Dzień dobry Szumo, co myślisz o wymontowaniu i wysłaniu do "czyszczenia"? Wg Ciebie ma to sens czy lepiej zainwestować w nowy lub po regeneracji (mam nadzieję na gwarancji?). Pozdrawiam serdecznie 🌹
U mnie to była długa historia. Zanim usterka została poprawnie zdiagnozowana i naprawiona auto odwiedziło 6 mechaników w tym dwóch specjalistów od DPF, jednego elektronika i na ASO Forda kończąc. Koniec końców i tak sam musiałem sobie raczki pobrudzić i moje auto naprawić ( Dzięki temu kanałowi ). Usterka była banalnie prosta.
🙂, w tym dokładnie to samo...trzeba wiedzieć jaka reakcja zachodzi przez tą chmurę paliwa z tej świecy. W benzyniaku wystarczy nie pracujący jeden cylinder i katalizator robi się pomarańczowy, zasada tutaj jest ta sama tylko już katalizator się skończył😂
U mnie była zapchana lub nie sprawna świeca, zanim została wymieniona kilku mechaników wypalało i przepalało filtr oczywiście filtr zapychał się dalej jeden pokusił się o wyciągnięcie i wyczyszczenie filtra DPF i wtedy zaczęły się problemy z kopceniem a filtr zapychał się dalej. Po wymianie świecy filtr przestał się zapychać ale za to przy wypalaniu co 400 km auto zaczynało kopcić siwym i śmierdzącym dymem, ludzie mi machali na ulicy ze mi się auto pali😮 wiec wymieniłem filtr i wszystko jest ok. Jak zajdę chwile czasu to rozetnę stary filtr i zobaczę co tak naprawdę zrobił mechanik mówiąc o czyszczeniu bo podejrzewam ze po katalizatorze i po filtrze nie ma śladu.
Fajny film trafiłem na Twój kanał bo zamierzam kupić tester ps100 czy polecasz?A tak na marginesie ten test styków roboczych przekaźnika na przejście miernikiem mnie kiedyś zawiódł,tester zawsze zapiszczy ale żarówka już nie zaświeci pozdrawiam kolegę po fachu👍
miernik pokazuje zwarcie jak zwykły miernik, jak masz nastawy w Omach i zewrzesz końcówkę masową z plusową to będzie piszczał. Ten miernik jest taki sam jak multimetr tyle że zasilany z auta i z możliwością zasterowania minusa lub plusa. Alee trzeba znać jakie zasilania są na elementach wykonawczych w aucie, jeżeli 5V to można zrobić sobie kłopot. To sprzęt dla ludzi trochę mających wiedzę o elektronice samochodowej i elektryce, np. wentylator chłodnicy można zasterować 12V po wypięciu wtyczki z niego i sprawdzeniu czy sam wentylator jest sprawny. Jeżeli nie wypniesz wtyczki a jest zasterowywany ze sterownika to możesz uszkodzić sterownik.
@0.45 miernik wskazuje około 5 omów,wymieniłbym przekaźnik na nowt. Niewiem jak potoczyła się dalej historia samochodu jednak wydaje mi się że przyczyną może być przekaźnik. Spróbowałbym nawet świecę podłączyć bezpośrednio z pominieciem przekaźnika.
Tak bywa Majster... żeby cokolwiek naprawić trzeba wiedzieć jak to działa... W teorii a, jeszcze lepiej w praktyce.. Szef doskonale ogarnia, bardzo interesujący film Szefie. Pozdro600.
