de bijtelling omlaag vanwege de lagere cataloguswaarde maar je betaalt apart bijtelling voor de accuhuur. Als je er op Googlet kan je nog her en der beweringen vinden dat het niet bijtellingsplichtig is, maar in de praktijk trapt de belastingdienst daar niet in. Er is zelfs over geprocedeerd door Renault Zoe-rijders zonder succes.
Ook wel logisch als je je bedenkt dat je in theorie een huur-constructie zou kunnen bedenken dat je 99% van de auto huurt en slechts 1 hoofdsteun in eigendom is van de leasemaatschappij. Zou je dan ook verwachten slechts bijtelling over de fiscale waarde van de hoofdsteun te hoeven betalen?
@@GBOAC ; precies wat ik al vermoedde. Leek me al te mooi om waar te zijn. En inderdaad, vroeger kon je Zoe's en Leaf's krijgen met batterijhuur. Alweer vergeten, en dat terwijl ik zelf een Leaf 24 kWh gehad heb. Bij import uit Frankrijk moest ik de batterij ook kopen. (ps; leuke nickname, Concorde toch?)
Fantastisch videowerk heren!
Thanks! 💪🏻🎥
Mooie auto, had alleen gehoopt dat die gunstiger geprijsd zou worden. Hoe doet de auto het overigens met al die sensoren? Nio besteed namelijk zelf best wat aandacht om oa. de Lidar sensoren aan te prijzen. Benieuwd of deze (betere) hardware in praktijk dan ook echt het verschil maakt tov de (betere) software van Tesla op dit gebied.
Is momenteel vergelijkbaar. Heb beide gereden. Moet wel toegeven dat deze Nio praktisch op elk vlak beter aanvoelt om te rijden en extreem veel aandacht naar zich toe trekt op de wegen (👀📸) wat ook wel leuk is.
@@mrshark0073 Dat klinkt goed. Kan me namelijk herinneren dat de ET7 juist (nog) niet echt wist te overtuigen op het gebied van alle hulpsystemen. Heb je de ET7 ook gereden en deel je die ervaring ook?
@@belvedere98 yes ET7 heb ik ook gereden, maar voelt veel minder sportief aan op de baan en iets logger (wat ook logisch is uiteraard als je de lengte/gewicht/etc. Bekijkt). Ik moet eerlijk toegeven dat ik met de ET7 niet alle rijhulp systemen heb getest, maar automatisch parkeren, etc. lukt allemaal prima!
hmm.. 50K vond ik in eerste instantie wel meevallen totdat er werd gezegd dat de accu daar niet bij zit..😵
Ik dacht dat die EV's duur waren vanwege de accu, maar deze kost 50k€ zonder accu. Die prijs slaat dan toch helemaal nergens op?
en je betaalt een vaste maandelijks abo om batterij te leasen en om gebruik te kunnen maken van hun swap stations waarvan er 10 bestaan in gans Europa. je mag dus minimum 169 euro/maand betalen voor de kleine batterij om infrastructuur te gebruiken die nog niet bestaat.
Het voordeel is wel degelijk aanwezig met een wisselstation. Met slecht of koud weer hoef je niet de soms zwaar wegende lader te manipuleren. Natuurlijk is de pauze fijn, maar met snelladen is die pauze dus eigenlijk verplicht. Met het laadstation dus niet, maar dat betekent toch niet dat je de pauze na het wisselen niet zou kunnen nemen? De nieuwe wisselstation doen de wissel in 3 minuten ipv 6. Vergeet ook niet dat mensen die bv in appartemeten wonen, niet makkelijk een oplader thuis kunnen installeren. Wisselen is dan ideaal. Ander voordeel: je kan het kleine goedkoper abonnement nemen voor als je gewoon kleine ritjes doet. Maar mocht je op vakantie gaan of een lange rit hebben, dan kies je gewoon even tijdelijk voor een grotere batterij en je betaald dan een klein extra verschil voor die ene keer. Maar het allerbelangrijkste voordeel wat de meeste mensen niet weten: je hebt altijd een gezonde batterij. Het batterijhotel in het wisselstation controleert de batterijen en een beschadigde of verouderde batterij wordt er uit gehaald. Je zult dus waarschijnlijk nooit een Nio in brand zien vliegen, zoals bij Tesla wel eens gebeurd. Plus de afschrijving van een vaste batterij: je Tesla of andere concurrent wordt elk jaar minder waard vanwege de verouderde batterij. Een nieuwe batterij kopen is gigantisch veel geld. Met het BAAS systeem van NIO verlies je weinig waarde omdat je de auto zonder batterij weer kan verkopen. Verder is het systeem erg groen. Stroom om de batterijen in het wisselstation op te laden doen ze alleen als het stroomnetwerk het goedkoopst is en stroom wordt teruggegeven aan het netwerk als dat nodig is. Partners Geely en Changan en lowcost Firefly zullen binnenkort in Europa komen en gaan ook het BAAS wisselsysteem aanbieden. Swappen gaat de norm worden over een paar jaar en NIO zal groter worden dan Tesla.
