【速報】ホンダ 新型フリード 初試乗！ ついに新型フリードを試乗して、これはまた売れる！と確信【初試乗】
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- Опубліковано 11 гру 2024
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Honda FREED e：HEV AIR
全長×全幅×全高 ： 4310×1695×1755mm
ホイールベース ： 2740mm
エンジン ： 1.5L 直列4気筒
最高出力 ： 106PS / 6000~6400rpm
最大トルク ： 127Nm / 4500~5000rpm
モーター
最高出力 ： 90kW（123PS） / 3500~8000rpm
最大トルク ： 253Nm / 0~3000rpm
トランスミッション ： 電気式無段変速機
駆動方式 ： FF
Honda FREED CROSSTAR
全長×全幅×全高 ： 4310×1720×1755mm
ホイールベース ： 2740mm
エンジン ： 1.5L 直列4気筒
最高出力 ： 118PS / 6600rpm
最大トルク ： 142Nm / 4300rpm
トランスミッション ： CVT
駆動方式 ： FF
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#honda #ホンダ #フリード
従来フリードに先日乗らせてもらったんですが、まさにまなぶさんが言われていたコメントのとおり、揺すられ、ロール、路面入力が直くる、という感じの印象を受けました。
これが新型良くなったのであれば非常に楽しみですね。
1人フットから来ました。新型フリードいいですね。ファミリーカーとして主婦にはちょうど良さそう😮
ミニバンだろうと何だろうと他社に負けずに走りに優れているのがホンダの取柄だよね😉
感じは多いけどまぁええやん、
どんな感じか教えて欲しいねんから。
伝え方は人それぞれ。
まなぶさん頑張って
表現力が貧困なだけということでね、頑張ってほしいですね。
スッキリしたデザインがいい。ステップワゴンもじわじわ良さが伝わってきたのでこれもそうなるだろう。目先のトレンドに流されない最近のホンダのデザインは好感が持てる。
新型フリード気になるからこういう比較動画マジで助かる
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞おめでとうございます🎉
今まで現行モデルだったから絶対に言えなかった「ネガティブな本音」が言えるようになったのね。
昨日までべた褒めだった旧型の「本当のインプレ」が解禁になった。
次のモデルチェンジの時までこの新型フリードもh褒められ続けるのだろう。
クルマは5〜6年でそんなに進化するワケないですもんね。最新が最良ならネオクラ車が流行ってる説明がつかない。コストコストで当然劣化する部分もある。
発表からいまだにシエンタと悩んでいます!
これからもよろしくお願いします!
とにかく高すぎる
テストコースの試乗レビューは、実際の活きた道路や交通状況ではないのであまり意味が無いと思いますが、今回のように新旧比較という観点だけでみれば、とても分かりやすいと思います。フリードユーザーが新型に乗り換えるのか、他から中古車で現行と新型で迷っている人には、特に参考になりそうです。
改めて感じますが、エンジン音の段付きが気持ち良い（＝車として良い）と感じる感性は、エンジン車で育ってきたからだろうなと思います。モーター駆動車が当たり前の時代になれば、段付きは気持ち悪いという感性になりそうです。
FREEDいいね
「シエンタの走りは気持ち悪さがある」
なにげにえげつないこと言ってるな。まなぶちゃん。😂
中谷明彦さん曰く、トヨタは売れてるからこれでいい
あれがスタンダードになってるからだとか
試乗して来ました。
確かに内装はややチープだし、装備オプションに融通が利かないのは不快ではあるが、乗ってみると高級車のような静音や突き上げの無さは、中々に気持ちの良いものでした。
新型フリード売れそうだね、故に納期が長そう・・・自分はAIRが好きだな
日本の墨絵のような淡白な良さがあるデザイン 飽きがこなさそう
走りも日常にさらにフィットしそうで、チューニングセンスが良さそうだなあ
車詳しくないけど、旧型の方が内外装新しく感じた。
子供にどっちかっこいい？って聞いたら旧型の方がかっこいいと言った。
新型、シンプル過ぎて冷蔵庫みたい
どっちも格好悪い～～の間違いではないですか？？😅
ウチのコ(小1)も旧型がカッコイイと言ってます。😊