Cześć, walczyłem z tym też w mondeo , najpierw świeca, niestety przy wykręcaniu jej pękła obudowa , kupiony nowy wtrysk z grzałką , i problem nadal występował, co ciekawe DPF osiągał 550°C i nie mógł więcej się rozgrzać co skutkowało kontrolką na liczniku i błędami w sterowniku , Po tej naprawie Klient zdecydował na wycięcie DPF , nie chciał już mieć problemów z tym g*wnem . Nie wiem właśnie co gdyby założyć nowy filtr i katalizator czy to by w 100 % rozwiązało problem ? Nagraj odcinek gdy uda ci się to naprawić , jestem ciekaw
Witam. Auta PSA mają mokry filtr czyli FAP. Dodatkowo mają zbiornik na płyn Eolys który dawkowany jest do paluwa po zatankowaniu. Mam pytanie czy w trakcie regeneracji filtra FAP komputer podaje paliwo z w/w płynem do filtra czy nie? Prosiłbym o wyjaśnienie wypalania FAP. Pozdrawiam
Czyli FAP to jest to samo co DPF różnica polega na różnicy temperatury działania regeneracji. W FAP z dodatkiem katalitycznym potrzebuje niższej temperatury i ma za zadanie obniżyć temperaturę samozapłonu sadzy w filtrze. Czyli krótko mówiąc FAP mokry ma niższą temperaturę podczas regeneracji. DPF suchy wyższą. Za każdym razem kiedy wlewasz paliwo komputer z kalkulatora ma info ile wlałeś paliwa i wie ile ma dodać tego dodatku do paliwa, do baku. Wypalenie FAP tak samo odbywa się jak DPF. Eolys to toksyczny środek lekkich olejów i pierwiastka cer-u. FAP i DPF to jest to samo. FAP z j.fr. Filter a' Partikulate, DPF z j.ang. Diesel Partikulate Filter. Taka różnica. Pozdrawiam.
@@Mechanikaumuzyka Bardzo dziękuję za odpowiedź ale skoro paliwo z płynem eolys w trakcie wypalania FAPa nie jest wtryskiwane do filtra to jak ta mieszanka obniża temp wypalania sadzy? Poprzez wtrysk paliwa do filtra?
pierwiastek CER który jest w płynie, paliwo jest spalane cały czas z płynem tylko zmienia się charakterystyka pracy silnika...zmiana kąta wtrysku, ilości paliwa itd...
@@Mechanikaumuzyka Bardzo dziękuję za odpowiedź. Odnośnie dozowania płynu eolys po każdym zatankowaniu są dwie wersje. 1. komputer dawkuje odpowiednią ilość płynu stosunkowo do ilości zatankowanego paliwa. 2. nieważne ile paliwa się zatankuje czy to będzie 10,15 litrów czy cały zbiornik dawka jest jednakowa. Tą drugą wersję podtrzymuje firma która przeprowadzała w moim Peugeocie 207 regenerację Fapa. Stosując się do ich zaleceń jeżdżę do rezerwy i tankuję do pełna. Mam pytanie,jak zatankuję to po chwili przez kilka sekund słychać takie jakby pukanie od strony zbiornika. Czy to jest ( hałas) pompki dozującej płyn do paliwa. Pozdrawiam serdecznie
akurat w tym przypadku wyjąłem, z podnośnika bo od góry nie odkręcisz. Pierwszy raz jak w nich wyciągałem to na stole i palnik. Trafił się jeden jak dokręciłem z czuciem to sama się wykręciła...więc ma być dokręcona ale nie dowalona żeby właśnie później nie było problemu z odkręceniem na aucie. Czy odkręcisz? Nie wiem, życzę żeby tak. Ja całego DPF-a wyciągam w 15 minut.
to urządzenie działa jak miernik, żeby sprawdzić przerwę w izolacji bez nakłuwania przewodu inne urządzenie Automotiv, ua-cam.com/video/rqbE2zFdIOc/v-deo.html
To że robię muzykę do filmów to ok, ale nazwa teraz też jest aktualna bo robię mechanikę i testy urządzeń różnych podesłanych przez dystrybutorów...więc diagnostyka chyba ok.🙂
tak, sprawdzałem w kilku autach, we flocie mamy z 10 szt. 0.8-1.1 są ok. Miałem takiego co miał 1.2 ale praktycznie ten cylinder nie pracował, wziąłem wtrysk na stół i nie pracował.
tak, sprawdzałem w kilku autach, we flocie mamy z 10 szt. 0.8-1.1 są ok. Miałem takiego co miał 1.2 ale praktycznie ten cylinder nie pracował, wziąłem wtrysk na stół i nie pracował.
