HOW TO DESCEND AN OBSTACLE IN MOTO TRIAL ↘️ !
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- Опубліковано 10 лип 2024
- ENGLISH SUBTITLES AVAILABLE
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Aujourd'hui on apprend ensemble comment descendre un obstacle en moto trial !
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0:38 ROLL DOWN
2:53 UNLOAD THE HOOF
5:03 RISE THE FRONT WHEEL - Спорт
Encore une fois merci à toi je regarde toujours plusieurs fois tes tutos juste avant une sortie pour continuer à m améliorer. J ai 51 ans et je continue d apprendre grâce à toi. MERCI
Il y avait un moment que j'avais pas suivi tes vidéos et c'est mon bien... tu refais les mêmes manoeuvres et tu expliques avec tellement de clarté... j'te suis... il y a 5 ans maintenant que j'ai commencé le Trial à 53 ans... j'apprécie encore plus aujourd'hui après + de 150 heures d'entraînement loisir !
Merci pour cette tuto, j'espère que vous prenez plaisir à répéter ;)
De plus je suis aussi en Alsace, au plaisir de se rencontrer un jour 😉
Trop cool
merci pour ce tuto, il n'y a plus qu'a s'entrainer...
Nice work Jimmy. Congratulations from Brazil.
Encore une fois : Bravo et Merci Jimmy !
Sur le fond aussi bien que sur la forme c'est extrêmement éducatif. Bien joué !
💪💪
Tes tutos sont top merci infiniment Bro 🙏
excellent tuto comme dab . Merci pour tous conseils précieux 😉
Belle vidéo...merci
Comme d' hab super vidéo 👍
Tu ne mentionnes pas la possibilité de poser le sabot ?
Non, je suis pas fan de l'utilisation du sabot en descente (et même l'utilisation du sabot de manière général), du coup j'ai fait l'impasse dessus.
Salut Jimmy,
Merci pour tes tutos 👍
Ça ne fait qu'un an que je fais du trial, mais je ne vois pas l'intérêt d'atterrir en freinant avec autant de poids sur la roue avant, j'ai l'impression que c'est plus stable d'atterrir à plat ou sur l'arrière... quel est l'avantage de ces techniques en enroulant, surtout la deuxième et troisième, par rapport à un mini wheeling ?
C’est beaucoup plus efficace en roulant car dès que la roue avant est en contact avec le sol, tu pourra freiner et ralentir (et donc possible t’arrêter beaucoup plus tôt). C’est aussi plus polyvalent selon la configuration (genre un obstacle en haut d’une grosse descente par exemple pour tu peux pas sauter en wheeling sans risquer d’y passer).
Dernière raison : techniquement c’est beaucoup plus facile à gérer que les descentes en wheeling (mais c’est moins stylé 😅)
@@jimmyertzer je vais tester ça, alors !!! Merci 👍Gaz🤪