ホールド機能付きの電パ？
現行フリード乗ってます。ガソリンです。新型のエンジン馬力落ちたので、パワーが気になりますね。まだ新車なので、フリード乗りやすいので、数年したら乗り換えしたいと思います。現行不満は、ダシュボードが掃除しにくい。多分タイヤだと思うのですが、道が少し悪いとゴロゴロという音が気になります。タイヤはグッドイヤーです。
現行だとACCの運転支援は高速で、東名上りカーブ連続するとこ自動で運転してくれます。新型の運転支援の進化気になりますね。
できれば、各メーカーの純正ナビで、CDが聴けるか？DVDは？SDカードで音楽聴けるか？紹介してくれるとありがたいです。
私もガソリン車に乗ってます。確かにタイヤのゴロゴロ音は気になります。最近の滑らかな道路だと静かなんですけど、古い道路だとうるさいですね。
あとシートポジションによるかもですが、運転中に左ひざが当たって痛いです。これ改善されてるのか気になります。
また、ナビは今回カバーが掛かってなくむきだし感があるのと真っすぐ過ぎない？って気がしてます。そしてナビのグレードによって
CDとか使える機能が違うみたい（解像度も最上位じゃないと荒いと言う噂）なので、結局最上位グレードを買うしかないのかなって思ってます。
五味さんもそうですが、旧型との比較で、無理して何とか良いところを探そうとしているとしか思えないのですが。 プラットフォームも基本的には旧型のキャリーオーバーですし、劇的な改良は無理でしょう。
もうすでに１年待ちだそうです
月5000台だったかな？
マジスかー、やばいなぁ😨
圧勝だね
モノ好き消費者がたくさんいるんですねぇ･･･
まじで良い車よなぁ🚗🚙欲しいわ☺️☺️☺️
Aピラー付近の造形がジェイドそっくりで運転しやすそう
実車見ましたけど、チープ感ありました、車の性能は、かなり上がっている見たみたいですが、エアーは、3列目の跳ね上げシートは、かなりコンパクトになり評価出来ますが、クロスターの5人のりは、中途半端な荷室でした、何とも言いようのない車でした
フリードってよく街中で見かけるね
ちょうど良いからね。
少しけなしては少し褒めとく昔からこればっかり。
試乗だとハイブリットが多くなると思うけど、ガソリンも試乗してくれているのは嬉しいですね。
性能は基本的に良くなっている気はしますが、先代と比べて気になる所がどうなるかは、今後出て来るであろう動画を楽しみにしたいです。
ナビの取り付けが直角なってる様に見えるけど、見にくくないかな？またカバーがなくなった感じになったので、埃がたまりそう。
してくれて、というよりホンダ自身が売り上げを稼ぎたいがために非ヘブも訴求してますな･･･
@@ti6687 まあ、確かに。。
クロスター5人乗り欲しかったですがリア充電設定無いので辞めました。
ガソリン車が軽快な走りをするというのはわかったけど、山道での上り坂を考えるとやっぱりトルクのあるeHEVがいい。
平均的な成人男5人も乗ったら走らんでしょうからねぇ😅
シエンタじゃあるまいし、余裕でしょ
@@shohei-jp6de 様
パワーウエイトレシオからすればシエンタのほうがずっと余裕は大きいかと･･･
インパネ回り以外は、オッケーですよね。おしーいーい！ 次のモデルチェンジまで、現行で我慢です。
内装とかは先代フリードが最強な気がする…。新型安っぽいのよねー。
在庫売り切り先代フリードはお買い得。
新型なら シエンタですねー。
フリードが良くなって、ステップワゴンの立ち位置が、難しく成りそうに感じます。思い切ってアルファードクラスに挑戦してもらいたいです。個人的には、今の時代にS-MX出して欲しい。
だからステワゴを真の原点回帰させて（初代くらいにダウンサイジングして価格も現状のフリードとの中間くらいに設定）、フリードに代えてS-MX復活ですよね･･･
合算詐欺のヴォクシーとかノアよりも単体では売れているステップワゴンを、わざわざ大幅にコンセプトを変える必要性は無いのでは。
アルベルの牙城を崩して欲しい細やかな願いです。
あなたは、ラグレイトかエリシオン乗ってたん？テキトーになんでも言い過ぎでしょ😊
e:HEVでBレンジにした時の減速感はE-POWERと比べてどれくらいの感じなのか知りたいです。又、Bレンジのままで走行していて不都合は有りますか？教えてください。
なんか、平凡なスタイルですね！車はスタイルが一番ではないの！
ホンダ車のデザインは、ガンダム→シンプル→ガンダムを繰り返すね。
ガンダムデザインも好きだからガンダムで出してもいいんだよー
一般道、山道でどうか？
河口さんは興味ある車とそうでない車でテンションが大きく違うので、フリードみたいに興味ない車の回は面白くないなぁ
シエンタに圧勝?