Mam takiego samego psujaka ;) O czym mówią opisy na komputerze diagnostycznym " Wtrysk LRN C1 Stg1, Stg2" itd. Na 1 i 4 cylindrze mam wartości -0 S a na 2 i 3 nawet 70uS
Może się komuś przyda. Do volvo zamontowalem diode led ale podłączyłem ja do swiecy żarowej. Podczas regeneracji dpfa świece żarowe również grzeją. W ten sposób wiem kiedy wypala sie dpf. W innych autach jest podobnie. Trzeba sprawdzić czy grzeją lusterka czy świeca żarowa. Pozdro Szumo
ty chyba nie widziałeś jak zakładam ledy do DPF-a, a w tym filmie pokazuję tą ledę którą kiedyś założyłem i jest w instalacji świecy...masz pewność że świeca się grzeje? Led świeci ale czy świeca grzeje to nie wiesz, dlatego to wyciągałem. Tu raczej problem z katalizatorem.
@@Mechanikaumuzyka mówię o świecach żarowych w komorze silnika. Te które podgrzewają silnik podczas rozruchu. Tak one działają podczas wypalania się dpfa bo to sprawdzałem na kompie. Od roku czasu mam podpiętą diodę led pod jedna ze świec żarowych i zawsze świeci się podczas gdy silnik jest odciążony bądź podczas hamowania bądź jalowe obroty. Podczas przyspieszania dioda gaśnie. To była tylko porada dla innych która może się komuś przyda oglądając twoj film.
Ja zamiast demontować wszystko zwieram przekaźnik i macam ten rozpylacz jak robi się ciepły to jest ok .Tam powinien być jeszcze jeden bezpiecznik 5A sygnał zwrotny do PCM że swieca pracuje nie ma go na schemacie forda dla zmyłki chyba że już poprawili.Dziwne że nie melduje DTC za niska temp. przy regeneracji, w takich grzebanych układach nowy soft w sterowniku to podstawa a jak nie ma nowszego to jeszcze raz stary bo często bywa ze jakiś magik : ja wyłączę dpf i będzie git bywało tak wielokrotnie. Diagnoza może być ok tam często padały te filtry
Dla mechanika ulubione auto - zepsute. Oczywiscie zart, amerykanskie samochody, szczegolnie starsze nie sa tak napchane elektronika i jak znajdzie sie odpowiedni silnik, to samochod sie rozpadnie, ale silnik bedzie jechal dalej, o ile serwis i oleje robi sie w czasie. Owszem i najlepsze silniki ulegaja awarii. Sam jezdze pojazdem, ktorego ruda dorwala, ale silnik sie trzyma. Pozdrawiam
Witam mam takiego forda, silnik 2.2, 125 koni. przez większość czasu pracy silnika słychać spalanie stukowe. Najładniej ,najciszej pracuje podczas wypalania dpf, wtedy to spalanie stukowe zanika. Proszę o jakąś podpowiedz od czego zacząć w poszukiwaniu przyczyny spalania stukowego. Pozdrawiam...
U mnie problemem była świeca. Udało się zastąpić Fordowską świecę iskrą taką jaką pokazałem na filmiku. Naprawiłem to dzięki jednemu z twoich poprzednich filmików. Delphi ds150 , świeca iskra i porobione. Auto sprzedałem bo nie polubiłem go ale dzięki za pomoc!🍻
O witam mechanika od forda serdecznie pozdrawiam
🙂
dzięki za filmik
👍
Dzień dobry Szumo, co myślisz o wymontowaniu i wysłaniu do "czyszczenia"?