Fraaie maar ik denk te dure auto. Maar vooral uitstekende review en presentatie Jan!
Als de prijzen verwachtingen niet kloppen, dan gaat Nio heel moeilijk krijgen in Nederland!
Daarom komt project Firefly en Alps. Nio positioneert deze veel lager in de markt.
Werk aan de winkel voor Nio.
Mooie auto, persoonlijk zie ik alleen geen echte voordelen t.o.v. de BYD Seal. Zeker niet als dat model inderdaad een stukje goedkoper gaat zijn. Accuswappen dan wellicht.
leuk maar de witte plaat is een ander nummerbord dan er op de auto zit dus ja kan hier dan ook echt een aanhanger achter......
Strakke auto! Zeker een optie👍
Beste en fraaiste ev die ik ooit gereden heb! Kwaliteit is ongeëvenaard in dit prijs segment naar mijn mening (sorry bmw liefhebbers, maar echt wel beter dan de i4 bv). Wat ook wel leuk is dat je zeer veel aandacht naar je toetrekt op de wegen van mensen die foto’s nemen (alsook tijdens het swappen). Zo voel je je toch net iets meer premium dan met de klassieke ‘boring’ merken.
Laat me niet lachen, beter dan een i4. De Nio Et5 heeft totaal geen stuurgevoel, je zit zo hoog als in een mpv en geen luchtvering. Volgens mij heb je nog nooit een i4 gereden, die rijdt significant beter.
Nog iets wat premium is: ome Xi Jinping die met je meekijkt
Jij vindt het fijn dat mensen foto’s van je (auto) nemen, dat geeft je een “premium” gevoel?🫣
Ik kijk vrijwel nooit recensies van EV’s want dat geneuzel over accucapaciteit, actieradius, elektromotoren en bijtelling interesseert me minder dan niks, maar voor Jan maak ik een uitzondering. Ik mis alleen de implementatie van “amechtig” zoals ‘ie dat vroeger in vrijwel elke video deed, maar dat is slechts een detail😉
De prijzen zijn toch helemaal niet stevig. Als je naar prestaties en accugrootte kijkt moet je al kijken naar een EQE43 amg. Daar betaal je ruim 111000€ voor. Dan is iets boven de 70000€ toch helemaal niet duur voor dit product. Een ET5 is natuurlijk wel een slagje kleiner.
72k euro voor een wagen met een wltp van 590km vind jij een goeie deal? Geen idee welke prijzen jij bekijkt maar een tesla 3 performance kost 57k. En de Tesla 3 long range is de echte tegenstander van de nio eth5 en die kost 53k en heeft een wltp van 602 km. De tesla is bijna 20k goedkoper 🤣
@@FrankNolf Naar elektrische normen is dat zeker een goede deal buiten de Tesla's. De long range vind ik niet de juiste concurrent aangezien deze minder vermogen heeft. De performance is dan 4000€ voordeliger dan de et5 met 75kw batterij maar dan krijg je in het geval van de Nio toch de meer "premium" auto. De wltp range is misschien wel lager maar qua batterijgrootte en vermogen bijna gelijk.
@@Jarisky147 je moet kijken naar de range, niet de batterij, wat ben je met een batterij van 100 kWh als de wagen zeer inefficiënt is. Geen idee naar welke specs jij zit te kijken maar een tesla 3 lr is 0-100 4,2 en de et5 4. Verschil in prijs is 18k euro. Jouw definitie van een goeie deal is duidelijk verschillend dan de mijne. We gaan binnen de komende 12 maanden de verkoooscijfers zien, afgaande van de Noorse cijfers waar nio al een tijdje actief is voorspel ik niet veel soeps aan deze prijzen.
