Nie ma to jak zezłomować dobrą pompę. Wystarczyło wymienić bierznie pompy wstępnej i sprawdzić oring bezpiecznika nadciśnienia? No ale to już dawno było
Auto poszło na zlom i tobie radzę to samo lub sprzedaż w obecnym stanie . Temat wygląda tak kupiłem cztery nowe wtryski ,pompa po regeneracji z Piekar Śląskich i po montażu wszystkiego zbiornik wymieniono i pompa dalej sypała opiłkami tak że naprawa jest bez sensu nie pocieszysz się tym autem a tylko stracisz dużo kasy i nic z tego i tak nie będzie . Po akcji z nową regenerowana pompa oczywiście chciałem oddać na gwarancję lecz panowie w Piekarach za życzyli sobie całego auta by sprawdzić zbiornik itd. tak że ostatecznie dałem sobie spokój bo laweta z Włocławka do Piekar Śląskich więcej by kosztowała niż jest warte auto .Dobrze radzę nie ma na rynku nowych pomp tylko po regeneracji a jeśli znajdziesz nowa to cena będzie z kosmosu .Ja za swoją zapłaciłem 1500 zł i to i tak był złom więc lepiej nic nie kłaść w te auta bo i tak tego nie naprawisz ,auto ma przejechać swoje i na zlom tak mi powiedział każdy mechanik u jakiego byłem .A jeśli naprawdę masz zamiar naprawic auto to oddaj auto do serwisu Renault i niech oni to zrobią i to oni będą dawać gwarancję na całą naprawę żadnych pół środków ale tak naprawa to koszt ok 6000-7000 tysięcy czyli drugie auto ale decyzja należy do ciebie tak już to jest z Delphi .Pozdrawiam i powodzenia
Renault przerobiłem we wszystkie strony i układ paliwowy. Nie pisze żeby pisać głupot. Jeśli masz opiłki w zbiorniku to niestety metoda domowa czy metoda mechanika nie wyczyści opiłków metalu. Nie jesteś w stanie tego zrobić. Jak siądzie tobie pompa. lub wtryski pierwsza podstawowa sprawa to otwierasz zbiornik paliwa czyli klapka pod fotelem i Lampką świecisz do zbiornika jeśli na dole w zbiorniku w ropie widzisz mieniące sie opiłki to weź to auto sprzedaj za pół ceny i dziękuj p. Bogu że pozbyłeś się problemu. Musiałbyś ultradźwiękiem wyczyścić zbiornik paliwa, wymienić węże paliwowe, wymienić pompę paliwową, dać do naprawy wtryski, wymienić rurki wysokiego ciśnienia czyli rurki paliwowe do wtrysków. oraz wymienić listwę wysokiego ciśnienia. w starym aucie kosz naprawy większy niż auto. w domu tego nie zrobisz! Pompa paliwowa jest oki tylko pompa w Renault, dacii, nissanie łuszczą sie gdy pompa nie może zaciągnąć ropy!!!!. Zapchany filtr paliwa. Panowie w DCI podstawa to co 10-12 tys wymiana filtra paliwa i pompa z wtryskami wytrzyma 400 tys km. Co drugi zbiornik paliwa dolewaj miksolu do ropy. Wymieniaj olej w silniku co 10-12 tys kilometrów. To auto przeżyje nie jednego mercedesa ale je szanuj to ono będzie szanowało ciebie.............. To jest DCI czyli Mercedes również
Niestety auto które kupiłem miało już opiłki w układzie paliwowym ale gdy kupowałem to auto to moja wiedza była nie dostateczna by wychwycić ten problem potem było już tylko gorzej bo okazało się że mechanicy też przespali kilka lekcji w szkole i tego nie sprawdzili w sumie ten błąd kosztował ładnych parę tysięcy ostatecznie auto pojechało na złom i nigdy więcej CDI i lepiej trzymać się z daleka od tego rodzaju silników chyba że kupi się nowe auto wtedy to co innego
No tak masz w pewnym sensie racje! Ktoś odkrył że ma problem i kasę do wydania. Szukała kupca i dałeś się złapać! Tak jest z DCI. Nie tylko z DCI. Obecnie system komarlain jest stosowany w większości marek i silników. TTDI, TDCI,DCI. itp i itd. Czyli Renault, Citroen, VW, FORD MAZDA, Mercedesie i sam jeszcze nie wiem kto to montuje. Każdy jest tyle sam wart i ta sama zasada działania. Jest to system czuły na ropę, żadnych tanich stacji paliw, i żadnych przebiegów od serwisu do serwisu 30 tys km tylko 10 tys km i....... wymiana oleju i filtra paliwa. Podstawa filtr paliwa i tu nie ma żartów przejdziesz 10tys km max 12 tys km i szykuj 100 zł na filtr ropy żadne badziewi z chin tylko markowy filtr. Jak ta zasadę zachowasz to tym autem pukniesz 400 tys km. Jedna zasada kupujesz DCI lub pochodne tego systemu robisz próbę przelewową wtrysków jak wtryski leją to nie kupuj złoma. jak wtryski są oki to otwieraj zbiornik, lampka i świecisz do środka jak nie ma brokatu na dnie to kupuj auto jak cos się mieni na dnie to uciekaj z daleka od auta. Takie teraz są auta. Nie pierwszy jesteś co się dałeś złapać na ten numer. k