Wg Ciebie ma to sens czy lepiej zainwestować w nowy lub po regeneracji (mam nadzieję na gwarancji?).
Pozdrawiam serdecznie 🌹
tutaj problem jest chyba z katalizatorem a nie samym DPF-em. Wysyłaliśmy do czyszczenia, sam też czyściłem ale jak zużył się katalizator to już amen.
Witam i pozdrawiam miałem to samo w moim customie. Siwy dym przy wypalaniu. Swieca podgrzewający paliwo nowa. Wymieniłem filtr DPF i jeździ jak nowy.
U mnie to była długa historia. Zanim usterka została poprawnie zdiagnozowana i naprawiona auto odwiedziło 6 mechaników w tym dwóch specjalistów od DPF, jednego elektronika i na ASO Forda kończąc. Koniec końców i tak sam musiałem sobie raczki pobrudzić i moje auto naprawić ( Dzięki temu kanałowi ). Usterka była banalnie prosta.
🙂, w tym dokładnie to samo...trzeba wiedzieć jaka reakcja zachodzi przez tą chmurę paliwa z tej świecy. W benzyniaku wystarczy nie pracujący jeden cylinder i katalizator robi się pomarańczowy, zasada tutaj jest ta sama tylko już katalizator się skończył😂
U mnie była zapchana lub nie sprawna świeca, zanim została wymieniona kilku mechaników wypalało i przepalało filtr oczywiście filtr zapychał się dalej jeden pokusił się o wyciągnięcie i wyczyszczenie filtra DPF i wtedy zaczęły się problemy z kopceniem a filtr zapychał się dalej. Po wymianie świecy filtr przestał się zapychać ale za to przy wypalaniu co 400 km auto zaczynało kopcić siwym i śmierdzącym dymem, ludzie mi machali na ulicy ze mi się auto pali😮 wiec wymieniłem filtr i wszystko jest ok. Jak zajdę chwile czasu to rozetnę stary filtr i zobaczę co tak naprawdę zrobił mechanik mówiąc o czyszczeniu bo podejrzewam ze po katalizatorze i po filtrze nie ma śladu.
Fajny film trafiłem na Twój kanał bo zamierzam kupić tester ps100 czy polecasz?A tak na marginesie ten test styków roboczych przekaźnika na przejście miernikiem mnie kiedyś zawiódł,tester zawsze zapiszczy ale żarówka już nie zaświeci pozdrawiam kolegę po fachu👍
to prawda, ale opcja jest fajna zasterowania masą lub plusem...tylko trzeba kumać....można popalić bebechy
Witam
Fajny miernik. Proszę o pokazanie jak miernik sygnalizuje zwarcie.
Zgóry dziękuję pozdrawiam.
miernik pokazuje zwarcie jak zwykły miernik, jak masz nastawy w Omach i zewrzesz końcówkę masową z plusową to będzie piszczał. Ten miernik jest taki sam jak multimetr tyle że zasilany z auta i z możliwością zasterowania minusa lub plusa. Alee trzeba znać jakie zasilania są na elementach wykonawczych w aucie, jeżeli 5V to można zrobić sobie kłopot. To sprzęt dla ludzi trochę mających wiedzę o elektronice samochodowej i elektryce, np. wentylator chłodnicy można zasterować 12V po wypięciu wtyczki z niego i sprawdzeniu czy sam wentylator jest sprawny. Jeżeli nie wypniesz wtyczki a jest zasterowywany ze sterownika to możesz uszkodzić sterownik.
@0.45 miernik wskazuje około 5 omów,wymieniłbym przekaźnik na nowt.
Niewiem jak potoczyła się dalej historia samochodu jednak wydaje mi się że przyczyną może być przekaźnik.