Met die bobbels op het dak en die kleur is het net alsof je in een gestolen taxi uit Berlijn rijdt
Zal beetje toekomstmuziek zijn voor zolang. Kijk naar de Volvo EX90.
Het leasen van een accu word heel normaal. als je al ziet stuurwiel verwarming id 11 euro per maand bij BMW.
Nio ❤️❤️
Samen met de MG4 en de Polestars is dit enige Chinees die mij bevalt qua design. Wel duur, denk niet dat de gemiddelde Europeaan dit zal verkiezen boven een i4 of een Tesla 3 rwd. Die heeft een betere WLTP en is zomaar eventjes 16k euro goedkoper. Zelfs de instapprijs van een i4 is lager dan deze et5.
Beautiful car. My favorite ev
Toch een prachtige wagen hoor! Wel erg duur, zeker voor een nieuw merk uit China. Ik zou als nieuwkomer toch mijn eerste producten tegen (bijna) kostprijs in de markt zetten om überhaupt een aandeel in de markt te bemachtigen.. Benieuwd of ze er over 15jaar nog zijn. Aan de auto zelf ligt het niet!
Zo’n klein kofferbakje gaat ook niet helpen. Kan nu net zo goed een Model Y of i4 kopen en beter af zijn.
Eens wat betreft die prijs, maar dit kan natuurlijk al best de kostprijs zijn. Ook in China heb je dure auto’s.
Lekkere bak
mooie auto, maar dat robothoofdje zou ik zeker niet bijbestellen haha
Als je kids hebben die vinden het fantastisch
Ghis ET5 is very cool
Mooie auto, maar ze slaan qua prijszetting de plank mis. Voor dit geld heb je ook een i4 met luchtvering (achter), rijdt beter, minder ongemakken, zuiniger of een BYD Seal, Tesla model 3 om maar wat te noemen.
Ik vind het een mooie auto! En hoewel ik goed begrijp als mensen een Tesla prefereren, zie ik mezelf hier wel in rijden. Mooi samen te stellen ook. Alleen die puisten op het dak irriteren me mateloos, dat zou best een spelbreker kunnen zijn.
Goede video ook, Jan en team!
Ik dacht dat je een elektrische Mini ging rijden vanwege de geweldige range?
@@Razwer Waar heb ik dat beweerd? Probeer het vooral nog eens.
@@R_Dijk oh dus je vind het niet prettig wanneer iemand foute aannames maakt? Goh wat raar. Misschien een wijze les voor ons beiden ;)
@@Razwer Het verschil is alleen dat jij iets verzint en ik een vragende aanname doe.
@@R_Dijk je moet beter lezen, ik doe ook een vragende aanname. Succes met proberen je gelijk proberen te blijven halen.
50 k voor een auto waarvan de accu niet van jou is. En dan nog een lease bedrag van een paar honderd euro voor de accu. Wat een geld zeg.
Mooie auto maar inefficiënt en veel te duur. Nieuwe merken zullen echt voordeliger moeten zijn dan het establishment om kansrijk te zijn. Met deze propositie is men kansloos.
Well done1
Gave auto :)
en over drie jaar geen onderdelen meer beschikbaar zeker?
Maar wel een mooie auto verder, lekker kleurtje ook.
Waarom niet?
@@R_Dijk er zijn zo veel chinese fabrikanten bijgekomen, daar zullen er over een paar jaar niet alle van over zijn. Die gaan dan echt niet onderdelen blijven maken omdat er een paar nederlanders een goedkope auto hebben gekocht.
@@wizpinIk zou dit niet bepaald een goedkope auto willen noemen. Ook verkoopt Nio, verrassend genoeg, auto’s buiten Nederland! En niemand is zo goed in het (re)produceren van onderdelen als Chinezen.
Chinese "weerballon" op wielen...qua privacy geen goed gevoel bij. Nog even los van de hoge prijs voor dit soort auto's...
De Nio ET5 shooting brake zal in Europa toch wel wat aantallen gaan verkopen.