ショーンレノンをまたcmに使ってよ
テストコース内の試乗の
静粛性や乗り心地なんて
直接の比較対象も無いから
あくまで参考程度でしょう。
荒れた路面や騒音が多い
一般道や高速道路の試乗が
近日中にあるはずなので
次回に期待ですね。
感じが気になって、内容が頭に入らない感じ。
なんでまたドアミラーそこから生やしたんだ
しかも形状がウ○コという(；´Д｀)･･･
自然に生えてきたそうです。
エンジン音がやっすいモーターが悲鳴あげてるみたいな音になってしまった、、電動化とは？
ホンダも
たまにはガチャガチャしたデザインの車種も欲しいなぁ
やっぱりチャンネル登録者数だけで比較しても、後で始めたイーカラとダブルスコアで差が開く訳ですね。
五味さんくらいマニアックだと知識も深まりますが、まなぶさんのは感想だけなので最近あまり見てないです。
そんな感じ
感じで指摘されてるの珍しい
クロスターのバンパー？ちょっと変じゃないですか？
いや、全部が変でしょ･･･
@@ti6687ほとんど全部のフリードの動画にいるけど、そんなにフリード好きなの？
発表会ではえらいシンプルになったなーと思ったけど、先代と並ぶとそこまでなんだな。
でもリアのデザインはどこかdingoなんだよなー
ディンゴ！！コイツの始祖にあたるキャパなんかよりよっぽど似てますね！！
フリードAirの2列シートが欲しい
3列なんて要らない
3ナンバーなんて要らない
フェンダーが2.5cmはみ出ただけで、ミラー幅同じですが3ナンバーになったことで何か困ることってありますか？
クロスターの3ナンバーたって、フェンダーの加飾部分で3ナンバーになってるだけで、違いなんて無いでしょう。
HONDA本社に言いましょう
旧型発表された時は否定的な事は殆ど言ってない方が大半だったと思います。新型を褒めるために旧型の欠点ばかり言うのは．．．
一方で元日産自動車エンジニアのM氏は、以前初期モデルに試乗した時はかなり厳しい事を仰ってましたが、最近改めてごく小規模な改良しか経ていない末期モデルに乗られた際は概ね褒めておられました😅
エンジンパワーが先代と比べてダウンしてるのが気になる
先代も決してパワフルなエンジンじゃなかったから余計に気になる
パワー落として燃費稼ぐパターンかな？
ところが公表データ上は燃費も落ちているという😅･･･
静粛性を上げて来ているんですな。シエンタの三気筒の轟音ド振動エンジンとは逆方向に舵を切っている。
言葉のボキャブラリーよ・・・といった感じ
丸みを帯びてるのは、タイヤの空気圧結構高いんじゃなくて？
乗り比べなので
感じ 感じ 使う頻度が高くなるのは
やむおえない。
貴殿は
他の気になった事はないのか！
かんじかんじだけ記憶に残ったか
Здравствуйте. Я. Авто. Дизайнер
相変わらずテロップ時の効果音が煩わしいです。これが視聴者の皆が良いと何か勘違いしてませんか？
ハマさんの編集だと最後まで気持ち良く見る事が出来ます。
「感じ」の使用回数は121回でした
多い感じがしてた
よく数えましたネ😅
ギネスに申請しないと
「というところ」も多い感じ😁
河口さんと言えば、◯◯を介して
◯輪を駆動が思い浮かぶ🤣🤣🤣
シャトルがいい
なんか、特徴のない・・・フィットみたいでカッコ良くない・・・後ろから見たら80年代の軽自動車みたいじゃない？これって売れるかな〜？
一番いいレビューでした (=^・^=)／
燃費悪化しましたね。
いつも似たような表現で、わかりづらいです。
界隈ではミスター形容詞って言われてますからね。
私は嫌いではないです。
現行のフリードに乗ってますが、これも悪くないのと言う表現が不快でした
こんなにいいクルマなのに、どうして軽みたいなインパネにしたんだろう？
もっとホンダユーザーのこと考えてデザインして欲しいと思うのは私だけ？
全然良いクルマではないので、いいんじゃないですか？😓
@@ti6687
延々とトヨタ持ち上げ、他社貶めステマを繰り返している貴方がそう言うということは、良い車確定ですね😅
同感ですが、ステップワゴンとの棲み分けなのかなと思ってます。ヴェゼル、ステップワゴンスパーダ、シビックらへんのスポーティ•かっこいい路線に対して、N-BOX、フィット、フリードはゆったり街乗り•かわいいみたいな…
@@ti6687
うわ。
ここでもネガティブキャンペーンしてるんだ。
他ではノアボクシーと比べて欲しいってコメントしてましたね。
トヨタの回し者なの？
シエンタラブなんだろうね。
@@kappaebizo
めっちゃトヨタは持ち上げているし、お仕事なんじゃないかな。
150km/hのコメントは不要です
150キロ？😂😂😂
ダサいので買うのやめた
「感じ」が気になってしまい、内容が全く頭に入って来ない。
いちこめ
トヨタ シエンタ デザイン エンジン3気筒
ホンダ フリード デザイン エンジン4気筒
ホンダは買わない、いい車なのは色々試乗して知ってるけど
ダサいし売れない
NBOXと同じ運命を辿りそう
ところがアホほど注文殺到してて、今月末らしい発売日には3万台は超える事になるみたいですよ････
アカンやろ、?何で、値段、😭サラリーマンには、買えません!～トヨタに する、300万出すと!～トヨタが、得🉐SAILバルーで勝たないですよ😢🎉😢
うーん🤔やっぱキューブ復活待ちかな?なにか物足りない。
「すっきり」てなんだよ？
ロゴがVWなら売れる？。直ぐに飽きる無難でつまらないエクステリアで草。