Spróbowałbym nawet świecę podłączyć bezpośrednio z pominieciem przekaźnika.
historia była taka że katalizator skończył żywot i paliwo było podawane, tylko temperatura się nie podnosiła i paliwo kopciło się w wydechu.
Tak bywa Majster... żeby cokolwiek naprawić trzeba wiedzieć jak to działa... W teorii a, jeszcze lepiej w praktyce.. Szef doskonale ogarnia, bardzo interesujący film Szefie. Pozdro600.
👍😁 Pozdrawiam!
Cześć, walczyłem z tym też w mondeo , najpierw świeca, niestety przy wykręcaniu jej pękła obudowa , kupiony nowy wtrysk z grzałką , i problem nadal występował, co ciekawe DPF osiągał 550°C i nie mógł więcej się rozgrzać co skutkowało kontrolką na liczniku i błędami w sterowniku , Po tej naprawie Klient zdecydował na wycięcie DPF , nie chciał już mieć problemów z tym g*wnem .
Nie wiem właśnie co gdyby założyć nowy filtr i katalizator czy to by w 100 % rozwiązało problem ?
Nagraj odcinek gdy uda ci się to naprawić , jestem ciekaw
nagrywał nie będę, tylko napiszę co zostało z autem zrobione...ja diagnozę postawiłem, albo nowy DPF albo wyprogramowanie...
Dzien dobry. Posiadam skodę superb 2.0 TDI 11r. dokładnie te same objawy dpf wyprany. Byłbym wdzięczny o podpowiedź co robić. POZDRAWIAM!!!
Diagnozował ktoś to auto? Może być wszystko zaczynając od wtrysków a nie są tanie, uszkodzony katalizator, uszkodzone sondy itp...
@@Mechanikaumuzyka A gdzie takiej diagnozy dokonać?
Witam. Auta PSA mają mokry filtr czyli FAP. Dodatkowo mają zbiornik na płyn Eolys który dawkowany jest do paluwa po zatankowaniu. Mam pytanie czy w trakcie regeneracji filtra FAP komputer podaje paliwo z w/w płynem do filtra czy nie? Prosiłbym o wyjaśnienie wypalania FAP. Pozdrawiam
Czyli FAP to jest to samo co DPF różnica polega na różnicy temperatury działania regeneracji. W FAP z dodatkiem katalitycznym potrzebuje niższej temperatury i ma za zadanie obniżyć temperaturę samozapłonu sadzy w filtrze. Czyli krótko mówiąc FAP mokry ma niższą temperaturę podczas regeneracji. DPF suchy wyższą. Za każdym razem kiedy wlewasz paliwo komputer z kalkulatora ma info ile wlałeś paliwa i wie ile ma dodać tego dodatku do paliwa, do baku. Wypalenie FAP tak samo odbywa się jak DPF. Eolys to toksyczny środek lekkich olejów i pierwiastka cer-u.
FAP i DPF to jest to samo. FAP z j.fr. Filter a' Partikulate, DPF z j.ang. Diesel Partikulate Filter.
Taka różnica. Pozdrawiam.
@@Mechanikaumuzyka Bardzo dziękuję za odpowiedź ale skoro paliwo z płynem eolys w trakcie wypalania FAPa nie jest wtryskiwane do filtra to jak ta mieszanka obniża temp wypalania sadzy? Poprzez wtrysk paliwa do filtra?
pierwiastek CER który jest w płynie, paliwo jest spalane cały czas z płynem tylko zmienia się charakterystyka pracy silnika...zmiana kąta wtrysku, ilości paliwa itd...