Best verkochte auto van Nio blijft de ES6 in China.
Best bekeken auto op autobeurs in Shanghai.
Kwaliteit is ook zeer sterk ook onder de auto wat je als gewone mens niet gelijk ziet.
Prijs is redelijk stevig. Maar je hebt wel iets unieks met swappen. Wat in China buitengewoon goed werkt.
Ja man die verotte schroeven na 3 maanden zijn van super goede kwali man. Helemaal voor die prijs
@@rollingstoners1460 praat geen onzin als je maar wat roept. Uit een Duitse test van diverse automonteurs die de Nio op de brug hebben gehad konden ze niet anders concluderen dat de materialen van hoogwaardige kwaliteit. (kwaleit op normen van BMW, Mercedes.)
in Europa heb je momenteel niet veel aan die swap stations, er zijn er 10 in gans Europa, op 99,5% van de trajecten heb je daar dus niets aan.
@@FrankNolf het swappen is ook voor dat jij meegaat met de nieuwste techniek accu's. Over enkele jaren wegen die dingen nog maar de helft. Daarnaast wil nio de accu's laden wanneer er veel overcapaciteit aan stroom is.
@@QK.. dus je mag de batterij leasen voor minstens 2k euro per jaar en je moet nog betalen voor battery swaps en ook laadkosten als je niet kan swappen. Ik verbruik ongeveer 4500 kWh en dat kost mij ongeveer 1400 euro 🤷🏻♂️. Speciaal business model dat huren van die batterij, kostelijke grap.
Waarom zou je deze nou kopen ipv een Tesla, Volvo, BMW of Audi?
Waarom zou je Tesla kopen? Wil je toch niet in gezien worden qua uiterlijk. Het is dat de meeste het voor een appel en ei (model y) kunnen rijden.
@@QK.. Software, prestaties, design (voor mij persoonlijk een pluspunt, zeker het opgeruimde interieur), EV techniek (laden, reikwijdte, Supercharger netwerk).
@@Jeroenneman Ze hebben een voorsprong van een paar jaar tov andere merken. Het uiterlijk blijft smaak. Ik vind ze afschuwelijk lelijk. Het minimalistisch interieur is waar je van moet houden, maar is win win voor Tesla met de productie.
Eerst de financiële prikkelen vanuit de overheid waardoor mensen hem leasen. Nu flink afprijzen voor particulieren zolang de prijs maar goed is.
Als ze over vijf jaar nog steeds martkleider zijn dan zegt het veel over het bedrijf. Nu is het gewoon de tijdelijke voorsprong.
De subsidies eerder stimuleerde de verkoopaantallen, plus geen keuzes in EV's.
Mooi, maar kansloos
Schitterende auto maar de propositie is kansloos (veel) te duur in vergelijking tot een Model 3
akkoord, ik begrijp de toon niet in de media dat er een Chinese overheersing zal komen in de Europese markt, zal in elk geval niet zijn met die prijzen. Een Tesla 3 rwd, die een betere WLTP heeft is zomaar eventjes 16k euro goedkoper. Deze et5 is zelfs duurder dan de instap BMW i4. Schitterende auto maar die prijzen...
Gelukkig wilt Nio zich ook niet vergelijken met Tesla.
@@QK.. nio misschien niet, de consument wel en die beslist met zijn portefeuille
@@FrankNolf uiteraard. Daarom investeert Nio miljoenen om te laten zien wat ze kunnen. Op een heel hoog tempo.
@@QK.. we zullen zien binnen een 2 tal jaar waar ze staan, met die prijzen gaan ze volgens mij weinig impact maken op de Europese markt.
Als je zoiets kan kopen dan koop je toch gewoon een bmw of Mercedes , ipv Chinese auto
Tja …………
Kan me geen enkel product van deugdelijke kwaliteit herinneren dat uit China kwam. Maar misschien is dat bij jullie anders.
Mijn iPhone is van uitstekende kwaliteit.
@@R_Dijk Mijn S10 is door de Vietcong gemaakt.
Hoe oud is piepkwiep eigenlijk?
@@hennybehrens4691 13
Mooie auto. Jammer dat de Nio CEO zijn bedrijf de grond in werkt. Want ze kunnen al de luxe niet veroorloven. Wissel stations, Nio Spaces, alle spielerei op een touwtje. Geef ze 5 jaar.
