Cool. Sehr schön! Das ist eine gute Fahrweise. Sind da teilweise die Rasten schon kurz vorm Schleifen oder ist da noch viel Spiel? Du führst die Strecke bestimmt im Dynamic-Mode? Macht bestimmt sehr viel Spass :-) Ist das der Original-Auspuff?
Dynamic-Mode ist wichtig, da das Fahrwerk dadurch „härter“ wird, und der Hauptständer nicht aufsetzt. Die Fußrasten können schon mal aufsetzen. Aber bitte bedenke, es ist nicht wichtig, viel Schräglage zu fahren, sondern zügig und sicher durch die Kurve zu kommen. Es gibt hier Spezialisten, die das Fahrwerk anheben bei der R1250R, damit mehr Schräglage möglich ist. Leider setze ich auch dadurch meinen Schwerpunkt nach oben, was der maximalen Kurvengeschwindigkeit wieder entgegenwirkt. Man sollte als Fahrer versuchen, durch entsprechende Technik (z. B. Körperhaltung) so wenig Schräglage wie möglich in der Kurve zu fahren. Warum? Weil ich dadurch mehr Reserven habe für Notsituation. Auspuff - der BMW HP Akra Um deine Frage noch einmal halbwegs zu beantworten - Schräglage, jenseits der 40° sind problemlos möglich… bei entsprechenden Bedingungen.
@@MopedWanderlust Danke Dir für die hilfreichen Ausführungen :-) Ich habe ein Video gesehen, in dem jemand bei 41 Grad schon mit dem Knie geschliffen hat, mit der R 1250 RS. Ich habe mich jetzt echt schon eine Weile damit befasst. Maximale Schräglage ist für die Straße auch nicht so wichtig und die Schräglagenfreiheit der R 1250 R reicht bei sinniger Fahrweise durchaus aus um schnell voran zu kommen und Spass zu haben :-) Weiterhin gibt es ja die max. Reifenbelastung, die sich Schräglage, Beschleunigen und Verzögerung teilen. Im Grunde kann man sehr schräg fahren mit einem Bike was mehr Freiheit bietet, jedoch gleicht sich das aus. Weil: Wenn man weniger schräg fährt, kann man viel früher wieder mehr Druck über das Gas aufbauen. Ich habe nicht vor in den Rennsport zu gehen, aber Matthias Meindl hat auf seinem Kanal echt immer ultimative Tipps parat, die man zwecks mehr Sicherheit und Stabilität und Spass etc. auch gut auf die Straße anwenden kann, ohne dass man da Spitzengeschwindigkeiten jenseits von gut und böse fahren muss. Auch interessant fand ich, dass Muratino tatsächlich sprechen kann :-) Gestern habe ich ein Video gefunden, in dem er die Reifenbelastung anschneidet.
Also was ich damit sagen will ist nicht, dass man an der 100 Prozent Grenze fahren soll oder muss, sondern nur, dass daraus, nach meinem Verständnis, hervorgeht, dass man, als sportlicher, doch gemäßigter (relativ zum Rennsport) Landstraßenfahrer, hinsichtlich der Geschwindigkeit gar keine Einschränkung durch die etwas geringere Schräglagenfreiheit in Kauf nehmen muss. Man muss dann eben zu Teilen nur den Fahrstil entsprechend der Fahrzuegeometrie anpassen.
Cool. Sehr schön! Das ist eine gute Fahrweise. Sind da teilweise die Rasten schon kurz vorm Schleifen oder ist da noch viel Spiel? Du führst die Strecke bestimmt im Dynamic-Mode? Macht bestimmt sehr viel Spass :-) Ist das der Original-Auspuff?
Dynamic-Mode ist wichtig, da das Fahrwerk dadurch „härter“ wird, und der Hauptständer nicht aufsetzt. Die Fußrasten können schon mal aufsetzen. Aber bitte bedenke, es ist nicht wichtig, viel Schräglage zu fahren, sondern zügig und sicher durch die Kurve zu kommen. Es gibt hier Spezialisten, die das Fahrwerk anheben bei der R1250R, damit mehr Schräglage möglich ist. Leider setze ich auch dadurch meinen Schwerpunkt nach oben, was der maximalen Kurvengeschwindigkeit wieder entgegenwirkt. Man sollte als Fahrer versuchen, durch entsprechende Technik (z. B. Körperhaltung) so wenig Schräglage wie möglich in der Kurve zu fahren. Warum? Weil ich dadurch mehr Reserven habe für Notsituation.
Auspuff - der BMW HP Akra
Um deine Frage noch einmal halbwegs zu beantworten - Schräglage, jenseits der 40° sind problemlos möglich… bei entsprechenden Bedingungen.
@@MopedWanderlust Danke Dir für die hilfreichen Ausführungen :-) Ich habe ein Video gesehen, in dem jemand bei 41 Grad schon mit dem Knie geschliffen hat, mit der R 1250 RS. Ich habe mich jetzt echt schon eine Weile damit befasst. Maximale Schräglage ist für die Straße auch nicht so wichtig und die Schräglagenfreiheit der R 1250 R reicht bei sinniger Fahrweise durchaus aus um schnell voran zu kommen und Spass zu haben :-) Weiterhin gibt es ja die max. Reifenbelastung, die sich Schräglage, Beschleunigen und Verzögerung teilen. Im Grunde kann man sehr schräg fahren mit einem Bike was mehr Freiheit bietet, jedoch gleicht sich das aus. Weil: Wenn man weniger schräg fährt, kann man viel früher wieder mehr Druck über das Gas aufbauen. Ich habe nicht vor in den Rennsport zu gehen, aber Matthias Meindl hat auf seinem Kanal echt immer ultimative Tipps parat, die man zwecks mehr Sicherheit und Stabilität und Spass etc. auch gut auf die Straße anwenden kann, ohne dass man da Spitzengeschwindigkeiten jenseits von gut und böse fahren muss. Auch interessant fand ich, dass Muratino tatsächlich sprechen kann :-) Gestern habe ich ein Video gefunden, in dem er die Reifenbelastung anschneidet.
@@MopedWanderlust Das ist das Video von Muratino: ua-cam.com/video/dxDB3aKR2fY/v-deo.html
@@MopedWanderlust Das ist das vom Matthias Meindl :-) ua-cam.com/video/J-_qrrAjv5c/v-deo.html
Also was ich damit sagen will ist nicht, dass man an der 100 Prozent Grenze fahren soll oder muss, sondern nur, dass daraus, nach meinem Verständnis, hervorgeht, dass man, als sportlicher, doch gemäßigter (relativ zum Rennsport) Landstraßenfahrer, hinsichtlich der Geschwindigkeit gar keine Einschränkung durch die etwas geringere Schräglagenfreiheit in Kauf nehmen muss. Man muss dann eben zu Teilen nur den Fahrstil entsprechend der Fahrzuegeometrie anpassen.
Arnold Schwarzenecker
Schwarzenegger