@@Mechanikaumuzyka Bardzo dziękuję za odpowiedź. Odnośnie dozowania płynu eolys po każdym zatankowaniu są dwie wersje. 1. komputer dawkuje odpowiednią ilość płynu stosunkowo do ilości zatankowanego paliwa. 2. nieważne ile paliwa się zatankuje czy to będzie 10,15 litrów czy cały zbiornik dawka jest jednakowa. Tą drugą wersję podtrzymuje firma która przeprowadzała w moim Peugeocie 207 regenerację Fapa. Stosując się do ich zaleceń jeżdżę do rezerwy i tankuję do pełna. Mam pytanie,jak zatankuję to po chwili przez kilka sekund słychać takie jakby pukanie od strony zbiornika. Czy to jest ( hałas) pompki dozującej płyn do paliwa. Pozdrawiam serdecznie
tak, to pukanie to dodawanie dodatku 🙂
Czy da się to wyjąć bez zdejmowania wydechu??
akurat w tym przypadku wyjąłem, z podnośnika bo od góry nie odkręcisz. Pierwszy raz jak w nich wyciągałem to na stole i palnik. Trafił się jeden jak dokręciłem z czuciem to sama się wykręciła...więc ma być dokręcona ale nie dowalona żeby właśnie później nie było problemu z odkręceniem na aucie. Czy odkręcisz? Nie wiem, życzę żeby tak. Ja całego DPF-a wyciągam w 15 minut.
w jaki spoób tym urządzeniem sprawdzić przerwę w obwodzie ?
to urządzenie działa jak miernik, żeby sprawdzić przerwę w izolacji bez nakłuwania przewodu inne urządzenie Automotiv, ua-cam.com/video/rqbE2zFdIOc/v-deo.html
A dlaczego kanał zmienił nazwę ? Tamta nazwa była bardziej intrygująca.
To że robię muzykę do filmów to ok, ale nazwa teraz też jest aktualna bo robię mechanikę i testy urządzeń różnych podesłanych przez dystrybutorów...więc diagnostyka chyba ok.🙂
Witam,korekty wtrysków jakie powinny być prawidłowe?w tym aucie były ok?
tak, sprawdzałem w kilku autach, we flocie mamy z 10 szt. 0.8-1.1 są ok. Miałem takiego co miał 1.2 ale praktycznie ten cylinder nie pracował, wziąłem wtrysk na stół i nie pracował.
tak, sprawdzałem w kilku autach, we flocie mamy z 10 szt. 0.8-1.1 są ok. Miałem takiego co miał 1.2 ale praktycznie ten cylinder nie pracował, wziąłem wtrysk na stół i nie pracował.
Mam takiego samego psujaka ;) O czym mówią opisy na komputerze diagnostycznym " Wtrysk LRN C1 Stg1, Stg2" itd. Na 1 i 4 cylindrze mam wartości -0 S a na 2 i 3 nawet 70uS
mówisz o czasach wtrysku a nie korektach
@@Mechanikaumuzyka Jeśli możesz to podpowiedz, czy takie różnice są OK?
Może się komuś przyda. Do volvo zamontowalem diode led ale podłączyłem ja do swiecy żarowej. Podczas regeneracji dpfa świece żarowe również grzeją. W ten sposób wiem kiedy wypala sie dpf. W innych autach jest podobnie. Trzeba sprawdzić czy grzeją lusterka czy świeca żarowa. Pozdro Szumo
ty chyba nie widziałeś jak zakładam ledy do DPF-a, a w tym filmie pokazuję tą ledę którą kiedyś założyłem i jest w instalacji świecy...masz pewność że świeca się grzeje? Led świeci ale czy świeca grzeje to nie wiesz, dlatego to wyciągałem. Tu raczej problem z katalizatorem.
@@Mechanikaumuzyka mówię o świecach żarowych w komorze silnika.
Te które podgrzewają silnik podczas rozruchu.
Tak one działają podczas wypalania się dpfa bo to sprawdzałem na kompie. Od roku czasu mam podpiętą diodę led pod jedna ze świec żarowych i zawsze świeci się podczas gdy silnik jest odciążony bądź podczas hamowania bądź jalowe obroty. Podczas przyspieszania dioda gaśnie.