Dacht men ook van Tesla. maar ik ben het deze keer wel met je eens overigens 🙂. Dat wisselen werkt gewoon niet, gaat wisselfiles geven op drukke momenten. Daarnaast moet je veel meer accu's in omloop hebben. Elke accu in zo'n station is een auto die je niet kan verkopen. Het model klopt gewoon niet. In elk station liggen 10 tot 20 accu's meen ik....
Allemaal auto’s voor de zakenman , directeuren en andere bobo’s.
Niet interessant
Geen chinese en zeker geen EV.
Wel zo'n moderne benzine zeker? Ik blijf gewoon paard rijden!
Ben zo blij dat ik begin dit jaar al mij NIO aandelen heb verkocht om meer TSLA te kopen.
Ja jammer dat het weer in elkaar zakt. Te weinig verkopen zeker.
Je hebt helaas de grootste fout van je leven gemaakt. Ongeduld is nooit goed met aandelen.
Weer een ChiNEEs...logo lijkt op Citroën design Tesla...kleur Volvo jaren 80.. laat maar
This colour somehow makes some good, but whoever were responsible for the creative direction and execution have not exactly done a distinctive imaginative job to their fullest to say the least. The interior does outclass Tesla spot on, specially on materials chosen and colour tones. Does it still look clinical as the typical EV? Absolutely yes, and the driving experience must be a major grievance annoyance with all the nannies driving with you... Price isn't interesting either.
goed verhaal, doen we niks mee.
Is Linda's English a major grievance annoyance? Absolutely, yes, to the fullest to say the least. Content isn't interesting either and whoever were responsible for the creative direction and execution have not exactly done a distinctive imaginative job!
@@matthijs.tielemanLOL 🤣🤣
@@R_Dijk 😁😂
Nog een aliexpress auto
Waarom "schuldig"? Tesla is en blijft de standaard die 4 tot 5 jaar voorloopt op elke auto fabrikant. 😂
Alleen op het vlak van EV’s. Verder rommelt het maar wat aan. En nee, ik ben geen Tesla-hater.
@@R_Dijkperformance, verbruik, safety, production, software, fsd, laad infrastructuur, geen stealerships, marges.
@@bartdeking Wat is ‘productive’ precies? En de meeste dingen hebben betrekking op het EV-zijn. De ‘safety’ is overigens tamelijk discutabel.
@@R_Dijk productie proces van tesla met het skateboard platform en nu de gigapress en het feit dat tesla veel minder onderdelen gebruikt en toch meer levert is ongeëvenaard.
Tesla haalt als enige met alle auto's meer dan 90% voor de euro ncap score.
Ver uit de veiligste auto. Geen rommel bijvoorbeeld voor de bestuurder. Zie in het filmpje dat hij geen frunk heeft. Dit is niet alleen niet handig dat deze auto dit niet maar als je iemand raakt betekend dat je kreukelzone korter is.
Het feit dat tesla de beste auto produceert en dan ook nog 19% marge maakt zelfs na alle prijsdalingen is ongekend.
Al die andere auto maatschappijen maken verlies op electrische auto's.
NIO maakt het winst van 6.8% Maarja op zo een dure auto waar je ook een betere model 3 of y voor kan kopen MET batterij .....
Veel van die bedrijven overleven de transitie gewoon niet. Wil je dan met een auto zitten waar de maker van failliet is?
@TwinTurbo Ray goed zo jochie.
Wat een mooie auto!
't Design zal ook gejat zijn want het blijven Chinezen.
Een auto zonder dashboardkastje.🫣
Leuke auto maar koop uit principe geen auto's uit een land waar mensenrechten op gruwelijke wijze worden geschonden
Gelukkig verdwijnen je principes als sneeuw voor de zon als er getankt moet worden.
@@R_Dijk bij jou wel misschien maar bij mij zeker niet!
@@asmeekens2942 Jij pinkt iedere keer een traantje weg als je bij de pomp staat?
Dan moet jij je tv,stofzuiger,oven,mobiel en koelkast ook de deur uit doen.
@@JW-SSL nee want die komen en zijn niet gemaakt in China!