Fantastyczne auto przed przeróbką i kongenialne po przeróbce, właściciel właściwie opętany, podziwiam i zazdroszczę. Mała uwagą, nie wyjeżdżałbym bez pasów i komunikuję uprzejmie, że z końcem lat 60 ubiegłego wieku, zmuszony do opuszczenia Polskie musiałem sprzedać moje Renault R8 Gordini i w rozliczeniu dostałem ...Fiata 500, którego pokochałem, i choć na krótkie pożegnalne przemieszczanie się po kraju zamontowałem jednak ze względów oczywistych to co miałem w domu, czyli czteropunktowe, rajdowe pasy bezpieczeństwa. Punkty zaczepienia dla obu foteli znalazłem za tylnym fotelem no i oczywiście w podłodze, po dospawaniu wzmocnień. Obecnie polecałbym czerwone (koniecznie) 4 punktowe Sabelty
Następcą był FIAT 126. Bo przecież najpierw debiutował we Włoszech, dopiero później u nas go tłukli, a oznaczenie P, to jest właśnie polski. Włoski jest bez P.
@@showtestuje Ja kiedyś zauważyłem po tym jak mój szofer zredukował w lekkim śliskim zakręcie;) Był to zwykły maluch, ale efekt ten występuje tak w 911 jak i w zwykłym malaczu. Aż dziw, że nie wystąpił w tej 500 ce.
@@twingnol przy redukcji w zakręcie czy bedzie miedzygaz czy nie, to oczywiście efekt wystąpi. Nie redukuje w zakrętach tylko przed, bo w takim aucie to proszenie sie o kłopoty;)
@@slawomirpietrzak9326 moze i zlepek ale uwazam ze wszystko wyglada dobrze, jeszcze lepiej jezdzi i fajnie ze ktos w taki sposob ratuje klasyki nie szczędząc grosza na nie ;)
Fantastyczne auto przed przeróbką i kongenialne po przeróbce, właściciel właściwie opętany, podziwiam i zazdroszczę. Mała uwagą, nie wyjeżdżałbym bez pasów i komunikuję uprzejmie, że z końcem lat 60 ubiegłego wieku, zmuszony do opuszczenia Polskie musiałem sprzedać moje Renault R8 Gordini i w rozliczeniu dostałem ...Fiata 500, którego pokochałem, i choć na krótkie pożegnalne przemieszczanie się po kraju zamontowałem jednak ze względów oczywistych to co miałem w domu, czyli
czteropunktowe, rajdowe pasy bezpieczeństwa. Punkty zaczepienia dla obu foteli znalazłem za tylnym fotelem no i oczywiście w podłodze, po dospawaniu wzmocnień. Obecnie polecałbym czerwone (koniecznie) 4 punktowe Sabelty
W sezonie zimowym pomyślę jak zamontować i pojawią się pasy - na wszelki wypadek ;) Dziękuję za komentarz!
bardzo fajne auto .ponadczasowy design
Piekny, jestem zielony z zazdrosci! Samochod z dusza, wlasciciel tez : ) Wielkie dzieki za super wid, wielka frajda na niedziele.
Bardzo mi miło i dziękuję!
Samochód przepiękny!
:) :)
Luigi! Pięęekny! 😮😮😮
Super, super
Ja nie mogę doczekać się testu Audi Q3 Sportback
W czerwcu będzie czy może w wakacje?
Piękny. Silnik robiony przez Chojnacki Motor System ? pytam bo też bede robił 500
molto bella
Następcą był FIAT 126. Bo przecież najpierw debiutował we Włoszech, dopiero później u nas go tłukli, a oznaczenie P, to jest właśnie polski. Włoski jest bez P.
Nie zarzuca tyłkiem przy redukcji bez międzygazu?
Nie zauważyłem 😊
@@showtestuje Ja kiedyś zauważyłem po tym jak mój szofer zredukował w lekkim śliskim zakręcie;) Był to zwykły maluch, ale efekt ten występuje tak w 911 jak i w zwykłym malaczu. Aż dziw, że nie wystąpił w tej 500 ce.
@@twingnol przy redukcji w zakręcie czy bedzie miedzygaz czy nie, to oczywiście efekt wystąpi. Nie redukuje w zakrętach tylko przed, bo w takim aucie to proszenie sie o kłopoty;)
Nie wprowadzajcie ludzi w błąd . To nie jest wersja 500 lusso tylko jakaś zbieranina gratów
Mysle ze wlasciciel chyba lepiej wie jakie auto posiada ;)
@@showtestuje może w dokumentach ma wpisane wersja L ale w rzeczywistości to jest zlepek klamotow który w niczym nie przypomina wersji L.
@@slawomirpietrzak9326 moze i zlepek ale uwazam ze wszystko wyglada dobrze, jeszcze lepiej jezdzi i fajnie ze ktos w taki sposob ratuje klasyki nie szczędząc grosza na nie ;)