Mysle że z tym mixolem to trafiłes miałem problem w nissanie 2,5di z pompa rozdzielaczowa ze ster.elektr boscha -zacinała sie ,zacząlem dolewac olej i problem minął.Mi delphi padła zimą gdy do ropy dolałem dykty -cel szlachetny ale najwyrazniej smarowanie zaniklo.W sumie spirytus z woda nie ma prawa smarowac niczego oprócz gardełka. .Filtr wymieniac czesciej jak piszesz to samo z paskiem rozrzadu w kazdym silniku max 80-90tkm i to samo z olejem i filtrem max 10tkm a producent niech pisze co chce .Nowe modele sa teraz co 6 lat więc producentowi zależy aby je sprzedawać a nie utrzymywac stare przy zyciu.Na necie jest artykuł o wpływie mixolu synt na liczbe cetanowa i emisje spalin oraz poprawe trwałości wtrysków cr (nie pompy) i jak to czytałem najlepsze wyniki dało 1:100 czyli poł litra oleju na zbiornik w takiej megance.
a co Ci da ultradźwiękowe czyszczenie zbiornika ??? , metalu ultradźwiękiem nie rozpuścisz . Przy DCI 1,5 spędziłem 5 lat pracy, każde auto idzie naprawić , wystarczy po całym zabiegu naprawy pompy i wtryskiwaczy dołożyć drobnocząsteczkowy filtr paliwa między zbiornikiem a silnikiem i nic się nie będzie działo. A całą przyczyną awarii tych silników jest "nasze paliwe" . Jak to jest ,że auto z przebiegiem 300000 przyjeżdża na własnych kołach z Francji , a po piątym tankowaniu się zaciera pompa ???? ,
Czyli rezygnuje z zakupu Forda 1.8 tdci tam podobno pompy lubią siadać
Nie ma to jak zezłomować dobrą pompę. Wystarczyło wymienić bierznie pompy wstępnej i sprawdzić oring bezpiecznika nadciśnienia? No ale to już dawno było
Znasz rozmiar oringa tego małego?
I wan to buy the pum delfi of kia bongo are you ok
Здравствуйте. Мне надо отремонтировать насос для jcb 3 cx. Где вы находитесь??? Телефон???
Udało Ci się naprawic te auto? Też mam opilki prawdopodobnie....mam zamiar kupic nowa pompę wymienić bak i wyczyścić przewody paliwa
Auto poszło na zlom i tobie radzę to samo lub sprzedaż w obecnym stanie . Temat wygląda tak kupiłem cztery nowe wtryski ,pompa po regeneracji z Piekar Śląskich i po montażu wszystkiego zbiornik wymieniono i pompa dalej sypała opiłkami tak że naprawa jest bez sensu nie pocieszysz się tym autem a tylko stracisz dużo kasy i nic z tego i tak nie będzie . Po akcji z nową regenerowana pompa oczywiście chciałem oddać na gwarancję lecz panowie w Piekarach za życzyli sobie całego auta by sprawdzić zbiornik itd. tak że ostatecznie dałem sobie spokój bo laweta z Włocławka do Piekar Śląskich więcej by kosztowała niż jest warte auto .Dobrze radzę nie ma na rynku nowych pomp tylko po regeneracji a jeśli znajdziesz nowa to cena będzie z kosmosu .Ja za swoją zapłaciłem 1500 zł i to i tak był złom więc lepiej nic nie kłaść w te auta bo i tak tego nie naprawisz ,auto ma przejechać swoje i na zlom tak mi powiedział każdy mechanik u jakiego byłem .A jeśli naprawdę masz zamiar naprawic auto to oddaj auto do serwisu Renault i niech oni to zrobią i to oni będą dawać gwarancję na całą naprawę żadnych pół środków ale tak naprawa to koszt ok 6000-7000 tysięcy czyli drugie auto ale decyzja należy do ciebie tak już to jest z Delphi .Pozdrawiam i powodzenia
Torxy :)