To była tylko porada dla innych która może się komuś przyda oglądając twoj film.
@@Mechanikaumuzyka A ja podłączyłem pod przekaźnik tylko u mnie nie miga lecz świeci cały czas podczas wypalania ffmk3
ja podłączyłem leda pod wsteczny. Jak świeci się to wiem że jadę na wstecznym.
😂
Ja zamiast demontować wszystko zwieram przekaźnik i macam ten rozpylacz jak robi się ciepły to jest ok .Tam powinien być jeszcze jeden bezpiecznik 5A sygnał zwrotny do PCM że swieca pracuje nie ma go na schemacie forda dla zmyłki chyba że już poprawili.Dziwne że nie melduje DTC za niska temp. przy regeneracji, w takich grzebanych układach nowy soft w sterowniku to podstawa a jak nie ma nowszego to jeszcze raz stary bo często bywa ze jakiś magik : ja wyłączę dpf i będzie git bywało tak wielokrotnie. Diagnoza może być ok tam często padały te filtry
🙂
Dla mechanika ulubione auto - zepsute. Oczywiscie zart, amerykanskie samochody, szczegolnie starsze nie sa tak napchane elektronika i jak znajdzie sie odpowiedni silnik, to samochod sie rozpadnie, ale silnik bedzie jechal dalej, o ile serwis i oleje robi sie w czasie. Owszem i najlepsze silniki ulegaja awarii. Sam jezdze pojazdem, ktorego ruda dorwala, ale silnik sie trzyma. Pozdrawiam
Jeszcze mam go na warsztacie, naprawimy, będzie gicio
Witam mam takiego forda, silnik 2.2, 125 koni. przez większość czasu pracy silnika słychać spalanie stukowe. Najładniej ,najciszej pracuje podczas wypalania dpf, wtedy to spalanie stukowe zanika. Proszę o jakąś podpowiedz od czego zacząć w poszukiwaniu przyczyny spalania stukowego. Pozdrawiam...
przebieg auta?
@@Mechanikaumuzyka dochodzi do 180000
zacznij rozglądać się za wtryskiwaczami, to nie spalanie stukowe tylko wtryskiwacze tak stukają....on ma tak od nowości? Czy od nie dawna?
@@Mechanikaumuzyka Odkąd go mam czyli jakieś 30000 km. Kiedy się zaczęło to nie wiem takiego sprowadziłem z Niemiec.
te wtryskiwacze średnio żyją normalnie 100.000km później zaczynają się problemy....piezzo Continental jakby coś.
Fajnie tłumaczysz, powinieneś mieć koło siebie uczni
🙂
Uczniowie właśnie siedzą przed monitorami😉👌
witam ile kosztuje taka zabawka ?
400
Operacja się udała ale pacjent umarł :)
😂 nie umarł, zrobimy go, już tyle razy to robiłem....
Ach ta nasza przecudna ekologia zajedzie nasza motoryzacje na amen. Kiedys to byly auta teraz to juz nie to samo. Pozdrawiam.
🙂
Do mojego Transita założyłem iskrę.
Kosztowała 59pln i wypalała DPF jak ta lala lala.
ua-cam.com/video/AcwzOgw4RJU/v-deo.html
ale tutaj świeca grzeje, tylko katalizator już nie podnosi temperatury po podaniu pary paliwa na niego...
U mnie problemem była świeca.
Udało się zastąpić Fordowską świecę iskrą taką jaką pokazałem na filmiku.
Naprawiłem to dzięki jednemu z twoich poprzednich filmików.
Delphi ds150 , świeca iskra i porobione.
Auto sprzedałem bo nie polubiłem go ale dzięki za pomoc!🍻
👍
A jak jest wycięty dpf a z rana kopci na szaro i pod obciążeniem na czarno. Świece żarowe wymienione 4 nowe
Czemu nie trafiam na takich fachowców jak Pan
pech