Renault przerobiłem we wszystkie strony i układ paliwowy. Nie pisze żeby pisać głupot. Jeśli masz opiłki w zbiorniku to niestety metoda domowa czy metoda mechanika nie wyczyści opiłków metalu. Nie jesteś w stanie tego zrobić. Jak siądzie tobie pompa. lub wtryski pierwsza podstawowa sprawa to otwierasz zbiornik paliwa czyli klapka pod fotelem i Lampką świecisz do zbiornika jeśli na dole w zbiorniku w ropie widzisz mieniące sie opiłki to weź to auto sprzedaj za pół ceny i dziękuj p. Bogu że pozbyłeś się problemu. Musiałbyś ultradźwiękiem wyczyścić zbiornik paliwa, wymienić węże paliwowe, wymienić pompę paliwową, dać do naprawy wtryski, wymienić rurki wysokiego ciśnienia czyli rurki paliwowe do wtrysków. oraz wymienić listwę wysokiego ciśnienia. w starym aucie kosz naprawy większy niż auto. w domu tego nie zrobisz! Pompa paliwowa jest oki tylko pompa w Renault, dacii, nissanie łuszczą sie gdy pompa nie może zaciągnąć ropy!!!!. Zapchany filtr paliwa. Panowie w DCI podstawa to co 10-12 tys wymiana filtra paliwa i pompa z wtryskami wytrzyma 400 tys km. Co drugi zbiornik paliwa dolewaj miksolu do ropy. Wymieniaj olej w silniku co 10-12 tys kilometrów. To auto przeżyje nie jednego mercedesa ale je szanuj to ono będzie szanowało ciebie.............. To jest DCI czyli Mercedes również
Niestety auto które kupiłem miało już opiłki w układzie paliwowym ale gdy kupowałem to auto to moja wiedza była nie dostateczna by wychwycić ten problem potem było już tylko gorzej bo okazało się że mechanicy też przespali kilka lekcji w szkole i tego nie sprawdzili w sumie ten błąd kosztował ładnych parę tysięcy ostatecznie auto pojechało na złom i nigdy więcej CDI i lepiej trzymać się z daleka od tego rodzaju silników chyba że kupi się nowe auto wtedy to co innego
No tak masz w pewnym sensie racje! Ktoś odkrył że ma problem i kasę do wydania. Szukała kupca i dałeś się złapać! Tak jest z DCI. Nie tylko z DCI. Obecnie system komarlain jest stosowany w większości marek i silników. TTDI, TDCI,DCI. itp i itd. Czyli Renault, Citroen, VW, FORD MAZDA, Mercedesie i sam jeszcze nie wiem kto to montuje. Każdy jest tyle sam wart i ta sama zasada działania. Jest to system czuły na ropę, żadnych tanich stacji paliw, i żadnych przebiegów od serwisu do serwisu 30 tys km tylko 10 tys km i....... wymiana oleju i filtra paliwa. Podstawa filtr paliwa i tu nie ma żartów przejdziesz 10tys km max 12 tys km i szykuj 100 zł na filtr ropy żadne badziewi z chin tylko markowy filtr. Jak ta zasadę zachowasz to tym autem pukniesz 400 tys km. Jedna zasada kupujesz DCI lub pochodne tego systemu robisz próbę przelewową wtrysków jak wtryski leją to nie kupuj złoma. jak wtryski są oki to otwieraj zbiornik, lampka i świecisz do środka jak nie ma brokatu na dnie to kupuj auto jak cos się mieni na dnie to uciekaj z daleka od auta. Takie teraz są auta. Nie pierwszy jesteś co się dałeś złapać na ten numer. k
Mysle że z tym mixolem to trafiłes miałem problem w nissanie 2,5di z pompa rozdzielaczowa ze ster.elektr boscha -zacinała sie ,zacząlem dolewac olej i problem minął.Mi delphi padła zimą gdy do ropy dolałem dykty -cel szlachetny ale najwyrazniej smarowanie zaniklo.W sumie spirytus z woda nie ma prawa smarowac niczego oprócz gardełka. .Filtr wymieniac czesciej jak piszesz to samo z paskiem rozrzadu w kazdym silniku max 80-90tkm i to samo z olejem i filtrem max 10tkm a producent niech pisze co chce .Nowe modele sa teraz co 6 lat więc producentowi zależy aby je sprzedawać a nie utrzymywac stare przy zyciu.Na necie jest artykuł o wpływie mixolu synt na liczbe cetanowa i emisje spalin oraz poprawe trwałości wtrysków cr (nie pompy) i jak to czytałem najlepsze wyniki dało 1:100 czyli poł litra oleju na zbiornik w takiej megance.
DCI to w większości układ delphi a CDI to w większości układ Bosch. Te drugie nie opiłkują.
a co Ci da ultradźwiękowe czyszczenie zbiornika ??? , metalu ultradźwiękiem nie rozpuścisz . Przy DCI 1,5 spędziłem 5 lat pracy, każde auto idzie naprawić , wystarczy po całym zabiegu naprawy pompy i wtryskiwaczy dołożyć drobnocząsteczkowy filtr paliwa między zbiornikiem a silnikiem i nic się nie będzie działo. A całą przyczyną awarii tych silników jest "nasze paliwe" . Jak to jest ,że auto z przebiegiem 300000 przyjeżdża na własnych kołach z Francji , a po piątym tankowaniu się zaciera pompa ???? ,